Posts made by tommygun

εχω climatronic VAG group , και μετα απο 7 χρονια μου φαινεται οτι δεν λειτουργει οπως λειτουργουσε τα πρωτα χρονια.
Τοτε το εβαζα στους 22 βαθμους και τουρτουριζα.
Τωρα πρεπει να το βαλω στους 21 και στους 20 και παλι μερικες φορες (στην εθνικη) εχω την αισθηση οτι θελω να το κλεισω και να ανοιξω το παραθυρο για ειναι καλυτερα. Καταληγω να το βαζω στο LOW τη θερμοκρασια (δηλ κατω απο 16) και στο full την ενταση.

1η φορα περισυ το ειχα παει για service, αλλα μου ειπαν οτι δεν ειχε χασει φρεον, και το θερμομετρο στον αεραγωγο εδειχνε 7 βαθμους (το ειχαν ομως βαλει στο LOW), αρα δουλευει καλα.
Αλλα εγω ειχα αυτην την ιδια αισθηση.

Φετος δοκιμασα με δικο μου θερμομετρο στον κεντρικο αεραγωγο, πραγματι δειχνει 7 βαθμους, και μαλλιστα με τη Θ ρυθμισμενη στους 21.5 και με την ανακυκλωση ON.
ομως εντος καμπινας το θερμομετρο εδειχνε απο 25 ως 31 βαθμους και εγω ενιωθα μεν να βγαζει δροσερο αερα, αλλα δεν ενιωθα αυτη την ευχαριστη περιβαλλουσα δροσια που ενιωθα παλια, και καποια στιγμη ηθελα να μειωσω τη Θ και να αυξησω χειροκινητα την ενταση γιατι το AUTO δεν αρκουσε.

Μιλαμε οτι το αυτοκινητο το αγορασα με μοναδικη απαιτηση στον εξοπλισμο να εχει climatronic, και τα πρωτα χρονια ηταν σκετη απολαυση.

Σας λεει τιποτα ολο αυτο?

τι να κανω?

ακυρο

ειχε βγαλει κουπονια με 99Ε σε πολλα site προσφορων.

και σημερα ειδα και εναν αλλον στην Καλλιθεα να βγαζει κουπονι με 99 παλι για ASWF

google

Λοιπον, σημερα τις εβαλα εκει (Ιλιον, Πετρουπολη) με το κουπονι των 99Ε

Καλες μου φαινονται, 3Μ με προσφορα στα 160 ειχα βαλει στο αλλο αμαξι, δεν μπορω να πω οτι καταλαβαινω ποιες ειναι καλυτερες.
Σιγουρα καταλαβα στο μικρο που εβαλα σημερα τις ASWF οτι το απλο aircondition που εχει αποδιδει πιο καλα, δηλ με την 1η σκαλα δροσιζει, ενω πριν εβαζα τη 2η σκαλα.

Μαλιστα εβαλα τις μεσαιες μπροστα, ενω στα πισω παραθυρα-πισω τζαμι εβαλα τις πιο σκουρες, ενω στο 1ο αμαξι τις ειχα βαλει ολες ιδιες. Αν καποιον δεν τον πειραζει η πολυ ελαφρια ανομοιομορφια, το συστηνω σιγουρα.

Γενικα και με τις 3Μ και με τις ASWF πιστευω οτι ειναι λεφτα που επιασαν τοπο.

γεμιζεις βενζινη και υγραεριο (αυτο το φουλαρισμα δεν το υπολογιζεις εννοειται...) και μηδενιζεις κοντερ.

απο εκει και μετα σημειωνεις ποσα λιτρα LPG βαζεις καθε φορα
(κατα προτιμηση να μην σου 'συμπληρωνουν' για στρογγυλοποιηση γιατι το συμπληρωμα οι πιο πολλοι το πετανε απ εξω, στον αερα...)

Αφου βαλεις καμποσες φορες LPG (χωρις να το αφησεις να αδειασει και να καις βενζινη) και γραψεις τουλαχιστον 1.000 χλμ στο κοντερ, φουλαρεις μια τελευταια φορα LGP και βενζινη.

κανε σουμα τα L του LPG και με απλη μεθοδο των τριων που εμαθες στο δημοτικο βρισκεις την καταναλωση σε LPG/100χλμ
μετα υπολογισε και τη βενζινη που σου εκαψε παραλληλα.

σημερα το πρωι παλι νεκρο, οποτε παω για αλλαγη μπαταριας.

Ο χρήστης γιαννης64 έγραψε:
τις μεμβρανες ASWF τις ξερετε? ειναι αμερικανικες και εχουν λεει εφορου ζωης εγκυηση.

θα σου πω την Τριτη/Τεταρτη (πηρα κι εγω το κουπονι )

ευχαριστω για ολες τις απαντησεις.

ειχα ξεχασει να διευκρινησω οτι με το κλειδι στη μιζα δεν αναβε τιποτα ηλεκτρικο, ουτε καν ο πινακας ελεγχου, ουτε ενα λαμπακι.

Μιας και η μπαταρια ειναι μπροστα, εφερα το αλλο αμαξι και οταν συνεδεσα τα καλωδια λειτουργησαν ολα, και πηρε και μπροστα.
Οποτε ειχε αδειασει τελειως η μπαταρια. Μαλλον πρεπει να ειχα ξεχασει ανοιχτα τα αλαρμ...

Θα δω αν συνεχισει να δουλευει ή μου ξανακανει κανενα κουλο, γιατι δεν μπορω να θυμηθω και αν την εχω αλλαξει ποτέ ή ειναι η μαμισια (7 χρονια...)

ευχαριστω για τη βοηθεια.

ξαφνικα σημερα το πρωι δεν ανοιγει το αυτοκινητο με το τηλεκοντρολ/συναγερμο/ηλεκτρικο κλειδωμα.

Δοκιμασα και το 2ο κλειδι (ειναι τα κλασσικα του VAG group) και εκει το ιδιο
Αναβει το κοκκινο ledακι καθε φορα που παταω ειτε κλειδωμα ειτε ξεκλειδωμα, αλλα το αυτοκινητο δεν ανταποκρινεται.

Με το κλειδι μπορω να ανοιξω την πορτα του οδηγου, αλλα αυτο και μονο αυτο. Μπαινω μεσα, ο συναγερμος δεν βαραει, αλλα δεν μπορω να κανω τιποτα αλλο.
Οι αλλες πορτες δεν ανοιγουν, τα ηλεκτρικα δεν ανοιγουν και η μιζα δεν ανταποκρινεται (το immobilizer ειναι αυτο?)

Αυτα που εγιναν τις 2 προηγουμενες μερες ειναι τα εξης:

Την Παρασκευη πηγε στο εξουσιοδοτημενο service οπου αποσυνδεθηκε η μπαταρια για να ξεμπλοκαρει ο λ που ειχε λεει 'κολλησει'.
Γυρισα σπιτι, ξαναφυγα-ξαναγυρισα, ολα καλα.

Το Σαββατο πηγα σε αλλο service oπου αλλαχτηκαν φιλτρα και ενα σωληνακι αερος στη μηχανη.
Γυρισα σπιτι, ξαναφυγα-ξαναγυρισα, ολα καλα.

Σημερα, αυτο...

-- EDIT -- υπαρχει περιπτωση να τα εφτυσε ξαφνικα και εντελως η μπαταρια? ειχε και υγρασια το βραδυ

ξαφνικα σημερα το πρωι δεν ανοιγει το αυτοκινητο με το τηλεκοντρολ/συναγερμο/ηλεκτρικο κλειδωμα.

Δοκιμασα και το 2ο κλειδι (ειναι τα κλασσικα του VAG group) και εκει το ιδιο
Αναβει το κοκκινο ledακι καθε φορα που παταω ειτε κλειδωμα ειτε ξεκλειδωμα, αλλα το αυτοκινητο δεν ανταποκρινεται.

Με το κλειδι μπορω να ανοιξω την πορτα του οδηγου, αλλα αυτο και μονο αυτο. Μπαινω μεσα, ο συναγερμος δεν βαραει, αλλα δεν μπορω να κανω τιποτα αλλο.
Οι αλλες πορτες δεν ανοιγουν, τα ηλεκτρικα δεν ανοιγουν και η μιζα δεν ανταποκρινεται (το immobilizer ειναι αυτο?)

Αυτα που εγιναν τις 2 προηγουμενες μερες ειναι τα εξης:

Την Παρασκευη πηγε στο εξουσιοδοτημενο service οπου αποσυνδεθηκε η μπαταρια για να ξεμπλοκαρει ο λ που ειχε λεει 'κολλησει'.
Γυρισα σπιτι, ξαναφυγα-ξαναγυρισα, ολα καλα.

Το Σαββατο πηγα σε αλλο service oπου αλλαχτηκαν φιλτρα και ενα σωληνακι αερος στη μηχανη.
Γυρισα σπιτι, ξαναφυγα-ξαναγυρισα, ολα καλα.

Σημερα, αυτο...

-- EDIT -- υπαρχει περιπτωση να τα εφτυσε ξαφνικα και εντελως η μπαταρια? ειχε και υγρασια το βραδυ

Ο χρήστης lakis21 έγραψε:
Να σας πω την αλήθεια, τα οικονομικά δείχνουν ότι συμφέρει, θέλω το χρόνο περίπου 1500€ βενζίνη, η τοποθέτηση όλα κομπλέ εδώ πάει 850€ για Lovato, τοποθετημένο κομπλέ. Αν όντως είναι περίπου 50% το κόστος , τότε θα εξοικονομήσω 700 περίπου το χρόνο. άρα μετά από 14-15 μήνες το έχω κάνει απόσβεση... σκέφτομαι να το κρατήσω το yarris , όσο αντέξει και μέχρι τώρα 70000 χιλιόμετρα δεν έχει βγάλει κάτι...

Φιλε Λακη, το 50% ειναι προεκλογικες υποσχεσεις, 'λεφτα υπαρχουν' ...

Το πραγματικο οικονομικο κερδος υπολογισε οτι ειναι περιπου (και υπολογιζοντας και τη βενζινη που θα καει καθε φορα που βαζεις μπρος) σε 30-33% εντος πολης και 35-40% οταν γραφει αρκετα χλμ στην εθνικη.

Καθολου κακο σαν κερδος, αλλα αλλιως ειναι να σου λενε 50% και να κανεις λαθος υπολογισμους.

Επισης, οπως εχουμε πει και αλλες φορες, υπαρχει και το ψυχολογικο κερδος (priceless ).

YΓ
επειδη τα Toyota εχουν ακουστει οτι ειναι στη λιστα των 'δυσκολων' στη μετατροπη (υποπτα για ζημιες), προσπαθησε (οσο ειναι δυνατον αυτο) να βρεις εναν καλο εγκαταστατη

Ο χρήστης maximosm έγραψε:
Όταν έχεις 320 άλογα κοιτάς γιά οικονομία καυσίμου ?! Εγω στό octavia tsi μέ 160 άλογα καί ούτε κάν περνάει από τό μυαλό μού.

Sent from my GT-I9100

o ελληνας μπορει να μην εχει σωβρακο να φορεσει, αλλα το GT turbo πρωτο τραπεζι πιστα στο μπουρναζι θα το βγαλει.

στο δικο μου το μικρο, που ειχα αναφερει ενα προβλημα στην εκκινηση με χαμηλες θερμοκρασιες, και μυρωδια υγραεριου οταν μπουκωνε, το πηγα τελικα στον εγκαταστατη, συνεδεσε το laptop και ειδα που εβγαλε καποιες ενδειξεις,
εβγαλε προβλημα μου ειπε ενα εξαρτημα, δεν θυμαμαι τωρα ακριβως πως μου το ειπε, υπερ-πιεσης κατι τεσπα, και δεν μπορουσε να τροφοδοτησει σωστα το αεριο, αυτο δε οταν συσσωρευοταν, το εκτονωνε το κυκλωμα στο περιβαλλον, γιαυτο και μου μυριζε σε αυτες τις περιπτωσεις.

Μου το αλλαξε και τωρα ολα καλα. ίδωμεν...

γμτ, τωρα εχει αρχισει και μυριζει και υγραεριο !!!

συμβαινει οταν το εχω κινησει για λιγο, κανει τα κομπιασματα, μετα παρκαρω, οταν μετα απο καποια ωρα ή απο 1-2 ωρες παω να το ξαναπαρω, στην καμπινα μυριζει λιγο υγραεριο.

μολις κινηθω, ανοιξω λιγο και το παραθυρο, φευγει η μυρωδια.

τι γινεται ρε γμτ, μηπως με το κρυο εχει καμμια συστολη σε καμμια συνδεση και χανει?

Ο χρήστης gakost έγραψε:

Ποια πέραση έχουν τα μικρά; Βρίσκεις smart με 3000!!!! Και δεν φεύγει κιόλας!
Τίποτα δεν έχει πέραση πλέον.

Το smart είναι ειδική περίπτωση και λόγο θέσεων και λόγο εξόδων συντήρησης. Τα μικρά που 'τα κάνουν όλα ' 5 θέσεις , 5 πόρτες (κατά προτίμηση) , χαμηλή καταναλωση, έξοδα συντήρησης βενζίνης, κλπ απλά δεν υπάρχουν στην αγορά. Φίλη μου ψάχνει τέτοιο αυτοκίνητο και δεν υπάρχει τίποτα, και όσοι έχουν τέτοια καλά νομίζουν ότι πουλάνε διαστημόπλοιο και ζητάνε τα απίστευτα χρήματα.

φυσιολογικοτατο δεν ειναι?
ο νομος της προσφορας και της ζητησης.

οποιος εχει τετοιο αμαξι, γιατι να το πουλησει?
δεν καιει, δεν κοστιζει, ακομα κι αν δεν παει πουθενα, καλυτερα να το αφηνει αυτο να καθεται, και να στειλει για ανακυκλωση τη τζιπουρα ή τη λιμουζινα.
(θα ελεγα να δωσει τα κλειδια της σε αλβανο να του το 'κλεψει' προς Αλβανια μερια, αλλα τα εχουν μυριστει τωρα οι ασφαλιστικες αυτα)

Και αντε και να φευγει απο Ελλαδα και να θελει καποιος να το πουλησει, οταν υπαρχουν 150 στην ουρα και το ζητανε, γιατι να το σκοτωσει? εσυ θα το σκοτωνες? θα ψαξει να βρει ποιος του δινει οσο το δυνατον περισσοτερα, αλλιως αν ειναι να το χαρισει, το χαριζει σε κανα δικο του ανθρωπο.

Ο χρήστης KostasVatsos έγραψε:
Μήν κάνεις τίποτε απολύτως.
Έχεις πιάσει 100 στά 100 τούς λόγους πού σού παρουσιάσεται τό ''πρόβλημα''.
Τά έχω περιγράψει στό παρελθόν καί οφείλωνται στήν φτωχή σύνθεση τού υγραερίου σέ σχέση μέ τό προπάνιο πού αναλογεί στίς χαμηλές θερμοκρασίες τού χειμώνα.
Δέν κινδυνεύει τίποτε από τό μοτέρ υπό ανάλογες (ολιγόλεπτες)συνθήκες.

κυριε Βατσο σας ευχαριστω πολυ.

Για να ξαναρωτησω για να σιγουρευτω αν πρεπει να κανω κατι.

εχω κανει 14.000 χλμ μεχρι τωρα με το Panda/Landi και το 1o μου προβλημα το αντιμετωπιζω τωρα, απο τοτε με τα χιονια που εκανε πολυ κρυο μεχρι και σημερα,
γυρναει στο αεριο πριν ζεσταθει καλα η μηχανη και τοτε μου κανει κοψιματα, δεν τραβαει, ρεταρει, καποια στιγμη αναβει και λαμπακι, μεχρι που σβηνει κι ολας αν επιμεινω και το αφησω.
οποτε αυτο που αναγκαζομαι να κανω ειναι το γυρναω χειροκινητα για λιγα λεπτα σε βενζινη μεχρι να φτασει στην κανονικη θερμοκρασια ο κινητηρας και τοτε το ξαναγυρναω στο αεριο και ολα κανονικα.
ή για να ειμαι 100% ακριβης, εκεινη την 1η στιγμη που θα γυρισει σε αεριο με τον κινητηρα σε κανονικη θερμοκρασια, κομπιαζει αλλη μια φορα για 1 δευτερολεπτο, (σα να ξεπεταει το τελευταιο μπουκωμα που ειχε απο πριν) και μετα παει κανονικοτατα, οπως το ειχα συνηθισει τοσο καιρο.

Δηλ λαμπακι κινητηρα, κοψιματα/μπουκωματα και σβησιματα, μου τα κανει μονο οσο η θερμοκρασια του κινητηρα δεν εχει ανεβει, και ειδικα αν ειναι πρωι ή βραδυ και δεν το εχω κινησει για ωρες το αυτοκινητο.
Αλλιως, οταν η θερμοκρασια πιασει το κανονικο, δεν εχω προβλημα, παει κανονικα και χωρις λαμπακια.
Επισης, αν σταματησω για λιγη ωρα και μετα το ξαναβαλω μπροστα, εχοντας προσφατα κυκλοφορησει ζεστο το αμαξι, τοτε αν γυρισει στο αεριο πριν ο δεικτης θερμοκρασιας προλαβει να ξαναπιασει τους 90 βαθμους, τοτε συνεχιζει με αεριο κανονικα, δεν τα κανει τα ρεταρισματα οση ωρα ο δεικτης Θ συνεχιζει να ανεβαινει (βεβαια πολυ συντομα ξαναπιανει τους 90).
Τελος να ξαναπω οτι με βενζινη δεν αντιμετωπιζω κανενα προβλημα, και κρυος ο κινητηρας δουλευει κανονικα.

Προς το παρον το αποδιδω στη χαμηλη θερμοκρασια σε συνδιασμο με τα μιγματα που μας πουλανε, και το συνδιαζω με το γεγονος οτι στο αλλο μου αυτοκινητο το μεγαλο, που αργει απο μονο του πιο πολυ να γυρισει σε αεριο τωρα με τα κρυα, δεν εχω τετοια προβληματα.

Κατα τη γνωμη σας, χρειαζεται να κανω κατι αλλο, ή να συνεχισω ετσι περιμενοντας την αλλαγη του καιρου και των μιγματων?
Κινδυνευει καθολου το αμαξι (κινητηρας/βαλβιδες/καταλυτης) απο αυτα τα (εστω λιγα) λεπτα (ή και δευτερολεπτα) κακης λειτουργιας?

τις τελευταιες μερες με εχει ταραξει στη δυσλειτουργια το φιατακι, που μεχρι τωρα δεν μου ειχε κανει κανενα προβλημα.

ξεκιναει, αλλαζει σε αεριο, αλλα μετα ρεταρει συχεχως,
Προχτες το πρωι ρεταριζε για καμποση ωρα ωσπου μου εσβησε και μετα καθε φορα ξεκιναγε με βενζινη αλλα μολις γυρναγε σε αεριο εσβηνε αμεσως! χωρις προηγουμενως να αναψει λαμπακι κινητηρα.
Πηγα στη δουλεια μου με βενζινη, παρκαρα στον ηλιο, και μετα που εφυγα, ολα δουλευαν κανονικα !

και σημερα το απογευμα ρεταριζε, αναψε λαμπακι κινητηρα, το γυρισα εγω σε βενζινη να ζεσταθει, και μετα απο 3 λεπτα το ξαναγυρισα σε αεριο και ολα καλα.

Μου φαινεται καποια μαμακία εχουν κανει παλι με τα μειγματα.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

ναι, το αυτοκινητο αυτο κανει και πολλες μικρες αποστασεις.

αρα δεν εχει καμμια σχεση με την υγραεριοκινηση.

μια τελευταια ερωτηση:
μεχρι να το αλλαξω, ειναι επικινδυνο για να προκαλεσει μεγαλυτερη ζημια?

ευχαριστω για τις απαντησεις.

---

Δεν φταίει το αέριο. Ενεργοποιείτε όταν το αυτοκίνητο είναι κρύο, και μετά από λίγο σταματάει.
Τώρα ακούς τον θόρυβο βιμπραρίσματος, από τα αντιτριβικά του σημεία. Το βιμπράρισμα, σημαίνει και παλμό όπως και υπάρχει και ο συντονισμός.
Εάν σπάσει μια προπέλα που έχει από τον ‘τριγμό’, θα οδηγηθούν τα κομμάτια προς την μηχανή, με δυσάρεστες συνέπιες.
Η επιλογή σου είναι η επισκευή, η αντικατάσταση και μόνον.
Α.

ok. σε ευχαριστω πολυ.

ναι, το αυτοκινητο αυτο κανει και πολλες μικρες αποστασεις.

αρα δεν εχει καμμια σχεση με την υγραεριοκινηση.

μια τελευταια ερωτηση:
μεχρι να το αλλαξω, ειναι επικινδυνο για να προκαλεσει μεγαλυτερη ζημια?

ευχαριστω για τις απαντησεις.