@george_87 said in Νεο Hyundai Tucson :
Για το Tucson plug in ποια ειναι η γνώμη σας;
Μόλις το παρήγγειλα, χωρίς όμως να μπορώ να το κάνω test drive και βλέποντας μόνο reviews του εξωτερικού.
Στα χαρτιά είναι πολύ καλό, με 265hp και μόνιμη τετρακίνηση. Για εντυπώσεις τα λέμε το 2023 που μάλλον θα παραλάβω…
Ωραία επιλογή αυτοκινήτου! Το RC ή με την μαλακή κουκούλα;
Σε ευχαριστώ! Πήρα το soft-top λόγω χαμηλότερης τιμής και βάρους.
Έκανα test drive το MX5 1.5 και είναι ο,τι πιο σπορ* και ευχάριστο στην οδήγηση έχω ακουμπήσει ποτέ μου. Τέλειο στήσιμο, καταπληκτικές αναρτήσεις και πλαίσιο, κιβώτιο ποίημα που σε προκαλεί να αλλάζεις σχέσεις. Πράγματι θα ήθελα περισσότερη δύναμη, αλλά ακόμα και με τους 132hp είναι ένα καταπληκτικό σπορ αυτοκίνητο με όλη τη σημασία της λέξης. Έβαλα παραγγελία το 2λιτρο (δυστυχώς δεν το είχαν για test drive) και το αναμένω με το νέο έτος.
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Κι ο Νομικός είναι αξιόλογος. http://www.inautos.gr/cars/repair/mazda ... -l593.html
Ο Νομικός-Κουρής είναι εξαιρετικό συνεργείο. Γνώστες, άριστοι επαγγελματίες και ΚΑΛΟΙ άνθρωποι.
Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Σε θέμα που έχουν γραφτεί Golf GTI, Q3, Q5, άντε βαριά να βάλω και το Tiguan, με τι καρδιά προτείνετε QQ??
Ήθελα να ξερα αν πραγματικά υπάρχει έστω και ένας που να είχε budget 37.000€ και να κατέληγε με Nissan Qasquai! Θα ήταν για πολλές ντομάτες ο τύπος!
το 1.6 μαξ το προσεξες, ή λέμε για να λέμε;
Φυσικά και το πρόσεξα. Τα 37.000€ εσύ τα πρόσεξες?
Και δεν αναφερόμουν σε σένα γιατί υπάρχει κι αλλος πιο πάνω που το χει προτείνει.
Ήμουν ακριβώς στο ίδιο δίλημμα (1600cc, κάτω από 40000€) και κατέληξα στο Peugeot RCZ 200hp. Σε αυτά τα λεφτά επίσης, υπάρχει η Mercedes C180 των 1600 με 156hp (κυρίως αυτή είναι μια πολύ καλή λύση για premium εταιρικό) και η BMW 3 Coupe με τον ατμοσφαιρικό των 1600cc.
Επειδή μπαίνει ο περιορισμός του SUV (και η BMW X1 δεν είναι ακόμα διαθέσιμη στα 1600cc), προτείνω τα εξής:
Ο χρήστης mirage έγραψε:
Επειδή με νομίσματα δεν γίνεται δουλειά υπάρχουν και είναι στο Vision Pack.
Νομίζω πως στην Ελλάδα δεν εισάγεται με Xenon...
Εδώ http://www.peugeot.gr/showroom/prospect ... z_tech.pdf είναι η ελληνική λίστα με τον εξοπλισμό για το RCZ και δεν υπάρχει πουθενά αναφορά για Xenon ή Vision Pack.
Seat Ibiza 1.2 MK1 http://en.wikipedia.org/wiki/File:SEATIbizaMk1SXI.jpg (αυτό με το System Porche )
Το πήρα μεταχειρισμένο με 120Κ χλμ το '96 (η άδεια ήταν του '88).
Νομίζω πως είχαν χαλάσει σχεδόν τα πάντα: ηλεκτρικά, δεν έπαιρνε μπροστά, χειρόφρενο στο χέρι, καμένες φλάτζες (δεν τολμούσα να κάνω ταξίδι με πάνω από 100χλμ/ώρα) κλπ κλπ. Ήταν τόσο πολλά που δεν τα θυμάμαι πλέον...
Πάλι καλά που με τράκαραν (χωρίς να πάθω κάτι) και η ασφαλιστική με πλήρωσε για ολική καταστροφή, αλλιώς δεν θα τολμούσα να το δώσω ούτε τζάμπα.
Ο χρήστης Billopoulos έγραψε:
@zoros: Τσεκαρε στις ανακοινωσεις για πιθανα φαγοποτια, να σε γνωρισουμε και να δουμε και το πανεμορφο αυτοκινητο σου απο κοντα!!Μεχρι τοτε, καλοταξιδο και να χαιρεσαι το κουκλι που οδηγας!
Σε ευχαριστώ πολύ - σίγουρα θα έρθω στην επόμενη συνάντηση!
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
P.S Ενα μεγαλο ευχαριστω, στον φιλο και χρηστη του forum, Zoros που μου εμπιστευτηκε το 'καμαρι' του.
Σε ευχαριστώ πολύ κι εγώ για την συναρπαστική βόλτα! (50% πιο γρήγορα από όσο μπορώ να το πάω...)
Πέρασα σήμερα την ίδια διαδρομή που κάναμε στην Παλαιά Πεντέλη -> Ν. Μάκρη (μόνο στο Ντράφι δεν πήγα - προτίμησα να γυρίσω από Διόνυσο) και ρε γαμώτο είχα μεγάλη απόσταση από εσένα. Συγκεκριμένα πήγαινα και σαφέστατα πιο αργά, και πιο άτσαλα, και το ESP έμπαινε πολύ πιο συχνά... Που θα πάει όμως θα το μάθω!
Γρηγόρη, τώρα που σε γνώρισα και από κοντά, έχω να πω ότι είσαι ένας μερακλής των αυτοκινήτων
Από τον τρόπο που τους φέρεσαι, που επικοινωνείς μαζί τους, που αντιλαμβάνεσαι ότι τα λάστιχα είναι πιο φουσκωμένα από το κανονικό, από τον σεβασμό που τους δείχνεις - είσαι όντως ένας μερακλής φίλε μου!
Σου εύχομαι να πάρεις το συντομότερο το Scirocco σου και να μου ανταποδώσεις τη βόλτα
Ο χρήστης Professeur έγραψε:
Παιδιά, μη μπερδευομαστε. Η μεγάλυτερη ροπή των τουρμπο σημαίνει α π λ α ότι αποδίδει την ισχύ ο κινητήρας πιο νωρίς σε στροφές και πιο ¨συμπυκνωμενα¨. Επομένως ένα τουρμπο δεν κάνει δυνατοτερο ένα αυτοκίνητο απλά ¨φαίνεταϊ ¨ ότι το κάνει. Σε μια ενδιάμεση επιτάχυνση με αλλαγες σχέσεων μπορεί ένα τουρμπο να την ολοκλήρωση χωρίς αλλαγή σχέσεων ενώ το ατμοσφαιρικό να χρειαστεί αλλαγη.Ισχύει ότι : άλογα=ροπη χ στροφές χ 0.0014. Πάρτε τα διαγράμματα ενός golf gti v και ενός type r και μελετηστε τα. Και τα δύο έχουν 200 άλογα. Σε επιταχυνσεις απο στάση ειναι πολυ κοντά. Σε ενδιάμεσες επιταχυνσει με ΙΔΊΑ ταχύτητα το ταπερ μένει πίσω. Όμως αν υποθετικα είχαμε ένα ταπερ με dsg (αδιαλλειπτη παροχή ισχύος) και μετρουσαμε ρεπριζ με ΑΛΛΑΓΗ ταχυτήτων τότε θα υπήρχε μέσες άκρες ισοπαλία στις ρεπριζ.
Προσωπικά οδηγώ τουρμπο και βλέπω τα θετικά του οπως και τα αρνητικα του, αλλα όταν βλέπω σε περιοδικά να συγκρίνουν ατμόσφαιρα με τουρμπο με ΙΔΊΑ σχέση τότε απλά εγώ βλέπω μια γκρίζα διαφήμιση στα τουρμπο.
+1 (έτσι ακριβώς)
Ο χρήστης NRATHENS έγραψε:
Καλησπέρα και χρόνια πολλά σε όλους,Είμαι νέο μέλος στο forum και θα ήθελα την γνώμη σας για κάτι. Είμαι σε αναζήτηση coupe αυτοκινήτου, με budget το πολύ 30,000 Ευρώ (φυσικά όσο λιγότερο τόσο το καλύτερο). Εστιάζομαι σε μεταχειρισμένο, με γνώμονα να γίνει η αγορά σε κανένα εξάμηνο απο τώρα, αν και ήδη έχω αρχίσει την σχετική έρευνα. Έχω καταλήξει στα εξής δύο: Alfa Romeo Brera και Audi TT. Δεν αποκλείω και τις ανοιχτές τους εκδόσεις (Roadster και Spider αντίστοιχα) αλλά μάλλον με βλέπω για τις κλειστές καθώς θα είναι το μοναδικό μου αμάξι οπότε την χρειάζομαι την (όποια) πρακτικότητα. Η προσωπική μου θέση μέχρι στιγμής είναι η εξής: το Audi φαίνεται καλύτερο σε όλα (επιδόσεις, αξιοπιστία, κινητήρας, κατανάλωση), αλλά η Brera με ελκύει περισσότερο, καθότι είναι πολύ μα πολύ ιδιαίτερη και σπάνια...Θέλω να με βοηθήσετε να αποφασίσω, πόσο μάλλον αν έχετε οδηγήσει/είστε κάτοχοι των εν λογω αμαξιών. Α, και κάτι τελευταίο: το Audi με ενδιαφέρει στην κλασσική έκδοση των 2.000 κυβικών TFSI ενώ η Brera ιδανικά σε αυτή με τον 1.750 TBI. Βέβαια το πρόβλημα είναι πως είναι πολύ σπάνια η εν λόγω έκδοση και σε μεταχειρισμένο δεν υπάρχει τίποτα. Αλλιώς θα σκεφτόμουν τον 3.2 αν και με αποτρέπουν τα όσα έχω ακούσει περί κατανάλωσης. Για τον 2.2 δεν το συζητάω καθόλου. Εκεί η διαφορά με το ΤΤ αρχίζει να γίνεται χαώδης.
Είχα ακριβώς το ίδιο δίλημμα και κατέληξα σε... Peugeot RCZ 200hp!
Σε καινούριο είναι λίγο πιο πάνω από το όριο των 30000€ (εναλλακτικά μπορείς να πας στο 156hp και να μην τα ξεπεράσεις) και το σημαντικότερο λόγω 1600cc αυτά που πληρώνεις τα δίνεις για την αξία του αυτοκινήτου και όχι σε φόρους, τέλη ταξινόμησης/κυκλοφορίας κλπ (όπως γίνεται κυρίως με το ΤΤ)*.
Επίσης σχεδόν σε όλα τα συγκριτικά σκίζει: http://www.germancarforum.com/internal- ... o-tsi.html
Καλή Χρονιά σε όλους!
Γνωρίζει κάποιος πόσο ακριβείς είναι οι ελληνικοί χάρτες του εργοστασιακού GPS που έχει το Media Navigation System?
Πως συγκρίνονται σε σχέση με Destinator, Tom Tom κλπ? Γενικότερα αξίζει τα λεφτά του το Media Navigation System ή είναι καλύτερη μια after market λύση (πχPioneer AVIC F920BT)?
Επίσης, γνωρίζετε πόσο κοστίζουν οι ενημερώσεις για τους χάρτες? (σε αγγλικό forum διάβασα για 400 λίρες για την κάθε ενημέρωση και μου ακούγεται παράλογα ακριβό...)
Ευχαριστώ πολύ.
Χτες έκανα test drive την έκδοση 2.0Τ.
Το μοτέρ είναι όπως περιμέναμε όλοι πολύ δυνατό και ανεβάζει σαν τρελό στροφές. Οδήγησα το αυτόματο και παρατήρησα κι εγώ σχετική καθυστέρηση στο κατέβασμα της ταχύτητας όταν προσπαθείς να επιταχύνεις γρήγορα (βέβαια, όταν τελικά κατεβαίνει η σχέση το αυτοκίνητο απλά εξαφανίζεται!). Αυτό λογικά συμβαίνει επειδή το κιβώτιο είναι διπλού συμπλέκτη και προ-συμπλέκει την επόμενη σχέση (και όχι φυσικά την προηγούμενη), ενώ στις αλλαγές του είναι σχετικά αργό. Έτσι αλλάζει πολύ γρήγορα στα ανεβάσματα (λόγω διπλού συμπλέκτη), αλλά σχετικά αργά στα κατεβάσματα...
Επίσης, δεν μου άρεσε και τόσο η αίσθηση στο τιμόνι και στο σύστημα διεύθυνσης. Αυτή τη στιγμή οδηγώ Alfa 159 1.8 και η πληροφόρηση από το τιμόνι, αλλά και η σιγουριά σε υψηλές ταχύτητες νιώθω πως είναι μια κλάση ανώτερη. Δεν ξέρω μήπως με επηρεάζει η μεγάλη δύναμη του αυτοκινήτου (δηλαδή στο test drive μάλλον οδηγούσα 20 χλμ πιο πάνω από ότι με την Alfa και μπορεί να μην συνέκρινα συμπεφορά σε ίδιες ταχύτητες) ή ίσως να είναι η ιπποδύναμη υπερβολική για εμπρός κίνηση (ειδικά στο Τ5 με τα 240hp μπορεί να είναι μονόδρομος η τετρακίνηση για να συμπεριφέρεται σωστά το αυτοκίνητο).
Τα καλά: φοβερή ποιότητα, πολύ στοιβαρό αμάξωμα, ήχος μοτέρ, καταπληκτικός εξοπλισμός, άνεση.
Συνολικά, συμφωνώ με τα σχόλια του popol@ros πως το S60 είναι ένα 'Mercedes killer' και σε διαφορετικό στυλ από μία BMW (ή Alfa θα συμπλήρωνα).
Πήγα σήμερα σε έκθεση Volvo και το είδα - την επόμενη εβδομάδα κάνω test drive.
Ξέρει κανείς πότε ακριβώς έρχεται το 2.0Τ5 με τους 240hp? Όταν έρθει θα αντικαταστήσει το 2.0 με τους 203hp? (το λογικό αυτό είναι: δεν νομίζω να υπάρχει χώρος ανάμεσα στο 1.6 των 180hp και του T5 των 240 hp)
Μήπως το 240hp θα έρθει ΜΑΖΙ με τους 1.6lt, οι οποίοι έρχονται τον Νοέμβριο 2010?
ΥΓ: από τις εκθέσεις Volvo δεν μπορείς να πάρεις καμία πληροφορία και εν μέρει είναι λογικό... (ο 203hp δεν θα πουλήσει τίποτα αν είναι σε 3 μήνες να βγει ο 240hp)
Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Γιατι βλεπω δυο τιμες για το διλιτρο Summum ?Η μια 34950 ενω η αλλη 41550? Στη δευτερη γραφει Τ5.
Καλησπέρα!
Που είδες τιμή για 2λιτρο με 240hp? Εγώ μόνο βρίσκω για αυτό με τους 203...
Επίσης, αφού το μοτέρ με τα 240hp μπαίνει στο Mondeo (http://www.4troxoi.gr/default.php?pname ... t_id=11507) λογικά θα μπει και στο S60, σωστά?
Ξέρετε πότε θα μπορούμε να βάλουμε παραγγελία S60 με 240hp? Έχετε κάποιο link με επιδόσεις?
Ευχαριστώ!
Ήμουν ακριβώς στην ίδια κατάσταση με εσένα και με ανάλογα χρήματα.
Τελικά κατέληξα στην Alfa 159 1.8 και είμαι πολύ ευχαριστημένος. Τα έχει όλα και συμφέρει!
Συγγνώμη για την ασχετοσύνη μου αλλά έχω την εξής απορία:
Το πόσο ροπή βγάζει ένα αυτοκίνητο είναι συνάρτηση μόνο της ιπποδύναμης ή και των κυβικών του κινητήρα?
Ένας φίλος μου λέει ότι είναι θέμα μόνο της ιπποδύναμης (μου δίνει για απόδειξη τον τύπο της ροπής: Ροπή = Ισχύς/γωνιακή ταχύτητα (όπου η γωνιακή ταχύτητα είναι ανάλογη των στροφών του κινητήρα (RPM), αλλά είμαι σίγουρος ότι έχω διαβάσει πολλές φορές στον ειδικό τύπο ότι πιο πολλά κυβικά σημαίνουν και μεγαλύτερη ροπή. Αν δηλαδή έχουμε ένα κινητήρα 1.6 με 150 ίππους και έναν 2.0 με 150 ίππους, μεγαλύτερη ροπή θα έχει ο 2.0.
Τι τελικά ισχύει και γιατί?
Ευχαριστώ πολύ.