Ή με το που βλέπουν νοικιαζομενο ή με ξένες πινακίδες βγάζουν το μπλοκακι για ψύλου πήδημα και βλέπουν τους επισκέπτες ως ευρώ με λάστιχα, όπως γινεταεται και εδώ σε μερικά μέρη όπου τυχαίνει να βλέπεις κλήσεις στα παρμπριζ μόνο σε αυτοκίνητα αλλου Νομού ή ενοικιαζομενα.
Στάλθηκε από το Redmi 5 Plus μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Όπως οι καταναλώσεις δεν είναι ίδιες έτσι και τα μεροκάματα δεν είναι ίδια. Καποιου το μεροκάματο μπορεί να είναι και το μηνιατικο ενός άλλου .
Στάλθηκε από το Redmi 5 Plus μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Μπορεί στην πραγματικότητα να μην χρειάζεται αλλαγή λαδιών στα πρωτα 1000-1500-2000χλμ ...αλλά ... έχοντας δώσει 15-20-25-30 χιλιάδες ευρώ για την αγορά ποιος ο λόγος να τσιγκουνεσαι να δώσεις και 40-50€ για την αλλαγή των λαδιών και να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο και να μην έχεις στο μυαλό σου την πιθανότητα υπάρξης ρινισματων???
Στάλθηκε από το Redmi 5 Plus μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Μην το γελάς καθόλου! Κάθε λίγα χρόνια τσουπ και ένας φωστήρας πετάει την ιδέα δημιουργίας διοδίων στην Χαλκιδική. τελευταία φορά ήταν πριν κάνα δυο χρόνια που προτάθηκε από τον αντιπεριφεριαρχη αλλά λόγω πιέσεων από τους ξενοδόχους προχώρησε περαιτέρω η ιδέα.
Στάλθηκε από το Redmi 5 Plus μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Το απορρυπαντικό πιάτων το θεωρώ πολύ σκληρό καθώς η δουλειά του είναι να καθαρίζει δύσκολους λεκέδες από λαδιού και λίπη κάτι που δεν έχουμε στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου. Προσωπικά παίρνω από το λιντλ το συμπυκνωμένο υγρό με δοσομετριτη που βγάζει ανά διαστήματα κάνα 2ευρω πρέπει να έχει. Παλιοτερα έριχνα λίγο από το σαμπουάν αυτοκινήτου το οποίο θεωρώ ότι είναι αρκετά πιο ήπιο από αυτό των πιάτων. Τα καθαριστικά που πουλάνε στα βενζινάδικα τα θεωρώ νταβατζιλικι 1,5€ για ένα μπουκαλάκι μιας δόσης.
Στάλθηκε από το Redmi 5 Plus μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Το 57.9χλμ από όπου και να το μετρήσεις δεν βγαίνει. Από διόδια Ανάληψης έως Μάλγαρα η απόσταση είναι 50.7χλμ. Από Μάλγαρα ως Αιγίνιο είναι αλλά 14.7 το σύνολο δηλαδή 65.4.
Το μόνο νούμερο που πλησιάζει είναι από τα διόδια ανάληψης έως κόμβο κλειδιου που είναι 60.6χλμ . Τα 57.9χλμ βγαίνουν μόνο αν υπολογίζουν από ανάληψη μέχρι λίγο πιο πριν το κλειδί, τον ποταμό Λουδία.
Αλλά πέρα απο αυτά ένα μεγάλο μέρος της κίνησης προέρχεται από τους κατοίκους της πόλης της Θεσσαλονίκης για πιο λόγο θα πληρώνουν τόσα διόδια για την μισή και ακόμη λιγότερη απόσταση; Όταν οσοι έρχονται από ανατολικά από κομβο Παπαγεωργίου που ξεκινά η κάθετη της Εγνατίας μέχρι τα Μάλγαρα η απόσταση είναι 30.8 χλμ, οι εισερχόμενοι από δυτικά από τον κομβο καλοχωριου ειναι 17χλμ και εισερχόμενοι από κέντρο 20χλμ αν θεωρηθεί ότι παθε ξεκινάει από το φανάρι στο salonica outlet.
Μετα τα greekeconomics ανακαλύψαμε και τα greekarithmetics!!!!
Στάλθηκε από το Redmi 5 Plus μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Για την αντοχή σε φθορά κοίτα το αριθμό tradewear που αναγράφεται στο πλαϊνό του ελαστικού. Στο παραπάνω ελαστικό που αναφερω το tradewear είναι 300. Όσο πιο μικρό είναι το νούμερο τόσο πιο γρήγορα φθείρονται.
Στάλθηκε από το Redmi 5 Plus μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Conti Ecocontact 5 σε 2 μήνες συμπληρώνουν 4ετια και μέχρι στιγμής 40.000 ούτε ψωριασμα ούτε σκασιματα ούτε ρωγμές πουθενά. Πέλμα έχει ακόμη γύρω τα 5,5-6 χιλιοστά οπότε θεωρώ ότι σίγουρα θα φτάσουν τα 50.000 και ίσως και τα 60.000χλμ. βέβαια να πω ότι ανά διαστήματα τα στραυρωνω μπρος πισω για ομοιομορφη φθορά και πάτημα.
Στάλθηκε από το Redmi 5 Plus μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Σκέφτομαι και εγώ στην επόμενη αλλαγή σε 185/65R15 η επιλογή μου να ειναι ισως τα Τ05.
Θέλω καποιο ελαστικο με μαλακό πελμα αλλά σκληρό πλαϊνό, τα συγκεκριμενα πως θα τα χαρακτηριζατε ως προς αυτά τα δύο χαρακτηριστικά?
Επίσης θέλω ελαστικο με χαμηλό θόρυβο λόγο κακής ηχομόνωσης του αυτοκινήτου (νισσαν Αλμερα 2005), με προβληματίζει όμως ότι στην διάσταση μου η ετικέτα αναγράφει 70-71db θα ήθελα κάποιο αθόρυβο στα 67-68. Έχετε να προτείνετε κάποιο με αυτά τα χαρακτηριστικα?
Στάλθηκε από το Redmi 5 Plus μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Όσο δεν υπάρχει καταναλωτική συνείδηση θα υπάρχουν έμποροι που πουλάνε όσο θέλουν. Βασίζονται στον ωχαδερφισμό μας που βαριομαστε να διανύσουμε 2-3 χλμ παραπάνω για να πάμε να γεμίσουμε σε πιο φτηνό πρατήριο. Άμα δεν πατούσε στο πρατήριο ψυχή θα κατέβαζε τις τιμές του σε χρόνο dt , ακόμη και πιο κάτω από τον ανταγωνισμο για να ξανακερδισει την πελατεια που εχασε. Προσωπικά θεωρώ δεν φταίει ο έμπορος , φταίει ο καταναλωτής που με τις προτιμήσεις του επιβραβεύει ή αποδοκιμάσει τέτοιες πρακτικές.
Βλέποντας τη Βουλγαρία και τη Γαλλία έχουμε δύο χώρες με εισόδημα στα δύο άκρα αλλά ο κόσμος να βγαίνει να διαδηλώνει για τις υψηλές τιμές. Εμείς ως ενας άχρηστος λαός δεχομαστε τα πάντα μοιρολατρικά.
Ίσως για το μόνο λογο που θα έβγαινε στους δρόμους ο Έλληνας θα ήταν άμα έβγαινε κανένας νόμος που θα επιρεαζε αρνητικά τη λειτουργία των μπουζουκτισιδικων, γιατί ως λαός μόνο για τα πανηγύρια είμαστε, κυριολεκτικά και μεταφορικά.
Στάλθηκε από το Redmi 5 Plus μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Στη περιοχή μου η βενζίνη στη σελ ειναι στα 1,52€ και στην αβιν στα 1.515, ενώ το απλό ντίζελ 1.39 και 1.385 αντίστοιχα, δηλαδή διαφορά 13 λεπτά, ανάλογες διαφορές και στα άλλα πρατήρια. Καμμία σχέση με τα 30αρια που είχαν διαφορά πριν μερικα χρονια όταν δεν ήταν διαδεδομένο το ντιζελ στα επιβατικά. Το κράτος πάει να ρεφαρει την χασουρα στους φόρους από τη μείωση των βενζινοκίνητων. Αυτό θα γίνεται πάντα, όταν το κράτος βλεπει ρεύμα προς ένα καύσιμο μετά από καιρό αρχίζει να αυξάνει τους φόρους του. Όπως έγινε και με το υγραέριο, όπου ο φόρος από τα 100€ πήγε σιγα σιγα στα 430. Αν αυξηθούν και άλλο τα υγραεριοκινητα θα αυξηθούν και οι φόροι. Αυτό θα γινει στο μέλλον καί με το φυσικό αεριο μόλις αυξηθουν θα αρχίσουν και οι ανατιμήσεις.
Σωτηρία δεν υπάρχει.
Στάλθηκε από το Redmi 5 Plus μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Και εγώ πριν μερικούς μήνες τα άλλαξα για πρώτη φορά, μάλλον, δεν νομίζω να τα αλλαξε ποτέ το εξουσιοδοτημένο που πήγαινα και επίσης και εγώ δεν παρατήρησα καμμία διαφορά.. Μελετώντας τα μανιουαλ του αυτοκινήτου για τα διαφορα συνιστομενα ιγρα, λαδια κτλπ και τα διαστήματα αλλαγής , αναφέρονταν χρονικά διαστήματα μόνο για το λάδι του κινητήρα και το αντιψυκτικό. Μάλλον τα άλλα υγρά , υδραυλικου τιμονιοθ, βαλβολινες κιβωτίου ταχυτήτων, υγρά φρένων αλλάζονται κατά το δοκούν κάθε οδηγού. Για αυτά το μόνο που αναφέρει είναι έλεγχος σε κάθε μεγάλο σέρβις. Απλά τα άλλαξα για ψυχολογικούς λόγους μόνο τα υγρό για τον συμπλέκτη δεν άλλαξα γιατί ίσως να αλλάχτηκαν όταν είχα αλλάξει δισκο πλατό συμπλεκτη..και μάλλον δεν θα τα αλλάξω.
Στάλθηκε από το Redmi 5 Plus μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Τα φώτα του αυτοκινήτου δεν είναι προβολείς σταδίου να κάνουν την νύχτα μέρα. Η νύχτα σημαίνει σκοτάδι, όσο αυξάνουμε την ένταση των φώτων μας δήθεν για να βλέπουμε καλύτερα για μεγαλύτερη ασφάλεια τόσο η ασφάλεια μας μειώνεται γιατί τόσο γίνονται πιο κουραστικά για αυτόν που έρχεται από απέναντι μας και αυξάνονται οι πιθανότητες ατυχήματος. Δεν αυξάνουμε την ασφάλεια μας αλλά την δυνατότητα να δούμε καλύτερα αυτόν που θα πέσει πάνω μας. Δεν πρέπει να έχουμε την απαίτηση να οδηγούμε το βραδυ με τον τρόπο και την ταχύτητα που οδηγούμε την ημερα, μειώνουμε ταχύτητες και είμαστε πιο ήρεμοι.
Όλες οι νέου τύπου ισχυρές λάμπες εδωσαν μεγάλο βάρος στο μάρκετινγκ που υπόσχεται την νύχτα μέρα και επειδή είναι αδύνατο αυτο, δημιουργεί απογοήτευση στις προσδοκιες των χρηστών.
Στάλθηκε από το Redmi 5 Plus μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Γιατί να μην έβγαζαν ειδικά άμα τα κάνεις μπρος+πίσω ανά διαστηματσ. Tα conti ecocontact με 300 tradewear τα εχώ κοντά στις 40.000 και έχουν ακόμη τακούνι 6-6,5 χιλιοστά, απλά για ομοιόμορφο φάγωμα τα κάνω μπρος πίσω κάθε 10.000χλμ
Στάλθηκε από το Redmi 5 Plus μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Πάνω από 2 χρόνια φοράω ένα σετ bosch τους οποίο τους χρησιμοποιώ καθημερινά λόγω αρκετής σκόνης και του σταξιματος μελιγκρας από τα δέντρα και είναι σχεδόν όπως όταν τους πρωτοεβαλα.
Στάλθηκε από το Redmi 5 Plus μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Η ποιότητα αυτων των κινεζικών λάστιχων δεν είναι καλύτερη από αυτή αυτών που βρίσκεις στα βενζινάδικα σε καταστήματα με είδη αυτοκινήτου με κοστος 1-2€.
Επίσης δεν κρατάνε με τίποτα 1-2χρονια , μετά από λίγους μήνες ούτε τα νερά δεν μαζεύουν τόσο καλά και θόρυβο αρχίζουν να κάνουν και σκληραίνουν. Αν θες κάτι ποιοτικό και με διάρκεια θα πρέπει να πας σε κάτι επώνυμο πχ bosch valeo, κ.α. Τα πληρώνεις βέβαια ακριβόυτσικα αλλα τουλάχιστον για δύο χρόνια δεν θα ασχοληθείς με το θέμα και θα έχεις καλό καθάρισμα χωρίς θόρυβο.
Πριν κάνα τρίμηνο είχα πάρει για την γυναίκα μου μέσω ebay ένα πακέτο και 8 τεμάχια για τους βάλουμε σε bosch retrofit. Από τη πρώτη στιγμή ένα θόρυβο τον έκαναν, καμμία σχέση με τους original.
Στάλθηκε από το Redmi 5 Plus μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Προ 3μηνου έβαλε τις φιλίπς white vision. Aρκετα ευχαριστημένος σημαντική διαφορά από τις απλές όχι βέβαια κάτι τρομακτικό, μεγάλωσε το οπτικό πεδίο και βγάζουν λευκό φως και όχι κίτρινο. Είναι νόμιμες δεν στραβώνουν τους απέναντι όπως κάποιος 150+. Επίσης για να έχουν έχουμε καλό φωτισμό θα πρέπει πρώτα να μην έχουμε θολα φαναρια.
Στάλθηκε από το Redmi 5 Plus μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Η πληροφορία ότι τα λάδια του λιντλ είναι πενασολ ξεκινησε πριν αρκετα χρονια μέσω του ίντερνετ και έκτοτε αυτή η φήμη αναπαράγεται χωρίς όμως να επιβεβαιώνεται ή να διαψεύδεται. Μπορεί και σήμερα να είναι της πενασολ ή και όχι καθώς οι εταιρείες με προϊόντα ιδιωτικής ετικέτας συνηθίζουν να αλλάζουν προμηθευτές ανάλογα με το από οποια εταιρεία δέχτηκαν καλυτερη προσφορά. Βέβαια αυτό που μετράει οι προδιαγραφές που αναφέρονται στη συσκευασία να είναι συμβατές με τις οδηγίες του κατασκευαστή.
Στάλθηκε από το Redmi 5 Plus μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Δεν είναι ημισυνθετικά. Τα ημισυνθετικά παρασκευάζονται από λάδι βάσης group I ή II με ένα μικρό ποσοστό από group III ή ΙV. Τα συγκεκριμενα λάδια της αραλείναι hydrocracked synthetic και ειναι group III τα οποία ειναι ανώτερα από τα I & II . Τα πλήρως συνθετικά είναι τα group ΙV ή pao είναι πολυαλφαολεφινες. Βάση της νομοθεσίας στην γερμανια πλήρως συνθετικά λαδια μπορούν να ονομάζονται μόνο τα group iv ένω σε άλλες χώρες όπως τις ΗΠΑ πλήρως συνθετικά μπορούν να ονομαστούν και τα group iii. Έτσι εταιρίες εκτός Γερμανίας μπορουν ονομάζουν τα λάδια τους πλήρως συνθετικά ενώ είναι group iii. Αν εξαιρέσουμε το διαφορετικό τρόπο παραγωγής είναι αρκετά κοντά στα χαρακτηριστικά τους οπως την αντίσταση τους στην οξείδωση, την καθαρότητα, κ.α. σε σχέση αν συγκρίναμε λάδια group ii k iii. Tα group iv λόγω ότι παρασκευάζονται σε εργαστήριο είναι πολύ πιο ακριβά από τα ΙΙΙ οπότε μην σε παραπλανούν τα τεχνικά φυλλάδια που βγάζουν οι εταιρίες για τα λάδια τους, τα περισσότερα είναι group iii εκτός και αν το αναγράφουν.
Στάλθηκε από το Redmi 5 Plus μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Για αυτό θα πρέπει να καταργηθούν τα διόδια επάνω στις Οδούς και να υπάρχουν μόνο διόδια καταγραφής στις εισόδους και πληρωμής στις εξόδους ώστε να πληρώνει ο κόσμος διόδια μόνο για το τμήμα που χρησιμοποιείται. Αυτοί που χρησιμοποιούν τις Ε.Ο για τοπικές μετακινησεις είτε δεν πληρώνουν είτε πληρώνουν υπερβολικά σε σχέση την απόσταση που διανυσαν.
Στάλθηκε από το Redmi 5 Plus μου χρησιμοποιώντας Tapatalk