Το εχουμε στην κατοχη μας απο 2/96. Εχει 107000 κμ και πηγαινει σαν καινουργιο. Μονο σαζμαν αλλαξαμε στα 85000 κμ και απλα κανουμε τα προβλεπομενα σερβις. Πολυ κοντες σχεσεις, πολυ καλες ρεπριζ για 67 ΗΡ. Η καταναλωση του ειναι εκπληκτικα χαμηλη. Εξατμιση δεν εχει ακομα αλλαχτει κανενα κομματι. Απο γρυλους παραθυρων κανενα προβλημα. Να πω οτι ειναι η βασικη εκδοση μονο με A/C

Ο χρήστης rallye40 έγραψε:
Το εχουμε στην κατοχη μας απο 2/96. Εχει 107000 κμ και πηγαινει σαν καινουργιο. Μονο σαζμαν αλλαξαμε στα 85000 κμ και απλα κανουμε τα προβλεπομενα σερβις. Πολυ κοντες σχεσεις, πολυ καλες ρεπριζ για 67 ΗΡ. Η καταναλωση του ειναι εκπληκτικα χαμηλη. Εξατμιση δεν εχει ακομα αλλαχτει κανενα κομματι. Απο γρυλους παραθυρων κανενα προβλημα. Να πω οτι ειναι η βασικη εκδοση μονο με A/C

Μονο σασμαν? Το λες σαν να αλλαξες ενα λαμπακι που καηκε!!!

[i]Φίλε είχα ένα Polo 1998 100hp. Όταν το αγόρασα είχε την ίδια τιμή με το Golf αλλά δεν ήθελα να περιμένω και έτσι το διάλεξα αφού ήταν και πιό γρήγορο.
Τότε έλαγα ότι θα αγοράσω VW γιατί είχαν την φήμη του γερού, ποιοτικού και αξιόπιστου αυτοκινήτου.
Το μετάνειωσα οικτρά. Πολλά προβλήματα, πανάκριβα σέρβις μέχρι που μου χάλασε σε διακοπές δεκαπεντάυγουστο και γύρισα σπίτι με την οδική βοήθεια.
Από τότε δεν θελω να ξανακούσω για VW παρόλο που αρκετά μοντέλα είναι ελκυστικά αλλά....
Γνώμη μου πάρε ένα ιαπωνικό ή opel ή citroen (όσο και αν σου φανεί παράξενο ο κολυτός μου είχε ZX και Xsara και χωρίς να είναι τακτικός σε σέρβις όπως εγώ και κάνοντας πολύ περισσότερα χλμ από εμένα δεν είχε ποτέ πρόβλημα)
Ελπίχω να βοήθησα....

Starlet τελευταίας γενιάς θα πρότεινα & εγώ.
Από άλλες εναλλακτικές, θα σου πρότεινα επίσης Renault Clio 1,4 1ης γενιάς, ιδίως το f/l μοντέλο με τα καμπύλα φανάρια μπροστά. Αγόρασα το 1997 καινούριο ένα τέτοιο (5θυρο, με A/C, Y/T, αερόσακο οδηγού & ηλεκτρικές ευκολίες στάνταρ). Έχει 150.000 χλμ (σκληρά, μάλλον..., τώρα το έχει ο πατέρας μου για οικοδομικές εργασίες, μουλαράκι) & μια μικρή στούκα στο ενεργητικό του. Την περίοδο εκείνη κοιτούσα & τα αντίστοιχα Starlet, Polo, Ibiza, Punto, 106-Saxo, κτλ, μα κατέληξα στο Cliάκι & δεν το έχω μετανιώσει στιγμή. Μου έχει βγει τρομερά αξιόπιστο & δεν τρίζει, έχει καλή ποιότητα παντού (περίεργο για Renault, ε;), παρά το ότι δε συντηρείται όπως προβλέπεται από τον κατασκευαστή. Το νιώθω πάρα πολύ δεμένο. Το μοτέρ-σαζμάν είναι αλεξίσφαιρα, πολύ καλές επιδόσεις από στάση & ρεπρίζ, χαμηλή κατανάλωση & δεν έχει κάψει ποτέ σταγόνα λαδιού. Ειδικά σε σχέση με το Starlet, είναι σαφώς πιο άνετο, πιο ήσυχο & ταξιδιάρικο, αλλά η μεγάλη τους διαφορά είναι στην οδική συμπεριφορά: Ακριβέστατο κράτημα, σταθερότατο & ευθύβολο, τιμόνι γεμάτο σε αίσθηση, γενικά σε φτιάχνει να το οδηγείς, νιώθεις σα να το φοράς (έτσι συμβάινει & με τα Saxo-106, παλιά γαλλική σχολή, γαρ...).
Αν βρεις κανένα τέτοιο σε καλή κατάσταση, δες το. Κι από μη εξουσιοδοτημένα συνεργεία Renault, θα βρεις μπόλικα & με πολύ καλές τιμές (το ίδιο ισχύει & για ανταλλακτικά, υπάρχουν σε αφθονία). Σκέψου το.
Φυσικά, ΟΧΙ Polo.-

Το προηγούμενό μου αυτοκίνητο ήταν polo 1000cc του 96.
Το έδωσα και ησύχασα.
Έμεινα 3 φορές από πολλαπλασιαστή.
Μια περίοδο στα κρύα έτρεμε όλη η μηχανή , κάποιος αισθητήρας παρέδωσε πνεύμα.
Στο παράθυρο του οδηγού (ηλεκτρικό) κτυπούσε ο 'οδηγός'.
Πρόβλημα επίσης στην κλειδαριά της πόρτας του οδηγού αλλά και στον 'μύλο' της μίζας, κολλούσε το κλειδί και μετά από 5-6 προσπάθειες γυρνούσε η μίζα.

Έχω Polo 1,4 16V του 1998, το οποίο αγόρασα μεταχειρισμένο πριν από 2 ½ χρόνια.

Το αγόρασα από φίλο μου, επειδή ήξερα ότι το μόνο πρόβλημα που του είχε παρουσιάσει ήταν όταν τον άφησε από μπαταρία.

Ίσως φταίει ο τρόπος οδήγησής μου, αλλά σε αυτά τα 2 ½ χρόνια με έχει αφήσει 2 φορές και έχει εμφανίσει τις παρακάτω βλάβες:

Καμένος αισθητήρας κρύας εκκίνησης. Τα κρύα πρωινά ήθελε τεμενάδες για να πάρει μπροστά.
Βλάβη στην αντλία νερού, με αποτέλεσμα να ανεβάσει θερμοκρασία όσο δεν πάει και να χρειαστώ οδική βοήθεια.
Καμένα μπουζοκαλώδια. Σύμπτωμα: γίνεται τρικύλινδρο και τρέμει ολόκληρο.
Σπασμένη αντλία τιμονιού. Πάλι χρειάστηκα οδική, γιατί «έφτυσε» όλα τα υγρά του τιμονιού και έβγαζε καπνούς. Άσε που δεν μπορούσες να στρίψεις με τίποτα...
Αλλαγή συμπλέκτη (δίσκος - πλατώ)
Αλλαγή μπαταρίας.

Επίσης, όταν έχω νεκρά, δεν κρατάει σταθερό ρελαντί και σβύνει, ακόμα και εν κινήσει...
Αλήθεια, μήπως ξέρει κανείς που μπορεί να οφείλεται αυτό; Δεν έχω καταφέρει να εντοπίσει την αιτία της βλάβης. Άλλοι λένε ρεύμα, άλλοι αισθητήρας λ, άλλοι πεταλούδα γκαζιού.

Ελπίζω πάντως να βοήθησα...

Γιατί δεν κοιτάς και τις εναλλακτικές λύσεις? με κοντά 3000 ευρώ παίρνεις Χsara 1 (από ιδιώτη όχι από μαντρά) που ναι μεν δεν είναι τόσο αξιόπιστο όσο το Starlet αλλά και καλύτερο στήσιμο και φρένα έχει και καλύτερη παθητική ασφάλεια έχει και γενικώς παίρνεις πολύ καλύτερο αμάξι με τα ίδια λεφτά επειδή έχει την 'αναξιοπιστία' της Citroen.Τα προβλήματα που έχει αν έχει τις περισσότερες φορές είναι αστεία και τα ανταλλακτικά και τα σέρβις είναι πολύ φτηνά.

ξεθαβω το θεμα διοτι σκευτομε να δωσο το σταρλετ μου (μοντελο 83) και να παρω ενα πολο 1.4 16v του 1998 με 100 υπους και 80.000 χιλ και πολλα εχτρα και προβλιματιζομε για την αξιοπιστια του γιατι ακουω και διαβαζω πολλα για σασμαν , ραγισμενα καπακια ,πολαπλασιαστες και αλλα θα ηθελα την αντικιμενικη σας γνωμη και ιδιαιτερα καποιου ιδιοκτιτη το αυτοκινιτο το θελουμε για δευτερο θα το περνει κατα κυριο λογο η γυνεκα μου και θα κανει καπου 50 χιλ. την ευδομαδα

τιμη δεν μας ειπες. λοιπον εγω εχω polo 16V του 1999, 6n δηλαδη οπως ονομαζοταν. του πατερα πριν, δικο μου εδω και 3 χρονια. για μενα; σκυλι. δεν καταλαβαινει τιποτα απολυτως προβληματα πολυ λιγα ολα αυτα τα χρονια μονο ενα γνωστο προβλημα για το μοντελο με το ρελαντι το οποιο με παιδεψε λιγο αλλα εδω και 3 μηνες ειναι μια χαρα. α, και απλα αλλαγη δισκου που θα κανω σε λιγο καιρο για πρωτη φορα. υπ'οψιν, εχω 210000 χιλιομετρα μεσα κοντα. μονο ουσιαστικα αρνητικο προσωπικα για μενα; με το δικο μου στυλ οδηγησης και γενικα το αμαξι παντως, καει αρκετα, οχι τιποτα τρελα, αλλα καιει. αυτα. οτι αλλο θες ρωτησε

Ο χρήστης makr έγραψε:
Fiat punto sporting σε κιτρινακι??

+1

Εαν βρεί το 1.2 16V με 86 HP της εποχές εκτός από πολύ αξιοπιστο είναι και πολύ σβέλτο

Δεν ξέρω τι λένε κάποιοι προλαλήσαντες αλλά ακούγονται όλα αυτά λες και ΟΛΑ τα υπόλοιπα μικρά ΔΕΝ βγάζουν ΚΑΜΙΑ ζημιά και το Πόλο βγάζει όλες τις ζημιές του κόσμου.

Το Πόλο είναι Τίμιο αυτοκίνητο και αξίζει ως μεταχειρισμένο. Φυσικά θα πρέπει να ελεγχθεί σε κάποιο εξουσιοδοτημένο προσεκτικά (επιλογής του αγοραστή φυσικά το εξουσιοδοτημένο και όχι του πωλητή) σε μηχανή, ηλεκτρικά-ηλεκτρονικά και σασί για κάποια γερή τράκα. Το κόστος σε επίσημο για ένα πλήρη έλεγχο είναι 30-40 ευρώ.

Τα 'γνωστά' προβλήματα είναι η αντλία βενζίνης (συχνό πρόβλημα σε πολλά VW και ίσως και σε άλλες μάρκες) και κάποιες αστοχίες στο ιμομπιλάιζερ στα πρώτα της γενιάς. Φυσικά καλό θα ήταν να έχει αλλαχθεί και ο ιμάντας εκκεντροφόρων (στα 60.000 χλμ αν θυμάμαι καλά) γιατί είναι μεγάλο κόστος και αιτία για μεγάλη ζημιά αν δεν αλλαχθεί όταν πρέπει.

Θα πρότεινα να ψάξει πολύ ώστε να βρει αυτοκίνητο με βιβλίο σέρβις σε αντιπροσωπεία. Ει δυνατόν και όλα τα σέρβις σε επίσημο δίκτυο. Όχι ότι κάνουν την τέλεια δουλειά αλλά τουλάχιστον όσα πληρώνεις τα κάνουν. Επίσης με ένα τέτοιο βιβλιαράκι μπορείς να δεις και τι επισκευές έχουν γίνει στο όχημα. Και στο βιβλίο αλλά και στο σύστημα της αντιπροσωπείας όπου κρατείται αρχείο.

Τέλος, τα σέρβις είναι ακριβά όπως στα περισσότερα VW. Ας το έχει αυτό υπόψη του. Επίσης και τα φρένα αυτής της γενιάς δεν ήταν πολύ καλά αλλά δεν ήταν και χάλια. Το εσωτερικό του συντηρητικό μεν αλλά 'Γερό'. Νομίζω ότι αξίζει να το ψάξει...

ακριβως το ιδιο λεω και εγω. κανενα 'δυνατο' προβλημα δεν μου εχει βγαλει ολα τα χρονια μικροπροβληματα που λιγο πολυ ολα τα αυτοκινητα θα βγαλουν. εγω σου λεω να το επιλεξεις και ειδικα με ενα ποσο κοντα στα 4000-4500 ευρω θα ειναι ιδανικη λυση. βεβαια σωστα οπως ειπαν θα πρεπει να το ελεγξεις το αμαξι πρωτα

δεν ξερω κατα ποσο το punto της εποχης ηταν αξιοπιστο παντως κατα την γνωμη μου ειναι αξιοπιστο και το polo και ειδικα για δευτερο αυτοκινητο που θες ειναι οτι πρεπει. τωρα για το ποσο σβελτο ειναι θα το διαπιστωσεις και μονος σου, ειναι αρκετα...

Η τιμη του ειναι 2500 και ο εξοπλισμος ειναι ο εξης Συναγερμός, Υδραυλικό τιμόνι, CD Player, Μπροστινά Airbag, Ηλεκτρικοί Καθρέφτες, Κεντρικό κλείδωμα, Ζάντες, Δερμάτινα Καθίσματα, Immobilizer, Κοτσαδόρος, Ηλεκτρικά παράθυρα, Κλιματισμός(A/C)

παρτο!!! Αυτή η γενιά ήταν σκυλιά.

Σκυλί αλλά γέρικο πλέον ... 11 χρόνια αυτοκίνητο

Αγορά μόνο με έλεγχο σε συνεργείο και αν και εφόσον δεν θέλει Service χοντρό...
Εκτός φυσικά από τα τυπικά (λάδια κλπ...)

ελπιζω να ειναι ωντος σκυλια φιλε μου γιατι δεν υπαρχει χρονος και χρημα για συνεργεια ,θα παω τεταρτη να το δω απο κοντα παντως στης φωτο που το εχω δει (το συγκεκρυμενο )εινα κουκλα
http://img525.imageshack.us/my.php?image=1095681big.jpg

Eίναι πίτα χαμηλωμένο ή έτσι φαίνεται στη φωτό;

Χαμηλωμένο και μάλιστα όχι με eibach ... Αν αυτό σημαίνει κάτι (για τον πρώην ιδιοκτήτη)...

Δες και τους θόλους μήπως έχουν σημάδια από τα λάστιχα....

Συνεργείο για φουλ έλεγχο...και φυσικά test drive για να δεις ότι δεν είναι διαλυμένο μέσα.

το εχω προσεξει οτι εινα χαμηλωμενο, τωρα για την μαρκα των ελατηριων δεν ξερω πως καταλαβενει κανεις την μαρκα απο μια φωτο αλλα και ενα ax gti που ειχα χαμηλωσει (με apex )αντεξε και δεν ηταν wv παντως θα προτιμουσα να ηταν μαμα

Τα Eibach χαμηλώνουν μπροστά 3 εκατοστά και πίσω 2. Το Polo στη φωτό είναι περισσότερο.
Τα APEX συνήθως χαμηλώνουν περί τα 3,5εκατοστά.

Πρέπει να δεις τα αμορτισέρ. Βάλε το χέρι σου στις μπουκάλες των μπροστινών αμορτισέρ και δες αν έχει λάδια. Μπορεί να θέλει αμορτισέρ. Ειδικά αν είναι εργοστασιακά τα αμορτισέρ μπορεί να έχουν 'πεθάνει'. Δες και τα λάστιχα. Μπορεί να θέλουν αλλαγή. Δες την εξάτμιση.

Πρέπει να το δεις το αυτοκίνητο γενικά, γιατί μπορεί να θέλει αρκετές αλλαγές...