Ο χρήστης fabiawrc έγραψε:
εγω πιστευω οτι ο κοντος ειναι μεγαλη ψωναρα και εχει εθιστει τοσο πολυ με τις απειρες νικες,και δεν θα ρισκαρε στη δυση της καριερας του να χασει εστω και οριακα απο τον ogier το πρωταθλημα.
Σύμφωνα με την λογική σου,αφού δεν τρέχει ο κοντός,τότε ο Γαλλάκος σου δεν θα έχει πρόβλημα να πάρει 9 πρωταθλήματα.
Σωστά?
Κάτσε λοιπόν να τα πάρει και μετά το συζητάμε.
Μέχρι τότε τα δύο μεγέθη είναι μη συγκρίσιμα.
Ο χρήστης alexeft έγραψε:
Πληροφορία προς πάντες του ενδιαφερόμενους και προς βράσιμο αυτών που δε γουστάρουν.Πριν λίγο καιρό άλλαξα φίλτρο υγραερίου στο aygo, μετά από 40000 χλμ. Από περιέργεια άνοιξα το παλιό και ... δεν είχε σχεδόν τίποτα. Το επόμενο δεν πρόκειται να αλλαχτεί πριν τις 100000χλμ.
Ψυχραιμία παίδες,ψυχραιμία.
Εγώ άλλαξα και τα δυό φίλτρα στο Zavolli που φοράω στίς 35.000 χλμ και δεν είχαν τίποτα.
Ο φίλος και εγκαταστάτης μου επέμενε να μην τα αλλάξω,αλλά εγώ...........
Τα επόμενα πάντως στίς 50.000 min.
Ναί φίλε,το γνωρίζω και είμαι έτοιμος.
Ευχαριστώ.
Παίδες ενδιαφέρομαι για ένα κουτάβι μαύρο,αρσενικό,Cane Corso.
Αν κάποιος γνωρίζει κάτι,ας μου στείλει ένα π.μ.
Ευχαριστώ.
Με 70 ευρώ το τσέκαρε,για τα χαρτιά πόσα πήρε?
Ή είναι μέσα στα 70?
Σωστός,δικό μου λάθος.
Ο χρήστης r200 έγραψε:
αωστα μαλλον με το δεικτη φορτιου πρεπει να παιζει
για 1100κιλα με τι δεικτη φορτιου βαζουμε;
111-112.
Απλά λένε οτι αγόρασαν χτές ακριβά,οπότε......
Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
όταν πηγαίναν με κανονικούς ρυθμούς τα πλοία ήταν 8 ώρες αν θυμάμαι καλά
10 ώρες σκάρτες κάνει τώρα που έχουν κόψει ταχύτητα.
Η Toyota δεν είναι κατασκευάστρια εταιρεία λιπαντικών,οπότε τα λάδια της είναι φασόν.
Κάποτε ήταν της Texaco,αργότερα της Bp,τώρα άντε βρές......
Βάγγο,τα manual ξέρεις πόσο χρονών είναι?
Μου άρεσε πολύ σαν επιλογή,οπότε την έκανα.
Ο χρήστης asteris έγραψε:
Με τις στροφές γυρνάει σε βενζίνη, ή με το φορτίο?
Με το φορτίο Αστέρη.΄
Είτε στίς 2.500,είτε στίς 5.500,όταν πάω ακαριαία το γκάζι στο πάτωμα,γυρνάει σε βενζίνη.
Ο χρήστης asteris έγραψε:
1200,κάνω μονοκοπανιά,αλλά στις προσπεράσεις στο επαρχιακό δίκτυο γυρνάει μόνο του βενζίνη
και όταν το πάω κόκκαλο Θεσ/νίκη-Αθήνα στο 90 το γυρνάω μόνος μου σε βενζίνη.Στις προσπεράσεις γιατί γυρίζει σε βενζίνη; Δε μπορείς να κάνεις προσπέραση καίγοντας αέριο;
Μάλλον έχει μικρά μπεκάκια, πιάνουν το άνω όριο ψεκασμού (νομίζω 30ms) και ο εγκέφαλος του υγραερίου γυρίζει σε βενζίνη για προστασία. Ή το έβαλε έτσι ο μαστορας, να γυρνάει σε βενζίνη από κάποιες στροφές και πάνω, λογω ευπάθειας πχ του κινητήρα.
Όχι Αστέρη,φοράω μεγάλα μπέκ,αλλά έκανα αυτή τη ρύθμιση,επειδή πιστεύω οτι είναι απο τις καλύτερες,που είχε το πρόγραμμα.
Μέχρι τώρα μετά απο 30.000 χλμ,δεν το ξαναπείραξα,δουλεύει ακριβώς όπως μετά την πρώτη ρύθμιση που του έκανα στίς
2.500 χλμ.
Αλλά απο καύσιμο,άστα,αν δεν βάλω Coral,πάει στο 9.8/100.
Με Coral,είμαι στα 8.2,8.4/100.
Πάντα μιλάω με χρήση 70% Εγνατία και 30% επαρχιακό δρόμο.
Ο χρήστης panosft έγραψε:
1200,κάνω μονοκοπανιά,αλλά στις προσπεράσεις στο επαρχιακό δίκτυο γυρνάει μόνο του βενζίνη
και όταν το πάω κόκκαλο Θεσ/νίκη-Αθήνα στο 90 το γυρνάω μόνος μου σε βενζίνη.Στις προσπεράσεις γιατί γυρίζει σε βενζίνη; Δε μπορείς να κάνεις προσπέραση καίγοντας αέριο;
Μιλάω για την προσπέραση ζω-πεθαίνω,δλδ στο πάτωμα,σε σταδιακή επιτάχυνση δουλεύει αέριο.
1200,κάνω μονοκοπανιά,αλλά στις προσπεράσεις στο επαρχιακό δίκτυο γυρνάει μόνο του βενζίνη
και όταν το πάω κόκκαλο Θεσ/νίκη-Αθήνα στο 90 το γυρνάω μόνος μου σε βενζίνη.
Ο χρήστης vagos333 έγραψε:
Ένα σημαντικό που συνήθως ξεχνάν να το πούνε οι εγκαταστατες είναι ότι το ρεζερβουάρ πρέπει να έχει βενζίνη πάντα περισσότερο από 1/4 ,ο λόγος είναι ότι η αντλία ψύχεται από το καύσιμο και αν οδηγήσουμε παράδειγμα 300 χιλιόμετρα με 8 λίτρα τότε υπερθερμαίνουμε την αντλία με αποτέλεσμα μετά από μερικές χιλ χιλιόμετρα την καταστροφή της.
Αυτό τι σχέση έχει με το αέριο?
Και γιατί να οδηγήσουμε 300 χλμ,μόνο με αέριο?