Posts made by van

Ο χρήστης S3 έγραψε:
Aκριβως!
Ποτε δεν βοηθησε η αρχη του σπορ τους μικρους που τελικα ειναι οι στυλοβατες των αγωνων.

ΥΓ. Βεβαια στην περιπτωση του ΕΛΠΑ στις προσωρινες συμμετοχες βλεπουμε 1-2 μεγαλους και οι υπολοιποι μικροι, αρα το προβλημα μηπως ειναι για ολους???

Που είδες μικρούς?
Ν1,Ν2,ΕΝ1,ΕΝ2, είδες να τρέχουν?Αυτοι ειναι οι 'μικροί'!Αυτούς εχει ανάγκη το σπορ.
Οι Α6,Ε10 Α7, απο που και ως που ειναι μικροί?Οταν το αυτοκινητό τους κοστίζει πολλά λεφτά?
Πρέπει να ξεχωρίσουμε τι εννοούμε ¨μικροί'.Μεγάλοι δλδ, ειναι η Ν4,Α8 μόνο? Οχι βέβαια!
Απο τα 1600 και επάνω, ενα αυτοκίνητο κοστιζει πολλά.Αρα το οτι δεν 'τρέχεις' δε σου φταίει κανενας αλλος παραμόνο το 'κεφάλι' σου που επέλεξε να φτιάξει ενα τέτοιο αυτοκίνητο, οταν δεν το αντέχει η τσέπη σου...
Για τους μικρούς, ομως, δεν εχουν αλλη επιλογή΅Ενα Ν2,Ν1,ΕΝ, είναι μονόδρομος της οικονομίας...

Ο χρήστης el-em έγραψε:

ΜΗΠΩΣ ΘΥΜΟΣΑΣΤΕ ΤΑ ΛΟΓΙΑ ΠΟΥ ΕΙΧΑ ΓΡΑΨΕΙ ΕΔΩ ΜΕΣΑ ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΚΑΜΜΙΑ 20ΑΡΙΑ ΗΜΕΡΕΣ ?
ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΟΙ ΠΡΟΒΛΕΨΕΙΣ ΜΟΥ ΕΠΙΒΕΒΑΙΩΘΗΚΑΝ.
ΒΑΘΙΕΣ ΤΟΜΕΣ ΘΕΛΕΙ ΤΟ ΑΘΛΗΜΑ,ΓΙΑ ΝΑ ΥΠΑΡΞΕΙ ΚΑΙ 'ΕΠΟΜΕΝΗ ΗΜΕΡΑ'.

ΦΙΛΙΚΑ,

'EL-EM'

Εντάξει, αλλα βαθιές τομές δεν μπορουν να θεωρηθούν τα R4, A8,WRC...Και οταν προσπάθησαν να φέρουν το μέτρο με τι βενζίνες, πέσαμε ολοι να τους φάμε!
Ή λοιπόν πρέπει να παραμερήσουμε τα Προσωπικά μας συμφέροντα, ή αστο να πάει...Το πρόβλημα δεν ειναι για τους 'μεγάλους'... είναι για τους 'μικρούς'.Αυτοί λειπουν απο τον Αγώνα.Αυτοί βοηθούν στην συμπλήρωση συμμετοχών.Και αυτοί δεν ενδιαφέροντε τόσο για το πρωτάθλημα γενικής(εκ των πραγμάτων), οσο για ενα οικονομικό πακετάκι συμμετοχής.
Αυτούς τους εχουμε 'γραμμένους' πολλά χρόνια τώρα...

Δεν νομίζω πάντως, πως είναι λύση η παράταση συμμετοχών.
Θέλει γενική αναθεώρηση και ματιά στο μέλλον...
Και βέβαια, για να μην παρεξηγηθώ, δεν ειναι ολα θέμα της ΟΜΑΕ και ΕΠΑ ετσι?Και βέβαια ούτε η κρίση. Ειναι η κατάσταση που επι δεκαετίες δημιουρούσε η ΕΛΠΑ και που ποτέ δεν φρόντισε και δεν προεβλεψε, οτι κάποια μέρα 'το μαγαζάκι' θα κλείσει και οχι απο τους αγώνες, αλλα απο αλλλους παράγοντες-εξωτερικούς...Αισθανόταν και αισθάνεται ατρωτη.Αλλωστε το γνωστό: 'οι μ@λ@κες θα τρέχουν μια ζωή...' είχε ειπωθεί απο τον Πύργο των Αθηνών, τότε... Ελα ομως που οι μ..κες ακόμα θέλουν να τρέξουν αλλα δεν εχουν?

Απο Forum του Ιταλικού Πρωταθλήματος, αλλα και απο τις Γαλλικές συμμετοχές, αντίθετα, το motorsport ανθεί κατα 10%, λόγο του οτι πολλές εταιρείες, πιστευουν και βλέπουν οτι οι αγώνες αυτοκινήτου εχουν χαμηλότερο μπαντζετ για διαφήμιση απο οτι μερικά αλλα αθλήματα.Οπότε σε επίπεδο εγχώριας διαφήμισεις και δικαιολογητικών εξόδων συμφέρουν περισσότερο. Βέβαια αυτό προϋποθέτει μια πολυετή προσπάθεια απο μέρους ομοσπονδιών, οτι το motorsport δεν ειναι για Αλήτες και για κακομαθημένα πλουσιόπαιδα(τεντυμπόηδες)...Σε αντίθεση με την δικιά μας ΕΛΠΑ στα τόσα χρόνια, που ποτέ δεν εκτίμησε το 'ψωμί' που επερνε απο τις εταιρείες και απο τους αγώνες. Λάθη, λάθη, λάθη, κολλητιλίκια, πρωταθλητές απο τα χαρτιά, συμφέροντα για εναν - δυο, δημόσιες σχέσεις του κώλου, οργανώσεις αρπα-κόλλα για να τους τα πάρουμε και τώρα με το ζόρι 20 αυτοκίνητα για το ΕΛΠΑ. Το κακό είναι οτι τα λούζοντε ο Στράτης και ο Μανώλης, αλλα φταίνε λίγο και αυτοί, διοτι κάποτε(πριν πολλά χρόνια) μπορούσαν, είχαν την δύναμη, αλλα σιωπούσαν.

Με τρείς αγώνες σε αναβολή - ματαίωση, το πρωτάθλημα θα μετρήσει?
Υπάρχει χρόνος για αλλαγή πλεύσης ακόμα...!

Ο χρήστης platis έγραψε:

Σιγουρα κατι πρεπει να γινει συντομα. Η προταση Ζηβα ειναι ισως μια λυση.
Ομως Βασιλη, σχωρα με, αλλά το μονο νοημα των αγωνων δεν ειναι η βαθμοθηρια. Δεν μετραει, αλλά τρεχω ΓΙΑ ΝΑ ΟΔΗΓΗΣΩ. Το ξεχασαμε αυτο? Αν ναι., να το ξαναθυμηθουμε. Παμε να το παιξουμε αθλητικα σωματεια κι αθλητικη ομοσπονδια, ε, ας θυμομαστε και τον αθλητισμο...

Κύριε Χρήστο, εχετε δίκιο, αλλα δυστυχώς ξεχνάμε και τις μικρές κλάσεις.Δεν ειναι το θέμα οδήγησης μόνο.
Τόσα χρόνια ξεχάσαμε οτι πρέπει να φροντίσουμε τις μικρές κλάσεις, που ουσιαστικά αυτές στα τόσα χρόνια στήριζαν τις προσπάθειες των μεγάλων πρωταθλητών.Φτάσαμε στο Σημείο να 'μηδενίσουμε την Ν1'και με το ζόρι να μαζευονται 5 τα Ν2 και βέβαια κανενα Ν3.
Για πές τε μου, τα εξοδα ενός Ν1 για το ΕΛΠΑ?Ποιός φρόντισε για αυτόν , ωστε να τρέξει και να ευχαριστηθεί? Ποιος ενδιαφέρθηκε να τον στηρίξει σαν κλάση?

Αρα γιατι να τρέξει και να πετάξει τα ωραία του λεφτά?Για να πατάει τις κοτρώνες των τετρακίνητων?Για να μην βλέπει το ονομά του πουθενά γραμμένο?Για να αισθάνετε 'χεσμένος' απο τους πάντες? Το ίδιο δεν ειναι και η Ν2?

Απλά τώρα με την οικονομική κρίση, ειναι αλλος ενας λόγος ωστε ολοι αυτοί να μην τρέξουν.
Η πορεία ομως αυτών των κλάσεων, ήταν καθοδική απο το 1998 και μετά.αλλα κανεις δεν το εβλεπε...

Για να επιστρέψουμε στο θέμα του ΕΛΠΑ, μετά το πολύ ωραίο βιντεάκι του Ηannibal, διακρίνω μια νέκρα.
Και το δυσάρεστο, ειναι οτι δεν συμπληρώνει καμια κλάση εκτός απο την Ν4. Αυτό ειναι ισως το πιο δραματικό της ολης ιστορίας...
Κάτι πρέπει να γινει και μάλιστα σύντομα!

Και το Ερώτημά μου ειναι, οτι αν δεν συμπληρώσουν κλάσεις οπως η Ν2 η Α6 και η Α7, αλλά και κατηγορίες, οπως η Α και η Ε και βέβαια τα Ιστορικά, οι οδηγοί θα τρέξουν τελικά ή οχι αφου δεν θα υπάρχει νόημα?

Στη παρακάτω διευθυνση
http://www.youtube.com/watch?v=Z0SizBoa--I&feature=related
ασχολείται τοπικό κανάλι τηλεόρασης (καλού επιπεδου) 23 ολόκληρα λεπτα με το ράλι Θερμαϊκού.Ζωντανά και με link. Δεν ξέρω αν ειναι επιτυχία του Προέδρου του ΑΟΘ ή Γενικά των Βορείων, αλλα σίγουρα ολοι εκει πάνω 'το παλεύουν'!Μπράβο τους. Και εχουν και την απαιτούμενη σοβαρότητα που χρειάζεται, χωρίς 'αστειάκια' δήθεν και κρύα σχολιάκια. Για αλλη μια φορά ο Πρόεδρος του ΑΟΘ, μας δειχνει οτι με τον σωστό τρόπο αντιμετώπισης της κατάστασης - αγώνα και οδηγών και χωρίς τις 'Τατιανιές' βγαίνει αποτέλεσμα...Αυτά για κάποιους που επιμένουν στα ξεκατινιάσματα.

Εμεις εδώ στην Πρωτεύουσα δεν ειμαστε ικανοι ουτε με 1λεπτο σε τσοντοκάναλο να προωθήσουμε τους αγώνες μας... Αντε γειά μας...

Νάσο? Το θέμα περι παράτασης των αγωνιστικών εξοπλισμών και αλλα, που συζητήσαμε το Σάββατο, εγινε καμια κουβέντα στους 'επάνω'? Βλέπεις καμια προκοπή?Διοτι επιστολές -ξε επιστολές, δεν βλέπω να ενδιαφέρετε κανεις...

Στο Σεμινάριο του Σαββάτου,περι ΤΕ, κάποιοι πλήρωσαν το παράβολο των 30 Ευρώ.Αυτοί ανήκουν στην λίστα πλέον, των κριτών? Και αν ναι, τότε ανήκουν και στην ΕΛΠΑ?

AAAAA οχι μη μου το χαλάς τώρα!
Νάσο εγώ μπορώ Δευτέρα-Τεταρτη -Παρασκευή...
Λοιπόν, θα φέρω μερικά μπλόκ- μερικες μπιελες - καμια 10αρια εκκεντροφόρους - 2,3 κυλινδροκεφαλές - φλαντζόκολες λάδια,ξύδια και αφού μου τα σφραγίσεις να τα μοντάρω κιόλας ετσι?Αρα ελπίζω να εχετε και Παλάγκο στην μεσσόγείον, διοτι το δικό μου δεν χωράει στο φορτηγάκι...Επίσης θα σας συνιστούσα να αγοράσετε καινουρια Δυναμόκλειδα για ασφάλεια, και μια σακούλα πανάκια(οχι στουπί, δεν μου αρέσει)...
Λοιπόν που θα τα κάνουμε τα 'σφραγίσματα'? Στη Ρεσεψιόν? Στο ασανσέρ χωράει το μοτέρ μονταρισμένο? Η στον Τριτο οροφο για να πίνουμε και το καφεδάκι μας?

Τα Ληγμένα θα μας τα δώσεις μετά? Εννοείτε θα βοηθησεις και εσύ ετσι?
Πωπωπωπωπω! Απιστευτος ο κυρΑντώνης...

Ο χρήστης XALI.....JR έγραψε:
:metalo:

Σού 'ρχετε, σου 'ρχετε!Ελπίζω να εχετε περισσότερη κόντρα τώρα η τετράδα...

Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:
Βασιλη ( μια που πισω απο το VAN εχω και τον ανθρωπο πλεον)
η ιδια 'λογικη' διεπει και το οποιοδηποτε σφραγισμα εξαρτηματος κατα την διαρκεια του αγωνα, ετσι δεν ειναι?
Γιατι 'αυτο' το σφραγισμα σου κανει σωστο?
προσεξε αναφερωμαι σαν 'λογικη'

Αν αναφέρεσαι στα TURBO, συμφωνώ...Αλλα δεν νομίζω οτι δεν ελέγχονται τα TURBO μετά τον Αγώνα.Αλλο σφράγισμα δεν μου ερχεται στο μυαλό, τώρα!

ΕΡΧΕΤΑΙ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ S1600.(ΛΕΥΚΟ)Απο γνωστό πλήρωμα! Αυτή την στιγμή μάλλον 'κολυμπάει' για Ελλάδα. Μάλλον πρώτος αγώνας θα ειναι το Ράλι Κενταυρος!

Για να ξαναγυρίσουμε στο θεμα της σφραγίδας, καλός ή κακός, η σφραγίδα δημιουργεί ενα κλίμα.Και εμμεσα προτρέπει τον οποιοδήποτε αλλον ΤΕ να νομιμοποιεί και αυτός το σφραγισμένο κομμάτι χωρίς απαραίτητα να ειναι σιγουρος για την νομιμότητά του.
Π.Χ Ο Αλέξης μέτρησε και σφράγισε ενα μοτέρ στο Γκαράζ μου. Στο ράλι Λαμίας λοιπόν κερδίζω και αυτεπάγγελτα πρέπει να με ελέγξουν.ΤΕ εκεί λοιπόν είναι ο Νάσος.Οταν θα δει την σφραγίδα στο μοτέρ και γνωρίζει απο συνομιλία με τον Αλέξη οτι το ειχε μετρήσει στο παρελθόν, θα πάει σε παρακάτω ελέγχους και δεν θα σταθεί εκεί.Αυτό ομως είναι λάθος...Η ΣΦΡΑΓΙΔΑ ΔΕΝ ΙΣΧΥΕΙ και τελικά μονο προβλήματα δημιουργεί.
(Τα ονοματα ειναι τυχαία. Απλά τα αναφέρα διοτι κανενας ΤΕ δεν θα θελήσει να ακυρώσει τον Προηγούμενο).

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Κοιτα μπορεις να δεις το θεμα ειτε θετικα, ειτε αρνητικα. Θετικα γιατι αυτη η λεσχη εκανε νεο ρεκορ συμμετοχων σε αγωνα της και αρνητικα γιατι οντως ειναι ο κανονικος αριθμος μιας καλης αναβασης δια δυο. Διαλεγεις και παιρνεις.

Δεν το βλέπω ουτε αρνητικά ούτε θετικά!Απλά διαπιστώνω και εκεί μια πτώση.Ισως θα πρέπει να δουμε συνολικότερα τελικά το πρόβλημα και οχι μονο Ράλι και Ταχύτητα.
ΠΧ το οτι εμφανίστηκαν 4 Ν1, ισως θα πρέπει να μας πει κάτι και οχι να κατσουμε με σταυτωμένα χέρια.Το ιδιο και με την Ν2.Το οτι τα Ν4 δεν υπάρχουν, ισως πρέπει να σκεφτουμε πολλά...Διοτι δεν φαντάζομαι οτι ολοι περιμένουν το πακετο R4

Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:
Δε μπορω να καταλαβω γιατι οποιος εχει αμφιβολίες και σπερνει 'νυξεις' δεν παει 'χαρτι-ταμειο-ζεμπιλι' για να μαθει

Διότι είναι οικονομικότερο να 'λές', πιο ευχάριστο να 'φωνάζεις' και δικαιολογει και τέλεια την κουλαμάρα στους φίλους και γνωστούς...

Ο χρήστης bericocker έγραψε:
Ωπ!
Εχοντας καει απο αυτο θεωρησα λογικο αφου οι ανθρωποι μου το προτειναν, να ελεγχθει το αυτοκινητο και να μπει σφραγιδα στο καπακι, πριν την εναρξη της φετεινης χρονιας.
Λογικα δεν ακουγονται αυτα?

Λογικότατα είναι, μονο που αφορούν προσωπική σου κατανάλωση.Δλδ, απο τι στιγμή που εσύ αποφάσισες να σφραγίσεις ενα μοτέρ, ή και οτιδήποτε αλλο, δεν σημαίνει αυτόματα οτι είσαι και νομιμος περι αυτών.Εφόσον δεν εχει θεσμοθετηθεί κανονισμός που να λέει οτι οι σφαργίσεις αυτ/των σημαίνουν ταυτόχρονα και νομιμοποίηση, αρα ειναι ανούσιο.Με αυτόν το τρόπο απλά θα είσαι σιγουρος εσύ, οτι ο μηχανικός σου (ας πούμε) δεν εχει προσθέσει τα μαγικά του. Μόνο αυτό και τιποτα αλλο.Για ολους τους υπόλοιπους ανταγωνιστές σου, παραμένεις και εσύ αλλα και οι υπόλοιποι, ετοιμοι προς κάθε ελεγχο.
Αν υπήρχε τέτοιος κανονισμός περι σφραγίδων, να είσαι σίγουρος οτι δεν θα γινοταν απλά μια ογκομέτρηση, αλλα θα μονταριζόταν ολόκληρο το μοτέρ παρουσία ΤΕ σε συγκεκριμένο χώρο-οχι δικό σου- και ουτε δευτερόλεπτο δεν θα εμενες μονος σου...
Αυτά, προσοχή, δεν στα λέω επειδή σε θεωρώ παράνομο, αλλα επειδή δεν στηρίζονται τα λεγόμενά σου βάση κανονισμών.Αρα και πραγματικότητας...

Ανάβαση Σχίνου= και Μαστιχόδεντρο...
'Ο σχίνος είναι αειθαλής θάμνος με πολύ μεγάλη εξάπλωση...'
http://el.wikipedia.org/wiki/Σχίνος

Γενικά οχι πολύ καλό το νούμερο συμμετοχών για πρώτο αγώνα του Πρωταθλήματος.
Κρίμα που ενα αυτοκίνητο Ν2 δεν θα κερδίσει την Γενική κατάταξη, αφού ο κος Λεωνίδας αποφάσισε να του στερήσει αυτή την χαρά.
Ευχάριστο που ο Σταμάτης μπαίνει και σε αλλη μια μάχη με συναγωνισμό.Θα εχει ενδιαφέρον νομιζω.
Τα Ν1, κατι πανε να μαζευτούνε, αν βοηθησει και η ΟΜΑΕ θα γινουν περισσότερα.
Ελπίζω να εχει καλό καιρό!

Ανάβαση Σχίνου= και Μαστιχόδεντρο...
'Ο σχίνος είναι αειθαλής θάμνος με πολύ μεγάλη εξάπλωση...'
http://el.wikipedia.org/wiki/Σχίνος

Γενικά οχι πολύ καλό το νούμερο συμμετοχών για πρώτο αγώνα του Πρωταθλήματος.
Κρίμα που ενα αυτοκίνητο Ν2 δεν θα κερδίσει την Γενική κατάταξη, αφού ο κος Λεωνίδας αποφάσισε να του στερήσει αυτή την χαρά.
Ευχάριστο που ο Σταμάτης μπαίνει και σε αλλη μια μάχη με συναγωνισμό.Θα εχει ενδιαφέρον νομιζω.
Τα Ν1, κατι πανε να μαζευτούνε, αν βοηθησει και η ΟΜΑΕ θα γινουν περισσότερα.
Ελπίζω να εχει καλό καιρό!

Δεν νομιζω οτι μιλησε κανεις για τοσο μεγάλη εξειδικευση, δλδ σε επίπεδο κλάσεων.
Αλλα εστω διαχωρισμός απο τα ιστορικά αλλα και τα 4χ4, θα ηταν, πιστευω, οτι καλύτερο.
Πως δλδ, περιμένουμε απο εναν ΤΕ να ερθει και να ελέγξει τα φρένα μου, οταν δεν εχει δει πως ειναι τα 4πιστονα και πρωτα απόλα δεν εχει ασχοληθεί με αυτοκινητα αλλα με 4χ4.
Και επειδή ο Σπύρος θα 'τρέξει', θα του υπενθυμίσω, οτι ενας ΤΕ θα πρέπει να γνωρίζει:
1ον την σελίδα της ομολογκασιόν με τις διαστάσης και την φωτό
2ον την εγκύκλιο (τον αριθμό και την σελίδα) που λέει οτι τα φρενα ειναι ελέυθερα σε μαρκα
3ον την εγκύκλιο (τον αριθμό και την σελίδα) που λέει οτι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο επιτρέπεται να φοράει αυτό το αντ/κο, διοτι ειναι ΕΕ ή ΕΑ ή Ν ή Α ή Ιστορικό(που εκει γινετε χαμός) ή επειδή εχει Ελληνική Ελευθερία...
4ον σφαιρική γνώση ολων των παραπάνω για καθε αυτοκινητο(δλδ αν υπάρχουν ή δεν υπάρχουν) εξτρα εγκύκλιοι - Εθνικες επεκτάσεις -Φωτογραφίες για τα Ιστορικά κλπ.
Σπύρο, rotation χρησιμοποιούσε και ο Γιαννάκης στον Ολυμπιακό και δεν πήρε ουτε ενα πρωτάθλημα του Ομπράντοβιτς...
Το λιγο απο ολα, ειναι μια ωραία σαλάτα.Η εξειδικευση ολων των ΤΕ είναι το ζητούμενο.πχ.
10 ΤΕ για αυτοκινητα συχρονα-10 για Ιστορικα - 10 για 4χ4 κλπ. Αλωστε απο οτι είδα υλικό ανθρώπων υπάρχει.Κάποιοι ομως δεν ηξεραν την λέξη Clio...Και λογικό μου ακούγεται, διοτι οι ανθρωποι εχουν εντριφύσει στα 4χ4.Γιατι να πρέπει να μπουν στην διαδικασία να σπάνε τα μπαλάκια τους να μάθουν και απο αυτοκινητα? Για να μην επιβαρυνθεί η λέσχη με 50 Ευρώ παραπάνω?Στις τόσες ασκοπες μ@λ@κιες που πετά τα χρηματα?

Μετά τα σεμινάρια ήρθε το αμάξι του Πλατή να το δει ο Αλέξης. Λοιπόν για πες μου ρε Σπύρο, αν γνωρίζεις απο Starlet?Διοτι εγώ δεν τα πρόλαβα. Εκτός λοιπόν απο τα μέτρα ασφάλειας, που αλλού θα πρέπει να πέσει το ματι μου τυχαία ωστε να επισημάνω τυχόν λάθη?Απάντηση: ΠΑΝΤΟΥ!Αρα το αυτοκινητο, για να ειμαι σωστός ΤΕ, θα πρέπει να το εχω στην κατοχή μου μερικές μέρες, ωστε να το ψάξω...
Μάλλον πρέπει να αναθεωρήσεις... !

Για να μπώ στην κουβέντα σας, να σας ενημερώσω οτι απο το 2002(νομίζω) και μετά, κανενα ψιτ καρ δεν φτιάχτηκε με τετραπετάλουδη εισαγωγή, αλλα με εισαγωγή που καταλήγει σε μια πεταλούδα ΜΜΕΕΓΓΑΑΛΛΗΗ!(νομιζω πάλι 60mm).
Αρα λοιπόν μπορείς να κανεις ενα ΕΕ με εισαγωγή απο Super ή κιτ καρ και να εισαι κανονικά μονο πετάλουδος.Το ιδιο πρόβλημα υπάρχε και στις πίστες... πέρυσι!
Επίσης βλέποντας τα βάρη των κιτ καρ σε σύγκριση με τα Super, πιστευω οτι θα ειναι πολύ μ@λ@κ@ς ο ιδιοκτήτης ενός τέτοιου αυτοκινήτου που θα το δηλώσει S1600, αφού δεν υπάρχει (νομιζω) αυτοκινητο τέτοιο που να μην εχει και ομολογκασιον κιτ καρ.. Με ακριβώς τα ιδια αντ/κα και με ακομα περισότερες ελευθερίες, οπως ας πούμε η ανάρτηση, που στα Super ειναι συγκεκριμένη.
Ο κανονισμός εδώ εχει Τρύπαααααααα! Είτε ψιτ καρ, ειτε S1600 είτε ψιτ κιτ, είτε κιτ καρ engine(βλεπε MG κλπ), θα πρέπει εφόσον χρησιμοποιείς VK ή VS, να εισαι 1000 κιλά!

Επίσης οπως εχω ξανα πεί, για μενα ειναι αδικο το R2B να ειναι με τα κιτ καρ.Θα επρεπε να ειναι με τα Α1600.Ειναι ενα αυτοκινητο 1030 κιλά και με 185 ιππους. Ενα σαξοραλο ειναι 920 κιλά (με το ζορι) και 185 ιππους.Μόνο οι τροχοί εχουν διαφορά. Αλλα ποιος τους ακούει, αφού ο μικρός Ζαχάκος πατάει ολο το γκάζι... Τεσπα, εγώ θα πρότεινα τουλάχιστον αυτοκινητα R2B που δεν χρησιμοποιούν τις εξτρα επεκτάσεις τουλάχιστον(R2max) να εντάσονται στα 1600 Α.Βέβαια ακομα πιο αδικο για τον μικρό Ζάχο...Αλλωστε ενα R2max δηλωμένο Α6 και με 17αρια είναι μακράν καλύτερο απο του βασίλη...
Αλλα είπαμε, επειδή πάει γρήγορα το παιδί, αποφάσισαν οι 'αλλοι' να τον διώξουν απο την παρέα τους...