Ο χρήστης kouk έγραψε:

Γιατί το βλέπω λίγο δύσκολο να κάνω 300-400 χλμ να πληρώνω εισητήριο ,να κλείνομαι όλη μέρα σε μια μόνο ειδική και να είμαι υποχρεωμένος να ακολουθώ το προγραμμά τους. Το μόνο θετικό (για μένα φυσικά) ίσως είναι η αλλαγή για τον 3ο οδηγό των ομάδων. Όλο και κάποιος νέος οδηγός μπορεί να ξεπεταχτεί από εκεί... Όσο για τα υπόλοιπα βλέπουμε μετά το τέλος του πρωταθλήματος που θα παρθούν οι τελικές αποφάσεις.......

Συμφωνώ απολύτως. Το budget (για να μιλάμε και με οικονομικούς όρους) για να παρακολουθήσεις ένα Ακρόπολις (ειδικά για όσους είναι απο μακρυά) είναι ήδη αρκετά φωρτομένο. Αν το επιβαρύνουν κι αλλο δεν πρόκειται να ακολουθήσει ο κόσμος. Για να απαιτήσουν χρήματα απο τους θεατές πρέπει να προσφέρουν τα αντίστοιχα.

Παίδες είναι απλό!..Δεν θέλουν θεατές σαι κι εμάς στα βουνά!!
Μας θέλουν στους καναπέδες!!..Στα βουνά,σε κλιματιζόμενους χώρους, όπου θα φτάνουν ΄με κλιματιζόμενα τζίπ,θα βρίσκονται αυτοί που θα έχουν τα χρήματα να πληρώσουν το ανάλογο αντίτιμο!Οι υπόλοιποι...ας δούμε και καμμιά διαφήμιση βρε αδερφέ!!

Πάντως,δεν πιστεύω οτι αυτά που θέλει ο Richards θα γίνουν ποτέ πραγματικότητα!Απλώς οι χαρτογιακάδες δεν έχουν άποψη!Γι' αυτό πάνε όπου τους πάει το ρεύμα!!

Σιγα μην πληρωσω τον θειο Μαξ για ν ανεβω στα βουνα της χωρας μου!!!!!

Η Μitsubishi έρχεται η Hyundai φεύγει.....τα κατάφεραν να διώξουν τους κορεάτες παρόλο που χλωμούς τους έκοβα έτσι κι αλλιώς μετά την άσχημη φετινή τους πορεία. Είχαν δηλώσει πάντως πως δεν μπορούν να αντέξουν τους 16 αγώνες.
Μείον 2 μπάκετ δηλαδή και μία εργοστασιακή ομάδα λιγότερη.

Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Η Μitsubishi έρχεται η Hyundai φεύγει.....τα κατάφεραν να διώξουν τους κορεάτες

Δεν νομίζω να τους έδιωξαν. Απλά, δεν είχαν χρήματα.

Πάντως αυτό το 'φεύγουμε για 2 χρόνια για να εξελίξουμε' πολύ Seat μου θυμίζει.

Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Μείον 2 μπάκετ δηλαδή και μία εργοστασιακή ομάδα λιγότερη.

Πιο πολύ λυπάμαι τον ταλαίπωρο τον Loix που εκεί που ήταν στον παράδεισο (3ος οδηγός στη #1 ομάδα), βρέθηκε στην κόλαση (άνεργος)

xmmmmmmm tis teleftees meres mporo na po oti den asxoloume katholou me tin epikerotita alla nomizo oti o loix tha mini stin pezo...mpori na tu dosun na odigisi kanena 206 omos anti tu 307...tha dume.

Ο χρήστης Greg έγραψε:
xmmmmmmm tis teleftees meres mporo na po oti den asxoloume katholou me tin epikerotita alla nomizo oti o loix tha mini stin pezo...mpori na tu dosun na odigisi kanena 206 omos anti tu 307...tha dume.

Εδώ ρε παιδιά μένει απ' έξω ολοκληρος Colin και στεναχωριόμαστε για τον Freddy;

Ο χρήστης sanidas έγραψε:

xmmmmmmm tis teleftees meres mporo na po oti den asxoloume katholou me tin epikerotita alla nomizo oti o loix tha mini stin pezo...mpori na tu dosun na odigisi kanena 206 omos anti tu 307...tha dume.

Εδώ ρε παιδιά μένει απ' έξω ολοκληρος Colin και στεναχωριόμαστε για τον Freddy;

Καταρχήν δεν ξέρουμε οριστικά αν θα μείνει απ΄ έξω είτε ο Colin είτε ο Freddy. Είναι πιθανό να τους δούμε και του χρόνου τελικά (η πρόταση για εναλλασόμενο δεύτερο οδηγό είναι λογική και ίσως περάσει).

Η συμπάθειά μου πάει περισσότερο στον Freddy διότι πιστεύω πως είναι ένας οδηγός που γενικότερα οδήγησε αυτοκίνητα κατώτερα του ταλέντου του, ενώ αντίθετα θεωρώ τον Colin των τελευταίων ετών (2000+) γρήγορο μεν (μαζί με Gro-Burns ό,τι γρηγορότερο σε όλα τα εδάφη) αλλά κάπως υπερεκτιμημένο σε σχέση με την προσφορά του στην ομάδα του (πολλές ζημιές, κακή απόδοση σε πολλούς αγώνες κτλ.).

Αλλά ο κυριότερος λόγος που λυπάμαι περισσότερο τον Freddy είναι πως ο Colin φέτος είχε κάθε ευκαιρία να είναι στη θέση του Carlos, δηλ. να είναι αυτός ο άλλος οδηγός της Citroen του χρόνου, αλλά με την απόδοσή του (δηλ. μόνος του), έφτασε εδώ που είναι. Ενώ αντίθετο ο ταλαίπωρος ο Freddy έπεσε στη μαύρη τρύπα της φετινής Hyundai, απ΄ όπου δεν έβγαινε κανείς... Και πάνω που εμφανίστηκε Η ευκαιρία της ζωής του, η FIA άλλαξε το παιχνίδι.

Ο χρήστης nass έγραψε:

Αλλά ο κυριότερος λόγος που λυπάμαι περισσότερο τον Freddy είναι πως ο Colin φέτος είχε κάθε ευκαιρία να είναι στη θέση του Carlos, δηλ. να είναι αυτός ο άλλος οδηγός της Citroen του χρόνου, αλλά με την απόδοσή του (δηλ. μόνος του), έφτασε εδώ που είναι. Ενώ αντίθετο ο ταλαίπωρος ο Freddy έπεσε στη μαύρη τρύπα της φετινής Hyundai, απ΄ όπου δεν έβγαινε κανείς... Και πάνω που εμφανίστηκε Η ευκαιρία της ζωής του, η FIA άλλαξε το παιχνίδι.

Σωστο μου φαινεται αυτο που λες αν κ ο Colin ειχε την πιεση του να παει καλα κατι που δεν το ειχε τοσο ο Freddy. O Colin ειναι ενα ονομα στην κορυφη που παλευει να διατηρηθει εκει, ενω ο Freddy οδευει ψαχνοντας τον δρομο προς την κορυφη. Νομιζω εξισου δυσκολες κ οι δυο καταστασεις. Σαφεστατα το πλεονεκτημα υπερ McRae (το οποιο ομως εχει το αρνητικο οτι ειναι υποχρεωμενος να αποδοσει τα μεγιστα).
Anyway κ οι δυο χρειαζονται στο WRC.

Ο χρήστης kleisj έγραψε:
Anyway κ οι δυο χρειαζονται στο WRC.

Σίγουρα, και θα έλεγα μάλιστα περισσότερο ο Colin ('κράχτης' κτλ.) Και ελπίζω πως θα τους δούμε του χρόνου.

Η ιδέα να πληρώσει ο Colin το μπάκετ του μου φαίνεται πολύ καλή (ιδίως μάλιστα αν πάρει και το πρωτάθλημα! ) αλλά με 7 εκατομμύρια κόστος μάλλον δεν αρέσει στον ίδιο

Ο χρήστης nass έγραψε:
Η ιδέα να πληρώσει ο Colin το μπάκετ του μου φαίνεται πολύ καλή (ιδίως μάλιστα αν πάρει και το πρωτάθλημα! ) αλλά με 7 εκατομμύρια κόστος μάλλον δεν αρέσει στον ίδιο

7 εκατομμυρια Euro ειναι το κοστος μιας σεζον με ενα WRC; Aυτο ειναι εργοστασιακο latest version η μια εξελιξη πισω;

http://www.rally.gr/default.asp?menu_co ... le_id=4404

Η παραπάνω είδηση (από το rally.gr) μου προκαλεί την εξής απορία: καλά με Peugeot, Ford, Citroen, κλπ. Με τη Subaru τι θα γίνει; Ποιος θα θεωρείται 'πρώτος οδηγός'; Είναι ψυχολογικό το θέμα κυρίως, αλλά θα ήταν ενδιαφέρον να το δούμε...

Ο χρήστης Vasilios έγραψε:
http://www.rally.gr/default.asp?menu_code=main-article&race_id=0&article_id=4404

Η παραπάνω είδηση (από το rally.gr) μου προκαλεί την εξής απορία: καλά με Peugeot, Ford, Citroen, κλπ. Με τη Subaru τι θα γίνει; Ποιος θα θεωρείται 'πρώτος οδηγός'; Είναι ψυχολογικό το θέμα κυρίως, αλλά θα ήταν ενδιαφέρον να το δούμε...

Για να δούμε τι θα πεί το Παγκόσμιο Συμβούλιο. Ελπίζω να δεχτεί, για να έχουν ελπίδες και οι ταλαίπωροι νέοι...

Για αυτό που ρωτάς, φαντάζομαι όσες ομάδες έχουν αυστηρά 2 οδηγούς (Subaru) θα τους δηλώσουν σε όλους τους αγώνες εξ΄ αρχής...

Ο χρήστης kleisj έγραψε:
7 εκατομμυρια Euro ειναι το κοστος μιας σεζον με ενα WRC; Aυτο ειναι εργοστασιακο latest version η μια εξελιξη πισω;

Μάλλον για latest spec (έτσι και αλλιώς δεν θα είχε νόημα κάτι διαφορετικό για τον McRae). Πηγή: http://www.worldrallynews.com/cgi-bin/viewnews.cgi?newsid1063742997,47804,

Και μια είδηση για τη μορφή των αγώνων του χρόνου: καταργείται η υποχρέωση επιστροφής στο Service Park μετά από 2-3 ειδικές ή 60-80 χλμ. ειδικών (το '80' από το 2004 σε 'μαλακά χώματα' τύπου ΝΖ, Φινλανδίας κατόπιν έγκρισης της FIA).

Ουσιαστικά τα αυτοκίνητα θα κάνουν ένα service το πρωί και ένα το βράδυ (και μάλιστα είναι πιθανό τα service να είναι της μορφής flexi service, με μία ομάδα μηχανικών για όλα τα αυτοκίνητα ενός κατασκευαστή, παίρνουν το ένα αυτοκίνητο από το park ferme, κάνουν service, το επιστρέφουν πίσω, παίρνουν το άλλο κοκ.). Στο ενδιάμεσο θα έχουν δικαίωμα να αλλάζουν μόνο λάστιχα και να ανεφοδιάζονται, είτε σε ειδικά σημεία 'pit stop' (όπου για κάθε αυτοκίνητο θα επιτρέπονται μόνο 2 έως 4 μηχανικοί χωρίς αερόκλειδα σε ένα αυτοκίνητο τύπου το πολύ station wagon), είτε στο ίδιο το Service Park (ανάλογα με την επιθυμία των οργανωτών και το σχεδιασμό του αγώνα).

Προφανώς κάτι τέτοιο, και ιδιαίτερα τα pit stops, αλλάζει τελείως τη μορφή 'τριφυλλιού' που ξέραμε τα 10 περίπου τελευταία χρόνια στους αγώνες. Τώρα πλέον τα ράλι μπορούν να φεύγουν μακριά από το Service Park και να βασίζονται στην ύπαρξη pit stops στη διαδρομή. Επίσης πιθανότατα αλλάζει και τον τρόπο οδήγησης, καθώς μια ενδεχόμενη βλάβη σε μία ειδική θα την 'κουβαλάει' το αυτοκίνητο όλη την ημέρα μέχρι το βραδυνό service (αν βέβαια καταφέρει να συνεχίσει). Αντίστοιχα δυσκολεύει τη ζωή των κατασκευαστών εξαρτημάτων (πχ. αναρτήσεων), καθώς αυτά πρέπει να αντέχουν όχι για 60-80 αλλά για 120-150 χλμ. (μία αγωνιστική ημέρα).

Οι λόγοι για τις αλλαγές είναι: διευκόλυνση των οργανωτών στο σχεδιασμό (αν και πρέπει να βρίσκουν χώρους για τα pit stops), μείωση του κόστους για τα εργοστάσια (λιγότερα ανταλλακτικά, λιγότεροι μηχανικοί).

Ολα τα παραπάνω με την προϋπόθεση της έγκρισής τους από το Παγκόσμιο Συμβούλιο.

Το Ακρόπολις δεν επηρεάζεται ιδιαίτερα, καθώς η μορφή του αγώνα και η απόσταση του Service Park από τις ειδικές, επιτρέπει 'pit stops' στο ίδιο το Service Park.

Kαθε περυσι κ καλυτερα....

H FIA αγριεψε κ αποδυναμωνει την επιτροπη του WRC συμφωνα με
το http://www.rally.gr .
Ωραια εχουν το μαχαιρι εχουν κ την πιτα κ κανουν οτι θελουν.
Οι 'τσιφλικαδες' της FIA κοβουν ραβουν τα παντα στα μετρα τους. Αποδεικνυουν περιτρανα για αλλη μια φορα οτι η F1 κ το WRC ειναι το τσιφλικι τους κ το κανουν οτι θελουν οποτε θελουν. Η πολιτικη κ η ασυδοσια για χρημα δεν σταματαει πουθενα κ δυστυχως παει να καταστρεψει το αγαπημενο μας σπορ.
Μπορει να ειμαι εξω απο τον χορο κ να μην γνωριζω προσωπα κ καταστασεις αλλα οι κατασκευαστες οδηγοι κ αλλοι παραγοντες ειπαν οτι το WRC δεν χρειαζοταν αλλαγες, τουλαχιστον μεγαλες.
Λυπαμαι κ απορω αν ποτε θα βρεθουν καποιοι να σταματησουν αυτες τις καταστασεις κ αν θα βρεθουν ανθρωποι οι οποιοι πραγματικα θα προσφερουν στο σπορ κ θα το αναπτυξουν ακομα περισσοτερο.

Ο χρήστης kleisj έγραψε:
H FIA αγριεψε κ αποδυναμωνει την επιτροπη του WRC συμφωνα με
το http://www.rally.gr .
Ωραια εχουν το μαχαιρι εχουν κ την πιτα κ κανουν οτι θελουν.
Οι 'τσιφλικαδες' της FIA κοβουν ραβουν τα παντα στα μετρα τους. Αποδεικνυουν περιτρανα για αλλη μια φορα οτι η F1 κ το WRC ειναι το τσιφλικι τους κ το κανουν οτι θελουν οποτε θελουν. Η πολιτικη κ η ασυδοσια για χρημα δεν σταματαει πουθενα κ δυστυχως παει να καταστρεψει το αγαπημενο μας σπορ.
Μπορει να ειμαι εξω απο τον χορο κ να μην γνωριζω προσωπα κ καταστασεις αλλα οι κατασκευαστες οδηγοι κ αλλοι παραγοντες ειπαν οτι το WRC δεν χρειαζοταν αλλαγες, τουλαχιστον μεγαλες.
Λυπαμαι κ απορω αν ποτε θα βρεθουν καποιοι να σταματησουν αυτες τις καταστασεις κ αν θα βρεθουν ανθρωποι οι οποιοι πραγματικα θα προσφερουν στο σπορ κ θα το αναπτυξουν ακομα περισσοτερο.

min mperdevis to karnavali tis F1 me to WRC ke ta ralli genikotera....

stin usia tora...i epitropi tu WRC ine akomi xiroteri..o kirios mehta i ksexase apo pu erxete i kapios allos ton ipokini. to gegonos oti kataskevastes ke odigi den exun ekprosopo sto simvulio ke apotelite os epi to pliston apo kareklokentavrus ke mono pu isos kapou kapote etrexan ke nomizoun oti ta xerun ola.

oso periergo ke an fenete monadiki sotiria gia to WRC ine o richards.

Ο χρήστης Greg έγραψε:

H FIA αγριεψε κ αποδυναμωνει την επιτροπη του WRC συμφωνα με
το http://www.rally.gr .
Ωραια εχουν το μαχαιρι εχουν κ την πιτα κ κανουν οτι θελουν.
Οι 'τσιφλικαδες' της FIA κοβουν ραβουν τα παντα στα μετρα τους. Αποδεικνυουν περιτρανα για αλλη μια φορα οτι η F1 κ το WRC ειναι το τσιφλικι τους κ το κανουν οτι θελουν οποτε θελουν. Η πολιτικη κ η ασυδοσια για χρημα δεν σταματαει πουθενα κ δυστυχως παει να καταστρεψει το αγαπημενο μας σπορ.
Μπορει να ειμαι εξω απο τον χορο κ να μην γνωριζω προσωπα κ καταστασεις αλλα οι κατασκευαστες οδηγοι κ αλλοι παραγοντες ειπαν οτι το WRC δεν χρειαζοταν αλλαγες, τουλαχιστον μεγαλες.
Λυπαμαι κ απορω αν ποτε θα βρεθουν καποιοι να σταματησουν αυτες τις καταστασεις κ αν θα βρεθουν ανθρωποι οι οποιοι πραγματικα θα προσφερουν στο σπορ κ θα το αναπτυξουν ακομα περισσοτερο.

min mperdevis to karnavali tis F1 me to WRC ke ta ralli genikotera....

stin usia tora...i epitropi tu WRC ine akomi xiroteri..o kirios mehta i ksexase apo pu erxete i kapios allos ton ipokini. to gegonos oti kataskevastes ke odigi den exun ekprosopo sto simvulio ke apotelite os epi to pliston apo kareklokentavrus ke mono pu isos kapou kapote etrexan ke nomizoun oti ta xerun ola.

oso periergo ke an fenete monadiki sotiria gia to WRC ine o richards.

Το μπερδευω γιατι ολα στο τελος τελος καθοριζονται απο τον κ. Μοσλευ κ την παρεα του. Ο Mehta κ αυτος δεν ξερω τελικα τι ρολο παιζει κ τι συμφεροντα εξυπηρετει. Η ουσια ειναι οτι η F1 σε καμια περιπτωση δεν ηταν αυτη που ειναι πριν απο μαι 10ετια κ πολυ φοβαμαι οτι το ιδιο θα δουμε να γινεται κ στα rally. Κι αυτο γιατι το ψαρι παντα βρωμαει απ το κεφαλι. Κι αν θεωρεις την F1 καρναβαλο, περιμενε να δεις κ το WRC σε λιγα χρονια.
Το WRC ηταν κ ειναι αυτη την στιγμη σε πολυ καλο επιπεδο κ πανε να το τσεκουρωσουν απο του χρονου.
Εγω δεν διαφωνω οτι ο Richards μπορει να ειναι σωτηρια του WRC, το κακο ειναι οτι τον απεβαλαν απο την επιτροπη rally κ θα μπορει μονο να παρευρισκεται σαν ακροατης.
Ο Richards πιστευω οτι ειναι απο τους πολυ θετικους παραγοντες των rally αν κ μπορει πολλοι να διαφωνουν.

Τελικά φαίνεται η όλη ιστορία με τους κανονισμούς του WRC γίνεται για να φανεί ποιός έχει το 'πάνω χέρι', ο Max ή ο DR...