νομιζω οτι το ρελαντι ειναι σαν αυτοματο τσοκ μεχρι να ζεσταθει λογω κρυου... (δεν παιρνω και ορκο)

Εχει απόλυτο δίκιο ο προλαλήσαντας σχετικά με το ρελαντί.
Κι αν προσέξεις το ρελαντί ρυθμίζεται ηλεκτρονικά ανάλογα με τη θερμοκρασία του κινητήρα. Δηλαδή είναι γύρω στις 1.500 όταν είναι εντελώς κρύο, 1.200 όταν πάει στους 60 και κατεβαίνει κάτω από 1000 όταν φτάσει τους 80 περίπου βαθμούς. Το έχω παρατηρήσει στο Μοndeo.

Με τη κρεμαγιέρα δεν έχω παρατηρήσει κάτι αντίστοιχο. Θυμάμαι τη κρεμαγιέρα (υδραυλική) στο προηγούμενο αμάξι, που σφύριζε πάντως στο τέλος της. Γι' αυτό και δε πιστεύω ότι πρόκειται περί προβλήματος. Γιατί δε κάνεις ένα τηλέφωνο στον αντιπρόσωπο ?

Δε γνωρίζω ειδικά για το συγκεκριμένο μοντέλο, αλλά μου φαίνεται λίγο περίεργο να είναι φυσιολογική η αύξηση των στροφών σ'αυτή την έκταση. Μάλλον αισθητήρας λ μυρίζει... όσο για την κρεμαγιέρα κοίταξε τη στάθμη των υγρών του τιμονιού.

Εχω το προηγουμενο fiesta και οταν ειναι κρυο ανεβαινει στις 1500 πεφτοντας σταδιακα ενω ζεστενεται. Και στο καινουργιο μου polo εχει υψηλο ρελαντι οταν ειναι κρυο, γυρω στις 1200-1300σαλ.

Αλλη μια πιθανοτητα, ειναι οτι επειδη αμαξι εχει κατσει καιρο μπορει να ανεβαινουν οι στροφες γιατι η ταση μπαταριας ειναι χαμηλα και ανεβαινει λιγο ρελαντι για να φορτισει το δυναμο.

Επισεις καμμια φορα η πιεση στα φρενα ειναι χαμηλη με το ξεκινημα και δουλευει η τρομπα φρενων για να τα φρει σε πιεση λειτουργιας. Το ECU τοτε ανεβαζει λιγο το ρελαντι οταν μπαινει η τρομπα φρενων.

Για το τριξιμο κυττα το υγρο κρεμαγιερας αλλα εαν εισαι μπροστοκουνας σκυψε στους εμπρος θολους και κυττα τη κατασταση των 'φουσκών' εαν εχουν χασει το γρασσο. Εαν ναι αλλαξες τες αμεσα γιατι μπορει να σου κολλησει το τιμονι σε ασχετη φαση και εν κινησει

Καλά για το ρελαντί, αλλά για την κρεμαγιέρα;;;

Δεν μου φαίνεται και πολύ φυσιολογικό να τρίζει... Κοίτα το όσο πιο γρήγορα μπορείς. Δεν θα πληρώσεις και τίποτα...και μπορεί να είναι κάτι επικίνδυνο...

Όταν λέει ότι τρίζει η κρεμαγιέρα αναρωτιέμαι αν είναι κάτι εύκολα αντιληπτό από τον οποιονδήποτε. Αν δεν ανήκει στους οποιουσδήποτε τότε θα ήξερε και τι φταίει... Ή τρίζει πολύ οπότε δε θα έπρεπε να ρωτάει αλλά να το είχε ήδη πάει να του το δούνε!
Μήπως τρίζει το τιμόνι επειδή βρίσκουν κάποια πλαστικά?
Μήπως κοντά στο τέλος της διαδρομής του τιμονιού ακούγεται κάποιος μυστήριος ήχος (τρίξιμο, χτύπημα, σφύριγμα, αγκομαχητό) που είναι συνηθισμένο αλλά γενικά φυσιολογικό φαινόμενο στα υδραυλικά?

Δεν νομίζω ότι έχει κάτι το αυτοκίνητό σου.Το ρελαντί φυσιολογικά είναι ψηλά μέχρι να ζεσταθεί το μοτέρ. Στο πόλο μου εμένα όταν έκανα μια διαδρομή 250 χλμ. όταν το πρωτοπήρα, ο αισθητήρας λ βάρεσε λαμπάκια... και μετά από λίγο η ένδειξη 'κακής λειτουργείας' στο ταμπλό έσβησε. Το πήγα στην καρέντα άνοιξαν τον εγγέφαλο,δεν βρήκαν τίποτα και μου είπαν ότι μάλλον είναι από το ξεμπούκωμα του αυτοκινήτου και όντως είχαν δίκιο.
So, worry not my friend! Να χαρείς το fiesta σου, γιατί λέει πολύ με αυτό το μοτερ. (αν και τα ταμπούρα πίσω με χαλάνε λίγο)

Μήπως σου τρίζουν τα πλαστικά του τιμονιού; Υπάρχει μια σερπαντίνα μέσα στο τιμόνι, η οποία ανήκει στα εξαρτήματα του αερόσακου.

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Μήπως σου τρίζουν τα πλαστικά του τιμονιού; Υπάρχει μια σερπαντίνα μέσα στο τιμόνι, η οποία ανήκει στα εξαρτήματα του αερόσακου.

sostos

Τόσο ψηλά ρελαντί έχετε όλοι στην αρχή; Εμένα στο Αλμερα είναι γύρω στις 1200 πάντα όταν ξεκινάει η μηχανή.

Πράγματι, σε εμένα (Ford Focus 1.4) στην αρχή είναι γύρω στις 1000-1100 μέχρι να πέσει στο νορμάλ που είναι 700.