Ο χρήστης athanasios έγραψε:
Δεν έχω οδηγήσει το comfortline,αλλά το sportline ''κοπανάει'' στις εγκάρσιες ανωμαλίες κυρίως στις χαμηλές ταχύτητες.
Αυτό ακριβώς θέλω να αποφύγω. Βέβαια αν κοπανάει μόνο η ανάρτηση χωρίς να μεταφέρει τους κραδασμούς στο εσωτερικό τότε no problem. Και αυτή η VW δίνει το 2.0 FSi μόνο σε έκδοση με σπορ ανάρτηση και χωρίς δυνατότυτα ούτε για ειδική παραγγελία, λες και οι δρόμοι της Ελλάδας δικαιολογούν κάτι τέτοιο.
Ο χρήστης wannabe έγραψε:
αλήθεια το avensis γιατί το έχεις απορρίψει?
Το απέριψα λόγω συντηρητικής εμφάνισης και επειδή δεν αποροφά και τόσο καλά τις εγκάρσιες ανωμαλίες αλλά τις μεταφέρει μέσα.
Ti παραπάνω έχει το Passat ?
Απλά είναι νεότερο μοντέλο αρκετά όμορφο κατά τη γνώμη μου, με καλύτερο εσωτερικό και σίγουρα καλύτερη μεταπώληση. Αυτό που με έκανε να ξανασκεφτώ το θέμα Laguna είναι ότι το αυτοκίνητο αντικαθίσταται σε ένα χρόνο από τωρα με ότι αυτό συνεπάγεται.
Ο χρήστης manosk έγραψε:
Σωστά. Είναι η χαλιναγώγηση των άπειρων οδηγών.
Σωστός
To Passat 2.0 Fsi βγαίνει μόνο σε έκδοση με σπορ ανάρτηση που σημαίνει ότι μάλλον δε κάνει για μένα αν και δε το έχω δοκιμάσει για να μλήσω σίγουρα. Αν υπήρχε 2.0 χωρίς σπορ ανάρτηση τότε θα έπαιζε αρκετά αν και πολύ υψηλότερα σε τιμή κοντά στα 28Κ.
Ο χρήστης wannabe έγραψε:
το Passat ως άνεση για τις δικές σου ειδικές απαιτήσεις είναι οκ? ή απλά το θεωρείς το πλέον καλό αυτοκίνητο απο τα 'νορμάλ' και το βάζεις στην ψηφοφορία
Κοίτα δε το έχω δοκιμάσει ακόμα αλλά αυτό θα γίνει τη Δευτέρα. Απλά μου αρέσει εμφανιασιακά, είναι ποιοτικό και από ότι έχω διαβάσει σε review περιοδικών έχει κορυφαία κύληση. Το έχεις δοκιμάσει και έχεις κάποια ένσταση για την άνεση που προσφέρει?
Έχω καταλήξη ανάμεσα σε αυτά τα 2 μοντέλα. Στο Passat παίζει το 1,6 FSi Comfortline το οποίο με κάποια έξτρα και την πρόσθετη 2-ετη εγγύηση φτάνει τα 24800 και στο Laguna το 2.0 Turbo 170PS το οποίο φτάνει και αυτό με κάτι εξτρα τα 25500. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται κυρίως για ημιαστικές περιοχές, δηλ εκτός πόλης όπου είναι και η δουλειά μου και οπως έχω αναφέρει σε άλλο thread κατέληξα σε αυτά κυρίως για την άνεση που προσφέρουν κάτι βασικότατο για μένα, για αυτό παρακαλώ να μη ξεφύγουμε προτείνοντας άλλα μοντέλα αλλά να επικεντρωθούμε στα υπέρ και τα κατά αυτών των δύο. Μη σας επηρεάσει σε απόλυτο βαθμό η διαφορά ιπποδύναμης αλλά δείτε το θέμα σφαιρικά σταθμίζοντας τα πλεονεκτήματα του καθενός.
Έχω καταλήξη ανάμεσα σε αυτά τα 2 μοντέλα. Στο Passat παίζει το 1,6 FSi Comfortline το οποίο με κάποια έξτρα και την πρόσθετη 2-ετη εγγύηση φτάνει τα 24800 και στο Laguna το 2.0 Turbo 170PS το οποίο φτάνει και αυτό με κάτι εξτρα τα 25500. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται κυρίως για ημιαστικές περιοχές, δηλ εκτός πόλης όπου είναι και η δουλειά μου και οπως έχω αναφέρει σε άλλο thread κατέληξα σε αυτά κυρίως για την άνεση που προσφέρουν κάτι βασικότατο για μένα, για αυτό παρακαλώ να μη ξεφύγουμε προτείνοντας άλλα μοντέλα αλλά να επικεντρωθούμε στα υπέρ και τα κατά αυτών των δύο. Μη σας επηρεάσει σε απόλυτο βαθμό η διαφορά ιπποδύναμης αλλά δείτε το θέμα σφαιρικά σταθμίζοντας τα πλεονεκτήματα του καθενός.
Έχω καταλήξη ανάμεσα σε αυτά τα 2 μοντέλα. Στο Passat παίζει το 1,6 FSi Comfortline το οποίο με κάποια έξτρα και την πρόσθετη 2-ετη εγγύηση φτάνει τα 24800 και στο Laguna το 2.0 Turbo 170PS το οποίο φτάνει και αυτό με κάτι εξτρα τα 25500. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται κυρίως για ημιαστικές περιοχές, δηλ εκτός πόλης όπου είναι και η δουλειά μου και οπως έχω αναφέρει σε άλλο thread κατέληξα σε αυτά κυρίως για την άνεση που προσφέρουν κάτι βασικότατο για μένα, για αυτό παρακαλώ να μη ξεφύγουμε προτείνοντας άλλα μοντέλα αλλά να επικεντρωθούμε στα υπέρ και τα κατά αυτών των δύο. Μη σας επηρεάσει σε απόλυτο βαθμό η διαφορά ιπποδύναμης αλλά δείτε το θέμα σφαιρικά σταθμίζοντας τα πλεονεκτήματα του καθενός.
Έχω καταλήξη ανάμεσα σε αυτά τα 2 μοντέλα. Στο Passat παίζει το 1,6 FSi Comfortline το οποίο με κάποια έξτρα και την πρόσθετη 2-ετη εγγύηση φτάνει τα 24800 και στο Laguna το 2.0 Turbo 170PS το οποίο φτάνει και αυτό με κάτι εξτρα τα 25500. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται κυρίως για ημιαστικές περιοχές, δηλ εκτός πόλης όπου είναι και η δουλειά μου και οπως έχω αναφέρει σε άλλο thread κατέληξα σε αυτά κυρίως για την άνεση που προσφέρουν κάτι βασικότατο για μένα, για αυτό παρακαλώ να μη ξεφύγουμε προτείνοντας άλλα μοντέλα αλλά να επικεντρωθούμε στα υπέρ και τα κατά αυτών των δύο. Μη σας επηρεάσει σε απόλυτο βαθμό η διαφορά ιπποδύναμης αλλά δείτε το θέμα σφαιρικά σταθμίζοντας τα πλεονεκτήματα του καθενός.
Έχω καταλήξη ανάμεσα σε αυτά τα 2 μοντέλα. Στο Passat παίζει το 1,6 FSi Comfortline το οποίο με κάποια έξτρα και την πρόσθετη 2-ετη εγγύηση φτάνει τα 24800 και στο Laguna το 2.0 Turbo 170PS το οποίο φτάνει και αυτό με κάτι εξτρα τα 25500. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται κυρίως για ημιαστικές περιοχές, δηλ εκτός πόλης όπου είναι και η δουλειά μου και οπως έχω αναφέρει σε άλλο thread κατέληξα σε αυτά κυρίως για την άνεση που προσφέρουν κάτι βασικότατο για μένα, για αυτό παρακαλώ να μη ξεφύγουμε προτείνοντας άλλα μοντέλα αλλά να επικεντρωθούμε στα υπέρ και τα κατά αυτών των δύο. Μη σας επηρεάσει σε απόλυτο βαθμό η διαφορά ιπποδύναμης αλλά δείτε το θέμα σφαιρικά σταθμίζοντας τα πλεονεκτήματα του καθενός.
Δηλαδή γίνεται και αυτή premium?
ΥΓ: Θα ανοίξω και νέο θέμα ψηφοφορίας ανάμεσα στα 2 ατοκίνητα που μάλλον καταλήγω δηλαδή Laguna - Passat. Όσοι πιστοί προσέλθετε.
Μόλις διάβασα στο τεύχος Μαίου του Autotriti ότι η Laguna αντικαθίστατα στο 1ο εξάμηνο του 2007 και μάλιστα είχε και φωτογραφία του νέου μοντέλου. Έχεται ακούσει κάτι? Το facelift βγήκε στα μέσα του 2005 αν δε κάνω λάθος και το αντικαθιστούν στα μόλις 2 χρόνια?
Ο χρήστης dimman έγραψε:
Η μόνη μου ένσταση είναι για τον λεβιέ ταχυτήτων. Εμένα δεν μου σκαλώνει ποτέ αλλά είναι αρκετά σφικτός και τον θεωρώ joystick με ακριβείς θέσεις λες και έχει κάποιο χτένι κρυμμένο.
Φίλε dimman ίσως να έχεις δίκιο αλλά έχοντας στη κατοχή μου παλιότερα ένα Civic VTi και αργότερα μια Celica TS ίσως έχω κακομάθει από κιβώτια καθώς στα 2 παραπάνω τα κιβώτια τους ήταν κορυφαία σε αίσθηση.
Σε Yaris
VSC για την χαλιναγώγηση των ίππων
και αισθητήρες παρκαρίσματος?
Ήμαρτον ρε παιδιά μήπως πετάτε τα χρήματα σας?
Ελπίζω να μη σας κουράζω αλλά θα σας γράψω τις εντυπώσεις μου από το Laguna 2.0T 170PS που οδήγησα χθές.
Εμφάνιση: [7]
Το αυτοκίνητο είναι αρκετά κομψό χωρίς να μπορεί να χαρακτηριστεί όμορφο τουλάχιστον αντικειμενικά όπως κάποια άλλα. Προσωπικά μου άρεσε περισσότερο το πίσω μέρος το οποίο θεωρώ αρκετά δυναμικό ιδίως με τη στανταρ αεροτομή του 2.0Τ. Το εμπρός μέρος νομίζω ότι μου άρεσε περισσότερο πριν το facelift. Νομίζω ότι αυτή η προσπάθεια ομογενοποίησης όλων των αυτοκινήτων μιας μάρκας με βάση το ίδιο σχεδιαστικό πρότυπο τελικά αφαιρεί παρά προσθέτει. Πάντως σε σκούρο χρώμα και με τις στάνταρ 17άρες είναι αρκετά συμπαθητικό.
Εσωτερικό: [6]
Το είχα αναφέρει και όταν οδήγησα το 1.6 ότι το θεωρώ φτωχό και η άποψη μου παραμένει. Υπάρχουν κάποιες σχεδιαστικές πινελιές όπως ο πίνακας οργάνων με το λευκό φόντο αλλά με την περίεργη γραμματοσειρά και τη μη γραμμική διαβάθμιση (γιατί άραγε?), όπως και κάποιες πινελιές χρωμίου σε τιμόνι και λεβγιέ αλλά μέχρι εκεί. Τα καθίσματα επίσης είναι ημιδερμάτινα. Τα υλικά στο ταμπλό είναι μαλακά και καλής ποιότητας και η συναρμογή καλή, αλλά θα περίμενα το κάτι παραπάνω. Εν γένει στο εσωτερικό το αυτοκίνητο δείχνει τα χρόνια του σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Τα καθίσματα πάντως είναι άνετα ρυθμίζονται πολλαπλά και η εργονομία είναι καλή.
Κινητήρας: [9]
Πολύ πρόθυμος και γραμμικός με αρκετή ροπή αν και μάλλον του αρέσει να δουλεύει ψηλά. Ίσως βέβαια αυτό να οφείλεται και στο κιβώτιο το οποίο μου φάνηκε μακρύ ιδίως από την 3η ταχύτητα και πάνω με αποτέλεσμα να πνίγει κάπως τον κινητήρα. Σε καμμία περίπτωση το αυτοκίνητο δεν είναι αργό το αντίθετο μάλιστα απλά σε σχέση ας πουμε με ένα Leon 1.8T 180 που έχω οδηγήσει είναι πιο γραμμικό και δε σου δίνει αυτή τη γροθιά στο στομάχι και το κόλημα της πλάτης στο κάθισμα που έδινε το Leon. Βέβαια αυτό ίσως είναι και θετικό αφού ο προσανατολισμός του αυτοκινήτου είναι περισσότερο οικογενειακός. Το 6-άρι κιβώτιο είναι εύχρηστο αλλά δείχνει να σκαλώνει λίγο στις γρήγορες αλλαγές. Είναι πάντως γαλλικού στυλ επιλογέας.
Ανάρτηση - Οδική Συμπεριφορά: [9]
Εξαιρετικά αποροφητική ανάρτηση (σωστός ο GTZ) με μικρή διαφορά από το 1.6 παρά τη λογικά σφικτότερη ανάρτηση και τα 17άρια λάστιχα. Το αυτοκίνητο δεν κουράζει αλλά για όσους ενδιαφέρονται για γρήγορη οδήγηση σε στροφές δεν εμπνέει καθώς έχει κλίσεις και δίνει την αίσθηση ότι υποστρέφει. Ευτυχώς ESP και αντισπιν είναι στα στάνταρ. Πάντως η ποιότητα κύλισης είναι κορυφαία κάτι που ενδιαφέρει και έναν υποψήφιο αγοραστή αυτής της κατηγορίας.
Η τιμή αγοράς του είναι εξαιρετική για αυτά που προσφέρει, 24800 με το κλειδί στο χέρι. Κατα τη γνώμη μου πρόκειται για ένα αξιολογότατο και ικανότατο αυτοκίνητο σε τιμή πρόκληση και πρόσκληση το οποίο μαλλον αδικείται από τη μη προβολή του από τα περιοδικά του χώρου και από την ελάχιστη διαφήμιση που έχει τύχει από την ίδια την Renault. Mάλιστα δίνεται με 3 χρόνια ολική εγγύηση.
Αυτό που ήθελα να ρωτήσω τους συμφορουμίτες που πιθανώς να το έχουν (GTZ...κλπ) είναι για την κατανάλωση του αφού είδα 16lt/100 στον υπολογιστή ταξιδίου κάτι που μου φάνηκε υπερβολικό και ίσως να οφείλεται στο ότι είναι test drive και το σκίζουν. Επίσης ο συμπλέκτης μου φάνηκε αρκετά βαρύς αν και το αυτοκίνητο είχε μόλις 11Κ χλμ. Είναι εκ κατασκευής έτσι?
Αυτά προς το παρών. Ελπίζω να μη σας κούρασα με το μακρύ post.
Σε άλλο thread διάβασα για βελτίωση του 1.6 FSi στο Παζαρόπουλο στα 128 άλογα με πρόγραμμα και φίλτρο στα 800
Ρε παιδιά και εγώ κάπου διάβασα οτι οι FSi του Group είναι υπό κατάργηση. Αληθεύει αυτό και αν ναι πότε προβλέπεται και με ποιούς θα αντικατασταθούν?
Πάντως σε πρόσφατο άρθρο στο AutoMoto αναφέρει ότι ο κινητήρας 1,8 του Vectra αποδίδει στο δυναμόμετρο 150 άλογα αντί για τα ονομαστικά 140. Επίσης διάβασα κάπου και ότι ο 1.9JTS αποδίδει 150 πραγματικά. Αν αυτά αληθεύουν και δεδομένων των -50 κιλών βάρους της 1,8 τότε οι επιδόσεις θα είναι σχεδόν ταυτόσημες και επομένως η 159 1.8 θα είναι μια συμφέρουσα πρόταση.
Υπάρχουν και πολύ χειρότερα από την 159 1.8 όπως η 316 με 115 άλογα και η ΜΒ 160 Sportscoupe με 122. Πάντως αν δε κάνω λάθος ο κινητήρας 1.8 της 159 δε θα είναι ο TS αλλά νέος που πιθανώς να είναι καλύτερος από τον TS αν συνδιάζεται με κατάλληλο κιβώτιο. Το κακό είναι ότι σε πρόσφατο δημοσίευμα του autotriti διάβασα ότι το 5-τάχυτο κιβώτιο στην 1,8 θα είναι μακρύτερο από το 6-τάχυτο της 1,9 . Αν είναι έτσι τότε χαιρετίσματα
Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
GTZ, το καταλάβαμε!Επίσης, τα 16αρια έχουν πιο μαλακά πλαϊνά από τα 17αρια, πράγμα που κάνει διαφορά και στην οδική συμπεριφορά και στην άνεση.
Γιατί έχουν πιο μαλακά πλαινά αφού και τα 2 σε αυτές τις διαστάσεις είναι κατηγορίας V.
Ρε παιδιά να ρωτήσω κάτι που το έχω απορία. Τα ελαστικά 225/45 με τα 205/55 δεν έχουν το ίδιο ύψος πέλματος? Αν ναι τότε γιατί οι 16άρες με τα 205 είναι πιο άνετες από τις 17άρες με τα 225?
Ο χρήστης dimman έγραψε:
Επειδή μάλλον μπερδεύτηκαν τα πράγματα , ας τα ξεμπλέξω!Ασχέτως κινητήρα υπάρχουν 3 επίπεδα εξοπλισμού. Expression,Dynamic,Initiale.
Υπάρχει λοιπόν και έκδοση Dynamic 1.6 αλλά ΔΕΝ εισάγεται,δυστυχώς.Παρομοίως και η Dynamic 2.0 και η Initiale 2.0 . Η μόνη Dynamic που έρχεται είναι η 2.0Τ.Τώρα για test drive εγώ είχα κάνει στην Ν.Φιλαδέλφεια 2 φορές μάλιστα την Dynamique 2.0T.
Υ.Γ. : Ξέχασα να πω ότι λόγω του προβλήματος της μέσης θα πρέπει να προτιμήσεις 16' τροχούς. Η 2.0Τ έρχεται με 17' όπως και κάθε Dynamique.
Στη Renault Χαλκίδας μου έδωσαν τιμή 20950 για το 1.6 Dynamique επομένως ή έγινε κάποια αλλαγή και τώρα πλέον εισάγεται ή κάνουν λάθος. Όσον αφορά τις ζάντες αν δε κάνω λάθος οι 17άρες έρχονται με ελαστικά 215/55 δηλαδή αρκετά υψηλό προφίλ σε σχέση με τα 205/55 που έρχονται πολλά 16άρια. Πάντως σε αυτό το θέμα δεν είμαι σίγουρος άρα καλό θα ήταν να με διαφωτίσετε οι έχοντες την 2.0Τ αν όντως ισχύει αυτό.
Ποιά είναι η αντιπροσωπεία στη Ν Φιλαδέλφεια που είχε τεστ?