Ο χρήστης Govus έγραψε:

το προβλημα λογικα θαναι το τιμονι... εκτος αν καπου λενε για υδραυλικο κανονικο οποτε δεν υπαρχει θεμα...

http://www.worldcarfans.com/9080825.011 ... -unleashed' target='_blank' target='_blank

Ξεκάθαρα ηλεκτρικό (βλ. και εδώ)...

ναι ηταν ρητορικο ερωτημα...απο τωρα το βλεπω το τεστ...' πολυ καλο αλλα το τιμονι κτλ κτλ'

Και στο Clio III Renault Sport ηλεκτρικό δεν είναι?

Ο χρήστης samatistas έγραψε:
Και στο Clio III Renault Sport ηλεκτρικό δεν είναι?

Ορθόν, αλλά τι λέει αυτό για το Twingo ...;

Απλώς στο Clio III RS παρότι είναι ηλεκτρικό έχει πολύ καλή αίσθηση - χωρίς βέβαια να φτάνει υδραυλικό- και δεν έχει καμία σχέση με το απλό Clio. Λογίκα το ίδιο θα ισχύει και για το Twingo. Θα είναι κρίμα ένα αυτοκίνητο που δείχνει πολύ καλό να το αφήσουν να του αμαυρώσει την εικόνα ένα κακό τιμόνι.

ε στα περιοδικα ειχαμε ψιλοθαψιμο στην αισθηση του τιμονιου ακομα και για το κλιο rs...

βασικα δεν το χω οδηγησει το μεγαλο κλιο οποτε δε ξερω...εαν ειναι αντιστοιχο του μικρου, τοτε δεν ειναι και το ακρον αωτον της αισθησης και σιγουρα δεν ειναι εφαμιλλο του κλιο 2...

τεσπα, βλεπουμε πως θα ειναι γιατι το τουινγκο σιγουρα εχει potential να ειναι κατι πολυ καλο...αν το κλιο 2 το δικο μας ειχε 140 ιππους δε θα φευγε ποτε απο την οικογενεια...

Εχοντας ένα απλό Clio III και έχοντας οδηγήσει ένα RS σε test drive το τιμόνι του RS έχει κατα πολύ καλύτερη αίσθηση από το απλό Clio III ειδικά στις μεγάλες ταχύτητες όπου του απλού είναι πολύ μέτριο.

Ο χρήστης samatistas έγραψε:
Εχοντας ένα απλό Clio III και έχοντας οδηγήσει ένα RS σε test drive το τιμόνι του RS έχει κατα πολύ καλύτερη αίσθηση από το απλό Clio III ειδικά στις μεγάλες ταχύτητες όπου του απλού είναι πολύ μέτριο.

βασικα δεν ειναι οι μεγαλες το προβλημα...οι μικρες και οι μεσαιες ειναι..εκει ειναι το θεμα να μην εχει αισθηση σαν του μικρου...

βασικα τζαμπα μιλαμε...εφοσον μιλαμε οτι εχουν μπει ολα τα ηλεκτρικα στη μεση ειναι σαν να μιλαμε για το 106 και ποσο καλο ηταν και αχ βαχ...

Συνήθως για πολλά τεστ ισχύει το: αίσθηση = σκληρότητα και τούμπαλιν.

Ο χρήστης samatistas έγραψε:
Εχοντας ένα απλό Clio III και έχοντας οδηγήσει ένα RS σε test drive το τιμόνι του RS έχει κατα πολύ καλύτερη αίσθηση από το απλό Clio III ειδικά στις μεγάλες ταχύτητες όπου του απλού είναι πολύ μέτριο.

Σωστό. Έχει καλύτερη αίσθηση από το τιμόνι με τη ΧΕΙΡΟΤΕΡΗ αίσθηση στην κατηγορία. Αυτό δεν το κάνει καλό.

Το Twingo RS δεν θα είναι σε καμιά περίπτωση τόσο καλό όσο το ραλί. Παρά το γεγονός ότι κάνει καλύτερους χρόνους, η ρυθμισιμότητα δεν είναι εφάμιλλη του 106, ούτε των 8βάλβιδων ούτε του 122.

Και ο επιλογέας μάλλον κουμπώνει σωστά, οπότε πάει η όποια διάθεση για οδήγηση.

Στην αρχική σελίδα του autobild κάτω κάτω στα βίντεο σήμερα έχει ένα πολύ ωραίο βίντεο με το twingo RS.
Οποιος θέλει ας μπει να το δει...

http://www.4troxoi.gr/default.php?pname ... rt_id=8288

Και οι πρώτες οδηγικές εντυπώσεις των 4Τ από την πανευρωπαική παρουσίαση του Twingo RS. Αρκετά καλές φαίνονται... Αλλά στο τέλος γράφει κυκλοφορία στην Ελλάδα από τον Ιανουάριο του 2009.

Me 14.800€ στη Γερμανία, αν δεν παίξει το γνωστό 'νταβατζιλίκη' της εδώ αντιπροσωπείας θα είναι πολυ ενδιφέρον...

Στη Γαλλία είναι 1.500 ευρώ ακριβότερο από το GT (15.600 έναντι 14.100 ευρώ) και στη Γερμανία 1.900 ευρώ (14.800-12.900). Άρα, τουλάχιστον 15.000 θα κοστίσει εδώ (με το κλειδί στο χέρι, μάλλον κάποιες εκατοντάδες παραπάνω...) .

http://www.in.gr/auto/tests/introductio ... stID=56187

Αλλο ένα άρθρο από το in.gr αυτή τη φορά για το Twingo RS

Ο χρήστης pappaki έγραψε:
Me 14.800€ στη Γερμανία, αν δεν παίξει το γνωστό 'νταβατζιλίκη' της εδώ αντιπροσωπείας θα είναι πολυ ενδιφέρον...

τερμα τα νταβατζιλικια!!!ευτυχως...

To νέο twingo RS αγγίζει το τέλειο!

http://www.4troxoi.gr/default.php?pname ... rt_id=8288

Εν6τυπωσιάστηκα διαβάζοντας τη δοκιμή μέχρι που στο τέλος είδα το 'Μ.Σαλ' ..

Το Twingo RS μπορεί φυσικά όντως να είναι τόσο καλό αλλά μετά την αλησμόνητη γνωριμία με το IBIZA (ένα μοντέλο με όνομα που γεμίζει το στόμα) η δοκιμή αυτή δεν έχιε καμία αξία.

Αποδιδει τους 133 ιππους στις 6.750. Εντυπωσιακο νουμερο και μπραβο στην Renault.
Αναμενω και τον κοφτη στις 7.500 και οχι στις 7.000 σαλ.
Δηλαδη η ιπποδυναμη περαν των 6.750 να παραμενει πανω απο τους 120 ιππους μεχρι τις 7.200

To twingo όσο το βλέπω μου αρέσει όλο και περισσότερο, δύο προβλήματα έχει μόνο (από σχεδιαστικής πλευράς).

1. χαζές λεπτομέρειες, οι πλαινοί αεραγωγοί σε GT/RS ταιριάζουν σε κινέζικο παιχνίδι και όχι σε αυτοκίνητο.
2. Το twingo mk1 ήταν μακράν ανώτερο σαν σχεδίαση.

Το 2. βέβαια δεν αναφέρεται μόνο στο νεο Twingo, πιστεύω το κλασσικό twingo είναι αξεπέραστο σαν σχέδιο για μικρό αυτοκίνητο, το νέο είναι όμορφο, καλό κλπ αλλά είναι μία από τα ίδια.