[quote='pappaki'][quote='HighFidelity'][quote='pappaki'][quote='paliotomaros'][b]Μεσαίο SUV γύρω στα 35000

Ο χρήστης mak25 έγραψε:
εγω θα ηθελα να ψηφισω η το outlander η to sorento..
Ψηφισα το sorento λογω εμπειριας απο αλλο φορουμ που ειναι ολοι πολυ ευχαρηστημενοι και λενε οτι καιει λιγοτερο απο το παλιο 2.4

Εκτός δρόμου είναι το καλύτερο, είναι το μεγαλύτερο και ίσως το πιο δυνατό που παίρνεις σε αυτά τα λεφτά, αλλά καίει τ' άντερά του και στην άσφαλτο δε λέει τίποτα.

paliotomaros: εσύ μίλησες για 'παραδοσιακές δυνάμεις τετρακίνησης', όχι εγώ. Και τα παραδείγματα που έδωσες είναι απλώς για γέλια, αν θέλουμε να μιλάμε για πραγματική τετρακίνηση, εκτός από το Sorento. Τόσο απλά.

Το forester 2.5 XT γιατί το έχετε αποκλήσει;;
δεν νομίζω οτι υστερέι κάπου, από επιδώσεις δεν συγκρίνετε πάντως

Ο χρήστης vanorton έγραψε:

Το forester 2.5 XT γιατί το έχετε αποκλήσει;;
δεν νομίζω οτι υστερέι κάπου, από επιδώσεις δεν συγκρίνετε πάντως

Το έχουμε αποκλείσει λόγω υψηλής τιμής (40.000+)...

Το δίλιτρο forester?
Αν μπορεί κάποιος να αντέξει με σχετικά περιορισμένους χώρους και δεν τον ενοχλεί η αισθητική του τότε είναι καλή επιλογή.

Σχετικά με το νέο forester http://www.off-road.gr/article1204.html που σύμφωνα με έγκυρες πηγές έρχεται σύντομα
http://www.4troxoi.gr/phpBB/viewtopic.p ... 9&start=75

Το Forester είναι πολύ καλό αυτοκίνητο.... σίγουρα αδικείται από τη σχεδίαση...

Παίδες δημοσιεύετε τίποτα για να κρατάμε την ψηφοφορία ψηλά στις θεματικές ενότητες.... ενδιαφέρει το αποτέλεσμα της ψηφοφορίας (ελπίζω βέβαια να μην υπάρχουν στημένες ψήφοι ).... αν και δεν φαίνεται να αλλάζει τίποτα... το CX-7 και το Tiguan προκρίνονται χωρίς πιθανότητα ανατροπής της προτίμησης του κοινού ...

Ψήφισα το Tiguan 1.4 Full για 2 λόγους:
1)λιγότεροι φόροι (σηματάκια 2008-2008 κ.ο.κ.)
2)λιγότερα ασφάλιστρα
3)μικρότερη κατανάλωση από το αντίστοιχης υποδύναμης CX7
4)τα έξτρα τα ζεις κάθε μέρα και κάνουν τη μετακίνησή σου πιο ευχάριστη

Από την άλλη μειονέκτημα μεγάλο είναι ότι το CX7 είναι με τον 'απλό' εξοπλισμό...

Επίσης...τα υπόλοιπα:
-το outlander είναι 2.4 με ό,τι αυτό συνεπάγεται

• τα άλλα 2 δε μου αρέσουν ως σουλούπι.

ΥΓ:Προσωπικά θα επέλεγα και την έκδοση Sport στο Tiguan κι ας λένε ότι οι μεγαλύτερες ζάντες χαλάνε τις όποιες εκτός δρόμου δυνατότητες του αυτοκινήτου

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:
Από την άλλη μειονέκτημα μεγάλο είναι ότι το CX7 είναι με τον 'απλό' εξοπλισμό...

ο απλός εξοπλισμός του CX-7....

• Κινητήρας 2.3 λίτρων με 4 κυλίνδρους, 16v DISI turbo
• Μέγιστη ισχύς – 260 ίπποι (191kW) στις 5,500 σ.α.λ.
• Μέγιστη ροπή - 380Nm στις 3,000 σ.α.λ.
• Εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων
• Ενεργό Σύστημα Κατανομής Ροπής – 4WD (Αυτόματη Τετρακίνηση)
• Αυτόματος Κλιματισμός
• ABS με EBA & EBD
• Δυναμικός Έλεγχος Ευστάθειας (DSC)
• Traction Control (TCS)
• Υπολογιστής Ταξιδιού (Trip computer)
• Cruise Control
• Μπροστινοί Αερόσακοι SRS (οδηγού & συνοδηγού)
• Πλαϊνοί Αερόσακοι SRS (εμπρός)
• Αερόσακοι οροφής (τύπου κουρτίνας)
• Ηχοσύστημα AM/FM με 4 ηχεία
• CD Player με δυνατότητα αναπαραγωγής αρχείων τύπου MP3
• Τιμόνι ρυθμιζόμενο καθ’ ύψος
• Δερμάτινη επένδυση τιμονιού & επιλογέα ταχυτήτων
• Κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό
• Εργοστασιακός Συναγερμός
• Ηλεκτρικοί καθρέπτες στο χρώμα του αμαξώματος
• Ηλεκτρικά παράθυρα με λειτουργία ‘one-touch’
• Προφυλακτήρες στο χρώμα του αμαξώματος
• Αεροτομή οροφής
• Ζάντες αλουμινίου 18” με ελαστικά διαστάσεων 235/60

Ο χρήστης CX έγραψε:

Από την άλλη μειονέκτημα μεγάλο είναι ότι το CX7 είναι με τον 'απλό' εξοπλισμό...

ο απλός εξοπλισμός του CX-7....

• Κινητήρας 2.3 λίτρων με 4 κυλίνδρους, 16v DISI turbo
• Μέγιστη ισχύς – 260 ίπποι (191kW) στις 5,500 σ.α.λ.
• Μέγιστη ροπή - 380Nm στις 3,000 σ.α.λ.
• Εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων
• Ενεργό Σύστημα Κατανομής Ροπής – 4WD (Αυτόματη Τετρακίνηση)
• Αυτόματος Κλιματισμός
• ABS με EBA & EBD
• Δυναμικός Έλεγχος Ευστάθειας (DSC)
• Traction Control (TCS)
• Υπολογιστής Ταξιδιού (Trip computer)
• Cruise Control
• Μπροστινοί Αερόσακοι SRS (οδηγού & συνοδηγού)
• Πλαϊνοί Αερόσακοι SRS (εμπρός)
• Αερόσακοι οροφής (τύπου κουρτίνας)
• Ηχοσύστημα AM/FM με 4 ηχεία
• CD Player με δυνατότητα αναπαραγωγής αρχείων τύπου MP3
• Τιμόνι ρυθμιζόμενο καθ’ ύψος
• Δερμάτινη επένδυση τιμονιού & επιλογέα ταχυτήτων
• Κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό
• Εργοστασιακός Συναγερμός
• Ηλεκτρικοί καθρέπτες στο χρώμα του αμαξώματος
• Ηλεκτρικά παράθυρα με λειτουργία ‘one-touch’
• Προφυλακτήρες στο χρώμα του αμαξώματος
• Αεροτομή οροφής
• Ζάντες αλουμινίου 18” με ελαστικά διαστάσεων 235/60

Μα, γι'αυτό και έγραψα 'απλό'(με εισαγωγικά)...Φαντάζομαι όταν λέει full στο Tiguan εννοεί Full...Δέρματα, ηλιοροφή κτλ-κτλ...Τουλάχιστον εγώ αυτό καταλαβαίνω με το full (extra).Επιλέγω όλα τα έξτρα που έχει ως προαιρετικό εξοπλισμό (ή έστω χωρίς αυτόματο κιβώτιο-δεν ξέρω αν έρχεται εδώ αυτόματο ή πρέπει να περιμένει κάποιος για να το πάρει αυτόματο)
Επίσης για μένα ο 2.3lt με τα 260 άτια είναι απίστευτος κινητήρας, αλλά μου παραφαίνεται βενζινοφάγος...
(ίσως φταίει και η περίοδος τσιπιάς που διανύω και τα βλέπω έτσι τώρα).

Μόνο 2.3lt - 260PS βγαίνει το CX-7?
Γιατί αν είναι έτσι, το Tiguan 1.4Τ-150PS είναι πολύ πίσω σε επιδόσεις κι εκεί παίζει ρόλο και τι θες περισσότερο...Γκάζι-κυβικά(και ό,τι συνεπάγεται και χαλάλι τους) ή ας πάει και 'λίγο' (Ο.Κ. αρκετά ) χειρότερα, με ό,τι αυτό συνεπάγεται, και να έχει περισσότερα έξτρα?
Προσωπικά επιλέγω Tiguan γιατί ίσως και τα 150 άλογα να μου φαίνονται αρκετά και τα έξτρα για μένα είναι ένας λόγος να χαίρομαι το αμάξι μου ακόμα και μετά από 5-6 χρόνια που 'θα έχει περάσει η μπογιά του'.

ΥΓ:Προσωπικά το CX-7 είναι πολύ πιο όμορφο από το Tiguan, αλλά μου φαίνεται ότι σαν κόστος συντήρησης (ασφάλιστρα-σήματα κυκλοφορίας-σέρβις αν κι εδώ ίσως έχω άδικο) και μετακίνησης (βενζίνες κυρίως) θα μου κοστίζει περισσότερο κάθε μέρα.

Δειτε κι αυτά

http://www.newcarnet.co.uk/Mitsubishi_news.html?id=7495
(Αναβολή Dakar λογω ανταγωνισμού?)

και

http://www.samar.pl/__/__la/en/__ac/sec ... g-SUV.html

Ο σαρακακης δινει απο Μαρτιο-Απριλιο τα ανταλλακτικα σε logistics...

Η επιλογή ενός αυτοκινήτου και ακόμη περισσότερο ενός suv, έχει ακριβώς να κάνει με το τι ζητάς και τι δίνεις...
Ετσι, αν θέλεις φινέτσα πας Ιταλία (υπαρχει suv?),
κύλιση, Γαλλία
στιβαρότητα, Γερμανία
αξιοπιστία, Ιαπωνία κ.τ.τ.

Αν είσαι από τους 'Ιάπωνες' βλέπεις ειδικότερα Τοyota/Honda (ακριβή τιμή κτησης), Mazda (ανταλλακτικα 'πακέτο', δηλ. όχι σε μεμονωμένα κομμάτια) ή Νissan/Mitsubishi (οικονομικά, επιλογή πολλών μηχανικών αυτ/των, εκτός αντιπροσωπειών).
Προσωπικά επιλέγω το τελευταίο...

Πήρα σήμερα το CX-7 (βασική έκδοση touring) και είμαι κατενθουσιασμένος από τα πρώτα 130 χλμ που έκανα !

Οσο για τον εξοπλισμό ... να μην τα ξαναλέμε... Οποιον τον νοιάζει το δερμα και το θερμαινόμενο κάθισμα το πληρωνει και το παίρνει. Εδώ που τα λέμε το πακέτο που δίνει το CX-7 με +4000 ευρώ είναι πολύ συμφέρον, απλώς εμένα δεν μου κάνουν κλικ αυτά τα καλούδια. Ωστόσο, δεν νομίζω ότι είναι δύσκολο για κάποιον που δίνει 37840 (με το κλειδί στο χέρι) να δώσει 41840 για το πλούσιο πακέτο.

Σε κάθε περίπτωση, το όνομα αυτού του αυτοκινήτου έπρεπε να είναι ΟΔΗΓΙΚΗ ΑΠΟΛΑΥΣΗ (όλα τα άλλα έπονται).

Γενικότερα φίλε vanorton να έχεις υπόψην σου ότι τα έξτρα δεν μπορείς τα πάρεις κατά τη μεταπώληση.Με άλλα λόγια όταν θα θες να το πουλήσεις, όλοι (και όχι μόνο οι έμποροι) θα κοιτάξουν πόσο κάνει η έκδοση που αγόρασες χωρίς τα έξτρα κι από κει και πέρα, ζήτημα να πάρεις πίσω 500-1000€ παραπάνω και μόνο σε ειδικές περιπτώσεις (ηλιοροφή ή αυτόματο πχ), δηλαδή έξτρα με ζήτηση που δεν μπορούν να μπουν και μετά.
Οπότε σε θέμα μεταπώλησης (γενικότερα), αυτό βγαίνει νικητής είναι αυτό που το αγοράζεις οριακά με ~35.000€ και θα κρατήσει και πιο ψηλά την τιμή μεταπώλησης αργότερα.

Ο χρήστης vanorton έγραψε:
Παραθέτω τα κριτήρια που θα έλεγα ότι με απασχολούν προσωπικά για την αγορά ενός SUV γύρω στα 35.000 και δίπλα το συντελεστή βαρύτητας (άθροισμα η μονάδα):

Βάσει των προηγούμενων post, θα περίμενα πάνω από 0,5 στον εξοπλισμό... τελικά κουβέντα να γίνεται ?