δεν περνάς μια βόλτα κ απο το NSX τοπικ να τα πεις αυτα??

άκου λεει το οτι δεν εξαγοράστηκε από κανεναν δεν την κάνει γελοία

Πέρασα και από το thread του NSX αλλά δεν το πρόσεξες φαίνεται.

Επίσης δεν πρόσεξες τη σύνταξή μου που έγραψα στην προηγούμενη σελίδα ότι η Honda στηρίχτηκε στις δικές της δυνάμεις για να αναπτυχθεί ξεκινώντας από ένα εργαστήριο 3 υπαλλήλων χωρίς να εξαροράσει κανένα, και όχι να εξαγοραστεί που αναφέρεις.

είτε που δεν εξαγοράστηκε είτε που δεν εξαγόρασε, γελοία παραμένει

Τι έγινε τον φάγαμε? σιώπησε? Τον βρήκαμε σε κανένα στενό?

Ο χρήστης Thanix έγραψε:

στο site του Σαρακάκη είδα οτι φέρνει το S2000 σε λευκό...αληθεύει?

Οτι εχει φερει εχει φερει!
Εχει μονο στοκ γιατι σταματησε παραγωγη!
Αλλα λευκο εχει

σταμάτησε η παραγωγή του S2000?

Οχι απο οτι ξερω παραγεται κανονικα.

Sales and production

In the United States, the largest market for the S2000 worldwide, the MSRP of the 2009 Honda S2000 is US$34,695.[21][22] The CR trim's base price is $36,695 USD with a $1000 USD option to add air-conditioning and stereo.

In the United Kingdom, the 2008 model is offered in two trims, Roadster and GT. The GT trim features a removable hard-top and an outside temperature gauge. On-the-road prices of these trims are £27,300 and £27,850, respectively. The S2000 is the second most expensive Honda in the UK, after the Honda Legend.

After several years of steady production, sales of the roadster began falling dramatically starting in 2006, and the trend accelerated during the 2008 U.S. recession. Honda sold 7,320 units in the U.S for 2004, the first year of the AP2. In 2007, only 4,302 units were sold, a decrease of 41%. This is 56% decrease from 2002 which was the best year for S2000 sales at 9,684 units. 2,466 units were sold during the first eleven months of 2008, a 40% decline compared with the same period of 2007. In November 2008, for the first time since the launch, fewer than 100 new S2000's were sold nationwide in the United States during the whole month.[23]

απο wikipedia..

Παντος αφησε εποχη το s 2000 και ειναι ενα κορυφαιο ροουντστερ .
Λογικα αφου αρχισε να πεφτει σε πωλησεις στην Αμερικη και στην Ευρωπη εν μεσω οικονομικης κρισης μαλλον για στοπ παει.Και καινουρια βερσιον να βγει δεν νομιζω να γινει κατι.Τωρα τουλαχιστον.!

'Honda Allegedly Cutting More Future Sport and Luxury Models, Including S2000 and RWD Acuras

British car magazine Autocar is reporting that Honda's new restructuring plan will lead to the death of more models than initially thought as the company strides to cope with slowing demand worldwide. Aside from the NSX, the Brits support that Honda has also canned the development of a range of rear-wheel drive models for the Acura range; a new V8 engine that would equip Honda's and Acura's top-of-the-line models; the convertible version of the CR-Z hybrid coupe that was previewed in concept form at last year's London Show and finally, the successor to the 10-year old Honda S2000 sports car.

It is also said in the article that Honda might also replace the North American / Australian and European / Japanese market Accords with a single model to cut down on development costs. However, that doesn't make any sense at all as Honda sells the European / Japanese-spec Accord in the States as the Acura TSX. So unless the Japanese automaker decides to drop the TSX from Acura's range, we doubt that this will happen.

Via: Autocar'

http://carscoop.blogspot.com/2009/01/ho ... uture.html

Συλλεκτικο το S2000 πλεον.

α! καιρος να πουλησω!

Είμαι πολύ κοντά στην αγορά του civic 1,4. Σκέφτομαι να πάω να το κλείσω από βδομάδα. Θα ήθελα να ρωτήσω αν έχετε κάποια γνώμη για τους αντιπροσώπους στην Θεσσαλονίκη (αντιμετώπιση, αξιοπιστία, γνώση συνεργείου, τιμές σέρβις), καθώς και από τους 2 έχω την ίδια περίπου προσφορά. Σε ποιόν από τους δύο κλείσατε ή θα κλείνατε αυτοκίνητο (οι Θεσσαλονικείς) και γιατί;

το 1,4 εχω. απο σαλονικα δε ξερω για το 1,4 να σου πω. καταναλωση στην επαρχια που ζω 7,0 με νορμαλ
οδηγηση. για τρεξιματα και μαγγιες δεν κανει , εσυ εισαι τυχερος γιατι θα παρεις το νεο με τους 100 ιππους οποτε ι διαφορα θα ειναι αρκετη σε σχεση με το δικο μου. θα σου τη σπασει η καταληξη της εξατμησης σε σχεση με το 1,8. στη χοντα που ροτησα μου ειπανε οτι θα χασω το 40% της ιποδυναμης αλαζοντας την καταληξη οποτε εφυγα γιατι επεσα σε ασχετους. πρωτο σερβις 40 ευρω και το δευτερο 125 ευρω. κατι τριγμοι ψιλα στο ταμπλο απο το αιρκοντισιον σταματισαν μονοι τους. ενοειται σοβαρα προβληματα μηδεν. το τζαμι μπροστα θολωνει αμεσως, εχει κωδικο Ε1 που ειναι οτι το χειροτερο σε ποιοτητα τζαμιου.

μπορείς να μας πεις περισσότερα σχετικά με τους κωδικούς των τζαμιών ..... αν το έχεις ψάξει ?

https://www.greekcitroenclub.gr/viewtop ... f=6&t=2051' target='_blank

edv leei oti E1 ειναι το καλυτερο

viewtopic.php?f=6&t=24865

και εδώ λεει ότι ειναι η χώρα
πιστεύω το δεύτερο

πήγα είδα σήμερα το jazz. Πιστεύω ότι είναι το 'καλύτερο' μικρό...
από δευτέρα test drive !!!

To μόνο μείον του ..... η τιμή φυσικά ....που αγγίζει και ξεπερνά αυτή του μικρομεσαίου .....

παρε type-r ασημί που ειναι φτηνό

αυτοκίνητο πήρα ...... απλά συνεχίζω τα test drives !!!

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
αυτοκίνητο πήρα ...... απλά συνεχίζω τα test drives !!!

Σωστος!

Γιατι η Χοντα κανει αυτες τις εκπτωσεις;
Για το σιβικ 1.4 και 1,8 το καταλαβαινω,αφου ερχεται το facelift,αλλα γιατι για τα υπολοιπα;
Μηπως ερχεται εντελως νεο μοντελο προσεχως ή λογω τις γενικοτερης κρισης;

Μήπως ξεστοκάρει;