Posts made by tacos

Ο πατερας μου ειναι Α'μηχανικος του εμπορικου ναυτικου,λεει οτι στις μεγαλες ναυτικες μηχανες δεν αλλαζουν σχεδον ποτε λαδια,απλα συμπληρωνουν.Το καθαριζουν ομως με φυγοκεντρικο διαχωριστηρα.Στην δικητου 520 Ε39 του 2000 αλλαζει λαδια συμφωνα με τον κατασκευαστη και μετα απο 14 χρονια και 250000 χλμ το αυτοκινητο ειναι ΑΠΟΛΥΤΑ αξιοπιστο.Η αληθεια βεβαια ειναι οτι τα πολλα χιλιομετρα εγιναν σε ταξιδια. Μου λεει και στο προσφατα αγορασμενο Χ1 2,0L xdrive παρα την μεγαλη ιπποδυναμη που αποδιδει να μην φοβαμαι να αλλαζω λαδια στα συνιστουμενα χιλμτρ αρκει το λαδι να δινει απο την εταιρεια του αυτη την δυνατοτητα.Τα instruction books των κατασκευαστων για τους μηχανικους ειναι 'ευαγγελια'.Βεβαια και μενα αλλαγη στα 30000χλμ με προβληματιζει.-

Ευχαριστω πολυ.-

Ξερει κανεις που μπορω,εκτος των αντ/ων,να βρω το σχετικο σετ συμπιεστη-ειδικου αφρου για RF λαστιχο που εχει χασει τον αερα?.

Ξερει κανεις που μπορω,εκτος των αντ/ων,να βρω το σχετικο σετ συμπιεστη-ειδικου αφρου για RF λαστιχο που εχει χασει τον αερα?.

Τελικα αγορασθηκε BMW X1 2,0 L xdrive 184 HP με το οκταρι steptronic MY 3/2013 me 22000klm.Tα προβληματα που διαβασα για το s-tronic ηταν αποτρεπτικα για το q5ε επισης η απολυτη αξιοπιστια της 'πατρικης' 520 Α Ε39 για 14 χρονια επηρεασε πολυ.
Παντως την απτη ποιοτητα της Ε39 η Χ1 δεν την εχει.Εχει ανωτερες επιδοσεις και οδικη συμπεριφορα στα δυσκολα.Ελπιζω να εχει και την ιδια αξιοπιστια.Οψομεθα!

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

E60 3,0L με εργοστασιακη Μ αναρτηση και19' ζαντολαστιχα κυκλοφορει χωρις προβληματα στους δρομους μας η ειναι περισσοτερο για ομορφια?

Για τα δικά μου ζητούμενα άνεσης και ποιότητας κύλισης είναι απαγορευτική. Αλλά είναι καθαρά υποκειμενικό θέμα.

Συμφωνω μαζι σου.Με την 'μαμα' Μ pack αναρτηση και μικροτερη διασταση ζαντα 18'η17' τι θα γινοντανε αραγε?

Που μπορω να δω τις επιλογες σχετικα με τις διαστασεις των ελαστικων σε πιθανη αλλαγη διαστασης?

Ο χρήστης cavallino έγραψε:
Και τα δυο.

Αν καταλαβα καλα ειναι ομορφη αλλα προβληματικη στην κινηση στους δρομου μας?

E60 3,0L με εργοστασιακη Μ αναρτηση και19' ζαντολαστιχα κυκλοφορει χωρις προβληματα στους δρομους μας η ειναι περισσοτερο για ομορφια?

Παραλειψη μου αλλα ψαχνω για αυτοματο.Τα διλιτρα εχουν και αυτα ουτως η αλλως τα'χαρατσια'τους και μια οι τιμες ειναι χαμηλες πιστευω οτι αξιζει μια ετησια δαπανη καπως μεγαλυτερη για καποιο 'πρωτοκλασατο'μοντελο.-

Εχω ψαξει τοAudi Q5 S-TRONIC.Eιναι πολυ ακριβοτερα 5-6000Ε, περισσοτερα απο τον φορο πολυτελειας τεσσαρων ετων.Μεγαλυτερα τελη κυκλοφοριας 660 αντι 550 αλλα το κυριοτερο, πολλα προβληματα με υπεκαταναλωση λαδιου και το αυτοματο κιβωτιο το οποιο ειναι κυριολεκτικα 'χαρτινο'και οχι η αρμοζουσα αντιμετωπηση απο την αντπροσωπεια..Η BMW X3 με αυτοματο κιβωτιο λιγακι ακριβωτερη αλλα πρεπει να πας στην 2,5 η3,0 si οποτε μια απο τα ιδια το volvo 2,0T powershift 203 HP ακριβωτερο και μονο δικηνητο.Μιλαω πανταγια μτχ.-Μην ξεχναμε οτι τα Lexus Eλληνικης αντιπ.εχουν εξαετη εγγυηση οποτε ολα ειναι συντηρημενα στην αντιπ.για να ισχυει η εγγυηση.-

Ο χρήστης Scotch έγραψε:

Καλησπερα.Ειμαι στην ερευνα για μτχρ RX 400και θα ηθελα την βοηθεια σας με το τι να προσεξω και πια τα πιθανα προβληματα.Το Facelift απο ποτε κυκλοφορησε.Ευχαριστω.Δημητρης.-

υποθέτω ότι περιμένεις να το βρεις σε εξευτελιστική τιμή που θα αντισταθμίζει το κόστος των τελών κυκλοφορίας και του φόρου πολυτελείας...

....και του κόστους αντικατάστασης των μπαταριών (κάποια στιγμή).

Οι τιμες ΜΥ 2008 Ελληνικης αντ/ειας με ιστορικο συντηρησης και 70-100000 χλμ σε αψογη κατασταση κυμαινοντε 13-15000Ε.Τα τελη κυκλοφοριας ειναι 550 Ε παλευεται, το τεκμηριο ειναι θεμα,ο φορος πολυτελειας ειναι μεχρι την δεκαεια και ισως μειωθουν απο του χρονου κατα 30%.Το θεμα των μπαταριων και ποσο αντεχουν δεν μπορω να βρω πληροφοριες επισης τι συντηρηση και με τι κοστος χρειαονται οι ηλεκτροκινητηρες και η γεννητρια.Καθε βοηθεια καλοδεχουμενη.Ευχαριστω.-

Καλησπερα.Ειμαι στην ερευνα για μτχρ RX 400και θα ηθελα την βοηθεια σας με το τι να προσεξω και πια τα πιθανα προβληματα.Το Facelift απο ποτε κυκλοφορησε.Ευχαριστω.Δημητρης.-

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:

Δεν θελω να τσεκαρω μονο το κιβωτιο,μιλαω για γενικο ελενχο για την αγορα του.Μαυτα που διαβαζω ειμαι πολυ επιφυλακτικος.
Η 'πατρικη' 520 Ε39 του 2000 Steptronic 14 χρονια και πανω απο 200000 χλμ νομιζω οτι το κιβωτιο δεν ανοιχθηκε ποτε.Ειμαι σιγουρος πως μια Χ3 2,5 218 ΗΡ ιδιας χρονολογιας θα ειναι πιο αξιοπιστη,ελα ομως που την βλεπω κακασχημη και ξεπερασμενη αισθητικα.Οψομεθα.!

Όλα είναι σχετικά εφόσον μιλάμε για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Κανείς δεν μπορεί να εγγυηθεί ότι κανένα μοντέλο δεν θα είναι πιο αξιόπιστο από το άλλο. Γενικά για έλεγχο προτείνω Καρέντα Αμαρουσίου, έχουν δει πολλά τα μάτια τους και ξέρουν πολύ καλά που πάσχει το Q5.

Αν πετύχεις αμάξι που είναι σε όλα κομπλέ, πλην κιβωτίου, παζαρεύεις ανάλογα την τιμή γνωρίζοντας το κόστος της επισκευής. Αλλιώς κοιτάς χειροκίνητο να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο, τουλάχιστον από θέμα κιβωτίου.

Το οτι ακομη και οταν το επισκευαζεις το προβλημα ξαναπαρουσιαζεται σημαινει οτι πρεπει να θεωρει κανεις σιγουρο οτι θα το βρει μπροστα του οποιο μτχ αγορασει και οχι μονο μια φορα.Τα 1800 Ε δεν ειναι λιγα να τα δινεις καθε 2-3 χρονια.-

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Το προβληματικο stronic δεν χρειαζεται συνεργειο. Με μια βολτα 2 τετραγωνα καταλαβαινεις αν ειναι ΟΚ ή οχι. Απο θεμα χρονολογιας ειναι τελειως λαχειο. Σε καφενειακου τυπου συζητηση με τον υπευθυνο Καρεντα μου εχει πει οτι τα μεγαλα 7αρια εχουν βγαλει στην πλειοψηφια τους τουλαχιστον mechatronic. Πολυδισκο κτλ θεωρειται αναλωσιμο αν και ειναι απαραδεκτο να ρα φτυνει σε 50-60-70.000χλμ.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

Δεν θελω να τσεκαρω μονο το κιβωτιο,μιλαω για γενικο ελενχο για την αγορα του.Μαυτα που διαβαζω ειμαι πολυ επιφυλακτικος.
Η 'πατρικη' 520 Ε39 του 2000 Steptronic 14 χρονια και πανω απο 200000 χλμ νομιζω οτι το κιβωτιο δεν ανοιχθηκε ποτε.Ειμαι σιγουρος πως μια Χ3 2,5 218 ΗΡ ιδιας χρονολογιας θα ειναι πιο αξιοπιστη,ελα ομως που την βλεπω κακασχημη και ξεπερασμενη αισθητικα.Οψομεθα.!

Σχετικα με τα προβληματα τουS-TRONIC του q5 μεχρι ποιας χρονολογιας μοντελο παρουσιαζοντε η συνεχιζοντε εσαει.Την αλλη εβδομαδα θελω να τσεκαρω ενα q5 s-tronic toy 3/2010 με αρκετα χιλιομετρα,εχει κανεις να μου συστησει καποιο αξιοπιστο συνεργειο να κανει τον ελενχο,με το αζημιωτο βεβαια,μενω Φιλαφελφεια αλλα οπου και να ειναι εντος Αθηνας δεν υπαρχει προβλημα.Ευχαριστω.=

Για το αυτοματο κιβωτιο,powershift,του XC 60 2,0 T 203 HP model 2011 τι γνωμη -εμπειριες εχετε?.

Η Αεραναρτηση που βαζει σε καποιες εκδοσεις η Audi ειναι Selfleveling οπως της Citroen η απλα αυξανει οταν χρειασθει την αποσταση απο το εδαφος σε καποια κακοτοπια? Και ποσο αξιοπιστη ειναι?.-

Για ξανακοιτα λίγο το Volvo γιατι νομίζω οτι δε βγαίνει τετρακίνητο.
Αν πας σε Q5 πάντως να ελεγξεις το θέμα κατανάλωση λάδιου ,ίσως είναι εξίσου σημαντικο ,με τα θέματα του κιβωτίου.

επιμενει οτι το δικο του ειναι 4χ4!!!.-

Απο δυσκολος εως αδυνατος.