Εάν η τιμή με τον diesel είναι συγκρατημένη,θα αποτελεί πολύ καλό συνδυασμό.
Οι ονομαστικές αποδόσεις είναι καλές και διαβάζω για ένα ραφιναρισμένο και ψυχωμένο μοτέρ.
Βάζεις στο μπλέντερ την οδηγική συμπεριφορά,την καλή ποιότητα και την αξιοπιστία και παίρνεις ένα ενδιαφέρον αποτέλεσμα.Εμφανισιακά εμένα μου αρέσει πολύ

Ο χρήστης nik7119 έγραψε:
τιιιιιιιιιιιι 20000????και δεν παιρνω καλυτερα το 6?

Mε τη διαφορά ότι το 6άρι ξεκινάει η απλή έκδοση απ τα 26.οοο εδώ

Ο χρήστης georgetz έγραψε:
Εάν η τιμή με τον diesel είναι συγκρατημένη,θα αποτελεί πολύ καλό συνδυασμό.
Οι ονομαστικές αποδόσεις είναι καλές και διαβάζω για ένα ραφιναρισμένο και ψυχωμένο μοτέρ.
Βάζεις στο μπλέντερ την οδηγική συμπεριφορά,την καλή ποιότητα και την αξιοπιστία και παίρνεις ένα ενδιαφέρον αποτέλεσμα.Εμφανισιακά εμένα μου αρέσει πολύ

Για ποιόν ντίζελ σκέφτεσαι? Τίθεται ένά θέμα για το ποιούς θα εισάγει...

Ήδη σε περιοδικό- - έγινε μια πρώτη δοκιμή του μοντέλου.

Σίγουρα το αυτοκίνητο θα έχει σαν δυνατά του σημεία την :

Ποιότητα, αξιοπιστια, οδική συμπεριφορά καθώς και ένα ικανοποιητικό επίπεδο άνεσης.

Σαν χώροι παρόλο τις διαστάσεις του δεν φαίνεται να κάνει 'το κάτι παραπάνω' και σε συνδυασμό με τον χώρο αποσκευών -340 λίτρα μόνο- και φυσικά τον απαρκή κινητήρα των 1.6κ.εκ. - 20 άλογα παραπάνω θα ήταν το ιδανικό- αποτελούν ανασχετικοί παράγοντες για να μπορέσει το μοντέλο να παίξει στα ίσια με άλλες προτάσεις.

Μακάρι, που λέει ο λόγος, να μορούσαμε να βλέπαμε τους 1.33/100ΗΡ, 1.6/124ΗΡ και 1.8/147ΗΡ της Τογιότα στα μοντέλα της Μάζντα.

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:

Εάν η τιμή με τον diesel είναι συγκρατημένη,θα αποτελεί πολύ καλό συνδυασμό.
Οι ονομαστικές αποδόσεις είναι καλές και διαβάζω για ένα ραφιναρισμένο και ψυχωμένο μοτέρ.
Βάζεις στο μπλέντερ την οδηγική συμπεριφορά,την καλή ποιότητα και την αξιοπιστία και παίρνεις ένα ενδιαφέρον αποτέλεσμα.Εμφανισιακά εμένα μου αρέσει πολύ

Για ποιόν ντίζελ σκέφτεσαι? Τίθεται ένά θέμα για το ποιούς θα εισάγει...

Θα είναι απλά τραγικοί οι τις εδώ αντιπροσωπείας 'κύριοι', εαν δεν εισάγουνε τον 2.2 (ακόμα και ο βασικός με τα 150 και τα 36 κιλάκια δεν με χαλάει καθόλου...) και αρκεστούνε στον παλιό 1.6 ...

Εχω παρατηρήσει τελευταία οτι ο κόσμος στην επαρχία αγοράζει diesel ΙΧ ολοένα και περισσότερο πράγμα που πιστεύω να το λάβουν υπόψη.

Θεωρώ ότι ο 1,6 είναι απλά επαρκής, αποκλείεται να αγόραζα αυτό το αυτοκίνητο με τετοιο οριακό κινητήρα.

Τωρα για τους ντίζελ, το 2,2 είναι ανασταλτικός παράγοντας...
Και ακόμα περισσότερο η εισαγωγή της tuned έκδοσης, μιας και υπάρχει το κακό προηγούμενο με την πρώτη γενιά που είχε παρουσιάσει προβλήματα το καλό δίλιτρο με τα ντίζελ που καίμε εδώ.
Γιά να δούμε...

Εννούσα τον 1.6 diesel,νομίζω με 90 άλογα.

Δεν ξέρω τι έγινε στην προηγούμενη γενιά+diesel+ελληνικά πετρέλαια ,αλλά
ο καινούργιος φαίνεται καλός.

Speaking of which,http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Mazda-3-2.2d-150/237376/

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
Και ακόμα περισσότερο η εισαγωγή της tuned έκδοσης, μιας και υπάρχει το κακό προηγούμενο με την πρώτη γενιά που είχε παρουσιάσει προβλήματα το καλό δίλιτρο με τα ντίζελ που καίμε εδώ.

Φαντάζομαι ως tuned έκδοση αναφέρεσαι στον κινητήρα με τους 185 ίππους; Ρωτάω γιατί και με τους 150 θεωρείται tuned σε σχέση με το βασικό των 120κάτι ίππων (που βέβαια δεν διατίθεται για το Mazda 3 αλλά για το 6). Για τους 185 νομίζω έχει τοποθετηθεί μεγαλύτερη τουρμπίνα.

Πάντως απ' τις δοκιμές που έχουν γίνει σ' αυτούς τους κινητήρες στο Mazda 6, λένε ότι ο 150άρης ταιριάζει περισσότερο στο αυτοκίνητο παρά ο 185άρης. Βέβαια είναι δοκιμές που έχουν γίνει στο 6άρι και όχι στο 3.

Ο χρήστης TimDeLAY έγραψε:

Και ακόμα περισσότερο η εισαγωγή της tuned έκδοσης, μιας και υπάρχει το κακό προηγούμενο με την πρώτη γενιά που είχε παρουσιάσει προβλήματα το καλό δίλιτρο με τα ντίζελ που καίμε εδώ.

Φαντάζομαι ως tuned έκδοση αναφέρεσαι στον κινητήρα με τους 185 ίππους; Ρωτάω γιατί και με τους 150 θεωρείται tuned σε σχέση με το βασικό των 120κάτι ίππων (που βέβαια δεν διατίθεται για το Mazda 3 αλλά για το 6). Για τους 185 νομίζω έχει τοποθετηθεί μεγαλύτερη τουρμπίνα.

Πάντως απ' τις δοκιμές που έχουν γίνει σ' αυτούς τους κινητήρες στο Mazda 6, λένε ότι ο 150άρης ταιριάζει περισσότερο στο αυτοκίνητο παρά ο 185άρης. Βέβαια είναι δοκιμές που έχουν γίνει στο 6άρι και όχι στο 3.

Τα ταξί στην ελλαδα (μιλάω για το πρώτο 6αρι) ήταν με 120 και 150 νομίζω.
Μιλάω για το 150αρι. Το είχαν αρκετοι ταξιτζήδες στην Πάτρα, και αυτοί με το 'tuned' είχαν προβλήματα με την τρόμπα. Αυτό είναι το μονο που ξέρω Μου φαίνεται πάντως ότι το επόμενο αμάξι μου θα είναι ή 6αρι μεταχειρισμενο, ή αν έχω λεφτά 3άρι 2.2 diesel, το καλό sedan όμως

Κοίτα οι νέοι ντιζελοκινητήρες της Mazda φαίνονται πάρα πολύ ελκυστικοί (36/40 κιλά ροπή δεν τα βρίσκεις κάθε μέρα και με αξιόλογη ιπποδύναμη!) αλλά ρε γμτ με το πετρέλαιο στην Ελλάδα θα συμφέρουν τελικά ή θα βγάζουν όλο προβλήματα (και μάλιστα εκτός εγγύησης, εάν φταίει το καύσιμο);

Ο χρήστης TimDeLAY έγραψε:
Κοίτα οι νέοι ντιζελοκινητήρες της Mazda φαίνονται πάρα πολύ ελκυστικοί (36/40 κιλά ροπή δεν τα βρίσκεις κάθε μέρα και με αξιόλογη ιπποδύναμη!) αλλά ρε γμτ με το πετρέλαιο στην Ελλάδα θα συμφέρουν τελικά ή θα βγάζουν όλο προβλήματα (και μάλιστα εκτός εγγύησης, εάν φταίει το καύσιμο);

Η αγορά μου μάλλον θα εξαρτηθεί απο το πού θα είμαι οταν με το καλό τελειώσω απο δώ

ΤΟν direct injection βενζίνα, θα τον εισάγει τελικά? Τί να λέει αυτός ο κινητήρας

Α, δεν πρόσεξα ότι είσαι εκτός Τι να πω... Wait and see για την ώρα... Από 2-3 αντιπροσωπείες που ρώτησα πάντως η απάντηση ήταν η αναμενόμενη 'για την ώρα δεν έχουμε παραπάνω πληροφορίες'.

Κυβισμος 1598 κ.εκ.
Ισχυς 105 ιπποι
Ροπη 145 Νm
0-100 12,2 δλ.

Που πας ρε Καραμητρο;

Ο χρήστης moysatos έγραψε:
Κυβισμος 1598 κ.εκ.
Ισχυς 105 ιπποι
Ροπη 145 Νm
0-100 12,2 δλ.

Που πας ρε Καραμητρο;

Και δεν θα βάλουν τούρμπο...

Αν και για να λέμε του στραβού το δίκιο στην Ευρώπη όποιος θα έπαιρνε έναν υποθετικό 1,6Τ 150 ps (από τη Ford ας πούμε... ) θα καλυφθεί με τον ντήζελ ή τον 2,0 βενζίνη...

Ο χρήστης moysatos έγραψε:
Κυβισμος 1598 κ.εκ.
Ισχυς 105 ιπποι
Ροπη 145 Νm
0-100 12,2 δλ.

Που πας ρε Καραμητρο;

Θα εξαρτηθει και απο την τιμη του.Αν κανει γυρω στα 15 χιλιαρικα με καλουτσικο εξοπλισμο και στανταρ ESP τοτε μια χαρα θα ειναι. Καποιος φιλος πιο πανω νομιζω οτι αναφερει για τιμες -3000 σε σχεση με το υπαρχον (στην Ολλανδια νομιζω). Καλα τα αλογα και τα τουρμπο και ο σουπερ εξοπλισμος που μας πλασαρουν οι εταιρειες αλλα φτασαμε να αγοραζουμε την κατηγορια C 25 χιλαδες ή 8,5 εκατομμυρια δραχμες

Ο χρήστης markvag έγραψε:

Κυβισμος 1598 κ.εκ.
Ισχυς 105 ιπποι
Ροπη 145 Νm
0-100 12,2 δλ.

Που πας ρε Καραμητρο;

Και δεν θα βάλουν τούρμπο...

Αν και για να λέμε του στραβού το δίκιο στην Ευρώπη όποιος θα έπαιρνε έναν υποθετικό 1,6Τ 150 ps (από τη Ford ας πούμε... ) θα καλυφθεί με τον ντήζελ ή τον 2,0 βενζίνη...

Όχι απαραίτητα, δεν χρειάζονται όλοι οι Ευρωπαίοι diesel.

Ο χρήστης moysatos έγραψε:
Κυβισμος 1598 κ.εκ.
Ισχυς 105 ιπποι
Ροπη 145 Νm
0-100 12,2 δλ.

Που πας ρε Καραμητρο;

Τις μετρήσεις τις πήρες απο το autotriti;
Εντάξει σίγουρα δεν είναι το δυνατό του σημείο ο κινητήρας και γενικά οι επιδόσεις του αλλά με βάση το συγκεκριμένο δημοσίευμα πέρα αυτού-άντε και του μέτριου χώρου αποσκευών- στα υπόλοιπα δύσκολα του βρίσκεις ψεγάδι.

Ποιότητα, κράτημα, καλοί χώροι και σίγουρα σεχσχέση με άλλα καλύτερη τιμή/εξοπλησμός.

Δεν χρειάζεται τούρμπο. Αν του βάλεις πχ κινητήρα ανάλογων δυνατοτήτων του Τογιότα Αούρις 1.6/125ΗΡ μια χαρά θα είναι.

http://www.worldcarfans.com/9090203.003 ... a-premiere

Ο χρήστης mfnf έγραψε:

Θα εξαρτηθει και απο την τιμη του.Αν κανει γυρω στα 15 χιλιαρικα με καλουτσικο εξοπλισμο και στανταρ ESP τοτε μια χαρα θα ειναι.

Με εξοπλισμο touring clima και ESP μην υπολογίζεις κάτω από 19k...

Είπαμε να είναι φτηνο, αλλά αν κοστίζει όσο το Yaris θα παρω κι εγώ ενα