Ήδη εξελίσσεται η επόμενη 1 στο πάτωμα της ήδη υπάρχον και θα είναι πισωκίνηση...no question about that!

Eλπίζω να κάνουν κανα μαγικό και να αποκτήσει και χώρους πίσω.

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Eλπίζω να κάνουν κανα μαγικό και να αποκτήσει και χώρους πίσω.

Βασικά είπαν ότι θα είναι πιο μεγάλη από τη τωρινή και κυρίως πιο ευρύχωρη πίσω.

Να δούμε τι θα γίνει στο τέλος, γιατί είναι κάπως δύσκολο να έχει χώρους ένα μικρομεσσαίο πισωκίνητο.

για να δουμε...

ωραια η 1 ομως...αν ειχα και αλλο μεγαλο οχημα η σαν δευτερο θα την αγοραζα(αν ειχα χρηματα...)

Μαλλον το Car που εγραφε για τα νεα μοτερ πρεπει να ειναι πιο αξιοπιστη πηγη απο το Autozeitung με αυτα που γραφει στην τελευταια παραγραφο:

http://www.autozeitung.de/neue-kompakte-bis-2012

Παρολα αυτα μου 'καθονται' καλυτερα αυτα τα specs...

Την αντικατάσταση στη σημερινή γενιά του κινητήρα των 1.6 λίτρων 122ps από ένα δίλιτρο (!) με την ίδια ιπποδύναμη τη μάθατε;

http://www.km77.com/00/bmw/1/t01.asp

http://www.km77.com/eli/motor/Ficha.asp ... che3=10210

ποιο downsizing; εδώ μιλάμε πλέον για oversizing!

Ο χρήστης Lapin έγραψε:
Την αντικατάσταση στη σημερινή γενιά του κινητήρα των 1.6 λίτρων 122ps από ένα δίλιτρο (!) με την ίδια ιπποδύναμη τη μάθατε;

http://www.km77.com/00/bmw/1/t01.asp

http://www.km77.com/eli/motor/Ficha.asp ... che3=10210

ποιο downsizing; εδώ μιλάμε πλέον για oversizing!

Ουουου...'παλιό' νέο: viewtopic.php?p=1408274#p1408274

Τουλάχιστον θα έχει αξιοπρεπείς επιδόσεις με καλή ροπή.

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

Την αντικατάσταση στη σημερινή γενιά του κινητήρα των 1.6 λίτρων 122ps από ένα δίλιτρο (!) με την ίδια ιπποδύναμη τη μάθατε;

http://www.km77.com/00/bmw/1/t01.asp

http://www.km77.com/eli/motor/Ficha.asp ... che3=10210

ποιο downsizing; εδώ μιλάμε πλέον για oversizing!

Ουουου...'παλιό' νέο: viewtopic.php?p=1408274#p1408274

Τουλάχιστον θα έχει αξιοπρεπείς επιδόσεις με καλή ροπή.

Στην Ελλάδα βέβαια είναι οικονομική αυτοκτονία....
Ανεβαίνουν τραγικά τα τέλη ταξινόμησης, τα τέλη κυκλοφορίας και η ασφάλεια... Ελάχιστο κέρδος λοιπόν... Ήδη φαντάζομαι οι πωλητές της BMW έχουν αρχίσει το...τράβηγμα των μαλλιών τους!

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

Την αντικατάσταση στη σημερινή γενιά του κινητήρα των 1.6 λίτρων 122ps από ένα δίλιτρο (!) με την ίδια ιπποδύναμη τη μάθατε;

http://www.km77.com/00/bmw/1/t01.asp

http://www.km77.com/eli/motor/Ficha.asp ... che3=10210

ποιο downsizing; εδώ μιλάμε πλέον για oversizing!

Ουουου...'παλιό' νέο: viewtopic.php?p=1408274#p1408274

Τουλάχιστον θα έχει αξιοπρεπείς επιδόσεις με καλή ροπή.

Στην Ελλάδα βέβαια είναι οικονομική αυτοκτονία....
Ανεβαίνουν τραγικά τα τέλη ταξινόμησης, τα τέλη κυκλοφορίας και η ασφάλεια... Ελάχιστο κέρδος λοιπόν... Ήδη φαντάζομαι οι πωλητές της BMW έχουν αρχίσει το...τράβηγμα των μαλλιών τους!

Τα τέλη ταξινόμησης όντως θα έχουν θέμα...αλλά όλα τα άλλα δεν έχουν και απαγορευτική διαφορά. Τα τέλη είναι καμιά 200αριά τον χρόνο (17 ευρώ το μήνα ) και άντε το ίδιο θα ισχύει για την ασφάλεια...αν και το κόστος των ασφαλίστρων πρωτίστως επηρεάζεται από το κόστος του αυτοκινήτου.

Πάντως θα κλάψουν με ΜΑΥΡΟ δάκρυ!!!

Σόρυ που συνεχίζω το οφτόπικ, αλλά το ενδεχόμενο να συνεχίσει να παράγεται ο τωρινός 1.6 για τις 116i και
316i που έρχονται στην Ελλάδα έχει αποκλειστεί;

Ο χρήστης thaliarque έγραψε:
Σόρυ που συνεχίζω το οφτόπικ, αλλά το ενδεχόμενο να συνεχίσει να παράγεται ο τωρινός 1.6 για τις 116i και
316i που έρχονται στην Ελλάδα έχει αποκλειστεί;

E ναι μάλλον. Δεν έχω διαβάσει κάτι επίσημο από την Ελληνική αντιπροσωπεία. Θα δούμε...αλλά απ'ότι κατάλαβα σταματάει εντελώς, τώρα για την Ελλάδα θα κρατήσουν ολόκληρη γραμμή παραγωγής του 1600? Αν είναι δυνατόν

Και έτσι τελειώνει το όνειρο του κάθε Ελληναρά , 316 με εμφάνιση Μ , αλλά να μην το γράφει από πίσω και να είναι κότες στον δρόμο γιατί τους περνάνε και τα Ματιζ

Ο χρήστης criuser έγραψε:
Και έτσι τελειώνει το όνειρο του κάθε Ελληναρά , 316 με εμφάνιση Μ , αλλά να μην το γράφει από πίσω και να είναι κότες στον δρόμο γιατί τους περνάνε και τα Ματιζ

Επιτέλους!

(γιαυτό σας λέω χαίρομαι )

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

Και έτσι τελειώνει το όνειρο του κάθε Ελληναρά , 316 με εμφάνιση Μ , αλλά να μην το γράφει από πίσω και να είναι κότες στον δρόμο γιατί τους περνάνε και τα Ματιζ

Επιτέλους!

(γιαυτό σας λέω χαίρομαι )

Εγώ δεν θα χαιρόμουν... Αν γίνει αυτό, οι πωλήσεις θα κατακρημνισθούν, αφού η 116 και η 316, αποτελούν την συντριπτική πλειοψηφία των πωλήσεων των BMW (τα ΜΙΝΙ είναι άλλο ανέκδοτο...).
Αν συμβεί αυτό, φοβάμαι πως τα ...σπασμένα, θα βγουν από την συντήρηση, άρα ν'αναμένεις αύξηση αυτών που πληρώνεις για service. Και μπορεί τώρα που έχεις λίγα χιλιόμετρα να μην σε απασχολεί, αλλά όταν έλθει η ώρα του μεγάλου service, θα σε απασχολήσει...

Λογικά, η Mercedes, δεν θα προλαβαίνει να πουλάει την C180 και ειδικά την C180 Blue...

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

Και έτσι τελειώνει το όνειρο του κάθε Ελληναρά , 316 με εμφάνιση Μ , αλλά να μην το γράφει από πίσω και να είναι κότες στον δρόμο γιατί τους περνάνε και τα Ματιζ

Επιτέλους!

(γιαυτό σας λέω χαίρομαι )

Εγώ δεν θα χαιρόμουν... Αν γίνει αυτό, οι πωλήσεις θα κατακρημνισθούν, αφού η 116 και η 316, αποτελούν την συντριπτική πλειοψηφία των πωλήσεων των BMW (τα ΜΙΝΙ είναι άλλο ανέκδοτο...).
Αν συμβεί αυτό, φοβάμαι πως τα ...σπασμένα, θα βγουν από την συντήρηση, άρα ν'αναμένεις αύξηση αυτών που πληρώνεις για service. Και μπορεί τώρα που έχεις λίγα χιλιόμετρα να μην σε απασχολεί, αλλά όταν έλθει η ώρα του μεγάλου service, θα σε απασχολήσει...

Λογικά, η Mercedes, δεν θα προλαβαίνει να πουλάει την C180 και ειδικά την C180 Blue...

Όσπου να κάνουν τον κύκλο και να φτάσει η ώρα του 'μεγάλου' service Greg θα έχω πάρει τη καινούρια 1 . Οδηγώ σχεδόν 7-8000 κμ τον χρόνο και ακόμα δεν έχω αλλάξει τακάκια, παραμόνο λάδια.

Θα είναι πάντως ενδιαφέρον case study να δούμε τι θα κάνει η BMW τώρα στην Ελλάδα που τελειώνουν τα 1600άρια μοτέρ.

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

Θα είναι πάντως ενδιαφέρον case study να δούμε τι θα κάνει η BMW τώρα στην Ελλάδα που τελειώνουν τα 1600άρια μοτέρ.

Σε πρώτη φάση θα βάλει τις πλερέζες μάλλον!
Μετά, λογικά θα κόψει κάμποσα από τα κέρδη της και θα ξεκινάει την μικρή δίλιτρη με πολύ βασικό εξοπλισμό, ώστε να κρατιέται η τιμή εκκίνησης χαμηλά και να μην τρομάζει ο πελάτης... Και φυσικά μια καλή έκπτωση στα εξτρά, που είναι και υπερτιμολογημένα...

Γενικά πάντως, ό,τι και να κάνουν, την ζημιά θα την πάθουν...

μεχρι να ερθουν τα 1300turbo

Πάντως νομίζω ότι δε τους πολυενδιαφέρει η αγορά της Ελλάδας.

Στην Αγγλία 'πετάνε' τα 116i και αγοράζουν το καινούριο 116d...εδώ εμείς ακόμα, στη κοσμάρα μας, απαγορεύουμε το πετρέλαιο και κλαίνε οι αντιπροσωπείες.

Συνεπώς δε θα τη πολυνοιάξει τη BMW στη Γερμανία αν δε πουλήσουν τα 1600άρια μοτέρ.

Όταν έρθουν τα 1.300Τ θα κλαίω για τη μεταπώλησή μου βασικά...

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:
Πάντως νομίζω ότι δε τους πολυενδιαφέρει η αγορά της Ελλάδας.

Αυτό είναι ΤΕΛΕΙΩΣ λάθος. Θέλεις να πεις πως έχουν κάνει τέτοιες επενδύσεις και δεν τους ενδιαφέρει αν πουλάνε ή όχι; Η αγορά της Ελλάδας, μπορεί να μην έχει τα νούμερα της Γερμανίας, αλλά δεν είναι καθόλου ασήμαντη: σκέψου πόσες καινούριες και μεταχειρισμένες BMW καταλήγουν στην Ελλάδα και ίσως αναθεωρήσεις...

Αν βάλεις και τα ΜΙΝΙ, θα δεις πως η Ελλάδα είναι μια αγορά που ενδιαφέρει την BMW και την ενδιαφέρει πολύ... Εγώ δεν θεωρώ καθόλου απίθανο, να διατηρήσουν ακόμη και το 1600άρι μοτέρ, για την Ελλάδα και την Πορτογαλία... Η BMW θέλει να έχει ισχυρή παρουσία σε ΚΑΘΕ αγορά και δεν θα...σερβίρει τους πελάτες της στο πιάτο της Mercedes τόσο εύκολα...