Ωραίος St.Devote

ΑΝοίγουν οι ασκοί του Αιόλου πλέον με τα συγκεκριμένα εξαρτήματα. Η αεροδυναμική αντίσταση των ακάλυπτων κινούμενων τροχών είναι τρομακτική*, και σίγουρα θα πέσει πολύ μελέτη στο επόμενο διάστημα.

Έχω επίσης την εντύπωση ότι οι εμπρός τροχοί είναι πολύ σημαντικότεροι από τους πίσω, και γι' αυτό προσπαθούν να κάνουν το κάτι παραπάνω εκεί, και να κρατήσουν ακίνητο το κάλυμα.

• μάλιστα, δεν είναι μόνο ότι συμβάλλουν τρομερά στην αντίσταση, αλλά παράγουν και lift. Πραγματικός αεροδυναμικός εφιάλτης....

Πολυ καλο το f1technical.net
κανενα παρομοιο υπαρχει?

Βάσει των αναφορών του Piola (Gazzetta) κύριος στόχος των καλυμάτων εμπρός είναι να διοχετεύσουν τον θερμό αέρα από τα φρένα μακριά του άνω τμήματος του μονοθεσίου ώστε να μειωθούν οι απώλειες αρνητικής άντωσης.

Για την τεχνική λύση της BMW κύριος στόχος φαίνεται είναι η όσο το δυνατόν καθαρότερη ροή του αέρα στο πάνω μέρος του ρύγχους και κατ' επέκταση του μονοθεσίου καθώς τα εν λόγω 'κέρατα' έχουν και το ρόλο του διαχωριστή της ροής.

Παρόμοια λύση είχαν δοκιμάσει και πέρυσι οι τεχνικοί της Honda (τα αυτιά του Ντάμπο). ΙΜΗΟ το συγκεκριμένο βοήθημα όπως και τα κέρατα θα το θεωρήσει παράνομο η FIA με συνοπτικές διαδικασίες καθώς μειώνει σημαντικά το διαθέσιμο διαφημιστικό χώρο! Σε αντίθεση με τα καλύματα που από τα μέσα της season τα βλέπω να γεμίζουν διάφορους χορηγούς (φρένα - ζάντες)!

το αεροδυναμικο βοηθημα της ΜακΛάρεν μηπως θα χρησιμοποιειται και για να σκανε ευκολα τα λαστιχα των αντιπαλων οταν μαχεται ροδα με ροδα?

ειναι σχολια που εχουν κυκλοφορησει σε μπολικα ξενοφωνα site.
food for thougth .

• Heikkis time (1.11:000 min) was set with less than 20 kg fuel (20 kg is a bit more than a qualifying fuel load)

• 10kg = 0,28 sec in Valencia

• fuel corrected Ferrari was again 'superior' as they never drove with less than 30 kg fuel.

• the strengths of the Ferrari on the long runs are their (braking) stability and a good acceleration as soon as the car is in the right direction after the corner.

• through the corner (apex) the Mclaren is better as the car is steering more directly compared to the Ferrari and the F2008 has noticeable more understeering.

• the different fuel loads mean that Mclaren is ahead of Ferrari with their genaral understanding of their car, as every team has to give their drivers a possibility to test the car under the 'extreme' conditions of qualifiying (Ferrari does still basic work)

• Hamilton still struggles at the corner entrance

• Williams and Renault are more or less on the same level, but Williams
  did more longer runs last week in comparison to Renault (but nonetheless both often used a smaller fuel load)

• Rosberg had a 25 lap long run with a time of 1.12:7 at the end which was very impressive.

• Sam Michael (Williams) : 'On the long run we we´re a bit faster than Alonso'
  'We´re in a group together with Renault, Red Bull and BMW which are all within 2 tenth/lap - even though 7 tenth/lap behind Ferrari'
  BMW too? Michael 'After the first days I though they are 5 tenth/lap behind (us). But on the last day they found something with Kubica - unless they played with less fuel'

• Christian Horner (Red Bull)'Mark Webber drove a 20 lap long run on wednesday. We and Williams are fairly even in terms of speed'.

Πολυ χαμηλα δεν ειναι η πισω αεροτομη?

Βασικα το καλυμμα του κινητηρα ειναι καπως μακρυ..

καλύτερη οπτική γωνία...

Ο χρήστης Spike έγραψε:

καλύτερη οπτική γωνία...

οταν φυσαει δεν θα τη βγαζουν βολτα..?

οι σημερινοί χρόνοι ανακοινώθηκαν;

Πολύ ψηλά, αναλογικά με το επίπεδο της ομάδας πάντα, η Force India.
Για να δούμε....

Ο χρήστης Spike έγραψε:

καλύτερη οπτική γωνία...

.. παρθενογεννεσις

Mia χαζοσκεψη .... λετε να γυρίσουμε σε αεροδυναμικες προτασεις που υπηρχαν σε εποχες πριν απο την επισημη εφαρμογη του TC ?

Τα επισημα reports των ομαδων απο τα test μπορειται να βρισκεται εδω http://f1sa.com/ .... στην κεντρική σελιδα των General Motorsport News

Κοίτα να δεις που 'ξέχασαν' να βάλουν το ballast στο μονοθέσιο

Εν τω μεταξύ η Williams παράτησε το τεστ και επεστρεψε στην Αγγλία για να επιλύσουν το πρόβλημα της εμπρος αεροτομής και να παρουσιαστούν έτοιμοι την ερχόμενη βδομάδα