Posts made by tzavaras-dimitris

Πριν λιγο καιρο, πηρε ο παλιατζης, ενα μοτερακι αστερι.
Και το τι ανταλακτικο ακομα.
Κριμμα φιλε μου.

Οι βαλβολινες 80W90, ειναι απλες. Ορυκτελαιου..
Οι 75W80, 75W90 ειναι συνθετικες. Καμια σχεση λοιπον.
Φυσικα και δεν τις βαζεις στο κιβωτιο.

Δεν ξερω, αν υπαρχει ακομα. Το εβρισκα, Καλλιροης και Φρατζη.
Πολυ καλο προσθετο, σε παλιους κινητηρες μολυβδου. Το εβαζα και στο κιβωτιο.
Σε συχρονιζε, τυπου πορσε, σταματουσε το γρεζι, που επιανε ο μαγνητης.
Θα το ψαξω, αν υπαρχει ακομα, και για καταλυτικους κινητηρες.
Και το λαδι της, ηταν εξερετικο.
Συμφωνω απολυτα, για τα σημερινα λαδια.

Τα μαρκουτσια αεροπ. τυπου που ειδα, δεν με επεισαν.
Προτιμησα ξανα τα ΑΤΕ.
Πηρα και μεγαλυτερο σερβο, απο audi 80. Μια μετατροπη εκανα στον αξωνα, και μπηκε κουτι.
Ξανα δαγκανες εξω, ελενχος, και συναρμολογηση με νεα σετ. Πλυσιμο ολο το κυκλωμα, παλι με οινοπνευμα.
Δισκους, ξανα τους καινουργιους εμπρος, και πισω, μονο τα τακακια.
Υγρα, τα DOT 4 BENDIX που λεγαμε, και εξαερωση. Πεταλ, καμπανα. Πανω πανω, και ακουει και αμεσα.
Στο δρομο τωρα, μεγαλη η διαφορα. Δεν το ζορισα, ομως φρεναρει εντυπωσιακα.
Εκανα κιολας, 600χλμ. Λογικα πατησαν, αλλα θα το προσεξω στα φρενα.
Τωρα ομως, εχουμε αλλο θεμα. Θα θελει προσοχη, ειδικα στο βρεγμενο. Θα το συνηθησω ομως. (τα λαστιχα καινουργια, PE2)
Για ABS, εκ των υστερων, δεν αξιζει ο κοπος.
Ο καλικατζαρος εφυγε, και μαζι και η ταλαιπορεια.

Το Κ14, το ξερεις Παναγιωτη?

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:
και δεν πιστευω οτι γνωριζει πανω απο το 20% των τεχνιτων τους αυτη την τεχνικη.

Toπο στα νιατα, λενε οι αντ/πιες Ηλια. Τι να τους κανουν, τους πεπειραμενους?
Να πληρωνουν επιδοματα?
Εχουν και τεχνικους συμβουλους, φωστηρες.
Στο ξεπετα, να φυγει η δουλεια, φευγουν και τα αυτοκινητα αρυθμιστα.
Στην χρονοχρεωση παντως, η εργασια ρυθμισης, ειναι μεσα.

Συμφωνω Παναγιωτη.
Σε τετοιες εργασιες, (οπως επισκευη σασμαν) χρησιμ. και πλαστικα σφυρια.
Το γεγονος ομως, δεν ειχαμε τετοια σφυρια, ουτε στην αντ/πια, που εργαζομουν αρκετα χρονια πριν.
Και πολλα ακομα, στραβα και αναποδα.
Ειμαστε πολυ πισω, σε οργανωση σωστου συνεργειου, σε σχεση με τους ξενους συναδελφους.

Εχει και ακομα χειροτερα.
Ελληνογερμανιδα, χαρησε σε Μοναστηρι, golf ΙΙΙ 1,8. μοντελο 93, με 12500 χιλμ.
Και με φουλ εξτρα εξοπλισμο. Το ειδα, και επαθα.

Αξιολογα σφυρια-εργαλεια Παναγιωτη. Οι περισοτεροι, δουλεβουμε σκετο μπρουτζο.
Παλι ομως, αρκετα τα χρηματα για σφυρι. (αν πληρωσεις ομως ενα μπιλιοφορο, να το εργαλειο)
Εχω φτιαξει, διαφορους αποστατες, για ρουλμαν τροχου. Οταν δεν βγαινει η πρεσσαριστη λαμαρινα, και η κιθαρα των φρενων.
Πολλες φορες παλι, δεν χωρα στην πρεσσα το ακρο.
Χτυπημα στο μουαγιε, να ξεχωρισει το ρουλμαν. Και φυσικα, δεν το καταστρεφει.
Απλα εργαλεια ολα αυτα, αλλα αφανταστα χρησιμα.

Πολυ καλη επιλογη, τα εργαλεια ΒΕΤΑ. Οπως και τα ΧΑΖΕΤ. Αθανατα.

Προσπαθω να βρω μια αιτια, να καταληξω καπου.
Τα υγρα Παναγιωτη, ηταν σφραγισμενα. Σε μετταλικο δοχειο, με πλαστικη ασφαλεια. Τυπικη συσκευασια υγρων, και πιστευω
απολυτα ασφαλης. Υγρασια λογικα, δεν περνα. (Μπηκε ομως, ο καλικαντζαρος.)
Πριν κανα τριμηνο, ειχα αλλαξει, τα εμπροσθια ρουλμαν. Οποτε, σημαδεψα τακακια-δισκους.
Ξαναμπηκαν λοιπον, στην αρχικη τους θεση. Δεν εχουμε θεμα, πατηματος στους δισκους.
Ειχα πριν στο αμαξι, φρενα citroen GS. Σαν να ειχα αντλια υψηλης πιεσης. Εκοβε στο φρενο, με το παραμικρο αγγιγμα.
Τωρα, εχουν αισθηση, σαν να ανοιγει ενα σκληρο ελατηριο.
Το περπατησα αποψε, σε δρομο με μηδεν κυκλοφορια. Κατηφορες, πεταλλα, εσακια, και μικρες ευθειες.
Φρενα, για κλαμματα λεμε. Αναψαν πολυ γρηγορα, και εμεινα τελειως. (TEXTAR φοραω εμπρος, ΑΤΕ πισω)
Επομενη κινηση, ο καθαρισμος του κυκλωματος με οινοπνευμα. Αλλαγη ξανα λαστιχα δαγκανων, και τα μαρκουτσια.
Και βλεπουμε. Αρκετη ζαλαδα σας εδωσα. Και πολλα ευχαριστω, σε ολους, για τις απαντησεις.
Καλο ΣΚ.

Καπως ανεβηκε σημερα το πεταλ. Απο μονο του. Χωρις να εχει ομως, αισθηση υποβοηθησης. Θελει αρκετη προσπαθεια.
Κενο, εχω αρκετο απο την εισαγωγη, χωρις απωλειες. Αντ/σα και την αντεπιστροφη βαλβιδα, κομπλε, με τον σωληνα.
Με τον κινητηρα σβηστο, πρεσσαρω το πεταλ, μεχρι να φυγει το κενο. Μολις βαλεις εμπρος, μαλακωνει αρκετα..
Δειγμα ορθης λειτουργειας του σερβο. Το αυτ/το στο δρομο, φρεναρει σαν κολλημενες δαγκανες ενα πραγμα.
Οι τροχοι φυσικα, γυριζουν ελευθερα. Με αρκετη πιεση στο πεταλ ομως, για σωστο φρεναρισμα.
Εξαερωση στην αντλια, εκανα στον παγκο εργασιας. Και επανω στο αμαξι. Τι αλλο να πω.
Παραγειλα ειδη, τα νεα μαρκουτσια. Θα λυσω παλι τις δαγκανες, για επανελενχο.
Εβλεπα σημερα, τα αδεια κουτια των υγρων. Τα DOT 5.1 της BENDIX που εβαλα αρχικα, ειχαν ημερ. ληξης, το 2004.
Μηπως, λεω μηπως, αλειωσαν τα λαστιχα, και τα μαρκουτσια? Σφραγισμενα κουτια, 0,5 του λιτρου ηταν.
Ξεμεινα απο υγρα ομως τωρα, και παραγγειλα DOT 4 συνθετικα, της BENDIX. Αξιολογα πιστευω.
Φιλε Ηλια, το δοκιμασα με την ελευθερη ροη, και βγαζει ελευθερα υγρα, χωρις προσπαθεια, και φυσσαλιδες.
Τωρα κινω το αυτοκινητο, με τους παλιους δισκους-τακακια, και κατανεμητη.
Εμπλεξα με δαυτο, και να δω πως θα ξεμπλεξω.

Τι το ηθελα το service στα φρενα? Καλα φρεναριζε το golf.
Απο καιρο ελεγα, θα συμαζεψω λιγο τα φρενα. Περασα και ΚΤΕΟ προσφατα, χωρις ιδιαιτερο θεμα ομως.
Λιγο το χειροφρενο δεν κρατουσε, το φρενο ομως αριστο. (δεν εχει ABS το αυτοκινητο)
Το golf III 1400 λοιπον, εγινε 1600, με τον ΑΕΚ κινητηρα. (Πριν 4χρονια δηλαδη, και το δηλωσα)
Εμπροσθια ακρα, βρηκα στα μεταχ. και με τον πισω αξωνα, απο το GT. Εχει και αντιστρεπτικη.
Σερβοφρενο αφησα το ιδιο, με νεα αντλια 22 χιλ ΑΤΕ. Καινουργια. Και φυσικα, νεα υγρα φρενων DOT 4
Μαρκουτσια, 6 τον αριθμο, καινουργια, ΑΤΕ. Αυτα εγιναν τοτε. (2008) Εφτιαξε φρενα πολυ καλα.
Πηρα προσφατα, δισκους εμπροσθιους, οπισθιους, και τακακια μπρος πισω JURID.
Σετ επισκευης δαγκανων παντου, με ποιρακια και φουσκες, και τα λιπαντικα αυτων, στα σετ μεσα.
Για υγρα αυτη την φορα, BENDIX DOT 5.1 Ανοιχτηκαν λοιπον οι δαγκανες, καθαριστηκαν επιμελως, και περασα τα νεα σετ.
Μια μικρη διαρροη υπηρχε ομως, και στον κατανεμητη. Ειχα καβαντζα καινουργιο. Αλλαγη και αυτος.
Περασα τους δισκους, και τα τακακια, μονο μπροστα. Τα πισω, κρατουν ακομα αρκετα. Εμειναν τα ιδια.
Μονταρω δαγκανες, καθαρισμος του δοχειου υγρων, και κανω εξαερωση. Λαστιχο. Σφουγγαρι.
Το χειροτερο, το αμαξι δεν κοβει. Τα υγρα μαπα λεω, η λαθος προδιαγραφη. (Τα ειχα στην αποθηκη, 4 χρονια.)
Πεταμα, και νεα DOT 4. Τα ιδια. Αερας στο κυκλωμα δεν υπαρχει. Η εξαερωση, γινετε με μηχαν. εξαερωσης.
Την αντλια σκεφτηκα. Το σερβο, δουλεβει κανονικα. Ξανα αγορα αντλιας, 80 ευρω το κουστουμι.
Την εβαλα επανω, εξαερωση ξανα, φρενο αρχ@@@@δια. ΛΑΣΤΙΧΟ. Ξαναβαλα για δοκιμη, τους παλιους δισκους-τακακια.
Δεν αλλαζει τιποτα.. Πως χαθηκε ομως το φρενο?
38 χρονια, δουλεβωντας στα συνεργεια, ειχα να αντιμετ. διαφορα θεματα. Παντα εβρισκα την ακρη.
Τωρα κολλησα στο αμαξι μου. Φαντασου, να ηταν αυτ/το πελατου. Ρομπα θα ειχα γινει. Και τι να του πεις ομως?
Η επομενη μου κινηση, νεα μαρκουτσια, αεροπορικου τυπου. Αλλο 150αρι. Απο ευδομαδα αυτα τωρα.
Φορτωσα τα ψαρικα μου αποψε, και παω για ψαρεμα, να ξεκαθαρισει το μυαλλο.
Δεν ξερω τι μαλ@@@κια εκανα, εμεινα τωρα χωρις αμαξι.
Εχω και την γκρινια της κυρας.

ΥΓ. Το χειροφρενο, πιανει πλεον αριστα.
Δυναμωσα και την κορνα.

Το να αλλαξω μπουζοκαλωδεια, στις 100000χλμ, φυσιολογικο.
Σε ενα χρονο, τρια σετ BERU αλλαξα, και ενα αισθητηρα λαμδα. Φαγωμενα απο κουναβια.
Εβαλα ναφθαλινη και καμφορα, σε διαφορα μερη του κινητηρα. Τιποτα δεν αλλαξε. Μεχρι τα συρματα εφαγαν.
(τα κακα, της επαρχιας)
Υπαρχει κανα αποθητικο? Σε σπρει κατι? Αγανακτησα.

Φιλε quadra, και ο αυτοτραυματισμος, ειναι δεδομενος. Καμποσες φορες, ετρεξα σε χειρουργο, να βγαλω καποιο κομματι.
Εχω δει καρυδακι, να σκορπα σαν τριανταφυλλο, στο αεροκλειδο.
Οπως ειδα, και τσακισμενα μουαγιε, για αντ/ση ρουλμαν. Χτυπημενα με σφυρι, προεκταση, και καρυδακι.
Η ματσολα, ειναι ακριβο εργαλειο. Αλλα φυσικα, με οποιον δασκαλο καθησεις, τετοια γραμματα θα μαθεις.
Η χρηση ποιοτικων εργαλειων, ειναι δαπανηρη. Καταφευγουμε λοιπον, σε ποιο οικονομικα εργαλεια, με συχνη ομως αντ/ση.
Αποτελεσμα, μια η αλλη. Πρεπει να αγαπουμε αυτο που κανουμε, και με σεβασμο στην ξενη περιουσια.
Τωρα θα μου πεις, ποσα ειδικα εργαλεια, μπορεις να αγορασεις ευκολα? Για ποια αυτοκινητα, και τι εργαλεια?
Σε γενικο συνεργειο, ειναι πολυ δυσκολο. Τα πολυ απαραιτητα μονο.
Παραδειγμα, για εξαγωγη και επανατοποθετηση, ανω μπαλακι σε transpoter. Στην ελευθερη αγορα, δεν υπαρχει.
Μονο ιδιοκατασκευη. Στην αντ/πια, ναι, υπαρχει.
Μηπως ομως, βγηκαμε εκτος θεματος.

Ιδια ειναι τα υγρα φιλε μου.
Το μαυρισμα, διχνει πολυκαιρια. Η αλλαγη, καθε 2 χρονια, μαζι με τα υγρα των φρενων.
Τωρα DOT 3 η 4, δεν εχει σημασια. Στο δοχειο των υγρων φρενων, αναγραφει την προδιαγραφη.
Υπαρχει, και αναλογο αυτοκολλητο, κιτρινου χρωματος. Το σιγουρο, DOT 4.
Προληπτικα, (αν θελεις βεβαια), αλλαξε τα σετ επισκευης, σε αντλια, και κυλινδρακι συμπλεκτη.
Ποτε δεν ξερεις. Καταπονουνται, αρκετα.

Λιγα τα χιλιομετρα, αλλα αν σκεφτεις το κοστος επισκευης ξανα, μαλλον παει πακετο.
Σιγουρα στο κατεβασμα, θα ενημερωθεις για τυχον προβλημα, και αποφασιζεις.
Παντως, 200ευρω, για ρουλμαν, σοβαροτατο κοστος.

Ο σωστος τεχνιτης, θα τεσταρει τα εργαλεια του. Με οποιο κοστος εχει.
Το λασκαρισμα, πιθανα να μην το ξερουν ορισμενοι.
Οπως, και η χρηση του αεροκλειδου, με καρυδακια ακαταληλα. Μεγαλη χοντραδα αυτο.
Ποσα καρυδακια torx αρσενικα, σπασμενα σε μπιλιοφορους!!! (εχω σπασει αρκετα)
Το δε φιλτρο λαδιου, παντα με το χερι. Με σμυριδοπανο για βοηθεια, και ειναι ενταξει. (τα μετταλικα παντα, μιας χρησης)
Τα εργαλεια βεβαια, (κυππελα) ειναι για λασκαρισμα μονο. Οπως και τα κολλημενα παξιμαδια.

Βιδες κυλινδροκεφαλης, καβαλεττα στροφαλου-μπιελων, βολαν-πλατω, τροχαλια στροφαλου, γραναζια εκεντροφορων, μπουζι, και καβαλεττα εκεντροφορων επισης, ειναι μερικα εξαρτηματα, που θελουν ροποκλειδο. Δεδομενο αυτο.
Οπως, και ο αισθητηρας προαναφλεξης.
Κανενα χερι ανθρωπινο, δεν σφιγει σωστα, μια βιδα, η γραναζι-αξωνα.
Το εμπειρο ομως χερι, μπορει να καταλαβει, ποτε θα γινει η ζημια. Δεν σφιγουμε τα παντα, με ροποκλειδο, η αεροκλειδο.
Μην υπερβαλουμε. Υπαρχει, και αναλογη βιβλιογραφια αλλωστε.
Μεγαλο λαθος επισης, η υπερβολη, στην χρηση φλατζοκολας, η σιλικονης. Δεν χτιζουμε τα μοτερ.
Βιδες μιας χρησης, σιγουρα τις αντικ/με με καινουργιες, και πιθανα, βαζοντας και ασφαλιστικο. πχ τακακια φρενων.
Σχολαστικη καθαριοτητα, σωστες επιλογες αντ/κων, και τηρηση κατασκ/κων οδηγιων, για απροβληματιστα χιλιομετρα.
Τους τροχους μου ομως, παααααντα με το χερι.

Μεχρι στιγμης, καλα τα πηγες.
Τους δισκους, σιγουρα τους πετας. Εφτασαν στο τελος τους. Θα προτιμουσα σε καινουργιους, τους nippon δισκους.
Και οι TRW, μια χαρα ειναι ομως. Ακομα καλυτεροι, αν βρεις FTE. Ειναι θυγατρικη της FAG, και ποιοτικα καλα αντ/κα.
Ελπιζω να σου κρατησει, το σετ επισκευης στην αντλια. Καμποσες φορες, ειχαμε αστοχια.
Εξαερωσε την αντλια αρχικα, και κατοπιν τους τροχους.
Το γρασσο, σταδιακα, χαλα τα λαστιχα στις γλυστρες. (Τα καιει.) Εναλακτικα, βαζελινη.
Περιστρεφουμε τον δισκο, παντα με τον τροχο επανω. Με το χερι μονο, λογικα θα μαγκωνει.
Καλα φρεναρισματα φιλε.

ΥΓ. Ηλια, ετσι ακριβως , οπως τα περιγραφεις.
Σημερινη μου αγορα, δισκους μπρος-πισω στο golf, και τακακια, 180 ευρω.
ΑΤΕ δισκοπλακες, και jurid τακακια.

Χρονια Πολλα, στους εορταζοντες, Παναγιωτη Μαρια Δεσποινα Μαριο.
Πολυχρονοι, και οτι επιθυμουν.