Posts made by vasgti

Govus από 5θυρο σε 3θυρο το άλλαξε η ίδια η φίλη μου με δική της βούληση, καθώς και λόγω της δοθείσας ευκαιρίας και λόγω ότι της άρεσε καλύτερα και ότι το παραλαμβάνει σε λιγότερο χρονικό διάστημα.

Σήμερα έγιναν επαφές με Ινστιτούτο Καταναλωτή και αύριο θα γίνει επικοινωνία με Γενική Γραμματεία Καταναλωτή (υπουργείο εμπορίου). Αν συνεχίσει να ζητάει εκβιαστικά τα χρήματα για να γίνει ο εκτελωνισμός και η παραδοση του αυτοκινήτου, θα προχωρήσει καταγγελία του εν λόγω dealer σε όλους τους αρμόδιους δημόσιους φορείς και δημοσίευση της 'πολύ επαγγελματικής' του συμπεριφοράς σε όλα τα αυτοκινητιστικά περιοδικά.

Επιπλέον έμαθα ότι το έχουν ως τακτική και άλλοι dealer VW & Audi να ζητάνε προκαταβολικά εξόφληση του αυτοκινήτου ΠΡΙΝ τον εκτελωνισμό. Άκουσα σήμερα για άτομο που είχε εξοφλήσει Audi S3 40.000+ € και περίμενε ένα μήνα να του το παραδόσουν! Για να καταλάβετε τι κομπίνες και λαμογιές κάνουν οι αντιπροσωπείες... Ακριβώς επειδή κανένας δεν το κυνηγάει και στο τέλος υποχωρεί έναντι στη σκληρή και ανένδοτη στάση τους...

'Να ξέρατε μόνο τι δυνατότητες και δικαιώματα έχουμε ως καταναλωτές... !' Τη φράση αυτή μου την είπε γνωστός μου πωλητής μέσα σε μεγάλη αντιπροσωπεία αυτοκινήτων... Τρέξτε τους όσο μπορείτε!

Σας ευχαριστώ για τις άμεσες απαντήσεις σας.

Η φίλη έχει αρχίσει να το ψάχνει από την Παρασκευή που την ενημερώσε ο πωλητής και έπειτα και απο δική μου παρότρυνση δεν θα το δεχτεί τόσο εύκολα....

Στάνταρ παίζει και το γεγονός ότι αποφεύγουν να δεσμεύσουν δικά τους κεφάλαια για τον εκτελωνισμό (η εκμετάλλευση σε όλο της το μεγαλείο)....

Δηλαδή όταν το αγοράζει κάποιος μέσω χρηματοδότησης από τράπεζα, προσπαθούν να μας πείσουν ότι η τράπεζα τους χορηγεί το ποσό πριν εκτελωνιστεί το αυτοκίνητο?

Εδώ άκουσα άτομο που έφερε επαγγελματικό αυτοκίνητο (μέσω της εδώ αντιπροσωπείας) από Γερμανία, αξίας 150.000 € και τα χρήματα δεν του τα ζήτησαν πριν να εκτελωνιστεί αυτό, παρά μόνο κατά την παράδοση...!

Εντάξει τώρα μην το παίζουμε και νομιμόφρωνες όλοι...

Υπάρχει κανείς που έστω σε κατηφοριά (π.χ. Σείριος, Σχηματάρι κτλ κτλ) και με **ανοιχτό δρόμο μπροστά ** (που σημαίνει κανένα αυτοκίνητο να σε εμποδίζει για αρκετά μέτρα ή χλμ) δεν έχει πάει λίγο (εως πολύ) πάνω από το νόμιμο όριο?

Εντάξει καλό είναι να λέμε τι ΠΡΕΠΕΙ να συμβαίνει και να παραδεχόμαστε τα όποια λάθη μας και να βελτιωνόμαστε όσο μπορούμε, αλλά όχι να το παίζουμε και αναμάρτητοι όλοι!

Αλήθεια φίλε ClioDriver εσύ δεν έχεις ξεπεράσει ποτέ τα 140km/h? Δεν στο λέω με καμία διάθεση αντιπαράθεσης, απλά με τον τρόπο που τα γράφεις είναι σαν να υπονοείς ότι εσύ ποτέ δεν το έχεις κάνει και ως εκ τούτου μπορείς να κρίνεις (και κατακρίνεις) όλους τους υπολοίπους...

Φιλικά
Βασίλης

Παρακαλώ όσοι γνωρίζουν να απαντήσουν ΑΜΕΣΑ στο παρακάτω θέμα:

Φίλη μου έχει παραγγείλει από το Μάϊο ένα Vw Golf 1.4 GT από γνωστό dealer της VW στην Αττική. Μαζί με την παραγγελία του έδωσε προκαταβολή 1.000 €.

Η ημερομηνία παράδοσης πέρασε από σαράντα κύματα και ο dealer φάνηκε σε κάποιο σημείο αναξιόπιστος. Ενώ είχε πει ημερομηνία παράδοσης μέχρι τέλος Ιουλίου, τελικά το αυτοκίνητο θα παραδιδόταν αρχές Οκτωβρίου!

Η φίλη μου πήγε στο συγκεκριμένο dealer γιατί το αυτοκίνητο έχει κάποια extra (ηλιοροφή κτλ) πράγμα που σήμαινε ότι εφόσον δεν υπάρχει ετοιμοπαράδοτο με το συγκεκριμένο εξοπλισμό και χρώμα έπρεπε να γίνει παραγγελία και συν τοις άλλοις της έκανε και καλύτερη προσφορά από άλλους dealers.

Για να μην πολυλογώ, στάθηκε τυχερή και βρέθηκε ένα 3θυρο με το επιθυμητό χρώμα και εξοπλισμό αντί του 5θυρου που ήταν η αρχική παραγγελία, έχει ήδη παραχθεί και το αυτοκίνητο μεταφέρεται αυτή την εβδομάδα από Γερμανία -> Ελλάδα.

Το αυτοκίνητο θα αγοραστεί μετρητοίς. Ωστόσο εδώ και λίγες ημέρες, ο dealer ενημερώνωντας τη φίλη μου για το ευχάριστο γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι προ των πυλών, άρχισε να της ζητάει να εξοφλήσει το αυτοκίνητο προτού αυτό εκτελωνιστεί με την αιτιολογία ότι θα εκτελωνιστεί στο όνομά της!

Δηλαδή συγγνώμη ρε παιδιά... Ποιο το νόημα να τα σκάσει κανείς νωρίτερα χωρίς να έχει το αυτοκίνητο στα χέρια του? Δηλαδή στερείται η εταιρεία κεφαλαίων για να κάνει τον εκτελωνισμό? Ή μήπως δεν θέλει να δεσμεύσει τα κεφάλαιά της? Αυτή δεν είναι η έννοια της αντιπροσωπείας? Εγώ ξέρω πως με τη παράδοση γίνεται και η εξόφληση. Χέρι με χέρι. Δηλαδή απαιτούν να προεξοφλήσει κάποιος ένα αυτοκίνητο χωρίς καν να το έχει δει? Και ποιος εγγυάται ότι η παράδοση δεν θα γίνει ένα μήνα μετά ή ότι το αυτοκίνητο δεν θα έχει κάποιο χτύπημα ή ατέλεια?
Μήπως μας δουλεύουν?

Ο χρήστης Thevoice έγραψε:

lkar συμφωνω μαζι σου απλα για να προβαλω τους υπολοιπους που θα αρχισουν παλι τα σχολια να συμπληρωσω οτι αυτη η μεταβολη της καταστασης ειναι το 99,9 % των ατυχηματων και οχι κατι οπως ενα κλαταρισμα του ελαστικου.....

Και θα συμπληρωσου με αντι προταση: Αμα δεν ετρεχες με 200+ θα προλαβαινες εσυ, να αντιδρασεις στην μεταβολη μιας καταστασης....

Anyway: Για πολλους (οχι μονο για μενα) καλος οδηγος ειναι αυτος που οχι μονο προσεχει πως οδηγει και προσαρμοζει την ταχυτητα του στις εκαστωτε συν8ηκες αλλα μπορει να προσεχει και να προφυλασεται απο τους αλλους στην κουταμαρα απερισκεψια (λακαμια) που 8α κανουν....

Ακριβώς έτσι! Στο κάτω-κάτω, είναι και θέμα αυτοσυντήρησης. Δεν ξέρεις πάντα τι κουβαλάει στο κεφάλι του ο άλλος, ασχέτως αν έχει δίπλωμα.

Μιας και αναφέρατε το ότι θέμα της πρόληψης και ότι πρέπει να 'διαβάζουμε' μπροστά το δρόμο και τις συνθήκες, διαβάστε σκηνικό το περασμένο Σάββατο το πρωί...

Βρίσκομαι στην Εθνικής Αντιστάσεως στο Χαλάνδρι με κατεύθυνση προς Ψυχικό. Στο πρώτο στενό μετά την Παπανικολή, από αριστερά βγαίνοντας παράνομα από στενό που μόνο ανεβαίνει (έχει ένα μεξικάνικο σε εκείνη τη γωνία και απέναντι ένα βενζινάδικο) μια τύπισσα με μπλε Punto πάει να μπει φουριόζα στο δικό μου ρεύμα. Μπροστά μου προπορεύεται μηχανή μεγάλου κυβισμού (ο δρόμος μπροστά άδειος) και κυριολεκτικά με έναν ελιγμό της τελευταίας στιγμής αποφεύγει τη σύγκρουση. Της ρίχνει ένα συγυρισμένο βρισίδι για καλημέρα.

Την αφήνω να μπει στο δικό μου ρεύμα και κρατάω απόσταση βαπτίζοντας την κολλητή με το χάρο (προφητική η σκέψη μου όπως αποκαλύφθηκε στη συνέχεια...).

Εν τω μεταξύ στο πίσω κάθισμα παρατηρώ πως έχει και παιδί.

Προχωράμε και μπαίνουμε αριστερά στην Αποστολοπούλου που βγάζει στο Ψυχικό. Όπως προχωράει ο δρόμος και πριν αυτός γίνει φαρδύς στην προέκτασή του, ξαφνικά η βλαμμένη μπροστά αρχίζει και κόβει ταχύτητα έχοντας αναμμένο δεξί φλας. Κρατάω λίγη απόσταση. Ξαφνικά κόβει εντελώς με το δεξί φλας ακόμα αναμμένο. Η σκέψη που μηχανικά ακολουθεί είναι πως θέλει να σταματήσει και να την προσπεράσω βγαίνοντας στο αντίθετο που δεν ερχόταν κανείς (ο δρόμος εκεί είναι στενός, διπλής κατεύθυνσης, με μια λωρίδα ανα κατεύθυνση). Ενστικτωδώς όμως δεν το κάνω (και αντί γκάζι πατάω φρένο) και η μαλάκω έχοντας δεξί φλας αναμμένο χώνεται αστραπιαία αριστερά μέσα σε μια πυλωτή για να κάνει επιτόπου αναστροφή!

Περιττό να σας πω ότι αν ερχόταν ένα μηχανάκι από πίσω θα είχε γίνει τροπέτο.

Τα άκουσε τα καντήλια της πρωί πρωί για δεύτερη φορά μέσα σε διάστημα 5' αν και αμφιβάλω αν κατάλαβε τι μλκια πραγματικά έκανε...

Είναι ή δεν είναι ΖΩΟ αυτή η οδηγός? Είναι ζήτημα ημερών ή ωρών να προκαλέσει σοβαρό ατύχημα ή όχι? Ο Θεός να μας φυλάει από κάτι τέτοιους οδηγούς...

Ο χρήστης kasel έγραψε:
αυτοι που βγαλαν τα ορια ξερουν πολλα παραπανω απο σενα.σε ολες τις χωρες του κοσμου μεσο ανωτατο οριο ειναι 120.λες σε ολες τις χωρες αυτοι που το βγαλαν ετσι να ειναι οι ανιδεοι και εσυ να ξερεις παραπανω;

Ναι ΕΙΔΙΚΑ στη χώρα μας τα όρια ταχύτητας είναι πολύ αντικειμενικά...! Να αναφέρω κάποιες πινακιδούλες 30km/h ή 40km/h τοποθετημένες σε κάτι εντελώς ΑΚΥΡΑ σημεία? Και δεν αναφέρομαι μόνο στην Αθήνα. Ας τολμήσεις να πας με τόσα σε εκείνα τα σημεία και αν δεν σε κάνουν χαλκομανία οι πίσω, δεν θα είσαι απλά τυχερός... Μάλλον θα πρέπει να παίξεις τζόκερ μετα. Και μην μου πει κανείς από εδώ μέσα ότι όπου υπάρχουν αυτές οι πινακίδες τηρεί αυτά τα όρια.... !?

Δεν νομίζω ότι μετράει μόνο ο οδηγός... Σημαντικό ρόλο παίζει και το αυτοκίνητο.

Π.χ. ένα αυτοκίνητο 20ετίας+ σε ανοιχτό δρόμο μετά τα 120+ άρχιζε αεροδυναμικούς θορύβους, ελάχιστα από αυτά είχαν καλό πάτημα, σε ακόμα πιο ελάχιστα είχες το αίσθημα της ασφάλειας (από πληροφόρηση συστήματος διεύθυνσης εως συνολική αίσθηση στιβαρότητας) κτλ.

Σήμερα με όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα πηγαίνες με 120-140 χλμ/ώρα χωρίς καν να το καταλαβαίνεις. Τα συστήματα φρεναρίσματος είναι πολύ πιο εξελιγμένα (με abs, brake assist και πάει λέγοντας).

Αλήθεια εσείς πόσες φορές έχει τύχει να πηγαίνετε με παραπάνω χλμ από όσα νομίζετε χωρίς να το κάνετε εσκεμμένα? Άρα δεν φταίει μόνο ότι όλοι είμαστε 'γκαζιάρηδες' ή ότι πάμε τέζα παντού και πάντα.

Για την Μ6 που αναφέρατε πριν και το σχετικό βιντεάκι, το Δεκέμβριο πήγα μαζί με ένα γνωστό μου όταν την παρέλαβε και κόβαμε βόλτες όλη μέρα.Το αυτοκίνητο είναι αλλού. Πραγματικά μέσα δεν αντιλαμβάνεσαι με πόσα πραγματικά χλμ πηγαίνεις. Είναι το πάτημα, είναι η κτηνώδης δύναμη, είναι η ηχομόνωση. Σε καμία περίπτωση δεν επικροτώ το να τελικιάζεις κοντέρ εντός αστικών διαδρομών και δη με τέτοιες ταχύτητες, αλλά πολλές φορές τα χλμ με ένα τέτοιο αυτοκίνητο έρχονται χωρίς καν να το καταλαβαίνεις.

Όπως και στο Golfaki (GTi) που έχω μόλις 3 εβδομάδες.... Βγαίνεις σε ανοιχτό δρόμο και μόλις που αλλάζεις από 5η σε 6η με 3-3.500 στροφές και πατώντας χαλαρά το γκάζι έχεις στο κοντέρ 150-160χλμ/ώρα. Μέσα η αίσθηση που έχεις είναι ότι πηγαίνεις με 80 (χωρίς υπερβολή)! Με ομαλές αλλαγές ταχυτήτων και χωρίς να πηγαίνεις τέζα. Δεν είναι ούτε ότι πήγαινα του 'σκοτωμού' εσκεμμένα ούτε ότι επιδίωκα να κινηθώ με αυτή τη ταχύτητα.

Η τεχνολογία όμως έχει προχωρήσει αρκετά. Τα αυτοκίνητα πλέον μπορούν και επιταχύνουν γρηγορότερα, να φρενάρουν σε συντομότερες αποστάσεις, να έχουν ασφαλέστερη οδική συμπεριφορά, να έχουν εξελιγμένη τόσο ενεργητική όσο και παθητική ασφάλεια. Δεν μπορεί αυτό που ίσχυε κάποτε να ισχύει για πάντα. Με την ίδια λογική δεν θα έπρεπε να υπάρχουν τρένα που κινούνται με ταχύτητες των 300km/h... Όταν κάποιος τηρεί κάποια όρια που πρέπει και δεν φτάνει σε ακρότητες, σε συνάρτηση με τις ισχύουσες κατά περίπτωση συνθήκες, δεν νομίζω ότι είναι έγκλημα το να κινείται κανείς λίγο πάνω από τα συνηθισμένα...

Αν θέλετε μια φιλική συμβουλή, ΜΗΝ τσιμπάτε με τα δώρα των αντιπροσωπειών!

Και εξηγούμαι...

Συναγερμό που προτιμούν να δίνουν δώρο, ζήτημα αν τους κοστίζει 80-150 € και σας το παρουσιάζουν με αξία 200-300 €! Με αυτά τα χρήματα σε κάποιο κατάστημα με car-audio τοποθετείτε πολύ καλύτερο συναγερμό και με πολύ περισσότερες λειτουργίες.

Πατάκια που λένε δώρο ζήτημα αν κοστίζουν από 15-30 €.

Για τρίγωνο φαρμακείο και πυροσβεστήρα επίσης η αξία είναι ασήμαντη.

Συμπέρασμα? Είναι καλύτερα να ζητήσετε να σας κόψει 300-500 € ως έκπτωση από την τελική τιμή του αυτοκινήτου ή να δεχθείτε τα παραπάνω 'δώρα' ?

Επίσης είναι ωφέλιμο να ρωτήσετε σε 2-3 αντιπροσωπείες να λάβετε προσφορά, πριν καταλήξετε σε αυτή που θα κλείσετε το αυτοκίνητο. Όσο και να μην το πιστεύετε, οι διαφορές που μπορεί να εντοπίσετε από τον ένα αντιπρόσωπο στον άλλον ενδέχεται να είναι σημαντικές. Σημαντικό επίσης είναι και το επίπεδο εξυπηρέτησης, ενώ καλό είναι να ρωτήσετε και γνώμες ανθρώπων που γνωρίζουν τις συγκεκριμένες αντιπροσωπείες (υπηρεσίες, after sales support κτλ). Μην παραβλέπετε το γεγονός ότι η επικοινωνία και η συνεργασία που θα έχετε με τον αντιπρόσωπο δεν σταματάει με την πώληση και παραλαβή του αυτοκινήτου...

Ο χρήστης kacey έγραψε:

Ο Γαλαξίας σε αυτοκίνητο 2,5 χρόνων δε μου τα έδωσε όλα!!
Την επόμενη φορά που θα γίνει κάτι τέτοιο όμως θα μου τα δώσουν όλα, αφού ο προφυλακτήρας μου είναι καινούριος έτσι δεν είναι?
Στην περίπτωση των extra ξέρει κανείς τι παίζει? Ξέρω πως πληρώνουν spoiler κτλ, αλλά τι γίνεται στην περίπτωση που αυτοκίνητο 'αξίας' 15.000 ευρώ με 3.000extra πάθει ζημιά μεγάλη και το βγάλει η ασφαλιστική πως δεν το φτιάχνει...? Τότε πόσα μπορείς να πάρεις...??
Αφού φαίνονται τι extra είχες προφανώς και μπορείς να ζητήσεις αποζημίωση και γι'αυτά έτσι δεν είναι....?

Περαστικά στον saxoura.....

αν η ασφαλιστικη σου πει οτι δεν πληρωνει επισκευη καθως το κοστος της ειναι μεγαλυτερο απο την αγοραια αξια του αυτοκινητου, τοτε βγαινει ολικη και τους δινεις το αυτοκινητο χωρις τα εξτρα (αφου αυτα δεν τα συμπεριελαβαν στην αγοραια αξια).

Οι μεγάλες ασφαλιστικές (π.χ. Φοίνικας, Εθνική κτλ) στέλνουν πραγματογνώμονα, καταγράφει τα εξτρά που έχει πάνω το αυτοκίνητο, κάνει μια αναπροσαρμογή της αξίας του αυτοκινήτου και μετά είσαι καλυμμένος για τα πάντα (ζάντες, σπόιλερ, ηχοσύστημα κτλ).

Η διαδικασία είναι πολύ απλή και δεν χρειάζεται τίποτα ιδιαίτερο. Υπάρχουν 2 επιλογές : είτε να περάσει κάποιος από τις περιφερειακές δ/νσεις της ασφαλιστικής του όπου υπάρχει κάποιος πραγματογνώμονας να κάνει μια εκτίμηση και να καταγράψει τα εξτρά, είτε να κλείσει r/v σε συγκεκριμένη δ/νση να περάσει ο πραγματογνώμονας να το δει.

Αυτό είναι και το αρνητικό με αυτές τις ηλεκτρονικές παπαριές καλή ώρα σαν της Mercedes που αντικατέστησαν τα παραδοσιακά κλειδιά.

Όσοι έχετε δει το κλειδί των τελευταίων μοντέλων της Mercedes καταλαβαίνετε τι εννοώ...

Όταν λέω αρνητικό, αναφέρομαι σε ένα και πολύ βασικό στοιχείο. Έστω ένας μηχανικός της Mercedes έχει κάποιες 'άκρες' στη Γερμανία. Το μόνο που χρειάζεται να κάνει είναι να δηλώσει δήθεν στη μητρική εταιρεία στη Γερμανία πως ο κάτοχος του αυτοκινήτου χρειάζεται ένα αντικλείδι. Υπόψη πως το μόνο που χρειάζεται για να βγει αυτό είναι ένας κωδικός που πρέπει να γνωρίζει ο κάτοχος (και προφανώς η αντιπροσωπεία) του αυτοκινήτου. Δηλαδή ΔΕΝ χρειάζεται το πρωτότυπο κλειδί για να βγει αντίγραφο.

Από τη στιγμή που σταλεί το αντικλείδι Ελλάδα (και σίγουρα αν, λέω αν όντως συμβαίνει αυτό, υπάρχει κύκλωμα που παρέχει συγκάλυψη εκ των έσω) τότε μένει μόνο το να 'χτυπήσουν' την κατάλληλη στιγμή και να φύγουν σαν κύριοι με το αυτοκίνητο και φυσικά εν αγνοία του ιδιοκτήτη.

Θα μου πείτε τραβηγμένο σαν σενάριο..., αλλά για σκεφτείτε το λίγο καλύτερα...

Συνήθως, αν από λάθος ή για κάποιο λόγο παραλείψεις ένα μήνα να καταβάλεις το μίσθωμα (ακόμα και 2 μήνες) το μόνο που κάνουν είναι να σου τηλ και να σε ενημερώσουν για αυτή την καθυστέρηση και όπως τακτοποιήσεις την εκκρεμότητα. Όπως θα έχετε διαπιστώσει και από άλλες καθημερινές συναλλαγές, μεταξύ των εταιριών υπάρχει εως ένα σημείο και μια ανοχή όσον αφορά το οικονομικό κομμάτι. Αυτό όμως για μεμενομένες περιπτώσεις και φυσικά όχι αν γίνεται κατ'εξακολούθηση.

Οπότε στα πλαίσια αυτής της επιδίωξης να υπάρχουν καλές σχέσεις μεταξύ των εταιριών (προμηθευτή-πελάτη), είναι πολύ σπάνιο για τη μη καταβολή μιας δόσης να ζητηθεί άμεσα να επιστραφεί το αυτοκίνητο. Προσωπικά δεν έχω ακούσει ποτέ να έχει συμβεί κάτι τέτοιο.

Βέβαια στο τιμολόγιο του επόμενου μήνα, ότι ποσό είναι καθυστερημένο ως προς την καταβολή του, προστίθεται και ο τόκος καθυστερημένων οφειλών (όπως δηλ συμβαίνει και σε κάρτες-δάνεια).

Επίσης να σημειώσω πως για τις παραβάσεις του ΚΟΚ, ότι κλήση κοπεί στα στοιχεία του αυτοκινήτου, αυτή επιβαρύνει τον μισθωτή και όχι την εταιρία Leasing.

Παρόμοιο πρόβλημα μου παρουσιάστηκε πριν λίγο καιρό με αυτοκίνητο άλλης μάρκας. Τα συμπτώματα όμως ήταν ακριβώς τα ίδια. Έμοιαζε σαν μπουκωμένο και στις υψηλές στροφές το αυτοκίνητο 'έκοβε'. Check engine δεν άναψε, άρα και στον εγκέφαλο δεν θα έδειχνε τίποτα σαν βλάβη. Οπότε ούτε και καμμένο μπουζί έπαιζε να ήταν αφού θα άναβε ένδειξη. Μόλις το πήγα στο συνεργείο μαντέψτε τελικά τι έφταιγε....

Τα μπουζοκαλώδια! Άλλαξα ένα σετάκι μπουζοκαλώδια και το αυτοκίνητο ξαναπήρε τα πάνω του και λύθηκε το πρόβλημα. Για τσέκαρέ το.

Ασφαλώς και δεν είναι σωστή ενέργεια να πας στον πρώτο τυχόντα. Αγόρασε ένα Auto Tρίτη που στο πίσω μέρος έχει τις αγγελίες και παρατήρησε σε τι τιμή παίζει το αυτοκίνητο σου. Κυρίως κοίτα οι ιδιώτες τι ζητάνε και στη συνέχεια οι έμποροι μεταχειρισμένων. Έτσι θα έχεις μια ιδέα στο περίπου της τιμής που μπορείς να διαπραγματευτείς.

Στη συνέχεια καλό είναι να περάσεις από μερικούς εμπόρους μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, να ζητήσεις μια τιμή και στη συνέχεια να απευθυνθείς και σε μερικές αντιπροσωπείες να δεις και εκεί τι τιμή σου προτείνουν με την προυπόθεση της ανταλλαγής (για απόκτηση καινούργιου).

Πάντως να είσαι προετοιμασμένος για χοντρό παζάρεμα και να μην είσαι πολύ δεκτικός στη τιμή που θα σου πουν αρχικά. Μπορεί και να γελάσεις με την αρχική τους εκτίμηση. Να ξέρεις πως στο μυαλό τους πάνε να στο 'σκοτώσουν' και πως ένας έμπορος στο μεταχειρισμένο θέλει να βγάλει τουλάχιστον ένα χιλιαρικάκι (€) έσοδα από τη μεταπώλησή του.

Με την ηλιοροφή μπορείς να την αφήσεις λίγο ανοιχτή όπως ανασηκώνεται προς τα πάνω. Το κενό είναι πολύ μικρό και λίγοι το παρατηρούν. Ακριβώς όπως αναφέρθηκε από πάνω, κάτι τέτοιο συντελεί στην αποβολή του ζεστού αέρα από το εσωτερικό. Από κινδύνους εγώ προσωπικά δεν έχω αντιμετωπίσει ποτέ. Αντίθετα, το απογευματάκι με βράδυ που θα έχει πέσει ο ήλιος, η ανοιχτή ηλιοροφή είναι απόλαυση!

Όσο για το κουρτινάκι με βεντούζες στο παρμπρίζ που έγραψε ο φίλτατος manosk θα διαφωνήσω. Η καλύτερη επιλογή είναι ηλιοπροστασία παρμπρίζ που τοποθετείται στο εξωτερικό μέρος. Ο λόγος είναι πως οι φθηνές ηλιοπροστασίες που τοποθετούνται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, δεν κάνουν στην ουσία τίποτα, αφού ο ήλιος έχει διαπεράσει το παρμπρίζ του αυτοκινήτου με αποτέλεσμα να έχουμε το φαινόμενο του θερμοκηπίου. Αντίθετα αν υπάρχει μια καλής ποιότητας ηλιοπροστασία που να καλύπτει εξωτερικά ολόκληρο το παρμπρίζ, τότε οι ακτίνες δεν περνούν στο εσωτερικό και προστατεύονται καλύτερα τα πλαστικά του εσωτερικού και αναπτύσσεται και μικρότερη θερμοκρασία μέσα σε αυτό.

Δεν ξέρω πόσοι διαβάσατε αυτή την Κυριακή την εφημερίδα Πρώτο Θέμα, αλλά σε ένα άρθρο που περιέγραφε ο Μάκης Τριανταφυλλόπουλος για το ταξίδι του από Ελλάδα-Ιταλία προκειμένου να συναντήσει το Βαβύλη νομίζω πως το παράκανε.

Στο άρθρο αυτό σχεδόν καυχιέται για το πως οδηγούσε στην Εθνική Οδό Αθηνών-Πατρών με υπερβολική ταχύτητα. Στην αρχή αναφέρει πως άρχισε να τρέχει επειδή τον ακολουθούσε ένα μαύρο Golf και τον πέρασε για κοντράκια(!), και ο 'Μάκης' θεώρησε απολύτως λογικό να αναπτύξει ταχύτητα της τάξεως από 200-260(!)km/h με την Porsche Cayenne που οδηγούσε, προκειμένου αυτός που τον ακολουθούσε να φάει τη σκόνη του!

Τελικά επειδή συνέχισε να τον ακολουθεί τόσο το Golf, όσο και ένα ασημί Ford σε όλη τη διαδρομή, προφανώς ήταν ασφαλίτικα or sth, αλλά δεν νομίζω πως δικαιολογείται να πηγαίνει με τέτοιες ταχύτητες και να καυχιέται δημόσια πως στα 260km/h όλοι έμεναν πολύ πίσω...!

Εμένα αυτό κάτι σε αλητεία μου κάνει και πως την παραέχει δει και αυτός εξουσία...

Σε αυτόν και να τον σταματούσαν είμαι περίεργος θα του έχωναν τη βαριά καμπάνα ως όφειλαν?

Βασικά αν έχεις το χρόνο να προμηθευτείς τα ανταλλακτικά και να τους τα πας να στα τοποθετήσουν, σε κάποιες περιπτώσεις όντως κερδίζεις, καθώς με τα ίδια χρήματα ή και ελάχιστα επιπλέον τοποθετείς κάποια ανώτερα aftermarket parts. Όπως π.χ. λιπαντικά (full synthetic), μπουζί, τακάκια κτλ.

Με αυτό το τρόπο και γλυτώνεις κάποια χρήματα, και σε ορισμένες περιπτώσεις έχεις τη δυνατότητα να τοποθετήσεις κάτι καλύτερο (πιο ποιοτικό) στο αυτοκίνητο σου, ενώ παράλληλα κρατάς ενημερωμένο και το βιβλίο service.

Manosk μου φαίνεται περίεργο γιατί και εγώ από την αντιπροσωπεία είχα πάρει μια σειρά από λαμπτήρες ώστε να έχω σε περίπτωση ανάγκης και μου έδωσαν τις σωστές λάμπες μαζί με το κουτάκι με το αφρολέξ που έχει μέσα για να μην έρχονται σε επαφή η μια με την άλλη. Οπότε τις έχω πάντα στο αυτοκίνητο ως εφεδρικό σετ για ώρα ανάγκης. Εξάλλου είναι γελοία η τιμή τους.

Επίσης και εγώ μόνος μου άλλαξα αυτές των φρένων καθώς η μια κάηκε και η άλλη δεν φώτιζε τόσο έντονα. Πάντως τις λάμπες γενικά πρέπει να τις αλλάζεις μόνος σου καθώς σου χρεώνουν εργατικά για μια αστεία διαδικασία.

Για πιο αναλυτικές infos κοίτα στο
http://www.hmaservice.com/webtech/default.asp
Επέλεξε στο πάνω μέρος την επιλογή ΕΤΜ από κάτω μοντέλο και χρονολογία και στην αριστερή στήλη που θα σου ανοίξει την επιλογή Body Electrical System. Με λίγο ψάξιμο βρίσκεις τα πάντα και με φωτογραφίες.

manosk νομίζω πως έχει να κάνει με το μήκος, δηλαδή πως το Ibiza είναι λιγότερο από 4 μέτρα ενώ το Accent λίγο μεγαλύτερο οπότε και αλλάζει κατηγορία.

Επίσης το Ibiza δεν ανήκει στην κατηγορία των super mini, αλλά σε αυτή των μικρών.

elteo όπως σου έχουν απαντήσει ήδη και τα υπόλοιπα παιδιά, μόλις το πουλήσεις, την ημέρα που είναι να γίνει η μεταβίβαση θα επικοινωνήσεις με την ασφαλιστική και θα ζητήσεις να διακοπεί η ασφάλεια! Για να γίνει αυτό συμπληρώνεις μια αίτηση και επισυνάπτεις το ειδικό σήμα που βάζεις στο παρμπρίζ.

Πρόσεξε το αυτό είναι πολύ σημαντικό! Το αυτοκίνητο το παραδίδεις στον αγοραστή ΧΩΡΙΣ ασφάλεια (η οποία μέχρι τότε φυσικά δεσμεύει εσένα και έχεις όλη την ευθύνη για ότι συμβεί). Για αυτό και δεν πρέπει να αφήσεις μέσα στο αυτοκίνητο ούτε το ασφαλιστήριο συμβόλαιο, ούτε και το ειδικό σήμα. Το τελευταίο πρέπει να επιστραφεί στην ασφαλιστική σου εταιρία.

Η ασφαλιστική εταιρία με το που ζητήσεις να ακυρωθεί το συμβόλαιο, κάνει την εκκαθάριση και σου επιστρέφει τα χρήματα που αναλογούν στη διάρκεια μέχρι τη λήξη του συμβολαίου. Το BM μπορείς να το μεταφέρεις στη νέα σου ασφάλεια για το καινούργιο σου αυτοκίνητο.

Επίσης πρόκειται για περιστατικό που έγινε 8 μήνες πριν. Είναι δυνατόν ο άλλος να θυμάται τι είχε γίνει πριν τόσο διάστημα με λεπτομέρειες? Πραγματικά αδυνατώ να καταλάβω το λόγο που στέλνουν τις φωτογραφίες μετά απο 6-8 μήνες. Προσωπικά θεωρώ πως αν δηλώσεις άγνοια για το ποιος οδηγούσε το αυτοκίνητο εκείνη τη μέρα και μετά απαντήσεις μετά ΔΕΝ θυμάμαι να σας πω τι είχε συμβεί εκείνη τη μέρα καθώς έχουν περάσει 8 μήνες, δεν νομίζω το δικαστήριο να μπορεί να σου πει τίποτα γιατί είναι πολύ λογικό αυτό που τους απαντάς. Ή κάνω λάθος?