Posts made by teo-mak

Εφόσον σου αρέσει το golf IV, θα μπορούσες να δεις και τα αντίστοιχα Α3 π.χ. τα FSI 1.6 του 2004, 2005. Μπορείς να βρεις με 4 - 5.000€, είναι πολύ καλύτερο αυτοκίνητο από το GOLF, δεν έχουν σημαντική διαφορά στο κόστος συντήρησης.

Είχα ένα τέτοιο Α3 για πολλά χρόνια και αποδείχτηκε πολύ αξιόπιστο - μόνο μικροπράγματα έβγαλε, πολλαπλασιαστές και παράθυρο οδηγού. Και ας λένε μύρια όσα για τα μοτέρ τα fsi.

Να μην ξεχνάμε να πούμε ότι σύμφωνα με τον κατασκευαστή ο fsi θέλει μόνο100ρα για να δουλεύει σωστά.

Όταν το θρεντ γίνεται κάτι σαν διάλογος μεταξύ Γιανγκου Δράκου με Βιρνας με παρέμβαση Θωμά Ματζιου.

Αντί για Golf 1.6 καλύτερα Focus 1.6 που είναι καλύτερο παντού και πιο αξιόπιστο.

Το μόνο καλό στο φοκους αυτής της γενιάς (1η) είναι το σασί- τιμόνι.

Στα του μοτέρ,κλαφτα.

Σου παίζουν φώτα τα σκούτερ.

teo mak wrote:

Στα του γκόλφ της αγγελίας.

Το βιβλίο του σέρβις δεν έχει δει τον ίδιο μάστορα για δεύτερη φορά.

Κάθε φορά και διαφορετικό συνεργείο!

Αυτό μπορεί να είναι και καλό. Σε αυτοκίνητο σχεδόν 20ετίας πιο πολύ θα φοβόμουν ένα βιβλίο σέρβις με σφραγίδες από το ίδιο συνεργείο με την ίδια υπογραφή και το ίδιο στυλό...

Προσωπικά μου δείχνει ιδιοκτήτη Ιντιάνα Τζόουνς.

'Το κυνήγι του φτηνοτερου συνεργειατζη'

Να πούμε και στον φίλο μας ότι η συγκεκριμένη γενιά έχει θέμα με τα παράθυρα.

Πέφτουν γιατί σπάει ο γρύλος.

Επίσης ο 1.4 mpi έχει θέμα με κατανάλωση λαδιού.

Στα του γκόλφ της αγγελίας.

Το βιβλίο του σέρβις δεν έχει δει τον ίδιο μάστορα για δεύτερη φορά.

Κάθε φορά και διαφορετικό συνεργείο!

Ψάξε να βρεις το 16ρι(mpi ) μοτέρ.

Θα μπορεί να κινεί με άνεση το αμάξωμα και είναι το πιο 'αλεξίσφαιρο'μοτέρ που έχει βγάλει ποτέ το group vw.

REALZEUS wrote:

piliourits wrote:

Έχω την εντύπωση πως αυτό που παρατηρείτε είναι η θερμοκρασία του νερού, όχι της καύσης του κινητήρα. Και επειδή ένας κινητήρας ντίζελ αναπτύσσει μεγάλες θερμοκρασίες λόγω αυτανάφλεξης, ίσως είναι εφοδιασμένος με πιο αποδοτικό σύστημα ψύξης, ώστε να ψύχεται σωστά και σε πολύ θερμό περιβάλλον υπό πλήρες φορτίο. Έτσι όταν το περιβάλλον είναι πολύ ψυχρό και ο κινητήρας υπό χαμηλό φορτίο, η θερμοκρασία του νερού/παραφλού αργεί περισσότερο να ανέβει... σωστά τα λέω ή όχι;

Η θερμοκρασία καύσης των βενζινοκινητήρων είναι υψηλότερη.

Το ντίζελ αυταναφλέγεται μέσα σε θάλαμο με υψηλότερη συμπίεση.

Η θερμοκρασία καυσαερίων είναι υψηλότερη κι έχουμε τα NOx ;

Η βενζίνη αναφλέγεται με σπινθήρα (πριν φτάσει την  αυτανάφλεξη, και χτυπάει πιράκια), σε χαμηλότερη συμπίεση στο θάλαμο.

Η θερμοκρασία καύσης στο βενζινοκινητήρα είναι υψηλότερη;

Δεν είμαι μηχανολόγος, αν μπορεί κάποιος να το εξηγήσει, να μαθαίνουμε και κάτι...

(στο χαμένο έργο του βενζινοκινητήρα αναφέρεστε; ξέρουμε τυπικές θερμοκρασίες των δύο κινητήρων;)

Ρίξε μια πρόχειρη ματιά.

https://www.quora.com/For-a-gasoline-engine-and-a-diesel-engine-of-the-same-power-whose-exhaust-is-hotter

Πας στην αντιπροσωπεία που έχεις καταλήξει και της λες να σου κόψουν συναλλαγματικές τις οποίες θα τις έχεις εσύ στα χέρια σου και θα της δηλώνεις κάθε χρόνο στην φορολογική σού.

Όποτε αγοράζεις κασέρι το αυτοκίνητο που θες με την ευκολία που ζητάς.

Δοκιμασμένη λύση.

Αυτόματο;

Υπάρχει η παραδοχή ότι όταν δεις υψηλή θερμοκρασία σε βενζίνη πιάνεις άκρη και σβήνεις αμέσως.

Στο diesel, αφήνεις ρελαντί να κρυώσει και σβήνεις.

Αυτά σε περίπτωση που δεν έχεις κομμένο κολάρο.

Λίγη δράση με Puma ST (από 4:45 και μετά):

Youtube Video

Ρε τον μπαγλαμά... γλώσσα δεν έβαλε μέσα,να ακούσουμε λίγο το μοτεράκι.

Γιατί τρύπες? Μπορεί και με 3M ή με ειδική κόλα!

Στην πάνω πλευρά από εκεί που ξεκινάει το Airbump η λαμαρίνα της πόρτας κάνει ένα φούσκωμα ( παράλληλα με το χερούλι της πόρτας και προς τα κάτω) , το ίδιο κάνει και το C3aircross?

Δεν υπάρχει περίπτωση να μη δεν έχει κλιπ.

Ένα καλοκαίρι να 'φάει' και θα αρχίσει να χαμογελά το πλαστικό.

Και να τα βρεις, θα κάνεις τρύπες στις πόρτες για να βάλεις τα κουμπώματα;

Pinkfroyd82 wrote:

Κάπως έτσι το σκέφτομαι και εγώ να το ζητήσω από την αντιπροσωπεία να το ενεργοποιήσουν απλά δεν ξέρω κατά πόσο θα το κάνουν.

ΔΕΝ το κάνουν! Για κάποιον 'ηλίθιο' λόγο δεν το επιτρέπει η Ford Europe. Ποτέ δεν κατάλαβα τον λόγο. Κάτι λένε για αυτόματο ξεκλείδωμα σε περίπτωση ατυχήματος, αλλά εαν είναι έτσι τότε τι γίνεται όταν κλειδώσω χειροκίνητα? Οπότε ή υπάρχει όντως πρόβλημα ή απλά λένε δικαιολογίες.

Πάντως είναι πολύ χρήσιμο (το 99% των αυτοκινήτων το έχει) και είναι λάθος της Ford που δεν το κάνει.

Πρόκειται για τις γνωστές φιφες που λένε χρόνια τώρα.

Το Puma του ξαδέρφου μου , έχει την λειτουργία στο μενού του αυτοκινήτου αλλά δεν ήταν ενεργοποιημένη.

Αν δεν συμφωνεί η εταιρεία με την εν λόγω λειτουργία, τότε γιατί την έχει συμπεριλάβει στο μενού των αυτοκινήτων;

Ναι.

Παρέχει ασφάλεια σε κάθε στάση.

Του αδερφού μου του έχει χρειαστεί σε φανάρι όπου προσπάθησαν να του αρπάξουν το τσαντάκι από την θέση του συνοδηγού.

Gmag ευχαριστώ πολύ,

Κάπως έτσι το σκέφτομαι και εγώ να το ζητήσω από την αντιπροσωπεία να το ενεργοποιήσουν απλά δεν ξέρω κατά πόσο θα το κάνουν.

Εδώ στον Βόλο δεν το ενεργοποίησαν, επικαλούμενοι τεχνική οδηγία της ford.

Μεταξύ μας,δεν ήξεραν ότι μπορεί να γίνει κάτι τέτοιο.

Όποτε το forscan ήταν μονόδρομος.

Άλλο μοτέρ το 75ρι, άλλο το 100ρι

Έλεγξε το στα χλμ.

Ζήτησε το τελευταιο χαρτί του ΚΤΕΟ να δεις τον αριθμό των χλμ που σημειώθηκε.

Σε αυτά τα χλμ λογικά θα θέλει ιμάντα χρονισμού και αντλία νερού.

Ζήτησε από τον έμπορο γραπτή εγγύηση καλής λειτουργίας.

300 κοστίζει η βαλβίδα σαν ανταλλακτικό.

Το λαμπάκι κινητήρα συνήθως υποδηλώνει βλάβη στα περιφερειακά του. Μπορεί βέβαια να ανάψει και σε κακό καύσιμο.

Σε γενικές γραμμές κοίτα να βρεις όσο το δυνατόν πιο 'καθαρό' αμάξι. Υπάρχει ένα 'tip' στην αγορά οχήματος.

Αγοράζουμε ιδιοκτήτη στο όχημα που μας ενδιαφέρει, όποτε η άμεση επαφή μαζί του θα μας πει κάποια πράγματα που μπορεί να μην φαίνονται με το μάτι.

Αγγελίες του τύπου 'από ηλικιωμένο' ,'γιατρό', και λοιπές ιστορίες να τις διπλό σκεφτείς.