Το σκέφτομαι να την στήσω αύριο το πρωϊ και να περιμένω τον δημοτικό υπάλληλο 1006 που μου κόβει τις κλήσεις. Έτσι. Για γνωριμία βρε αδερφέ.
ΑΛΛΑ αυτό δεν είναι λύση.
Είναι εξοργιστικό όλο το σκηνικό της ελεγχόμενης στάθμευσης και όχι τόσο το τοπικιστικό του θέματος.
Λυπάμαι
Καλησπέρα,
να σας ενημερώσω ότι αφορμή για το post αποτελούν οι περίπου 7-8 (δεν είμαι σίγουρος) κλήσεις που ήδη μου διέθεσε ο δήμος Ρεθύμνου στον 1 μήνα ακριβώς που πλέον έχω μετακομίσει.
Κάθε μέρα, που λέτε, παρκάρω κοντά στην δουλειά μου όπου ΔΕΝ υπάρχει δρόμος, δρομάκι, παραδρομάκι που να μην είναι υπό το καθεστώς της ελεγχόμενης στάθμευσης.
Εν γνώσει μου δεν αγοράζω τις καρτούλες που διαθέτονται (δεν έχω καν ιδέα από που). Είμαι πραγματικά οργισμένος διότι αντιμετωπίζω τοπικιστικό ρατσισμό (η πινακίδα μου είναι Ζ** ****). Κάθε μέρα τσεκάρω τα υπόλοιπα αυτοκίνητα τα οποία ΔΕΝ έχουν αυτές τις κάρτες (συγκρατούμαι να μην βρίσω). Φυσικά, μόνο το δικό μου και όσα δεν έχουν πινακίδα που να αρχίζει από Ρ, έχει το πλεονέκτημα να στολίζεται από το ροζ χαρτάκι.
ΚΥΡΙΟΙ. Δεν καταλαβαίνω γιατί να πληρώνω στάθμευση στον ΔΗΜΟΣΙΟ (ναι.. το τονίζω) δρόμο. Πληρώνω φόρους, πληρώνω τέλη, πληρώνω όλα τα κερατιάτικα. Γιατί να πληρώνω 150+ ευρώ το μήνα για να παρκάρω το αυτοκίνητό μου ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ κοντά στην εργασία μου. Στην τελική ο κόσμος διαμαρτύρεται για την υψηλή τιμή στα ιδιωτικά παρκινγκ!!!!!!! Γιατί να μην εξοργίζομαι με την εμπορική εκμετάλευση των οδών που ΕΜΕΙΣ πληρώνουμε για να κατασκευάζονται και να συντηρούνται.
Τέλη κυκλοφορίας πληρώνουμε για να κατασκευάζονται/συντηρούνται οι δρόμοι στους οποίους κινούμαστε, παρκάρουμε κλπ. κλπ.
Μήπως να μου τα πληρώνει ο δήμος και εγώ να πληρώνω το παρκάρισμα?!
Φιλικά προς όλους.
Βασίλης
υ.γ. θα απευθυνθώ όπου έχω το δικαίωμα ώστε να διερευνηθεί το νομότυπο της δημοτικής ελεγχόμενης στάθμευσης. Επίσης, για να μη νομίζετε ότι είμαι κάνας γεροπαράξενος (!), πληρώνω και δεν διαμαρτύρομαι όλες τις δημόσιες εισφορές (ακόμα και την ΕΡΤ, τα διόδια σε παλαιολιθικές 'εθνικές' οδούς, κλπ. κλπ.)
Παρακαλώ όποιος γνωρίζει εμπεριστατομένα για την **τρέχουσα **νομοθεσία που αφορά την ελεγχόμενη στάθμευση που ορίζουν Δήμοι, σε δημόσιους δρόμους, να μας ενημερώσει.
Συγκεκριμένα:
Έχουν **νόμιμο **δικαίωμα οι δήμοι να θέτουν **δημόσιους **δρόμους σε καθεστώς ελεγχόμενης στάθμευσης;
Η δημοτική αστυνομία έχει δικαίωμα να 'κόβει' κλήσεις για τις αντίστοιχες 'παραβάσεις';
Γιατί πληρώνουμε τέλη κυκλοφορίας;;;;;
Με εκτίμηση,
Βασίλης - πλέον κάτοικος Ρεθύμνου
Παρακαλώ όποιος γνωρίζει εμπεριστατομένα για την **τρέχουσα **νομοθεσία που αφορά την ελεγχόμενη στάθμευση που ορίζουν Δήμοι, σε δημόσιους δρόμους, να μας ενημερώσει.
Συγκεκριμένα:
Έχουν **νόμιμο **δικαίωμα οι δήμοι να θέτουν **δημόσιους **δρόμους σε καθεστώς ελεγχόμενης στάθμευσης;
Η δημοτική αστυνομία έχει δικαίωμα να 'κόβει' κλήσεις για τις αντίστοιχες 'παραβάσεις';
Γιατί πληρώνουμε τέλη κυκλοφορίας;;;;;
Με εκτίμηση,
Βασίλης - πλέον κάτοικος Ρεθύμνου
Πρέπει να το έχω δει το συγκεκριμένο πλάνο!
Η ατάκα από τις πολύ καλές!!!!
Πωωωωωωωωωωω ρε φίλε!!!!.... Τέτοια να ακούω!!!!!!
Η κοπέλα μου είναι Ρέθυμνο και παρουσιάζομαι Φλεβάρη αλλά δεν έχει έρθει ακόμα το χαρτί. Πωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωωω....
μακάρι να κάτσει. Σε ποιο στρατολογικό ανήκεις? Εγώ στο 101 (Αττικής).
Ο χρήστης ClioDriver έγραψε:
Παιδιά, λίγο οφ-τόπικ, αλλά το πορτοκαλί (ή κίτρινο;; ) είναι πάντα αιτία ενός μίνι καυγά με την γυναίκα μου... Εκείνη πάντα σταματάει - ακόμη και αν είναι στα δύο μέτρα όταν ανάβει - ενώ εγώ σχεδόν πάντα προσπαθώ να περνάω! Κάθε μα κάθε φορά!Το απόλυτο ήταν μία φορά που κατεβαίναμε την Πανεπιστημίου: αμέσως μετά το Σύνταγμα συγχρονίστηκα με το πορτοκαλί, και μετά με πήγε σερί μέχρι την Ομόνοια!! Κάθε φανάρι το πέρναγα με πορτοκαλί! Η γυναίκα μου φρίκαρε!!
Γι'αυτό το λόγο ακριβώς έχω πέσει πίσω από μια κυριούλα (χωρίς διάθεση να θίξω τη γυναίκα σου.).
Μου έκανε σφήνα στο μέτρο και καπάκι ανάβει πορτοκαλί και το κουτσούρωσε... Το αποκορύφωμα ήταν ότι μου ζήτησε και τα ρέστα ('Μα καλά πως πας έτσι?') ενώ εκείνη άλλαξε λωρίδα χωρίς ΚΑΝ να κοιτάξει καθρέφτη. Αφήστε που με το που ακούει ότι ΟΚ θα σου κάνω δήλωση γιατί δεν γουστάρω τραβήγματα άρχισε να πονάει και ο σβέρκος της... Δεν φτάνει αυτό αλλά το δικό της έπαθε ένα βαθουλοματάκι ενώ το δικό μου καπώ χώθηκε όλο μέσα (ο προφυλακτήρας μου σφήνωσε κάτω από τον δικό της)....
Εμείς να είμαστε καλά!...Δεν μπορώ να ακούω 'φυσικά' κλπ.
Αυτά τα χουντικά φίλε μου είναι ο λεγόμενος 'τρομονόμος'. Αυτός λέει λοιπόν ότι τα 'όργανα' (@@) έχουν δικαίωμα να σε σταματούν χωρίς λόγο, να σε ελέγχουν και να ψάχνουν ότι και όπου θέλουν. Νομίζω πως νομικοί είχαν πει ότι ίσως να είναι αντισυνταγματικός αλλά το θέμα κουκουλώθηκε και ο νόμος βρίσκεται σε ισχύ.
ΤΑ ΓΑΛΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΓΕΝΙΚΑ ΟΤΑΝ ΤΟΥΣ ΑΛΑΖΕΙΣ ΤΟ ΥΨΟΣ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΥΘΗΓΡΑΜΗΖΟΝΤΑΙ ΚΑΙ ΤΟ ΠΙΟ ΣΠΟΥΔΕΟ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΖΥΓΗΖΟΝΤΑΙ ΑΝΑ ΤΡΟΧΟ ΕΙΔΙΚΑ ΠΙΣΩ.ΑΝ ΔΕΝ ΜΠΟΥΝ ΟΙ ΡΑΒΔΟΙ ΣΤΗ ΣΩΣΤΗ ΘΕΣΗ ΘΑ ΕΧΕΙ ΛΑΘΟΣ ΚΙΛΑ ΑΝΑ ΤΡΟΧΟ.ΟΙ ΚΑΛΟΙ ΕΥΘΗΓΡΑΜΙΣΑΔΕΣ ΕΧΟΥΝ ΚΑΙ ΖΥΓΑΡΙΑ.
Καλησπέρα φίλε μου,
μήπως μπορείς να που πεις μερικούς καλούς ευθυγραμισσάδες (να ζυγίζουν κλπ.) στην Αθήνα?
Μένω Πειραιά.
Φιλικά,
Βασίλης
χμμ.... για να το κάνεις 'κουίζ' θα είναι κάτι ψαγμένο!
μέχρι τώρα νόμιζα πως είναι μόνο για κατανομή βάρους, άλλωστε η 75 έχει TOP ζύγισμα (και κατά τα λεγόμενα του πατέρα μου).
Αν μου στείλεις την φωτό έτσι απλά για δωράκι θα γούσταρα πολύ! Κρυφή μου επιθυμία (ακόμα και από μένα) είναι η απόκτηση μιας America ..... αααααχχχ
Μπορεί να βρει κανείς 75 turbo america γνήσια και σε σχετικά καλή κατάσταση??? Πριν από λίγους μήνες είδα μια, δεν ξέρω αν ήταν γνήσια, στην παραλιακή και Ο Ρ Γ Ω Ν Ε. Έπαθα τέτοια πλάκα που άνοιξα το παράθυρα και του ούρλιαζα 'σκίστη τη μ*α!!'
αν γνωρίζει κανείς ας μας πει...
(ο πατέρας μου είχε μια 1.8 πριν από χρόνια αλλά πουλήθηκε πριν προλάβω να τη χαρώ...)
σε όλα (σχεδόν) ta hatchback. Μέχρι και στα ράλλυ δεν έχετε δει αυτοκίνητα καθαρά, εκτός από τον κώλο που είναι γεμάτος χώμα/πούδρα?
αυτό το ποσοστό στα αμορτισερόμετρα δεν το έχω καταλάβει.... υποτίθεται ότι είναι το ποσοστό επαφής του ελαστικού με το δρόμο σε ορισμένο χρόνο. Δηλαδή κατα μέσο όρο χ% το ελαστικό εφάπτεται πλήρως με το δρόμο.
Το όργανο όμως σε τί πρότυπο 'δρόμο' αναφέρεται??? μου φαίνεται εξίσου ασαφές με το δείκτη οκτανίων ενός καυσίμου (πρότυπη μηχανή, πειράκια κλπ.)
Πιστεύω πως οι αναρτήσεις θέλουν άλλαγμα όταν το καταλαβαίνει κανείς με την οδήγηση.
τι διάβολο γάτες ήταν αυτές , διασταύρωση από τίγρης.
Οκ, αν το αμάξι είναι καινούριο ρώτα την αντιπροσωπεία. Αν όχι, τον προηγούμενο ιδιοκτήτη. my 2 cents ..
Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:
Μα είναι τεράστια ..... σε σχέση με τις άλλες γωνίες της ανάρτησης.
Τελευταία άρχισα να διαβάζω εκτενέστερα για τη γεωμετρία της ανάρτησης οπώτε αν κάνω λάθος, απλά χρειάζομαι τα φώτα σας.
Αν μπορείς ρίξε μια ματιά:
http://www.auto-ware.com/setup/ack_rac.htm
Βασικά παντού διαβάζω ότι μιλάμε για ρύθμιση της τάξης του δεκάτου της μοίρας, οπότε και την πνίγει η slip-angle!.. Αν έχει ξανασυζητηθεί πείτε μου.
Ο χρήστης Proto έγραψε:
Ειπώθηκε από τον Proto ότι κατά την επιτάχυνση οι τροχοί συγκλίνουν.
Εδώ θα ήθελα να εισάγω και μια νέα έννοια που νομίζω ότι έχει σχέση με το ζευγάρι κύλιση - ολίσθηση στην στροφή. Αυτή η έννοια είναι η γεωμετρία Akerman.
Αγαπητέ Δημήτριε, καλώς ήλθες στο θέμα μας...
Στην ίδια θεματική ενότητα (Τεχνικά θέματα – Βελτιώσεις), αν πας στο θέμα που άνοιξε ο kyan «Σήκωμα τροχού σε στροφή: Καλό ή κακό;», θα μπορέσεις να δεις πολλά post μας σχετικά –λίγο ή πολύ- με αυτά που ζητάς, και ίσως να λυθούν κάποιες από τις απορίες σου, όπως περί late και early apex.
Σχετικά με το τετράπλευρο Ackerman:
Είναι ένα νοητό τραπέζιο με τις δύο, μη παράλληλες πλευρές του, να σχηματίζονται από τους βασιλικούς πείρους των τροχών και τα άκρα του συστήματος διεύθυνσης. Ας υποθέσουμε ότι στον έναν εμπρόσθιο τροχό, το Α είναι το κέντρο περιστροφής του βασιλικού πείρου, και το Α’ είναι το άκρο της κρεμαγιέρας, και αντίστοιχα τα σημεία Β και Β’ στον απέναντι τροχό. Οι προεκτάσεις των πλευρών ΑΑ’ και ΒΒ’ πρέπει να συναντώνται στο κέντρο του πίσω άξονα.Αυτή η συνδεσμολογία μας εξασφαλίζει ότι η γεωμετρία Ackerman θα «υλοποιηθεί» όταν στρίβουμε, και οι δύο εμπρόσθιοι τροχοί θα διαγράψουν τροχιά με το ίδιο κέντρο περιστροφής των πίσω τροχών. Αυτό σημαίνει ότι οι δύο εμπρόσθιοι τροχοί δεν θα είναι πλέον παράλληλοι μεταξύ τους όταν στρίβουμε.
Σχετικά με την στιγμιαία σύγκλιση των τροχών κατά την πρώτη στιγμή της εκκίνησης (σε FWD όχημα):
Όταν αφήνουμε τον συμπλέκτη και ξεκινάμε, λόγω αδρανείας του οχήματος, έχουμε κατά την πρώτη στιγμή μία ολίσθηση του πέλματος του τροχού (σπινάρισμα) που είναι στο έδαφος, λόγω του ότι η τριβή κύλισης έχει ξεπεράσει την ανώτατη τιμή της και έχει μεταβληθεί σε τριβή ολίσθησης). Δηλαδή, η ταχύτητα του πέλματος προς τα πίσω είναι πολύ μεγαλύτερη από την, προς τα εμπρός, ταχύτητα του οχήματος. Φαντάσου δύο διανύσματα με αντίθετη φορά. Το διάνυσμα του πέλματος να έχει φορά προς τα πίσω, και του οχήματος, να έχει φορά προς τα εμπρός. Πρόσεξε τώρα: Το σημείο εφαρμογής του διανύσματος του πέλματος, βρίσκεται στο εσωτερικό μέρος του πέλματος, λόγω camber. Όσο μεγαλύτερο το camber και φαρδύτερο το ελαστικό, τόσο πιο μέσα βρίσκεται. Το σημείο εφαρμογής του διανύσματος που κοιτά προς τα εμπρός, βρίσκεται στο κέντρο του τροχού, και μοιραία, είναι πιο έξω (ανάλογα με το offset) σε σχέση με το άλλο. Αυτό δημιουργεί ένα ζεύγος δυνάμεων, που δίνει μία ροπή εκτροπής του ελαστικού προς τα μέσα. Δηλαδή, ο τροχός, έχει την τάση να συγκλίνει. Όσο μεγαλύτερη είναι η διαφορά των δύο διανυσμάτων, και όσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση μεταξύ των σημείων εφαρμογής τους, τόσο η τάση αυτή είναι μεγαλύτερη. Όσο σπινάρουμε λοιπόν, οι τροχοί (πάντα σε FWD όχημα) συγκλίνουν, κάνοντας πιο «κλειστή» την εμπρός γεωμετρία.
Έχω την αίσθηση ότι αυτή η 'γωνία' ackerman είναι τεράστια ...