-
Προτεινω 206 . Τi Citroen τωρα..αστυνομια εισαι...
Φαντασου να την αγορασεις και λευκη... -
Aχ και να 'ξερες... ο μιράζ μπατσική xsara έχει...
Στα σοβαρά όμως, από αυτά που αναφέρεις, ή xsara ή το 206.
-
Ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις σας.
Κάτι άλλο που με ενδιαφέρει είναι το οικονομικό στη συνέχεια... Δηλαδή τα service, ανταλλακτικά κτλ. Τα citroen φτηνά δεν είναι σε σχέση με τον ανταγωνισμό και από αυτά που έχω γράψει;
-
C3 1.4 ( )
Στα λεφτά σου είναι.... και δε φαίνεται καθόλου 'παλιό' , όπως τα άλλα...edit:
τι είναι μετά το 2 και πριν το 4;
Το 4! -
νομιζω οτι ξεφευγει οικονομικα...
-
Ο χρήστης istorikos6 έγραψε:
νομιζω οτι ξεφευγει οικονομικα...βλακεία είπα... C3 εννοούσα!!!
-
αν παρεις κλιο φροντισε να χει κανει το μεγαλο σερβις των 60χιλιαδων..
και φυσικα ολες οι εργασιες εκτος αντιπροσωπειας...
-
Παντως το xsaraki ειναι πολλη καλο για τα λεφτα του...
-
Ο χρήστης tazz έγραψε:
Γενικά, πολύ καλό αυτοκίνητο όμως, κι ας κακοποιήθηκε χωρίς φραγμούς και αιδώ από τους κάγκουρες...Συγκριτικά, το νέο Leon, είναι ένα σκαλί κάτω...
Off topic, αλλά από πού προκύπτει αυτό;
On topic, το προηγούμενο clio ήταν μεγάλος έρωτας, και αν δεν τίθεται θέμα χώρων για το φίλο μας, θα το προτιμούσα, με πρώτη επιλαχούσα την xsara. Πάντως, και τα 5 είναι αξιόλογες και δοκιμασμένες προτάσεις με τα υπέρ και τα κατά τους, και η επιλογή θα πρέπει να γίνει με βάση τις ανάγκες του αγοραστή (για τις οποίες δεν ξέρουμε τίποτα).
Φαντάζομαι δεν εννοείς την....καγκουροποίηση, αυτή είναι, ας πούμε, έκδηλη, αρκεί να κοιτάξεις γύρω σου! Αλλά είπαμε, δεν φταίει το αυτοκίνητο γι' αυτό, ας όψεται η αντιπροσωπείας...
Τώρα για το δεύτερο, το προηγούμενο Leon, επειδή είχα οδηγήσει και το Golf IV, το Leon I, κατά την ταπεινή μου γνώμη, πλεονεκτούσε παντού, εκτός από το σήμα! Το εσωτερικό του ήταν καλύτερο (ενώ σήμερα είναι από τα χειρότερα...), είχε κορυφαίο κράτημα (και το σημερινό έχει, δεν λέω), πολύ καλό εξοπλισμό (πλην των Γάλλων) για την τιμή του (το Golf έπρεπε να το χρυσοπληρώσεις για να έχεις τα ίδια...), πολύ όμορφη και σπορ εμφάνιση που άρεσε σε όλους σχεδόν (σε αντίθεση με το σημερινό που αρέσει σε λίγους...) και το σημαντικότερο στα 1.6 είχε ένα από τα καλά μοτέρ, δεν υστερούσε παρά μόνον σε σχέση με την 147 ουσιαστικά, με τους υπόλοιπους ήταν στα ίδια!
Τα μόνα κουσούρια που του βρήκα (εκτός από το ....S στην μάσκα ), οι περιορισμένοι χώροι για τους πίσω και η σχετική σκληρή ανάρτηση...
Το σημερινό Leon (MK II) μόνον τα περιοδικά δείχνουν να το αγαπάνε... Και η ΜΟΝΗ έκδοση που είναι πραγματικό value for money, είναι με τον 1.8Τ. Ακόμη κι αυτή πάντως, έχει το ΑΠΑΙΣΙΟ ταμπλό , που όποιος το σχεδίασε θα έπρεπε να ανασκολοπηθεί τουλάχιστον και μετά να τον κλείσουν σε κανα Γκουαντάναμο, μακριά από μολύβια και χρώματα, για να γίνει ο κόσμος...ομορφότερος!Οπως θα κατάλαβες, ό,τι έγραψα , το βασίζω σε απλή σύγκριση το τότε με το τώρα, λαμβάνοντας πάντα υπόψη τι πρόσφερε τότε και τι σήμερα ο ανταγωνισμός...
-
Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Οπως θα κατάλαβες, ό,τι έγραψα , το βασίζω σε απλή σύγκριση το τότε με το τώρα, λαμβάνοντας πάντα υπόψη τι πρόσφερε τότε και τι σήμερα ο ανταγωνισμός...
Χωρίς διάθεση αντιπαράθεσης, και ζητώντας συγγνώμη από το φίλο που έβαλε το θέμα και του το κάνω... μαντάρα, από τα γραφόμενά σου συμπεραίνω πως συγκρίνεις κάτι που έχεις οδηγήσει (leon mk1) με κάτι που ΔΕΝ έχεις οδηγήσει (leon mkII) και απλώς δεν σου έχει κάτσει αισθητικά καλά. Στο δρόμο, κατ' εμέ, δεν τίθεται θέμα σύγκρισης, καθώς τυχαίνει να έχω οδηγήσει τόσο το 1.6 όσο και τις τούρμπο εκδοχές και των δύο μοντέλων.
-
Ο χρήστης mat έγραψε:
Ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις σας.Κάτι άλλο που με ενδιαφέρει είναι το οικονομικό στη συνέχεια... Δηλαδή τα service, ανταλλακτικά κτλ. Τα citroen φτηνά δεν είναι σε σχέση με τον ανταγωνισμό και από αυτά που έχω γράψει;
Τα service δεν είναι ακριβά ούτε και τα ανταλακτικά. Φρόντισε να έχει γίνει το service των 60Κ ή των 120Κ και τα 2 περιλαμβάνουν αλλαγή ιμάντα χρονισμού και έχουν ένα κόστος γύρω στο 400αρι max. Επίσης αν έχει γίνει το service αυτό να υπάρχει και η απόδειξη του για να είσαι σίγουρος οτι ο άλλος σου λέει την αλήθεια.
-
Αυτό που μου κάνει εντύπωση είναι ότι κανένας δεν είπε τίποτα για το Ibiza. Το έχει πάρει η μισή νεολαία, λογικά για τον κινητήρα λόγω των 11 παραπάνω ίππων σε σχέση με τους άλλους 1400cc(εκτός Clio και Ceed) αλλά και της 'άγριας' εμφάνισης. Το πιο πιθανό είναι να καταλήξω στο xsara γιατί με ενδιαφέρον οι χώροι.
Ευχαριστώ και πάλι...
-
Ο χρήστης mat έγραψε:
Αυτό που μου κάνει εντύπωση είναι ότι κανένας δεν είπε τίποτα για το Ibiza. Το έχει πάρει η μισή νεολαία, λογικά για τον κινητήρα λόγω των 11 παραπάνω ίππων σε σχέση με τους άλλους 1400cc(εκτός Clio και Ceed) αλλά και της 'άγριας' εμφάνισης. Το πιο πιθανό είναι να καταλήξω στο xsara γιατί με ενδιαφέρον οι χώροι.Ευχαριστώ και πάλι...
Αν είσαι νεαρής ηλικίας και σε ενδιαφέρει η εμφάνιση μπορείς να πάρεις το Xsara Coupe.
-
Ο χρήστης tazz έγραψε:
Οπως θα κατάλαβες, ό,τι έγραψα , το βασίζω σε απλή σύγκριση το τότε με το τώρα, λαμβάνοντας πάντα υπόψη τι πρόσφερε τότε και τι σήμερα ο ανταγωνισμός...
Χωρίς διάθεση αντιπαράθεσης, και ζητώντας συγγνώμη από το φίλο που έβαλε το θέμα και του το κάνω... μαντάρα, από τα γραφόμενά σου συμπεραίνω πως συγκρίνεις κάτι που έχεις οδηγήσει (leon mk1) με κάτι που ΔΕΝ έχεις οδηγήσει (leon mkII) και απλώς δεν σου έχει κάτσει αισθητικά καλά. Στο δρόμο, κατ' εμέ, δεν τίθεται θέμα σύγκρισης, καθώς τυχαίνει να έχω οδηγήσει τόσο το 1.6 όσο και τις τούρμπο εκδοχές και των δύο μοντέλων.
Εχεις δίκιο, ΔΕΝ έχω οδηγήσει το καινούριο Leon. Δεν χρειάζεται όμως να το οδηγήσω, για να δω πως το ταμπλό του είναι χειρότερο του παλιού, ακόμη και συγκριτικά να το δεις...
Αλλά ξαναλέω, δεν είπα πως το νέο Leon είναι χειρότερο από το παλιό ΣΥΝΟΛΙΚΑ! Εντάξει, το ταμπλό ΕΙΝΑΙ, αλλά το υπόλοιπο φαντάζομαι θα είναι καλύτερο (πιο σύγχρονο πάτωμα, βελτιωμένη κύλιση, κλπ κλπ), από τον πρόγονό του...
Αυτό που είπα είναι, πως ενώ το ΜΚ1 ήταν στην κορυφή της κατηγορίας του ΣΥΝΟΛΙΚΑ, σε κάθε έκδοση (από την βασική μέχρι την κορυφαία...) και παράλληλα είχε και το σωστό value for money, το καινούριο ΔΕΝ είναι! Μόνον η 1.8Τ ξεχωρίζει και είναι πολύ καλή για τα λεφτά της, αλλά δεν αφορά και όλο τον κόσμο που ψάχνει ένα μικρομεσαίο...
Νομίζω πως και οι πωλήσεις αυτό δείχνουν, καθώς από τις πρώτες θέσεις, έχει μετακινηθεί αρκετά κάτω στην κατηγορία...
Ο λόγος; Ο ανταγωνισμός έχει μεγαλύτερη ποικιλία μοτέρ και πιο ανταγωνιστικές τιμές!
πχ το προηγούμενο Golf , ήταν ακριβότερο του Leon, και πρόσφερε και λιγότερα! Σήμερα, τα Golf είναι ΠΙΟ ανταγωνιστικά από τα Leon, οπότε γι' αυτό το λόγο και ο κόσμος αγοράζει Golf και όχι Leon... -
Παρακαλώ θα ήθελα να μάθω, αν κάποιος γνωρίζει,
από τον αριθμό πλαισίου του οχήματος ή με κάποιο άλλο
χαρακτηριστικό, εάν μπορούμε να εντοπίσουμε το εργοστάσιο
ή τη χώρα κατασκευής του αυτοκινήτου!!!
Ευχαριστώ. -
Αναλογα τη μάρκα. Στα σιτροεν κοιτας τον κωδικό ORGA που είναι συνηθως στην πόρτα του οδηγού.
-
Με συγχωρείτε που επιμένω,
ίσως επειδή αν έχεις κάνεις κάποια αγορά μεταχειρισμένου
και έχεις 'ψιλοκαεί' , αναφέρομαι στο εντοπισμό εργοστασίου ή χώρας κατασκευής και όχι στον ίδιο τον αριθμό πλαισίου που έτσι κι' αλλιώς τον γράφει και η άδεια κυκλοφορίας. Το σκεπτικό μου αφορά τελικά τον εντοπισμό του εάν το όχημα μπήκε καινούριο(με τις ζελατίνες) στη χώρα ή όχι, αν πουλήθηκε καινούριο από την αντιπροσωπεία ή ήρθε μεταχειρισμένο από έξω?!!. Κάτι που σίγουρα ο μαντράς δεν πρόκειται να σου το πει αλλά αντίθετα θα σου 'στολίσει' το προϊόν γιατί στι κάτω κάτω τη δουλειά του θέλει να κάνει ο άνθρωπος. Άν όμως στο δρόμο με την οικογένεια στο όχημα σου φύγει κανένα ψαλίδι ή σε προσπεράσει ο ρόδα σου !!!! Για να μάθουμε και να προφυλαγόμαστε το ψάχνω. Άλλωστε η εποχή είναι ηλεκτρονική μπορεί κάτι να υπάρχει που να βοηθά στο εντοπισμό, όπως μπορεί το ίδιο να συμβαίνει και με τα ανταλλακτικά.
Ευχαριστώ για τη φιλοξενία.
ΥΓ Εδώ πλέον βρίκεις serial number αεροσκαφών και τεθωρακισμένων!!! -
Η χρονολογία φαίνεται στις ζώνες ασφαλείας και στα τζάμια του αυτοκινήτου.
-
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Η χρονολογία φαίνεται στις ζώνες ασφαλείας και στα τζάμια του αυτοκινήτου.Για τις ζώνες δεν θα συμφωνήσω μπορεί να είναι παλιότερες.
Αν είναι Citroen μπορείς να δείς αυτό
http://www.citroen.mb.ca/organr.html
Στην Xsara είναι δίπλα στο αριστερό φτερό ( όπως βλέπεις με ανοιχτό το καπώ ) πάνω στον θόλο του αμορτισέρ γραμμένο με μεγάλα άσπρα γράμματα. Στο δεξί είναι ο κωδικός του χρώματος με τον ίδιο τρόπο γραμμένος. Θα σου βγάλει ημερομηνία παραγωγής του οχήματος κλπ. Απο εκεί και πέρα να απαιτήσεις έλεγχο σε συνεργείο-λαμαρινά της επιλογής σου. To πλέον πιθανό είναι να γράφει FV δλδ εργοστάσιο παραγωγής Vigo στην Ισπανία -
Ο χρήστης ΧΡΗΣΤΟΣ ΒΕΝΕΤΗΣ έγραψε:
Παρακαλώ θα ήθελα να μάθω, αν κάποιος γνωρίζει,
από τον αριθμό πλαισίου του οχήματος ή με κάποιο άλλο
χαρακτηριστικό, εάν μπορούμε να εντοπίσουμε το εργοστάσιο
ή τη χώρα κατασκευής του αυτοκινήτου!!!
Ευχαριστώ.Το πιο εργοστάσιο και χώρα ειναι πρακτικά άχρηστες πληροφορίες.
Αυτό που μπορεί να σε ενδιαφέρει ειναι να κοιτάξεις στις ανακλήσεις και να δείς το συγκεκριμένο serial number τι προβλήματα είχε για να σιγουρευτείς οτι έχουν διορθωθεί
Αγορά μεταχειρισμένου