http://www.skai.gr/master_story.php?id=66901

29/11/2007 - Στη Βουλή η σύμβαση για τον οδικό άξονα

Αρχίζει την Πέμπτη στην Ολομέλεια της Βουλής η συζήτηση για τη σύμβαση του οδικού άξονα της Βορειοδυτικής Πελοποννήσου που περνά μέσα από ευαίσθητες περιοχές μετά τις πυρκαγιές του καλοκαιριού.

Με αυτό το έργο θα δημιουργηθεί νέος αυτοκινητόδρομος από την Ελευσίνα, θα περνά από την Κόρινθο, την Πάτρα, τον Πύργο και θα καταλήγει στην Τσακώνα Μεσσηνίας.

Ο νέος άξονας θα έχει μήκος 365 χιλιόμετρα και το κόστος του αναμένεται να αγγίξει τα 2,8 δισεκατομμύρια ευρώ.

Η νέα λεωφόρος θα περάσει μέσα από προστατευόμενες περιοχές όπως για παράδειγμα το δάσος του Καϊάφα όπου εκεί ένα τμήμα του θα γίνει υπόγειο.

Στην ίδια σύμβαση θα κατατεθούν και τρεις τροπολογίες του ΥΠΕΧΩΔΕ.

Η πρώτη αφορά την κατεδάφιση των αυθαίρετων κτισμάτων στις αναδασωτέες εκτάσεις χωρίς να δίνεται το δικαίωμα αναστολής στους ιδιοκτήτες.

Η δεύτερη τροπολογία αφορά την αύξηση των προστίμων στα 2 εκατομμύρια ευρώ που θα δίνεται από τον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ σε επιχειρήσεις που παραβιάζουν τη νομοθεσία για το περιβάλλον.

Η τρίτη αφορά την αύξηση του ορίου για τις απρόβλεπτες δαπάνες που θα υπάρχουν σε δημόσια έργα.

http://www.skai.gr/master_story.php?id=66953

29/11/2007 - Αντιδράσεις για το νέο οδικό άξονα

Tην αντίδραση των κομμάτων της αντιπολίτευσης προκαλεί η σύμβαση για την κατασκευή του οδικού άξονα της βορειοδυτικής Πελοποννήσου, ο οποίος θα περνάει από το καμένο δάσος του Καϊάφα.

Κατά τη συζήτηση στη Βουλή της κύρωσης της σύμβασης ο υπουργός Περιβάλλοντος, Γιώργος Σουφλιάς, υποστήριξε ότι για την προστασία του δάσους θα γίνει υπογειοποίηση του οδικού άξονα σε μήκος 600 μέτρων από 300 μέτρα που προέβλεπε η αρχική μελέτη. Είπε επίσης ότι δε θα υπάρξει άλλη χάραξη του οδικού άξονα.

Ο εισηγητής του ΠΑΣΟΚ, Σπύρος Κουβέλης, τόνισε ότι θα πρέπει να μελετηθεί περισσότερο το έργο και επισήμανε ότι οι εταιρίες έκαναν παράνομες αμμοχαλικοληψίες, δημιουργώντας βουνά αδρανών υλικών.

Από την πλευρά της η εισηγήτρια του ΣΥΝ, Άννα Φιλίνη, υποστήριξε ότι τα διόδια θα είναι πολύ ακριβά και ζήτηση να υπάρξει επανεξέταση των περιβαλλοντικών όρων του έργου.

Τέλος, ο εισηγητής του ΚΚΕ δήλωσε ότι το κόμμα του θα καταψηφίσει τη σύμβαση, αφού ο λαός θα πληρώσει το έργο μέσα από την επιβολή των διοδίων.

Σύμφωνα με τον υπουργό ΠΕΧΩΔΕ, το έργο αναμένεται να αρχίσει το Μάρτιο του 2008 και το μεγαλύτερο μέρος του θα έχει ολοκληρωθεί το φθινόπωρο του 2011, ενώ ο νέος δρόμος θα φτάνει μέχρι την Τσακώνα από τις αρχές του 2014.

Υπέρ της κύρωσης της σύμβασης τάχθηκαν οι βουλευτές της ΝΔ και του ΠΑΣΟΚ (πλην του πρώην προέδρου της Βουλής Απ. Κακλαμάνη που καταψήφισε για 'λόγους αρχής') και του ΛΑΟΣ. Καταψήφισαν οι βουλευτές του ΚΚΕ και του ΣΥΡΙΖΑ.

Μαζί με την κύρωση σύμβασης ψηφίστηκαν και οι δύο τροπολογίες του ΥΠΕΧΩΔΕ που αφορούν τα νέα πρόστιμα για περιβαλλοντικές παραβάσεις, καθώς και την κατεδάφιση αυθαιρέτων σε εκτάσεις που κηρύσσονται αναδασωτέες.

Η πρώτη τροπολογία προβλέπει τον τετραπλασιασμό των ανώτατων προστίμων για τις περιβαλλοντικές παραβάσεις, που πλέον μπορούν να φθάνουν και τα δύο εκατομμύρια ευρώ.

Με τη δεύτερη τροπολογία ανοίγει ο δρόμος για την άμεση κατεδάφιση των αυθαιρέτων στις αναδασωτέες εκτάσεις. Ωστόσο, όπως είπε ο κ. Σουφλιάς, η ρύθμιση δεν έχει αναδρομικό χαρακτήρα.

ΚΑΚΩΣ που δεν έχει αναδρομικό χαρακτήρα... Στην Ισπανία πάνε τώρα να γκρεμίσουν ΟΛΑ τα αυθαίρετα κατά μήκος της μεσογειακής της ακτής, μαζί με ένα σωρό κακόγουστα ξενοδοχεία.

Ο χρήστης thaliarque έγραψε:
Α...OK! Αυτές οι στροφές της Καβάλας θα είναι κάποτε το χειρότερο κομμάτι
όλης της διαδρομής.

Το κομμάτι που έμεινε από Παράδεισο ως Ξάνθη προσωπικά δε με χαλάει γιατί
έτσι βλέπει κανείς το Νέστο. Θυμάμαι πόσο λυπόμασταν (μόνο γι'αυτό φυσικά)
όταν φτιάχτηκε η παράκαμψη της διώρυγας του Ισθμού στην ΕΟ
Αθηνών-Κορίνθου και δεν προλαβαίναμε πια να δούμε αν περνάει κανα πλοίο
από κάτω.

Με τους νέους γρήγορους δρόμους το ταξίδι κερδίζει σε όλα τ'άλλα, χάνει
όμως σε γραφικότητα. Κι επειδή το κέρδος σε χρόνο βαραίνει σχεδόν πάντα
σπάνια πια κανείς αποφασίζει να κάνει παρακάμψεις από παλιούς ωραίους
και έρημους πλέον δρόμους που δίνουν άλλη γοητεία στο όποιο ταξίδι.

Οπως Λογγός-Καμένα Βούρλα που ο δρομος ηταν διπλα στη θαλασσα. Πανεμορφη διαδρομη (....μεχρι να σου ερθει η νταλικα στη μουρη απο απεναντι....)

Παντως με τους καινουριους δομους δεν κερδιζεις οτι μπορεις να πας με 200!! Αυτο που κερδιζεις ειναι οτι ξεκινας να πας ας πούμε θεσσαλονικη απο Αθηνα (500km) και ξερεις οτι σε 4 ωρες (μ.ω.τ 130 cruise control) θα εισαι εκει με ασφαλεια και οικονομικα, χωρις μποτιλιαρισμα και κουραση.

Παιδιά...ποιο είναι το όριο ταχύτητας στην Εθνική Οδό και ποιό στις Επαρχιακές οδούς?

Στην Εθνική ήταν 120 και πήγε 130? Θυμάμαι καλά?

Πήγε 130 στον ΚΟΚ, όσο όμως οι πινακίδες λένε ακόμα 120 τυπικά ισχύει το 120

Αν πηγαίνεις με 130 όμως σε γράφουν?

Δεν νομίζω ότι θα σε γράψουν επειδή πήγαινες με 130 σε περιοχή 120 ρε συ.

Thanks...απ'τα 160+ γράφουν εεε?

Το λέω επειδή έχω 'βαρύ' πόδι γενικά...και θέλω να δω ποιο είναι το επιτρεπτό σύμφωνα με την εμπειρία σας. Συνήθως όπου μπορώ το ανοίγω...και χτύπα ξύλο δε με έχουν πιάσει...αλλά αλήθεια...από ποια ταχύτητα και πάνω σε γράφουν?

Κατ' εμέ το πρόβλημα δεν είναι στα 130, αλλά στα 140+.

Όταν το όριο ήταν 120 πηγαίνοντας με 140 λέγαμε ε αν με πιάσουν άντε να πληρώσω μια κλήση για μέχρι +20.

Αν ίσχυε παντού το 130 (όχι μόνο βάση ΚΟΚ, αλλά και βάση πινακίδων) τότε πρακτικά θα μπορούσαμε να πούμε το ίδιο για τα 150 και πηγαίνοντας με 140 πρακτικά δε θα κινδυνεύαμε καθόλου.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Δεν νομίζω ότι θα σε γράψουν επειδή πήγαινες με 130 σε περιοχή 120 ρε συ.

Στα μικρά γράφουν συνήθως αν σε δρόμο με 50 εσύ πας με 60. Στα μεγάλα μόνο αν ξεπερνάς τα +20 ...
Γενικά πάντως θέλει προσοχή ... ο σκοπευτής πάντα παραφυλάει ...

Ελπίζω σύντομα να ολοκληρωθούν τα έργα στον Μαλιακό γιατί αυτές τις ημέρες θα ταλαιπωρηθεί πολύς κόσμος. Χθες που ανέβηκα στο Βόλο σε κάποιο σημείο γινόταν εναλλάξ διοχέτευση και των δύο ρευμάτων κυκλοφορίας σε μια λωρίδα κυκλοφορίας. Μπορείτε να φανταστείτε την απόγνωση των οδηγών που περίμεναν τη σειρά τους.

Την προηγούμενη Παρασκευή και Κυριακή που πήγα και γύρισα από Σέρρες δεν είχε τέτοιες αλλαγές, ήταν όλα ομαλά. Πάνω στην έξοδο των Χριστουγέννων βρήκαν να κόψουν λωρίδες;

δεν με εκπλήσσει...

Ο χρήστης lokatzis έγραψε:
Ελπίζω σύντομα να ολοκληρωθούν τα έργα στον Μαλιακό γιατί αυτές τις ημέρες θα ταλαιπωρηθεί πολύς κόσμος. Χθες που ανέβηκα στο Βόλο σε κάποιο σημείο γινόταν εναλλάξ διοχέτευση και των δύο ρευμάτων κυκλοφορίας σε μια λωρίδα κυκλοφορίας. Μπορείτε να φανταστείτε την απόγνωση των οδηγών που περίμεναν τη σειρά τους.

Ο,τι να'ναι...αύριο πάω βόρεια...και θα περάσω από Μαλιακό...τώρα τους ήρθε να κάνουν δουλειά???

τώρα μπορούν να τα δείξουν-τα εργα-σε περισσότερους πελάτες...εεε, πολίτες ήθελα να πω.

Σημερα Σαββατο ακουγα στη τηλεοραση για ουρες στο πεταλο του Μαλιακου μηκους επτα χιλιομετρων για τους λογους αυτους ακριβως που αναφερατε πιο πανω,δυο λωριδες σε μια κλπ.

Για κοιτατε ,μηπως χρειαστειτε την διαδρομη απο το Καστρο / Ορχομενο / Αμφικλεια / Μπραλλο / Λαμια.

Ο χρήστης DAP έγραψε:
Σημερα Σαββατο ακουγα στη τηλεοραση για ουρες στο πεταλο του Μαλιακου μηκους επτα χιλιομετρων για τους λογους αυτους ακριβως που αναφερατε πιο πανω,δυο λωριδες σε μια κλπ.

Για κοιτατε ,μηπως χρειαστειτε την διαδρομη απο το Καστρο / Ορχομενο / Αμφικλεια / Μπραλλο / Λαμια.

Με ενδιαφέρει αυτό που λες.

Θα φύγω αύριο πρωί για βόρεια Ελλάδα. Που 'βγαίνω' για Κάστρο-Ορχομενό-Αμφίκλεια-Μπράλλο-Λαμία...και πως το καταλαβαίνω ότι έχει πήξει ο Μαλιακός λόγω των έργων (και όχι από κανένα μπαμ)?

Δυστυχως ΔΕΝ το καταλαβαινετε η μη μονον αν η τροχαια στο Καστρο σας υποδυκνυει την παρακαμψη.
Δεν ειναι φυσικα Ε.Ο. ειναι πιο στεναδουρα αλλα εχει μεγαλυτερο ενδιαφερον.Προσοχη στις ευθειες της Χαιρωνιας και της Τιθορεας,ποτε ποτε βαζουν και κανα μπλοκο.
Μετα την Αμφικλεια και αφου αφησετε αριστερα το Πολυδροσο,θα διασταυρωθειτε με τον δρομο Αμφισσης - Λαμιας,στριβετε δεξια και θα βγητε στην Ε.Ο. λιγο πριν την ευθεια της Λαμιας.
Απολαυστε το κατηφορο και την παρατεταμενη αριστερη!!!

Άσχετο, αλλά πολύ Ακρόπολις μου θυμίζουν όλα αυτά.

Περασμένα μεγαλεία