αλλα τελικα αφηνεις τα ιταλακια πισω...πολυ πισω....

Φαντάζομαι έχεις ανοίξει και με GTA έτσι...
Πάντως τα μοντέλα με JTS ήταν πολύυυυυυυ γρηγορότερα από τα αντίστοιχα Audi ή VW με τον 2,0 FSI.
Τώρα για τα turbo κλπ που προφανώς αναφέρεσαι κάνε λίγο υπομονή και ξαναμιλάμε.

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:

αλλα τελικα αφηνεις τα ιταλακια πισω...πολυ πισω....

Φαντάζομαι έχεις ανοίξει και με GTA έτσι...
Πάντως τα μοντέλα με JTS ήταν πολύυυυυυυ γρηγορότερα από τα αντίστοιχα Audi ή VW με τον 2,0 FSI.
Τώρα για τα turbo κλπ που προφανώς αναφέρεσαι κάνε λίγο υπομονή και ξαναμιλάμε.

οι 2 gta που εχω συναντησει ολες κι ολες στη ζωη μου απεφυγαν να ανοιξουν μαζι μου..αυτο παντως που θελω να πω ειναι οτι ενας τουρμπατος κινητηρας εχει μεγαλυτερη αξια απο εναν αντιστοιχο ατμοσφαιρικο οπωσδηποτε αν ειναι στα ιδια κυβικα οπως επισης και στα ιδια αλογα γιατι σιγουρα θα εχει παραπανω ροπη...το προβλημα του ψοφαω ψηλα(σε στροφες) δεν υπαρχει σε πολλα καινουρια τουρμπατα(δυστυχως οχι σε ολα) οποτε τα θεωρω ανωτερα...οσοι για μενα επιμενουν σε ατμοσφαιρικες λυσεις κανουν μεγαλο λαθος οπως για παραδειγμα στο νεο type-r γιατι δεν υπαρχουν πολλα περιθωρια βελτιωσης και αυξησης αλογων,ενω το βαρος ανεβαινει..και μπορει στη νεα m3 να εβαλαν αλλα δυο πιστονια αλλα στην επομενη τι θα κανουν???θα γινει V10 και η Μ5 V12???αλλωστε σε συνεντευξη του ο διευθυντης της M εχει δηλωσει οτι δεν υπαρχουν και πολλα περιθωρια αυξησης ιπποδυναμης και η λυση θα πρεπει να βρεθει στη μειωση βαρους,πραγμα με το οποιο συμφωνω βεβαια γιατι ειναι απαραδεχτο ενα hatchback σαν το Α3 να ζυγιζει μεχρι και 1520 κιλα(στην περιπτωση του S3) απο την αλλη το μελλον στους κινητηρες ειναι το τουρπο.
αλλωστε σε ο,τι αφορα τη bmw νομιζω οτι περισσοτερο θεμα και αισθηση εκανε ο κινητηρας των 135/335 παρα της νεας Μ3..αυτοι ομως ας επιμενουν ατμοσφαιρα για να ακολουθουν την παραδοση της F1........
αλλα για να μαι και δικαιος δε θα κατηγορησω μονο bmw alfa honda που επιμενουν ατμοσφαιρικα θα κατηγορησω και την audi που εβγαλε το rs4 ατμοσφαιρικο χωρις κανενα λογο,επιμενει με το s5 και ελπιζω να βαλει μυαλο στο rs5 οοπως θα κανει και με το rs6(V10 turbo 580 αλογατα και αντε γεια!!!)τελος ναι οι ατμοσφαιρικοι fsi κινητηρες ειναι για τα μπαζα και πραγματικα δεν εχουν λογο υπαρξης ειδικα τωρα που αντικαθιστονται απο υπερτροφοδοτουμενους 1,6fsi με 1,4tfsi και 2,0 με 1,8tfsi,ασε που θελουν(οι ατμοσφαιρικοι fsi)και πλουσιοτερο καυσιμο(100αρα) σε αντιθεση με τους turbo που δουλευουν χαμηλη πιεση οπως του gti που μια χαρα καινε την 95αρα..
οσο για την αλφα μιας και μιλαμε στο συγκεκριμενο φορουμ μακαρι να βγαλει καλους κινητηρες για ολο το κοσμο και αν ειναι καλοι(μαζι με ενα καλο αυτοκινητο και οχι junior/corsa το οποιο ειναι καλο για οπελ οπως λεει ενας φιλος... ) θα ειμαι απο τους πρωτους που θα θελω να τους αγορασω αν ομως ειναι να παρουν τους t-jet της fiat δεν τα βλεπω καλα τα πραματα την εποχη που υπαρχει αμεσος ψεκασμος,twin scroll τουρμποκομρεσορας bi-turbo και στην πιο extreme περιπτωση μεταβλητη γεωμετρια της τουρμπινας(carrera turbo/gt2)...

Το RS5 θα είναι V8 4.2 BiTurbo.

Ο χρήστης Kid έγραψε:
Το RS5 θα είναι V8 4.2 BiTurbo.

Κ@υλωτικο????αντε γιατι πολυ μας τα ζαλιζουν οι Μ3....

Διπλοτσεκαρα να δω αν μπηκα στο AR η στο Audi forum.

Το προηγουμενο weekend πηγα Leeds στο Townhouse, ωραιο trendy club-ακι για τα αγγλικα επαρχιωτικα δεδομενα, κ ο πορτιερης ειχε μεγαλη κοκκινη-ασπρη ομπρελα με το σημα της Alfa Romeo. Απεναντι υπηρχε μια 156 μαμα με την τεραστια αεροτομη-αψιδα.

Ασχετο.

Ο χρήστης nasos/sti έγραψε:
χτες ταισα ενα S3.καλα παει ομως..

Με το STI πιστεύω...όχι με το 156...γιατί θα ήσουν για φιδεμπορική

Εμένα κάτι μου λέει ότι ήταν με την 156...

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

χτες ταισα ενα S3.καλα παει ομως..

Με το STI πιστεύω...όχι με το 156...γιατί θα ήσουν για φιδεμπορική

Εχεις δει ΤΙ 156 έχει ο Νάσος;

Αφηστε το Νικο δεν ξερει απο Italian Tuning... Μπραβο ρε Νασο αλλα με s3; Τσαμπα βενζινες.

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

χτες ταισα ενα S3.καλα παει ομως..

Με το STI πιστεύω...όχι με το 156...γιατί θα ήσουν για φιδεμπορική

Εχεις δει ΤΙ 156 έχει ο Νάσος;

Οι νεοι V6 θα ειναι 2.7 και 3.0 λιτρα και μαλλον θα εχουν και turbo

μπερδευομαστε.εγω μιλησα για διλιτρη 147 με Α3 163αλογα που πωλειται τωρα.εδωσα επισης ακριβες φασμα λειτουργιας.ξαναλεω οτι το σωστο ανοιγμα με αμαξι δεν ειναι ενα μεμονωμενο ρεπριζ,αλλα πληρες ανοιγμα πχ 0-180.εκει φαινονται οι διαφορες...αν πιστευετε οτι το 163αρι Α3 ριχνει (τοσο) ξυλο στην 2λιτρη,οκ..δεν θα μαλωσουμε...αν μιλησουμε για ενα ανοιγμα απο 100-140,τοτε φυσικα την εχει...τεσπα.επι του δρομου ολα φαινονται...

περι ατμοσφαιρας και tb,προτιμω ατμοσφαιρα λογω τροπου οδηγησης μου..το tb μου προσθετει υποστροφη εκει που δεν θελω...

τεσπα,διαφορετικα θελγητρα το καθενα...

ασχετο.χθες με την 33 1.4,ανοιξα απο 2α (40km/h) εως 4η (160km/h σχεδον) με μια 116i...ωραια ηταν..πλαι πλαι μεχρι το τελος...

Ο χρήστης nasos/sti έγραψε:

με την αλφα νικο μου..με την αλφα..το sti ειναι σε παρκινγκ κ κουκουλωμενο δω κ μηνα..
κ την πιεση βου την εβαλα στην τριτη γιατι ημασταν καθρεπτες κ εξαφανιστηκα.
ηθελα να τον κανω να χαρει λιγακι οτι μ εχει..
μετα την αλλαγη τουρμπινας κ IC απο 300ατια πηγα στα 350κατι στο 1.2 αντι 1.ροπουλα απο 37 εδειξε 41 στη βου πιεση παντα.
ειχα ταισει κ το sti οταν το χα μαμα με φιλαρακο οδηγο.

Α ρε τι φτιάχνει η Ιταλία...

Μην του το χαλάς τώρα!
Ιταλία και τα μυαλά στα κάγκελα!
Πάντως, μπορεί η Alfa του Νάσου να τσαγιάζει ένα S3, αλλά ήταν μαμά το Audi... Αν έβαζε κάποιος χέρι και στο S3...

(τι μου ρθε τώρα και κάνω τον συνήγορο του διαβόλου; )

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Μην του το χαλάς τώρα!
Ιταλία και τα μυαλά στα κάγκελα!
Πάντως, μπορεί η Alfa του Νάσου να τσαγιάζει ένα S3, αλλά ήταν μαμά το Audi... Αν έβαζε κάποιος χέρι και στο S3...

(τι μου ρθε τώρα και κάνω τον συνήγορο του διαβόλου; )

Aμα βαλεις κι'ενα νιτρομπούκαλο στο ματιζ,θα τους πατησεις όλους.

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:

Μην του το χαλάς τώρα!
Ιταλία και τα μυαλά στα κάγκελα!
Πάντως, μπορεί η Alfa του Νάσου να τσαγιάζει ένα S3, αλλά ήταν μαμά το Audi... Αν έβαζε κάποιος χέρι και στο S3...

(τι μου ρθε τώρα και κάνω τον συνήγορο του διαβόλου; )

Aμα βαλεις κι'ενα νιτρομπούκαλο στο ματιζ,θα τους πατησεις όλους.

    άπαιχτο!!!

Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:

Παλιά μας έλεγαν οι γερμανόφιλοι ότι οι 4 σχέσεις των αυτοκινήτων τους (τις οποίες τις κάνανε και ΘΕΟΟΟΟΟΟΟΟΟΜΑΚΡΕΣ, να μη μπορείς να προσπεράσεις χωρίς να'χεις αγοράσει οικογενειακό τάφο) ήταν υπεραρκετές (μιλάω για δεκαετία '80)... Τώρα 6 και λίγες μας είναι, ε;

Δηλαδή επειδή ΥΠΗΡΧΑΝ το 1980 γερμανικά με 4αρι δικαιολογείται ΣΗΜΕΡΑ η GT να μην έχει 6η;;;;

Λογική από τις λίγες.....

6 ταχυτητες βαζεις μονο οταν το αυτοκινητο τις χρειαζεται. Δηλαδη εχει δυναμη να τις φορτωσει και δεν ξεψυχαει. Πολλες εταιρειεσ τις βαζουνε σαν μαρκετινγκ προπαγανδα. Η 147 ειναι μια χαρα με τις 5 ταχυτητες της και στο φιναλε αν κανει λιγο θορυβω οπωσ λενε μερικοι ο θορυβος υα ειναι μελλωδια του κινητηρα και οχι ο σπαστηρας του λατομειου(βλεπε VW/Audi , Mercedes)

Εδώ 6 χρειάζεται η 147 1.6 που με 5η και 160κμ/ω είσαι στις 5.000 στροφές, φαντάσου η GT!! Αποτέλεσμα σε ταξίδι? Κυρίως πολύ υψηλή κατανάλωση...και θόρυβος. Είχα κάψει ένα ρεζερβουάρ για Θεσσαλονίκη με την 147...όταν τώρα με 2λτ και 6η καίω 3/4 σε μεγαλύτερο ταξίδι, με υψηλότερες τελικές. Το ίδιο οικονομικότερη θα ήταν και η 147 αν είχε 6η.

Ένα κιβώτιο με σωστή κλιμάκωση και 6 σχέσεις δεν είναι καθόλου αποτέλεσμα 'marketing' που λες. Αλίμονο αν αγόραζε ο κόσμος οτιδήποτε έχει 6 ταχύτητες...