Posts made by teo-mak

με grip, κλιμα, eat6, diesel??

Γιες

Αν συγκρίνουμε τα αυτοκίνητα που αγοράζουμε μεις με 20-30 χιλιάρικα και το σκοπό χρήσης τους, με αυτοκίνητα που τόσο κοστίζει το σέρβις τους, δεν θα βγάλουμε άκρη...

Όποιος πάρει DCT σε φθηνο αμάξι, με στόχο οικονομία και αξιοπιστία, κακό της κεφαλής του.

Βέβαια δεν θα χαλάσουν όλα, το κατά πόσο παίζει με τις πιθανότητες μιλάμε.

Ξάδερφος πάντως πιλότος που ήθελε γούστα κι αυτός και βρήκε Πόρσε σε καλή τιμή, όταν 4 ή 6 χιλιάρικα (δεν έχω συγκρατήσει τις λεπτομέρειες) ζήτησε εναλλακτικός επισκευαστής στη Θεσσαλονίκη, αντί για να σταλεί στο εργοστάσιο το κιβώτιο, πιστεύω θα άλλαξε γνώμη πλέον τόσο για τα κιβώτια, όσο και για τα γούστα...

Το συγκεκριμένο, ήταν 5ταχυτο tiptronic, το οποίο είναι tc.

Αυτή την 'τεμπέλικη' συμπεριφορά έχει και το eat  στο c3 aircross.

Αν έχεις οδηγήσει διπλού συμπλέκτη, τα υπόλοιπα αυτόματα απλά σου φαίνονται κάπως.

Έχει καταντήσει ανέκδοτο.

Τους εκραζαν και σε ξένα άρθρα για το ψαλίδι που κάνουν στον εξοπλισμό.

Εγω αρχίζω να κρατάω κασονια τις ΕΨΑ για παν ενδεχόμενο.....

Καλοτάξιδο!

Βλέπω ότι φόρεσες και τα καλά τα led

Μην περιμένεις να δεις μεγάλη διαφορά στην άνεση από 50 σε 55ρι προφίλ.

Υπάρχει αναφορά σε διπλανό φόρουμ για ζημιά στην κολώνα οδηγού (a pillar) σε ολοκαίνουργιο Puma.

ΒΙΔΩΣΑΝ τους εσωτερικούς αισθητήρες με ΛΑΜΑΡΙΝΟΒΙΒΕΣ και βάλτε την φαντασία σας να δουλέψει.....

Κανένας τυπικός έλεγχος δεν μπορεί να βρει σε τι κατάσταση είναι τα μπεκ του πετρελαίου και βαλβίδα egr παρά μόνο αν βγουν και μετρηθούν σε ειδικό μηχάνημα.

Να ξέρεις ότι είναι η ποίο διαδεδομένη και κοστοβορα βλάβη σε diesel, λόγω κακού καυσίμου.

Μεταχειρισμένο και πετρέλαιο, είναι επίφοβη αγορά.

Τυχόν βλάβη κοστίζει αρκετά κατοσταρικα

Κοίτα και το panda CNG (αν κινείσαι κοντά σε περιοχές με φυσικό αέριο) ,εχει αρκετή δύναμη (ροπή) και είναι πολύ οικονομικό.

Πιο οικονομικό και από το 250ρι σκούτερ μου.

Το έχω προτείνει και σε γνωστό μου ο οποίος ρυμουλκεί το τρέιλερ με την βάρκα του, ανετοτατα.

Προσωπικά, με τέτοιο μπάτζετ θα κοιτούσα για focus st line 1.5 auto.

Mercedes (γιαλατζι) και με τέτοια ιπποδύναμη δεν θα αγόραζα.

Προς όλους τους νέους κατόχους, μια λεπτομέρεια που πρέπει να προσέξετε.

Η βάση της ζώνης του οδηγού (εκεί που είναι το κουμπί για να λύσεις την ζώνη δηλαδή), στο δικό μου δεν είχε από πίσω μαλακό velcro αυτοκόλλητο, όπως είχε του συνοδηγού. Αποτέλεσμα ήταν να υπάρχει τριβή κατά την χρήση μεταξύ αυτής και της κεντρικής κονσόλας κάτω από το armrest. Εγώ ευτυχώς το είδα νωρίς και έβαλα λίγο velcro (το μαλλιαρό κομμάτι) μόνος μου και λύθηκε το θέμα. Σας το τονίζω γιατί πιστεύω πως αν μείνει έτσι με τον καιρό θα 'φάει' την κονσόλα σε εκείνο το σημείο. Όχι πως θα φαίνεται αλλά εγώ που είμαι περίεργος θα ήξερα πως είναι εκεί

Το ίδιο θέμα έχει και το Mondeo που έχω.

Έβγαζε ένα τριγμο και μου είχε πάρει το κεφάλι.

Έβαλα μια αυτοκόλλητη τσόχα και τέλος.

Στα ποσά χλμ σου παρουσίασε την βλάβη το κιβώτιο;

Σε ότι έχει σχέση με το glb, φίλος μου που είναι στην ίδια περίπτωση (πολύτεκνος) έχει πάρει πολύ καλή τιμή που δεν έχει σχέση με τα αναγραφόμενα του configuration.

Glb Amg με λίγο πάνω από 30 χιλιάδες.

Θα ήθελα να δω τις φάτσες των αντιπροσώπων όταν θα δουν ότι ανέβασε το βίντεο! Να δούμε πως θα ολοκληρωθεί το τεστ....κακήν κακώς...

Πάντως αμάξι δημοσιογραφικό που κινείται συνεχώς πως μένει από μπαταρία; Τι έγινε το ξέχασε το βράδυ με ανοικτά φώτα; Δεν παίζει.

Κάτι άλλο συμβαίνει....

Φυσικά βλέπουμε και πως ξεφτυλιζουν τα άπειρα ηλεκτρονικά ένα αμάξι...

Το χειρόφρενο πάντως μάλλον κάνει βλακεία που δεν κλείνει την πόρτα . Ίσως δεν λύνει γιατί έχει ανοικτή πόρτα.

Το γκολφακι είναι στο πνεύμα των Χριστουγέννων.

Αναβοσβηνει το σύμπαν.

Αυτό με το ηλεκτρονικό χειρόφρενο, είναι πληγή.

Το δικό μου Passat με άφησε λόγω ηλεκτρομαγνητικής τιμονιού και δεν έλυνε το χειρόφρενο να το πάρει η οδική ακριβώς γιατί δεν ξεμπλοκαρε το τιμόνι!

Πάλι καλά που το είχα στο σπίτι παρκαρισμένο και δεν ήμουν στο χωριό στο βουνό.

Εκεί θα ήταν ακόμα....

teo mak wrote:

Δεν είναι 'προνόμιο' των Γάλλων.

Στο Panda μου τα λάδια ήταν μισά από το εργοστάσιο.

Όταν διαμαρτυρηθηκα στον αντιπρόσωπο, αυτός μου απάντησε ότι όλα τα αυτοκίνητα που του έρχονται είναι έτσι. Χαρακτηριστικά μου απάντησε'πήγαινε να τραβήξεις βέργα σε όποιο αμάξι της βιτρίνας θες,τα ίδια θα βρεις'

Τι εννοείς 'μισά'; Τα λάδια πρέπει να είναι ανάμεσα στο ΜΙΝ και στο ΜΑΧ στην βέργα. Αν ήταν ανάμεσα σε αυτές τις δύο τιμές, κακώς διαμαρτυρήθηκες. Και φυσικά το ΜΙΝ δεν σημαίνει άδειο, είναι η ελάχιστη προβλεπόμενη ποσότητα. Αναλόγως του αυτοκινήτου το ΜΙΝ από το ΜΑΧ είναι συνήθως 0,5-1 λίτρο λαδιού. Η συνολική ποσότητα φυσικά είναι πολύ μεγαλύτερη.

Τόσα αυτοκίνητα έχω αλλάξει και εγώ και η οικογένεια μου , τέτοιο πράγμα πρώτη φορά το συνάντησα.

Δεν είναι 'προνόμιο' των Γάλλων.

Στο Panda μου τα λάδια ήταν μισά από το εργοστάσιο.

Όταν διαμαρτυρηθηκα στον αντιπρόσωπο, αυτός μου απάντησε ότι όλα τα αυτοκίνητα που του έρχονται είναι έτσι. Χαρακτηριστικά μου απάντησε'πήγαινε να τραβήξεις βέργα σε όποιο αμάξι της βιτρίνας θες,τα ίδια θα βρεις'

Στο αγγλικό σάιτ, αναφέρεται ότι οι ρυποι κυμαίνονται από 116-125 co/100 ανάλογα την διαμόρφωση του οχήματος.

Οι έχοντες,πως σας φαίνονται τα φώτα;

Εννοώ σε απόδοση. Εμένα με ενόχλησαν αρκετά βράδυ σε βουνό.

Δεν έβλεπα στο εσωτερικό των στροφών.

Έχουν μια 'τρύπα'αριστερά και δεξιά και φαίνονται συγκεντρωμένα στο κέντρο.

Πολύ φοβάμαι μην είναι θέμα σχεδιασμού του κατόπτρου.

Είναι το χειριστήριο του grip control και μάλλον αριστερά είναι το μπουτον εκκίνησης του κινητήρα.