Posts made by tribal81

Ρωτάς πράγματα για τα οποία ολοι σου έχουμε απαντήσει. Πάρε μια απόφαση να τελειώνεις. Οι διαφορές δεν ειναι μεγάλες, απλά ΟΧΙ bilstein μαύρα. Αντε

ΜΗΝ βάλεις bilstein μαύρα. Οσο γαμάτα ειναι τα κίτρινα άλλο τόσο μάπα ειναι αυτά. Βάλε sachs και εισαι φίνα.

Κι αν τελικα τις αλλάξεις μην το κανεις μόνος σου και σου πεταχτεί κανένα ελατήριο στη μάπα. Θέλεις spring compressor

Που είναι κιόλας; Τον χάσαμε

Ο χρήστης Andreas-Qashqai έγραψε:
Στραβοί δίσκοι, καλά το είχα υποθέσει. Το θέμα είναι ότι έκανε @@ ο μάστορας και δεν μου το είπε όταν άλλαξα τα τακάκια.
Τώρα θα τα ξαναλλάξω με 8.000χλμ., κρίμα αλλά αφού θα βάλω άλλους δίσκους δεν κρατάω τα παλιά τακάκια.

Έχει κάποιος να κάνει κάποια πρόταση για μάρκα?
Ισχύει ότι κάθε μια δίνει άλλη αίσθηση στο πεντάλ του φρένου?
Δηλαδή πιο ξερή αίσθηση ή μαλακή σαν σφουγγάρι κλπ κλπ....

Ισχύει αλλά είναι λίγο trial and error μεχρι να βρεις κατι που να δουλεύει σωστά κι όταν έχουμε να κάνουμε με φρένα μικρών διαστάσεων μην περιμένεις θαύματα. Καλύτερα βάλε τα δικά του για να είσαι ήσυχος. Σωστά κάνεις και αλλάζεις πάλι τακάκι εφ΄όσον βάζεις νεο δίσκο. Δυστύχως εσυ θα πληρώσεις την του μάστορα ο οποίος βέβαια μπορεί και να μην φταίει αν έτυχε να στράβωσαν μετά την αλλαγή τακακίων και με τα πολλά χλμ στην πλάτη τους. Μην ξεχνάς πως όσο φθείρονται και λεπταίνουν τόσο πιο επιρρεπείς είναι να στραβώσουν. Για'αυτο ειπα πριν πως σε κάθε αλλαγή τακάκια εγω προσωπικά αλλάζω και δίσκους. Ξέρω οτι μπορει να ειναι υπερβολή ή μακακία αλλά απο φρενο ειμαι πάντα οκ και ίσιος.

@kospapad
Στο χαρτί του ΚΤΕΟ εχω δει αναφορά μόνο για μονόπλευρη, για διακύμανση οχι. Ίσως δεν το βλέπουν στο ΚΤΕΟ που πάω εγω.

Ιδιοι δίσκοι με 98000χλμ; Μωρε μπράβο! Εγω θα είχα αλλάξει κανά δυο τουλάχιστον έτσι όπως παω χαχα.
Τι εννοείς σκαλοπατάκια; Αν σου κλωτσάει το πεντάλ καθώς φρενάρεις με πολλα χλμ ή νιώθεις ανομοιόμορφο (σαν διακοπτόμενο κάπως) φρενάρισμα καθώς κόβεις με σταθερά λίγο πατημένο το φρένο, αυτό είναι στραβοί δίσκοι στάνταρ. Αν ακούς τριξίματα είναι άλλο και μάλλον εχει να κάνει με τα νέα τακάκια. Συνήθως σταματάνε μετά απο κάποια χλμ μόλις πατήσουν. Αλλά μου φαίνονται πολλά τα χλμ για να έχεις ακόμα τους ίδιους δίσκους. Εκτός αν μιλάμε για πισινούς.
Αν έχουν στραβώσει μην μπεις στο κόπο με πλαναρίσματα κτλ παρε νεους

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:

Νομιζω αν καταλαβα καλα ότι κανεις ένα λαθος!Η ταπα σου αντεχει μεχρι μια πιεση π.χ.1.4μπαρ....μετα προβαινει σε εκτονωση.Εσυ με σβηστο κινητηρα ησουν 4-5χιλιοστα πανω από το ιδανικο.Ανοιγεις την ταπα και κατεβαινει στο ιδανικο.Αρα δεν ειχε αερα μεσα....ειχες υποπιεση ξανα.Εδω επρεπε απλα να ξανακλεισεις την ταπα.
Τωρα που συμπλήρωσες και ξαναπερασες το ιδανικο όταν ζεσταθεί καλα θα ξανακανει εκτονωση.....όταν όμως κρυωσει δεν θα ξαναπαρει μεσα αερα για να καταλαβει ο αερας τον ογκο του υγρου που χαθηκε ,εξου η υποπιεση.
Το σωστο είναι να ανοιγουμε την ταπα με παγωμενο κινητηρα...η σταθμη να είναι στο ιδανικο και να ξανακλείνουμε.Τα κυκλώματα ψυξης πρεπει να δουλευουν με πιεση αλλιως το παραφλου βραζει πιο ευκολα.
Εγω εχω πιστευω ότι το κύκλωμα σου είναι αψογο λειτουργικα απλως ο αισθητήρας σου παθαινει καποιες 'κρισεις' που και που.Η το αφηνεις ετσι αλλα δεν εχεις αξιοπιστο αισθητηρα,Η τον καθαριζεις όπως κανουν τα παιδια με οπελ στο λινκ που σου εστειλα Η τον αλλαζεις με κοστος λογικα 10-20 ευρω.

Προσυπογράφω ο,τι ειπε ο φίλος amg

Αντε, αφου ειπαν ολοι να πω κ εγω. Αν θες ανεση σε εργοστασιακα επίπεδα και δεν εχεις καμια προσδοκία να σου βγάλουν τα άπειρα χλμ (μεταχ. το πήρες δεν ξέρω ποσο ακομα θες να το κρατησεις) βάλε sachs. Δεν θα είσαι τρένο αλλά ούτε και βάρκα όπως με τα τελειωμένα που εχεις τώρα και θα δεν θα ξοδευτείς. Πάμε παρακάτω. Για KONI ακούω καλά λόγια δεν έχω προσωπική εμπειρία. Εκει που μπορώ στάνταρ να σου πω λόγω προσωπικής εμπειρίας είναι για τα bilstein (και μιλάμε μονο για κίτρινα, τα μαύρα ειναι μάπες). Ή πας σε Β6 με μαμά ελατήριο ή σε Β8 που είναι για χαμήλωμα είτε με Eibach ή H&R ελατήριο. (προσοχή μόνο τα 3ποντα, οχι παραπάνω γιατι μειώνεις πολύ την διαδρομη θα κοπανάς πολυ και θα βρισκεις συχνα στους Ελληνικούς κωλόδρομους. 5-6ποντα μόνο για εφέ ειναι καλά.) Και τα δυο ελατήρια είναι προοδευτικά, πάνω δηλαδή έχουν πυκνότερο σπείρωμα με αποτέλεσμα να μην ειναι πολύ κούτσουρα παρά μόνο οταν πιέζονται πολύ σε κλειστές γρήγορες στροφές για λιγότερο body roll. Πολλοι λένε οτι τα HR είναι ενα κλικ πιο άνετα και μαλακά απο τα Eibach, εγώ φορώ τα δεύτερα. Αυτές οι λύσεις είναι ακριβές αλλά οι πιο αξιόπιστες αν θες να θυσιάσεις λίγο απο την άνεση και δεν έχεις πρόβλημα να βάλεις βαθειά το χέρι στην τσέπη. Και κάτι ακομα. Σε πρώτη φάση είχα Β6 με μαμά ελατήριο. Μη νομίζεις οτι κοπάναγε λιγότερο απ'οτι τώρα με τα Eibach. Επιπλέον έχω και την σοβαρή υποψία οτι μου τα τελειώσαν και πιο γρήγορα. Αυτά απο εμένα.

Η εξαέρωση οταν υπάρχει δοχείο διαστολής (και δεν έχει βίδα εξαέρωσης) γίνεται αυτόματα με την πλήρωση και ανοιχτό διακόπτη. Δεν έχεις θέμα εξαέρωσης. Επίσης αν είχες θέμα με την αντλία θα έχανες πολύ και θα το έβλεπες. Κοίτα αισθητήρα ίσως...

W202 AMG: Άλλες δυο καλές επιλογές που μπορώ να σου πω στις διαστάσεις σου και διασταυρωμένες με αρκετό κόσμο που μιλάω ειναι TOYO CF2 και βέβαια Vredestein Sportac 5. Προσωπική εμπειρία δεν έχω γιατί έχω χρόνιο κόλλημα με τα s.drive αλλά γενικά ακούω καλά λόγια γιαυτά τα δυο. Στο θέμα των πλαινών επιφυλάσσομαι. Αλλα και για τα Falken που λες, επίσης εχω αποκομίσει θετικές γνώμες. It's up to you.

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:

GGAB μπορεις να γραψεις μια μινι παραγραφο για τα cf2 κι ειδικα για τα πλαινα τους μιας και οσοι θελουμε σκληρα πλαινα σε μικρη ζαντα η bridgestone νομιζαμε πως είναι τελευταιο οχυρο!

Κοίτα τα s.drive της yokohama αν εχει στις διαστάσεις σου. Σκληρά πλαινά, όμορφα και τρένα οταν ζεσταθούν

Είμαι σε φάση αντικατάστασης ημ/ου(ων). Επειδή δεν έχω καμία διαθεση να σκασω 250και300 για oem σκέφτομαι για skf ανάμεσα στις διάφορες μάρκες που μου βγάζει η αναζήτηση στα ιντερνετομάγαζα. Να την προτιμήσω; Ξέρω οτι στα ρουλεμάν θεωρείται τοπ, οπότε λογικά θα είμαι οκ

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
Τι Νικο, Γιάννη δεν τον λενε?

Ναι μωρέ τον μπέρδεψα.

Η αλήθεια ειναι οτι θα μας λείψει αυτό το story. Τουλάχιστον είχε αίσιο τέλος. Καλοτάξιδο Γιάννη!

Μην κολλάτε με τον δείκτη ταχύτητας. Ο δείκτης πρέπει απλά να είναι τουλάχιστον όσο ζητάει ο κατασκευαστής και πάνω. Δεν υπάρχει πρόβλημα με τους μεγάλους δείκτες, ίσα ίσα που είναι και πιο ανθεκτικά στα πολλά ζόρια.

@cson
Οι βενζίνες στη χώρα μας είναι μάπες του κερατά και δεν υπάρχει καμία αμφιβολία γιαυτό + το κλέψιμο στην αντλία.
Είναι ελάχιστα τα πρατήρια που έχουν καλό καύσιμο. Μετά απο αρκετή ερευνα που είχα κάνει πριν μερικά χρόνια κατέληξα να βάζω σε μια BP στη Μεταμόρφωση, πρατήριο πολύ γνωστό στα διάφορα φόρα που ασχολούνται με το αυτοκίνητο και ιδιαίτερα φημισμένο για την πολυ καλής ποιότητας 100άρα που φέρνει. Καρατσεκαρισμένο απο πολλούς. Υπάρχουν κι άλλα πρατήρια για τα οποία έχω διαβάσει θετικά λόγια αλλά είναι λίγα εδω κ εκεί. Η διαφορά στην απόδοση δεν ειναι placebo αλλά πραγματική.

Εχω ακούσει άσχημα λόγια για bridgestone, δεν είναι όπως παλιά.

Οκ, ευχαριστώ.

Λαστιχάκι ρεζέρβας 105/70/14 βρίσκω εύκολα στους εδω ζαντολαστιχάδες ή είναι τρέχα γύρευε αυτά;

Γιάννη τι μαγαζί έχεις ΑΝ επιτρεπεται;
Τους κωδικούς των ανταλλακτικών τους τσεκάρεις με EPC 4 ή πάς στο μιλητό και τα παραγγέλνεις;
Το διαγνωστικό τι κωδικο κινητήρα σου δείχνει;
Εχεις τσεκάρει αριθμό πλαισίου στο σασί αν ταιριάζει με της άδειας και αυτόν του διαγνωστικού;
Ξεκαθάρισε τα αυτά γιατί μπλέκουμε. Ήδη έχουμε χάσει τα αυγά και τα καλάθια με εσένα...