Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Θα σε παρακαλούσα να πάρεις θέση, αν θες.
Από άποψη εξέλιξης, τεχνολογίας, απόδοσης, συνεισφοράς στα οικονομικά και συσχετισμού δυνάμεων σε σχέση με τον εκάστοτε ανταγωνισμό.
Η επιτομή του δογματισμού.
Δηλαδή η τωρινή Καλιφόρνια είναι σημαντικότερη της παλαιάς γιατί είναι πιο εξελιγμένη, φέρει περισσότερη τεχνολογία (λες και σχεδόν 40 χρόνια μετά θα μπορούσε να ισχύει κάτι άλλο) και συνεισφέρει στα οικονομικά (της εταιρείας). Κι αφού είναι πιο σημαντική, γιατί δε την ονόμασαν Σαν Φρανσίσκο, Φιλαδέλφεια ας πούμε; Γιατί πάτησαν στο όνομα μιας παλαιότερης, λιγότερο σημαντικής για σένα (πιθανότατα μόνο) Καλιφόρνια;;
Κρατάω το ίδιο παράδειγμα και σε ρωτάω για τον εκάστοτε ανταγωνισμό: ποιός ήρθε;;; Μήπως η Καλιφορνια είναι το καλύτερο αυτοκίνητο της κατηγορίας της; Μήπως είναι το ορόσημο; Μπα...
Κάνε τους ίδιους συνειρμούς και στα υπόλοιπα παραδείγματα που σου ανέφερα. Είναι η 612 σημαντικότερη μιας Dayona;
Εξακολουθείς να συγχέεις τη σημαντικότητα ενός μοντέλου με την εκ των πραγμάτων φυσιολογική τεχνολογική εξέλιξη που φέρει. Μια 250GTO με αυστηρά τεχνοκρατικά και μη συναισθηματικά δεδομένα είναι πιθανότατα κακή σε όλα της. Με τα σημερινά δεδομένα όμως. Με αυτά θα τη συγκρίνεις;
Έχει λοιπόν την παραμικρή σχέση μια 250 GTO με μια 599 GTO ; Θεωρείς οτι μετά από 50 χρόνια (όση δηλαδή και η ηλικία της 250) θα μιλούν οι επόμενες γενιές για την 599GTO με τον ίδιο ενθουσιασμό που μιλάμε για την 250; Υπάρχει περίπτωση η 599 να πάρει τη θέση της 250 στην ιστορία (και της φίρμας και της αυτοκίνησης) ;
Η Ferrari βγάζει τα ταχύτερα, καλύτερα και σημαντικότερα μοντέλα της σήμερα!!!
Όποιος είναι αρχαιολάγνος, πρόβλημά του...Μετά από αυτό τι να διαβάσεις παρακάτω...
Ταχύτερα;;
Όλες μα όλες οι εταιρείες που ασχολούνται με αυτοκίνητα επιδόσεων το πετυχαίνουν αυτό.Καλύτερα;;
Όλες οι εταιρείες ανεξαιρέτως το πετυχαίνουν αυτό. Το i30 είναι έτη φωτός καλύτερο από ένα Excel. Άσε που είναι και ταχύτερο. Να θυμηθώ να το γράψω στο Χιουνταϊτοπικό ως εξαιρετικό επίτευγμα.Τι κάνει λοιπόν τη Φερράρι και την κάθε Φερράρι ξεχωριστή που πετυχαίνει αυτά τα δύο; Μιλάμε για απλή αρχή της εξέλιξης...
Σημαντικότερα;;;
Για ποιόν; Και υπό ποιό πρίσμα; Τι κάνει την 612 πιο σημαντική απ την Daytona; Είναι μήπως η σημερινή California σημαντικότερη της πρώτης; Μήπως η 'τραβεστί' 599GTO (ούτε δρόμου, ούτε αγωνιστική homologation) έχει τη σημαντικότητα της 250GTO;Τα θες και τα λες ή σου ξεφεύγουν;
Αν και συμφωνω με την λογικη του Θυμιου, ενας αληθινος μαρξιστης-υλιστης δεν μπορει να ερμηνευσει την πραγματικοτητα παρα μεσα απο την οπτικη της 'προοδου'.
Στην συγκεκριμενη περιπτωση δε μπορει με μια πρωτη ματια να φαινεται σαν αυτοπαγιδευση.Αλλα ακομα και αν διαφωνουμε δεν θα πρεπει να ξεχναμε την αναγκη για επιβεβαιωση αυτης της εστω ψευδαισθησης.
Ειναι μια αναγκη που καθε μηχανικος νιωθει (αλλιως απλα αλλαζει επαγγελμα) ειναι αυτη η ιδια η αναγκη να κατασκευασεις κατι που αντικειμενικα (οσο γινεται και αυτο) να υπερβει την προηγουμενη γενια.
Αλλωστε αυτα τα αντικειμενα για τα οποια μιλαμε ειναι μερος μιας διαδικασιας που αργοπεθαινει (σκαβω το λακκο που θα πεσω μεσα τωρα), γιατι ειναι προϊοντα αυτης της περιοδου της υπεροχής του μηχανολογικου ορθολογισμου , αυτη δλδ η αυτοπεποιθηση για τελειοποιηση που δινει η φορμα ως προϊον αναγκαιοτητας-λειτουργιας.
Δυστυχως αυτη η εποχη δεν ειναι η εποχη μας, αυτη εχει απελθει οπως και η αισθητικη που κυριαρχησε τοτες. Η Maclaren F1 ειναι ισως η τελευταια δημιουργια που προσπαθει να επαναφερει αυτο το πνευμα. (τουλαχιστον σε επιπεδο αισθητικης)
Δεν ειναι δλδ το αισθητικο αποτελεσμα μονο αποτελεσμα της διαφημιστικης πολεμικης. Ειναι και προϊον του μεταμοντερνισμου(μια εν μερη γενικευση)
Αλλα δεν ειναι τυχαιο που η αγαπημενη μας εταιρεια εχει ξεμεινει απο κωδικους και εχουμε ονομασιες που διαγωνιζονται σε ξινιλα τα αλλα προϊοντα της περιοχης, οπως δεν ειναι τυχαιο που ο σχεδιαστικος προσανατολισμος της εχει παει περιπατο.
ΥΓ.Μην παρερμηνευτει το αρθρο ως νοσταλγια+γκρινια, ειναι καθαρα μια αποπειρα ερμηνευτικης προσεγγισης!(πρεπει να αναλυθει ή να τοποθετηθει καποιος για να ξεδιπλωθει)
ΥΓ. 2 Δεν ειναι επισης τυχαιο που η φερραρι δεν μπορει ακομα να κατασκευασει-σχεδιασει μια φορμα που να μπορει να εχει( ή να μπορει να φανταστει καποιος) ενα κλειστο (οροφη) αρμονικο σχημα για την ναυαρχιδα της. Στην φ-50 ηταν τουλαχιστον ειλικρινης και την αφησαν ανοιχτη. Στην εντζο παντα εμοιαζε με χαρντ-τοπ, στην ακατανομαστη ειναι αλλο χρωμα.
Σκιστο το γαμημενο το σχεδιο ρε φιλε αμα δε σου βγαινει και φτου κι απο την αρχη, ξεφυλλισε και λιγο κανα μπλου πριντ απο γκαντινι να δεις πως 'σκεπαζεις' ενα υπεραυτοκινητο, αλλα ουτε γκρουπ C λουκ θες ουτε diablo. Ε φαε το κιτς στη μαπα τωρα.
ΥΓ.3-εντιτ- η απαντηση(στο αν πρεπει τελικα το τελευταιο-χρονολογικα- αυτοκινητο ειναι και το καλυτερο) ειναι αυτονοητη αν εχει νοημα η εννοια της προοδου, κα ιδιατερα στο σχεδιασμο.
Παραδειγμα, ειμαι σιγουρος οτι και η καλυτερη σελα ηταν-ειναι και η τελευταια που κατακευαστηκε μεχρι τωρα, αλλα εχει την ιδια σημασια με την τελευταια σελα του Αλεξει Καραμαζωφ ιλαρχου του 3 σωματος κοζακων του τσαρικου αυτοκρατορικου ιππικου?
Απολαυστικό ποστ.