Posts made by v-tec_killer

Εγώ απορώ γιατί αμέσως θίχτηκαν κάποιοι με το θέμα. Αστείο είναι, πλάκα έχει (έξυπνη ιδέα και παρουσίαση αυτής), πάμε παρακάτω..

Εμείς έχουμε ένα Nissan Micra 1.2 '06.

• Αρκετά κοντό κιβώτιο (με 2 άτομα και 4η ανεβαίνω την ανηφόρα για Πανόραμα!! και πάντα με πολύ φυσιολογικές ταχύτητες)
• Πολύ πρακτικό
• Διασκεδαστικό οδηγικά (σαν παιχνίδι είναι όπως και το προηγούμενο Micra '96 που είχαμε)
• Πολύ καλό τιμόνι
• Επιδόσεις (αναλογικά με το μοτέρ που φοράει)
• Καδένα

• Κιβώτιο που ''σκαλώνει'' στις γρήγορες αλλαγές
• Θορυβώδης κινητήρας
• Λίγο φαρδύ (σε σχέση με το προηγούμενο Micra που είχαμε και πραγματικά ''τρύπωνε'' παντού)
• Λίγο τριζάτο σε ορισμένα σημεία
• Θα προτιμούσα λίγο πιο προοδευτικά φρένα
• Λίγο τσιμπημένη κατανάλωση αν το πιέσεις. Αλλά τίποτα πέραν του φυσιολογικού.

Κατά τα άλλα από μένα συστήνεται. Πολύ καλό αυτοκίνητο πόλης με αρκετές δυνατότητες για διαδρομές εκτός αυτής. Συμβουλή: αν δεν υπάρχει συγκεκριμένος λόγος για την αγορά του 1.4, το 1.2 θα σε καλύψει. Οι διαφορές στις επιδόσεις μεταξύ τους είναι αρκετά μικρές.

Ατμόσφαιρα!!
Για τον ίδιο λόγο που επιλέγω πάντα χειροκίνητο κιβώτιο -ναι! στην κίνηση της πόλης μαζοχίζομαι κι εγώ με το πάτα άσε του συμπλέκτη- αντί για τα ημιαυτόματα (που τα κάνουν όλα και συμφέρουν όπως και τα τουρμπισμένα μοτέρ). Απλά είναι άλλη αίσθηση.
Είναι καθαρά θέμα επιλογής.

Ερώτηση: Τα Renault Clio Sport, Type-R, S2000, Celica T-Sport (για M3, Μ5, F1 δεν μιλάω γιατί είναι λίγο απρόσιτα στον μέσο οδηγό τιμολογιακά), θα ήταν τα ίδια με τούρμπο;

Παρατήρηση: Για το ίδιο λόγο που η Porsche GT3 θεωρείται καλύτερη οδηγικά από την Turbo και την GT2. Χαμηλότερο βάρος. Μικρότερη αδράνεια. Πιο απλό κατασκευαστικά μοτέρ που στροφάρει ψηλά και όποιος αντέξει. (οκ αυτά κι αν είναι απρόσιτα!!)

Ian GIllan.
Γιατί στα 63 του συνεχίζει να έχει φωνάρα, να είναι προσιτός και όχι βεντέτα και να είναι πολύ πιο δραστήριος από πολλούς άλλους αρκετά νεότερούς του..
Στο κάτω κάτω μερικοί δεν το βάζουν κάτω ποτέ.Γιατί κάνουν απλά αυτό που τους αρέσει..

Αυτό δεν μπορώ να στο πω με βεβαιότητα. Ίσως. Ίσως και όχι γιατί απλά το κινητό συνεχίζει να είναι κοντά στο σώμα (πιο μακριά από το μήκος του καλωδίου δεν μπορεί να πάει). Απλά το Βluetooth hands free είναι πιο ασφαλές. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι θα το έχεις ανοιχτό μέρα νύχτα μήπως και σε πάρει κανείς τηλέφωνο. Αυτά.

car_crazy το έθεσες πολύ σωστά. (Η καλύτερη δηλαδή χρήση είναι με κάποιο Hands free έχοντας το κινητό σε απόσταση τουλάχιστον 30 εκατοστών μακριά μας.)
Αυτό που λες για τα Bluetooth hands free δεν είναι απολύτως σωστό. Να στο εξηγήσω: Η ισχύς του Bluetooth class 2 που χρησιμοποιούν όλα τα κινητά σήμερα είναι της τάξεως του ~1mW. Δηλαδή η εκπεμπόμενη ισχύς είναι 3 τάξεις μεγέθους χαμηλότερη σε σχέση με τα π.χ. 1.31 W/kg που εκπέμπουν κάποια κινητά. Εργαστηριακά πειράματα δείξαν ότι η ακτινοβολία με ενσύρματο hands free είναι 2 τάξεις μεγέθους χαμηλότερη (100 φορές μικρότερη) και με Bluetooth hands free 3 τάξεις μεγέθους χαμηλότερη (1000 φορές μικρότερη). Όλα αυτά προυποθέτουν όμως ότι το κινητό βρίσκεται μακριά από το σώμα μας όταν μιλάμε. Σκεφτείτε μόνο ότι η εμβέλεια του Bluetooth class 2 είναι γύρω στα 10 μέτρα... Φωτογραφία με καποιες ενδεικτικές μετρήσεις από πείραμα:
http://www.detsis.net/system/files?file ... iation.jpg

Χωρίς παρεξήγηση, αλλά εκτός από το δάσος πρέπει να βλέπουμε και το δέντρο μιας και αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι του. Όπως και με την ακτινοβολία.
Το HTC Diamond είναι πολύ καλό κινητό, αλλά με το sar να παίζει στο 1.31 w/kg, χμ...εγώ θα το σκεφτόμουν αρκετά πριν προχωρήσω σε ενδεχόμενη αγορά του.

Επειδή πολλά πράγματα στο Forum τείνουν να γελοιοποιούνται, θέλω να προσθέσω 2-3 πράγματα:
0. Με το sar και την υπόθεση ακτινοβολία των κινητών, ασχολούμαι γύρω στα 7 χρόνια. Έχω παρουσιάσει κάποιες εργασίες σχετικές με το θέμα σε επιστημονικούς χώρους και μη. Τα περί sar και τα περί απορρόφησης από τον ανθρώπινο ιστό δεν αποτελούν μύθο, ούτε προσωπικό κόλλημα. Για κάποιο λόγο υπάρχουν αυτοί οι δείκτες.

1. Το SAR χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της έκθεσης του σώματος στην ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία που εκπέμπεται από κινητά τηλέφωνα. Πιο συγκεκριμένα, μας δείχνει τον ρυθμό απορρόφησης της ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας που εκπέμπεται από μια ηλεκτρονική συσκευή, από τον ανθρώπινο ιστό. Στην Ευρ. Ενωση και στην Ιαπωνία το όριο αυτό έχει θεσπιστεί στα 2 Watt (W) ανά κιλό σωματικού βάρους, ενώ στη Β. Αμερική και στην Αυστραλία το όριο είναι χαμηλότερο και είναι 1,6 W ανά κιλό. Θα μου πείτε γνωστά όλα αυτά γιατί μας τα λες; Μια διευκρίνιση: Όταν λέμε ότι ένα κινητό έχει sar π.χ.0.87 w/kg, εννοούμε ότι αυτή την τιμή sar μας την δίνει μόνο όταν εκπέμπει στην μέγιστη ισχύ του (δλδ. Όταν δεν έχουμε καλό σήμα, όταν βρισκόμαστε πάνω σε μεταφορικό μέσο που κινείται, κτλ.) Όχι συνέχεια. Αυτό συμβαίνει γιατί το επίπεδο της ακτινοβολίας που εκπέμπει ένα τηλέφωνο εξαρτάται άμεσα από την απόσταση που το χωρίζει από την πλησιέστερη κεραία (σταθμό βάσης) του δικτύου.
2. Για όλους εσάς που χρησιμοποιείτε Hands free (ασύρματο –Bluetooth- είτε ενσύρματο) και νομίζετε ότι έχετε το κεφάλι σας ήσυχο: (απόσπασμα από εργασία:)
   Έστω και μικρή αύξηση της απόστασης του κινητού τηλεφώνου από το σώμα μας μειώνει σημαντικά την έκθεσή μας σε ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία. Έτσι, χρησιμοποιώντας τα εξαρτήματα αυτά σίγουρα μειώνουμε την έκθεση του κεφαλιού μας. Αν όμως χρησιμοποιούμε τα εξαρτήματα αυτά έχοντας το κινητό τηλέφωνο κολλημένο στο σώμα μας, όπως σε κάποια τσέπη, το μόνο που επιτυγχάνουμε είναι να μεταφέρουμε την έκθεση από το κεφάλι σε κάποιο άλλο μέρος του σώματός μας. Τα ενσύρματα εξαρτήματα αποδέσμευσης των χεριών επιτρέπουν να περνούν μόνο οι ακουστικές συχνότητες που είναι απαραίτητες για να ακούμε και να μιλάμε. Δεν αναμεταδίδουν δηλαδή τα εξαρτήματα αυτά την ακτινοβολία στο κεφάλι μας. Ακόμα τα ασύρματα εξαρτήματα τεχνολογίας Bluetooth εκπέμπουν πολύ μικρότερη ακτινοβολία απ' ότι ένα κινητό τηλέφωνο, επειδή η απόσταση ανάμεσα στο ακουστικό Bluetooth και το κινητό τηλέφωνο είναι πολύ μικρότερη σε σχέση με την απόσταση ανάμεσα στο κινητό τηλέφωνο και στο σταθμό βάσης. Έτσι, η επιβάρυνση του κεφαλιού από τη χρήση τους είναι πάρα πολύ μικρότερη σε σχέση με αυτή που θα υπήρχε αν χρησιμοποιούσε απευθείας το κινητό τηλέφωνο. Ενδεικτικά αναφέρεται ότι η ισχύς εκπομπής των συσκευών Bluetooth είναι της τάξης του 1mW στη συχνότητα των 2,45GHz. Βέβαια σε κάθε περίπτωση καλό θα είναι να έχουμε το κινητό μακριά από το σώμα, τουλάχιστον τριάντα εκατοστά όταν μιλάμε.
3. Με την έλευση των κινητών 3ης γενιάς, έχει παρατηρηθεί μια περίεργη αύξηση στο sar των αντίστοιχων μοντέλων που την υποστηρίζουν.
4. Το πιο σημαντικό είναι ότι κατά 90% παίζει ρόλο η χρήση που κάνουμε στο κινητό (πόση ώρα μιλάμε κάθε μέρα, αν μιλάμε σε περιοχές που έχουμε καλό σήμα ώστε το κινητό μας να εκπέμπει στην χαμηλότερη δυνατή ισχύ, αν χρησιμοποιούμε κάποιου είδους hands free, κτλ.) παρά η ακτινοβολία που εκπέμπει κάθε κινητό ξεχωριστά.

Το κακό είναι ότι στην σημερινή εποχή έχουμε την γνώση στην διάθεσή μας, αλλά τείνουμε να την αγνοούμε.
Για περαιτέρω πληροφορίες, μπορείτε να δείτε την εκπομπή “Ρεπορτάζ Χωρίς Σύνορα” που είχε προβληθεί στις 4 Ιουλίου 2006. Με λίγο ψάξιμο θα την βρείτε. Τιτλοφορείται ως: Ο Άνθρωπος Πειραματόζωο. Θα ακούσετε και θα δείτε τρελά πράγματα στο δεύτερο μισό της εκπομπής που αναφέρεται στα κινητά. Αν μετά από όλα αυτά νομίζετε ότι όλα αποτελούν θεωρίες συνομωσίας, εδώ είμαι να μιλήσουμε.
Φιλικά.

Χωρίς να θέλω να θίξω καμία εταιρία όπως η Sony Ericsson -της οποίας τα κινητά παρότι είναι πολύ καλά έχουν στην πλειοψηφία τους τεράστιους δείκτες sar-, τι σου άρεσε στο συγκεκριμένο κινητό τόσο πολύ που σε έκανε να παραβλέψεις το sar του: 1.37 w/kg, το οποίο είναι εξωφρενικά υψηλό?
Καλή η τεχνολογία, αλλά η υγεία είναι πάνω από όλα.
Φιλικά.

ENGLAND for ever.

Thanks man!
Θα το τσεκάρω.

SirGus, απολύτως κατανοητή και δικαιολογημένη η απορία σου.
Λοιπόν:
Πρώτον είμαι οπαδός του κλασικού αυτοκινήτου.Μου αρέσει και η 911, αλλά όχι τόσο ώστε να μπει στην λίστα με τα δικά μου top cars.Από όσο ξέρω, όσοι θέλουν Porsche, ονειρεύονται μια 911 ή μια Cayenne (δεν το συζητάω...). Ξύσε λίγο την επιφάνεια και κοίτα την ουσία.Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο δεν το θες ούτε για επιδόσεις, ούτε για πουλ μουρ, ούτε για τον λόγο που το 75% των αγοραστών της συγκεκριμένης εταιρίας την προτιμούν.Εκτιμάς τον κλασικό και απέριττο σχεδιασμό της, την κομψότητα μιας γνήσιας Porsche και την ευχαρίστηση που σου προσφέρει η οδήγησή της μέσα από την πολύ προσεγμένη αεροδυναμική της και το χαμηλό της βάρος (ζυγίζει λιγότερο από τόνο!).Άλλωστε γι' αυτό έβγαινε και με κινητήρα 1.6 λίτρων.Για μένα αποτελεί πρόκληση η οδήγηση τέτοιων παλαιότερων αυτοκινήτων, για την κατανόηση και την εκτίμηση της αυτοκινητιστικής νοοτροπίας και τάσης άλλων εποχών σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα του σήμερα όπου τα πάντα φιλτράρονται μέσα από την κουρτίνα των ηλεκτρονικών βοηθημάτων -ελέω ασφαλείας-, προσφέροντας μια τεχνητή αίσθηση της οδήγησης.Δεν ξέρω κατά πόσο σε κάλυψα αλλά αν δεις και εσύ από κοντά αυτή την μικροκαμωμένη Porsche, ίσως αλλάξεις γνώμη...

Ρίξε μια ματιά αν θες:
http://www.66912.com/
http://www.912registry.org/history.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_912
http://www.conceptcarz.com/vehicle/z9964/default.aspx

Honda NSX-R & S2000 (Respect...-Honda talking)
BMW Z8
FERRARI F50 Spider (έχω κόλλημα με τις 'ανοιχτές' Ferrari)
Porsche 912 (μοντέλο δεκαετίας '60- την είδα φέτος στο 1st Sports Cars Show στο Ανατόλια)
Lotus Elise
Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR FQ400

Κατά την γνώμη μου, για Polo και Swift που ρώτησες:
Γιατί θες Polo? Είναι παλιό μοντέλο, σαν σχήμα δεν λέει τίποτα λόγω γερμανικών ριζών (υποκειμενικό), έχει πιο ακριβό service από τα άλλα supermini και για την αξιοπιστία ακούγονται διάφορα... .
Σίγουρα είναι ποιοτικότατο αυτοκίνητο και και και... αλλά σήμερα δεν νομίζω να υπάρχει αυτοκίνητο χωρίς κάποια ποιότητα.
Όσο για το swift, πολύ καλό αμαξάκι, με πολύ καλή οδική συμπεριφορά, καλό μοτέρ και καλή τιμή!!! Οι ρεπρίζ του ίσως να μην είναι από τα ατού του, αλλά κατά τα άλλα ΟΚ. Και από άποψη αξιοπιστίας, νομίζω ότι είναι πολύ καλό.
Ακόμα, επειδή το έχω θίξει και σε άλλο topic, ρίξε μια ματιά και στην ασφάλεια του αυτοκινήτου.Είμαστε στο 2007.Προτίμησε 5* για να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο...Στην Ελλάδα είμαστε...

Επιμένω σε Clio,Gr.Punto και στο Swift που έθιξες.
Ρίξε μια ματιά αν θέλεις στο site: http://fifthgear.five.tv/
Πήγαινε στα Road Tests. Θα σε βοηθήσει πιστεύω. Είναι καλή πηγή.
Καλές πηγές είναι και οι 4Τροχοί στο Library (επιλέγεις ένα έτος στην τύχη, μετά επιλέγεις ένα μήνα στην τύχη και μετά πας στην αναζήτηση και ψάχνεις info για το αυτοκίνητο που σε ενδιαφέρει) και το http://www.auto-internet.gr (πας στις δοκιμές->μονές δοκιμές και διαβάζεις και εκεί reviews για το αυτοκίνητο που σε ενδιαφέρει).

Ελπίζω να βοήθησα έστω και λίγο.

Καλά μιλάμε ξεκολλήστε όλοι σας λίγο!!!
Όταν κάποιος ανοίγει ένα topic, το κάνει γιατί θέλει να μάθει κάτι και όχι για να ακούει ειρωνίες, πειράγματα και οτιδήποτε άλλο εκτός θέματος. Πραγματικά κρατήστε ένα επίπεδο επιτέλους!!!
Αν δεν έχετε κάτι να πείτε, απλά μην γράφετε στα topic. Έλεος δηλαδή.
Δεν έχω τίποτε με κανένα σας, αλλά αρκετά topic έχουν καταστραφεί γι' αυτό τον λόγο και είναι κρίμα. Κάποιος που θέλει να ενημερωθεί μέσα από ένα topic, είναι αναγκασμένος να διαβάσει και ότι άλλο άσχετο έχει κατέβει στον καθένα και μετά να φτάσει στην ζητούμενη πληροφορία.
Όλα αυτά τα λέω με καλή διάθεση και δεν θέλω να προσβάλλω, ούτε να μαλώσω με κανένα.
Τέλος πάντων.

Emmanouela,
παρότι γιαπωνεζόφιλος, τσέκαρε το Grande Punto με κινητήρα T-jet που έρχεται όπου να 'ναι. Όμορφο, στιλάτο (οι γυναίκες πάντα τα προσέχουν αυτά), 5 χρόνια εγγύηση (για την αξιοπιστία έχω κάποιες μικρές επιφυλάξεις, αλλά νομίζω ότι ιδιαίτερο πρόβλημα δεν θα έχεις), καλή οδική συμπεριφορά και επιδόσεις.
Επίσης δες αν θες και το Fiesta το S, το οποίο αν και λίγο παλιό είναι πολύ όμορφο και σπορτίφ (μην περιμένεις τρελές επιδόσεις από το 1,4 βέβαια- τσέκαρε και το 1,6 εκτός αν ξεφεύγει).
Ρίξε μια ματιά και στο Clio. (όμορφο, καλή οδική συμπεριφορά, ασφαλές και καλές επιδόσεις- σε σχέση με τα άλλα 1.4-)
Όλα αυτά εννοείται στα λέω ξέροντας ότι έχεις ήδη το Yaris και έχοντας εκφράσει την επιθυμία να πάρεις κάτι καλύτερο.

Φίλε Νάσο, αν θες να ακούσεις μια άποψη διαφορετική από τις άλλες, βάλε μέσα σε όλα και την ασφάλεια των αυτοκινήτων που παρέθεσες.Σίγουρα και για μένα πρώτη προτεραιότητα έχει η ενεργητική ασφάλεια του αυτοκινήτου (οδηγική συμπεριφορά- κρατήματα, επιδόσεις- ρεπρίζ για ασφαλή προσπεράσματα, φρένα), αλλά εν έτει 2007, δεν νομίζω ότι είναι συνετό να πάρει κανείς αυτοκίνητο με ασφάλεια κάτω των 5*.(Τσέκαρε αυτά τα στοιχεία στην ιστοσελίδα: http://www.euroncap.com/supermini.aspx)
Η δικιά μου άποψη: Yaris ή Clio.

Και τα swift και colt είναι αρκετά καλά, αλλά υπόψιν: Μπορεί να φαίνονται ίσα στην ασφάλεια με 4*, αλλά στις επιμέρους βαθμολογίες (μετωπική, πλάγια) η διαφορά μεταξύ τους είναι η μέρα με την νύχτα.

Αυτά.

Γεια σας παιδιά!
Λοιπόν το θέμα έχει ως εξής:
Ένας φίλος μου, έχει το Focus II.Τις προάλλες, πήγε στα κτελ Θεσσαλονίκης για να παραλάβει ένα δέμα και διπλοπάρκαρε το αμάξι του απ' έξω για 5 λεπτά ακριβώς.Όταν γύρισε να το πάρει, το βρήκε χτυπημένο μπροστά στο φανάρι και στα πλάγια η λαμαρίνα είχε μπει μέσα.Όπως είναι φυσικό αυτός που προκάλεσε την ζημιά, φρόντισε να εξαφανιστεί χωρίς να αφήσει ίχνη.Κλασικός νεοέλληνας...Το πρόβλημα είναι ότι σε μια αντιπροσωπεία που πήγε για να ρωτήσει πόσο θα κοστίσει η επισκευή, του ζητήσανε 800 ευρά!!!!!!!!!!!
Όπως είναι φυσικό, έφυγε.Ξέρετε κανένα καλό λαμαρινά- για Ford στην Θεσσαλονίκη;