Posts made by swing49

και το δικό μου bravo (t-jet 120hp) έχανε παραφλού και μετά από έλεγχο στην αντιπροσωπεία εντοπίστηκε διαρροή από ένα μεταλλικό σωληνάκι,έγινε επιδιόρθωση με μια τοπική κόλληση(όπως μου είπαν) και από τότε(καλοκαίρι του 2013) δεν αντιμετώπισα πρόβλημα ξανά
ο κινητήρας απροβλημάτιστος μετά από 110.000 χλμ,μόνο τα προγραμματισμένα service χωρίς ευτυχώς καμία βλάβη μέχρι σήμερα.Τα μόνα μειονεκτήματα είναι με την ποιότητα κάποιων υλικών,πχ τα γνωστά με το ξεθώριασμα του σήματος,το ξέφτισμα του τιμονιού και το πλαστικό που καλύπτει τη διαδρομή του χειρόφρενου το οποίο τσακίζει σε ένα σημείο και κάποια στιγμή σπάει.Στο δικό μου έχω και ένα 'σκάσιμο' της επιχρωμίωσης γύρω από το εσωτερικό χερούλι μιας πόρτας.

καλησπέρα,μια διευκρίνηση γιατί είμαι άσχετος
πήγα σε συνεργείο τα παρακάτω τακάκια της ate για τοποθέτηση:
http://www.onparts.gr/fiat-bravo-ii-198 ... 39832.html

κοίταξα εξωτερικά το τακάκι μετά την αλλαγή και γράφει 'GALFER 3404 LC',δεν θα έπρεπε να γράφει 'ΑΤΕ';

επεξεργασία:
ψάχνοντας κάποιες πληροφορίες διάβασα ότι η ΑΤΕ είναι θυγατρική της GALFER

επειδή θυμόμουν ότι το είχα αναφέρει εδώ,έψαξα και βρήκα το αντίστοιχο πόστ που είχα κάνει
τελικά μου είχε κάνει ακριβώς το ίδιο πράγμα κατά το παρκάρισμα,έβγαλε σφάλμα σε όλα (esp,asr,hill holder) και το φρένο είχε σκληρύνει
το είχα σβήσει,το ξαναέβαλα μπροστά και επανήλθε

τώρα αυτό που ανέφερα στο προηγούμενο πόστ παίζει να ήταν κάποια άλλη δυσλειτουργία και τα έκανα μίξη στο μυαλό μετά από τόσα χρόνια ή το έχει κάνει 2 φορές και δεν το θυμάμαι,γιατί έχω την εντύπωση οτι και από στάση πάλι κάτι κουλό είχε βγάλει μια φορά

σούμα: αυτό που αναφέρει ο Northjohn μου το έχει κάνει σίγουρα μια φορά σε φάση που πήγα να παρκάρω αλλά δεν μου το έχει ξανακάνει ποτέ ξανά (4 χρόνια)

κάτι αντίστοιχο μου είχε κάνει κι εμένα ένα χρόνο αφότου το αγόρασα
δεν θυμάμαι ακριβώς τις ενδείξεις που έβγαλε ή αν πάτησα το φρένο και τι αίσθηση είχε για να κρίνω αν ήταν ακριβώς ίδια περίπτωση γιατί πάνε και 4 χρόνια από τότε
δεν ήταν εν κινήσει όμως,πάω ένα πρωί,το βάζω μπροστά και έβγαλε την ένδειξη με το failure,θυμάμαι σίγουρα για το hill holder,για esp κτλ δεν μπορώ να θυμηθώ
το έσβησα,το ξαναέβαλα μπροστά και λειτουργούσαν όλα κανονικά,από τότε δεν μου το ξαναέκανε ποτέ

πρίν κάποιες μέρες είμαι πεζός σε πολυσύχναστο δρόμο διπλής κατεύθυνσης και περιμένω να περάσω απέναντι,βλέπω ένα αυτοκίνητο σχολής οδηγών να έρχεται από το απέναντι ρεύμα αλλά οδηγός πουθενά ένα χέρι κρατάει το τιμόνι αλλά κεφάλι δεν βλέπω τελικά μόλις περνάει από μπροστά μου,αντιλαμβάνομαι ότι ο δάσκαλος(?) (σχετικά νέος σε ηλικία) οδηγεί το αυτοκίνητο από τη θέση του συνοδηγού

μάλλον ξεφόρτωσε τον μαθητή και βαρέθηκε να πάει να κάτσει στη θέση του οδηγού

μετά από 5 χρόνια και το δικό μου τιμόνι άρχισε να εμφανίζει κάποιες φθορές
εκεί που το κρατάω συνήθως,έχει κάνει κάποιες ζάρες,δεν έχει φύγει το δέρμα αλλά οσονούπω το κόβω να την κάνει,απέκτησε κι άλλη μια μικρή στο επάνω μέρος από τον καλοκαιρινό ήλιο
τελείωσε η εγγύηση,τελείωσε και η επέκταση επομένως το αφήνω έτσι

στα υπόλοιπα όλα μια χαρά,λίρα εκατό το αμαξάκι,φτού σκόρδα μέχρι στιγμής μόνο αλλαγές λαδιών(δεν καίει γραμμάριο) και τα προγραμματισμένα service

πάντως αναλογικά είναι λίγο θορυβώδης ο t-jet και ειδικά με το air condition(όχι clima) ανοιχτό βγάζει αρκετό θόρυβο,αναφέρομαι σε χαμηλές σχέσεις στο κιβώτιο γιατί πχ με 5η-6η σε ταξίδι είναι μια χαρά

σίγουρα θα κάνει καλό και στον Αλόνσο αυτός ο εσωτερικός ανταγωνισμός,στην τακτική όμως της Ferrari να θυσιάζει,κατά τη γνώμη μου περισσότερο από κάθε άλλη ομάδα,τον δεύτερο οδηγό για χάρη του πρώτου,δεν ξέρω πως θα αντιδράσει ο Κίμι,αν το εφαρμόσουν όπως και με τον Μάσσα σίγουρα θα έχει ενδιαφέρον το team radio του Φινλανδού του χρόνου
εκτός κι αν πετάει και αναστραφούν οι ρόλοι ή τους αφήσουν στην πίστα με ισάξια αντιμετώπιση

πάντως αν δεν βελτιωθεί το μονοθέσιο,του χρόνου θα έχουμε δύο οδηγούς να κράζουν την ομάδα και ο Κίμι δεν αστειεύεται,θα κολλήσει ένα TIR από τη μία μεριά και ένα 'long vehicle' από την άλλη και θα το κάνει φορτηγό στην κυριολεξία

-Team: Αλόνσο μείνε κοντά στον Μάσσα,slipstream!!!!!
-Αλόνσο: Μάσσα στάσου!Μύγδαλα!
-Μάσσα: τι είναι το slipstream?????

απογοήτευση η ομάδα και σήμερα

έχω διαβάσει κατά καιρούς από διάφορους κατόχους για θέματα με τη στάθμη του παραφλού και παρακολουθούσα συχνά και το δικό μου,τελευταία έβλεπα να έχει μια μικρή σταδιακή μείωση αλλά μέσα στα όρια που δεν χρειαζόταν συμπλήρωση,την προηγούμενη εβδομάδα όμως που είχα καιρό να το ελέγξω παρατήρησα να έχει πέσει η στάθμη πάρα πολύ κάτω από το ΜΙΝ,το πήγα σήμερα στο service και διαπιστώθηκε διαρροή από ένα μεταλλικό σωληνάκι σε κάποιο σημείο στον κινητήρα,επισκευάστηκε με κάποια τοπική κόλληση και απ' ότι με διαβεβαίωσαν δεν είναι προσωρινή λύση και δεν θα έχει πρόβλημα στο μέλλον(το ελπίζω )

στον πίσω υαλοκαθαριστήρα τελικά άλλαξα λαστιχάκι και είναι κομπλέ,αν αρχίσει τα κουλά και τα φτύσει γρήγορα θα πάρω τον bosch να βγάλει άλλα 4-5 χρόνια όπως ο προηγούμενος

αρχικά θα δοκιμάσω αύριο να του αλλάξω μόνο το λάστιχο,να πάω σε βενζινάδικο ή κάποιο κατάστημα(αθήνα)?

καλησπέρα,για αλλαγή του πίσω υαλοκαθαριστήρα που να κοιτάξω?αλλάζει το λαστιχάκι μόνο ή πάει όλο πακέτο?
έχει τον Bosch H840,βγαίνει γύρω στα 14 ευρώ από ebay μαζί με τα μεταφορικά,από εδώ δεν τον βρήκα κάπου ψάχνοντας στο ίντερνετ για να γλυτώσω τα μεταφορικά,παίζει κάποια πιο οικονομική λύση έστω με συμβατό άλλης μάρκας ή να το πάρω να ξεμπερδεύω?

για το θόρυβο στο τιμόνι κι εμένα όταν είναι κρύο το αυτοκίνητο και πάω να ξεπαρκάρω στο τέρμα αριστερά κάνει ένα μικρό 'κλάκ',είχα διαβάσει κάποια θέματα για κρεμαγιέρα από κάποιους κατόχους αλλά να πώ την αλήθεια δεν το έχω ψάξει,ίσως ζητήσω έναν τυπικό έλεγχο για να μην έχει κάποιο πρόβλημα

έχω το 120άρι,το αυτοκίνητο καίει όσο το πατάς,πάει και οικονομικά,σε ίδια διαδρομή (απόσταση/συνθήκες κίνησης) με ανοίγματα και αδιαφορία για την κατανάλωση είχα 8.5-9-9.5 και με χαλαρή οδήγηση και νορμάλ αλλαγές είδα 5.7

το ρημάδι το πλαστικό στην κολώνα του οδηγού μου έχει σπάσει τα νεύρα με το γράτς γρούτς,στην επόμενη αλλαγή λαδιών θα τους πώ να το κοιτάξουν

για ιμάντες και συναφή όποιος το ψάχνει μπορεί να δεί στις σελίδες 843-844 τι πλήρωσα στην αντιπροσωπεία για να έχει μια ιδέα

Ο χρήστης dickdick έγραψε:

η αντλία νερού άντεχε να βγάλει κι άλλα χιλιόμετρα αλλά αν την άλλαζα αργότερα θα πλήρωνα πολύ περισσότερα (λόγω χρέωσης εργασίας),τώρα που ανοίξανε το αμάξι για τους ιμάντες αντικαταστάθηκε με πολύ μικρότερο κόστος (γύρω στα 15 ευρώ εργασία +75 που έκανε η αντλία)

Δηλαδη την αλλαξες επειδη το ηθελες εσυ.Διαφορετικα η αντλια δεν αλλαζεται.Μονο αν προκυψει καποιο προβλημα.

άντεχε να βγάλει κι άλλα χιλιόμετρα αλλά όταν είδα το κόστος να αλλαχτεί μόνη της αργότερα του είπα 'ΤΩΡΑ'

edit,διπλό πόστ

Ο χρήστης Sakaflias έγραψε:

σύνολο ανταλλακτικά και εργασία 690 ευρώ

Πόσα απ'αυτά ήταν για ανταλλακτικά και πόσα για εργασία ?

Η μπαταρια που σου βαλανε λογικά πρεπει να είναι Magnetti Marelli

Η νέα μπαταρια είναι Magnetti Marelli
εργασία (αντλία νερού,ιμάντας εκκεντρ.,μπαταρία,γενικό service) σύνολο 214 ευρώ
ανταλλακτικά (τα ανέφερα όλα στο πρώτο πόστ) σύνολο 476 ευρώ

κι εμένα μου φάνηκαν αρκετά αλλά αν πώ ότι δεν το περίμενα θα πώ ψέματα,μη σου πώ ότι περίμενα και παραπάνω βλέποντας πως και τι χρεώνουν οι αντιπροσωπείες γενικά,επειδή με φέρνει κάποιες φορές ο δρόμος από Τρίκαλα,μάλλον θα σου έρθω την επόμενη φορά

θα τη δώ και σου πώ
η άλλη η εργοστασιακή δεν ξέρω τι μάρκα ήτανε,αλλά 4 χρόνια δεν μου έδειξε κανένα σημάδι να πεθαίνει,την άλλαξα προληπτικά γιατί θεώρησα αρκετά τα 4 χρόνια και 3 ήνες που την είχα

η αντλία νερού άντεχε να βγάλει κι άλλα χιλιόμετρα αλλά αν την άλλαζα αργότερα θα πλήρωνα πολύ περισσότερα (λόγω χρέωσης εργασίας),τώρα που ανοίξανε το αμάξι για τους ιμάντες αντικαταστάθηκε με πολύ μικρότερο κόστος (γύρω στα 15 ευρώ εργασία +75 που έκανε η αντλία)
οι ιμάντες μου είπαν ότι χρειαζόταν αλλαγή κυρίως λόγω των 4+ χρόνων

πολλά χρήματα αλλά πέσανε όλα μαζεμένα και στις αντιπροσωπείες η χρέωση είναι πάντα τσουχτερή,πχ μόνο η μπαταρία με την εργασία βγήκε 95 ευρώ

60.300 χλμ και 4+ χρόνια κυκλοφορίας για το 120άρι μου και έφτασε η ώρα για γενικό και πολυδάπανο service

άλλαξα τα εργοστασιακά conti sport contact 3 με τα conti sport contact 5 στα 520 ευρώ (με ευθυγράμμιση μέσα στην τιμή).Τα λάστιχα έχουν ημερομηνία παραγωγής την πρώτη εβδομάδα του σεπτέμβρη και ο λαστιχάς μου είπε να μην τα ζορίζω για κάποιο διάστημα γιατί είναι φρέσκια η γόμα και θα φθαρούν γρήγορα,επίσης μου τόνισε πως το ιδανικό λάστιχο είναι γύρω στο εξάμηνο από τότε που παράχθηκε αλλά πάντα σε καλές συνθήκες αποθήκευσης

το service έγινε στον σαρακάκη (πρώτη φορά,μέχρι τώρα τα έκανα στον παζαρόπουλο)
αλλαγή λαδιών,τους πήγα τα selenia star pure energy,5w-40,acea c3 αφού δεν βρήκα τα kpe που έπαιρνα πάντα,αλλά και αυτοί βάζουν τα selenia (υπάρχει stand στην αποθήκη με όλη τη γκάμα των selenia)
αλλαγή μπουζί
αλλαγή φίλτρου αέρα,φίλτρου λαδιού,φίλτρου καμπίνας
αλλαγή ιμάντα χρονισμού και τεντωτήρα
αλλαγή ιμάντα δυναμό και τεντωτήρα
αλλαγή αντλίας νερού (άντεχε κι άλλο αλλά το κόστος να αλλαχθεί μόνη της μετά ήταν τριπλάσιο)
αλλαγή μπαταρίας 60AH (το ζητησά εγώ προληπτικά για να μη με αφήσει ξαφνικά πουθενά)
paraflu up,στεγανοποητικό,τσιμούχα

έχω πολύ συχνά ένα θόρυβο/τρίξιμο στην κολώνα του οδηγού αλλά το κάνανε μια βόλτα και δεν ακουγότανε,βασικά καταλήγω ότι τρίζει το πλαστικό στη βάση της κολώνας αφού αν το πιέσω με το χέρι κάνει αυτόν το θόρυβο
μου 'μοντάρανε' τον προφυρακτήρα μπροστά αφού πρίν καιρό κάποιος με βρήκε στο πάρκαρε-ξεπάρκαρε και είχε καβαλήσει ελαφρώς από τη μια μεριά
έγινε κι ένας έλεγχος στο πεντάλ του συμπλέκτη που τρίζει λίγο κατά την αργή επαναφορά αλλά δεν είναι κάποιο πρόβλημα(μάλλον σκόνες στο υδραυλικό σύστημα)

σύνολο ανταλλακτικά και εργασία 690 ευρώ

οι ζάντες έχουν αρκετά σημαδάκια από τα πεζοδρόμια στη νίκελ επιφανειά τους αλλά δεν ξέρω αν και πως μπορώ να τις 'συμμαζέψω' και κυρίως αν αξίζει

μηδένισα το trip και έκανα μια διαδρομή 25 χιλιομέτρων κατά την οποία σε αντίστοιχες συνθήκες κίνησης έχω κατανάλωση 8.5-9,αυτή τη φορά όμως χωρίς επιταχύνσεις,με αλλαγές στις 2000-2500 στροφές και σταθερή ταχύτητα,είδα μέση κατανάλωση όταν έφτασα 5.7.Τελευταία το επιτάχυνα αρκετά και δεν πρόσεχα και πολύ το θέμα κατανάλωση και είχα σταθερά γύρω στο 9-9.5

για το τιμόνι που αναφέρατε,σε εμένα μετά από 4 χρόνια δεν έχει πάθει τίποτα αλλά πριν κάποιες μέρες είχα βάλει το σκίαστρο στο παρμπρίζ και το άφησα ώρα στον ήλιο,έπεσε όμως και στο σημείο που ακουμπούσε στο τιμόνι έκανε ένα ζάρωμα το δέρμα,το ζεμάτισε ο ήλιος
ευτυχώς δεν σκίστηκε και δεν πάει για περεταίρω φθορά όπως δείχνει
έχω κάνει επέκταση εγγύησης αλλά αυτό δεν νομίζω να καλύπτεται,εδώ δεν μου κάλυψαν καν το σπάσιμο της πλαστικής ταινίας στο χειρόφρενο που έγινε στο άσχετο

έχουν οι ζάντες μου αρκετά γδαρσιματάκια,αξίζει κάποια στιγμή να τις σουλουπώσω και πώς?ξέρω ότι υπάρχουνε συνεργεία που τις βάφουνε αλλά δεν είναι μονόχρωμες και φοβάμαι μην δεν γίνει καλή δουλειά,δεν έχω και ιδέα τι παίζει

έχω 59000 χλμ και το αυτοκίνητο κλείνει πλέον 4 χρόνια από τότε που το πήρα
έχω κάνει το service στα 30.000 χλμ,του άλλαξα βαλβολίνες στο κιβώτιο και του αλλάζω λάδια κάθε 10.000 χλμ.Δεν έχω αλλάξει ακόμα λάστιχα και μπαταρία και έρχεται και το service των 60.000χλμ

ο λαστιχάς μου είπε πως πρέπει να δρομολογήσω τα λάστιχα τα οποία κρατήσανε αρκετά γιατί τα πιο πολλά χλμ έχουνε γίνει σε ταξίδια και το αμάξι είναι σε κλειστό πάρκινγκ χωρίς καθημερινή χρήση αλλά πλεόν ειδικά τα πλαϊνά των ελαστικών έχουνε εμφανή φθορά.Έχει τα conti sport contact 3 από τη μάνα του,πολύ καλό λάστιχο,δεν θέλει ιδιαίτερο 'ζέσταμα',καλή συμπεριφορά στη βροχή,καλή ποιότητα κύλισης χωρίς θόρυβο,καλό σε φρεναρίσματα και κρατήματα με μόνο αρνητικό τα μαλακά πλαϊνά.Πάλι σε continental θα πάω και κοιτάζω τα conti sport contact 5

κανένα απολύτως πρόβλημα στα μηχανικά,κάτι θόρυβοι που είχα εξαφανίστηκαν μόνοι τους και το αμάξι δόξα το θεό αποδεικνύεται κάτι παραπάνω από τίμιο,ούτε σταγόνα λάδι δεν καίει και ξεχνάς να ασχοληθείς με οτιδήποτε άλλο εκτός από τη βενζίνη που του βάζεις

η μπαταρία δεν έχει δείξει κανένα σημάδι να τα φτύνει αλλά θα την αλλάξω γιατί 4 χρόνια είναι αρκετά και δεν θέλω να με αφήσει ξαφνικά στη μέση του πουθενά

στο service των 60000χλμ τι έξοδα να περιμένω?τι αλλάζουνε?παίζει να αλλαχθούνε και ιμάντες?

από φρένα έχω αλλάξει μόνο τακάκια μπροστά,με 'νορμάλ' χρήση οι δίσκοι και τα πίσω τακάκια για πότε περίπου να περιμένω ότι θα θέλουνε αλλαγή?

πέσανε όλα μαζί και ρωτάω για να δω τι θα κάνω με τα λεφτά που θα χρειαστούνε