Posts made by typea

Ο χρήστης jimhs έγραψε:
κοντρα τωρα!!!
τετραδιευθυνση κ μαλακιες ,καταλαβες ..... ρε ολα ξεκιναν οταν η μεταδοση ειναι στον σωστο αξονα
πισω λεμεεεε!!!
τα υπολοιπα ειναι καρα

green tea προτιμας η του βουνού???

Ωραία προχωράει το project... Τις σκουριές στο πίσω μέρος να μην είχε...
Μονοφάναρος είναι??

Ακόμα και οι μικρές εκδόσεις ξυρίζουν στις στροφές
Εκεί που δεν μπορώ να πιέσω με την ''μικρή'' ΖΧ, την 1.6 δλδ, είναι σε στροφές με ανάποδη κλίση, εκεί η τετραδιεύθυνση με μπερδέυει και προτειμώ τον ημιάκαμπτο του megane! Βέβαια οπουδήποτε αλλού η ΖΧ απλά υπερέχει και είναι απίστευτα άνετη, σχεδόν σαν υδροπνευματική!!

Πάντως η Laguna gt και η Activa είναι δυο χαρακτηριστικά δείγματα Γαλλικών αυτοκινήτων που δείχνει δυστυχώς πως ένα αυτοκίνητο όσο καινοτόμο η πραγματικά ολοκληρωμένο και αν είναι, δεν θα πουλήσει όσο του αξίζει αν δεν διαθέτει ''άλλα'' προσόντα (βλ. μάρκετιγκ) ή την κατάλληλη περιποίηση από τον τύπο, αποδεικνύοντας την ασχετοσύνη που κυκλοφορεί εκεί έξω... και την αντικειμενικότητα του τύπου. Πιο πολλοί αναγνωρίζουν την λέξη FSI, DSG, παρά ότι η Xantia φέρει υδροπνευματική ανάρτηση! και σίγουρα εμένα προσωπικά δεν με εκπλήσει που και ο PSA το γύρισε από την προηγούμενη δεκαετία σε Γερμανικές συνταγές.

Δυστυχώς ή ευτυχώς το R20 μπαίνει στα χωράφια του impreza sti με το δεύτερο να υπερτερει και σε αποτελεσματικότητα αλλα και σε αίσθηση.Επομένως περισσότερο για ψευτοτετρακίνητο μου κανει κ μένα.Απο κει και πέρα η 130 ως πισωκίνητη δεν νομίζω οτι βρισκεται σε απευθείας αντιπαράθεση με τα RS και R20 αφου μπορει να προσφέρει αφθονες δόσεις αδρεναλίνης αλλα αυτομάτως αυτο την καθιστά κ λιγότερο αποτελεσματική.Το RS απο την άλλη είναι αυτο ακριβως που υπόσχεται.Ενα κορυφαίο γρήγορο προσθιοκίνητο

Ο χρήστης Α 110 ΑLPINE έγραψε:

Ειναι δείκτης στάθμης λαδιού. Λειτουργεί για λίγη ώρα μετά την εκκίνηση και μετά μηδενίζει

Την καλησπέρα μου σε όλους τους λάτρες της ...ιδιόρυθμης Citroen, παρόλου που άργησα να μπω στην παρέα... (sotoszx από ggc).

Σχετικά με το παραπάνω, το συγκεκριμένο όργανο κάνει δύο εργασίες, αρχικά μετράει την στάθμη και μετά την πίεση λαδιού. Μάλιστα πρόσφατα μου χάλασε και μένα στην ΖΧ ο εν λόγω αισθητήρας και από το δύκτυο της Citroen ζητούσαν 83Ε και 7 ημέρες από Γαλλία, ευτύχως βρέθηκε από φίλο στην φρατζή 10Ε μτχ!!

καλός τον και ας άργησε.
τότε η ΖΧ πήγαινε με 155 μίλια και με 0 πίεση λαδιού.

Απλούστατα το εν λόγω όργανο είναι εκεί ...για να θυμήζει το προηγούμενο μοτέρ και τίποτα άλλο
Η ένδειξη με την πίεση και την ποσότητα στα ΖΧ 16ν δουλεύει με ένα αισθητήρα που εκτελεί 2 χρέη.. η θερμοκρασία στο εν λόγω μοτέρ έχει άλλο αισθητήρα.

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Ειναι δείκτης στάθμης λαδιού. Λειτουργεί για λίγη ώρα μετά την εκκίνηση και μετά μηδενίζει

Την καλησπέρα μου σε όλους τους λάτρες της ...ιδιόρυθμης Citroen, παρόλου που άργησα να μπω στην παρέα... (sotoszx από ggc).

Σχετικά με το παραπάνω, το συγκεκριμένο όργανο κάνει δύο εργασίες, αρχικά μετράει την στάθμη και μετά την πίεση λαδιού. Μάλιστα πρόσφατα μου χάλασε και μένα στην ΖΧ ο εν λόγω αισθητήρας και από το δύκτυο της Citroen ζητούσαν 83Ε και 7 ημέρες από Γαλλία, ευτύχως βρέθηκε από φίλο στην φρατζή 10Ε μτχ!!

renault megane rs...Διότι το golf ειναι ένα καλό gt και σε καμιά περίπτωση G T I..