Μου θυμίζει Ford Mondeo σε πιό τολμηρή υλοποίηση. Επιτέλους οι Κορεάτες αρχίζουν να καταλαβαίνουν μετά από τοσες απόπειρες τις φόρμες που είναι αποδεκτές στην ευρώπη.
Not bad at all
Μου θυμίζει Ford Mondeo σε πιό τολμηρή υλοποίηση. Επιτέλους οι Κορεάτες αρχίζουν να καταλαβαίνουν μετά από τοσες απόπειρες τις φόρμες που είναι αποδεκτές στην ευρώπη.
Not bad at all
Τώρα με τα καινούργια μοτέρ είναι μιά καλή εναλλακτική.
Η πλάκα είναι πως ,οποιοδήποτε μπροστοκίνητο επιβατικό με χιονολάστιχα, πάει μιά χαρά στα χιόνια.Οσο πιό βαρύ το αυτοκίνητο, τόσο ζορίζουν τα πράγματα. Και το γεγονός είναι πως τα περισσότερα SUV φοράνε λάστιχα εντελώς ακατάληλα γιά χιόνι. Στο βουνό βρίσκομαι τουλάχιστον δυό μέρες τη βδομάδαδα, τα τελευταία 23 χρόνια και οι μεγαλύτερς ξεφτίλες γίνονται με τα τετρακίνητα 'κύρους'. BMW X5, WV Touareg, Cayenne, Range rover, Grand Cherokee και πάει λέγοντας. Αυξημένος βάρος και εντελώς ακατάληλα ελαστικά, ίσον καταστροφή. Και από δίπλα να περνάνε χαλαρά Hyundai και άλλα ταπεινά και χωρίς χιονολάστιχα κάποιες φορές .
Αν κάποιος σκόπεύει να πατήσει και κάτι άλλο εκτός από άσφαλτο καλό είναι να βάλει ένα λάστιχο γενικής χρήσης γιά SUV πχ Pirreli Scorpion STR. Γιά χωματάκι και χιόνι είναι μιά χαρά και στην άσφαλτο δεν είναι κι άσχημα. Τα χειμερινά είναι καλή φάση αλλά ακριβή και μπελαλίδικη γιά κάποιον που δεν κάνει τακτική χρήση.Η καλή τετρακίνηση του Q5 μαζί με ένα λάστιχο γενικής χρήσης , αρκούν γιά τις περισσότερες περιπτώσεις.
Σε κάθε περίπτωση πρέπει να έχουμε μαζί αλυσίδες και να ξέρουμε να τις βάζουμε. Δεν χρειάζονται αυτές οι πανάκριβες Γιαπωνέζικες και αλαμπουρνέζικες. Ολες οι σύγχρονες αλυσίδες μπαινοβγαίνουν πολύ ευκολα, αν το έχεις δοκιμάσει στην ησυχία του γκαράζ σου. Με 100 ευρώ πέρνεις αξιοπρεπέστατες αλυσίδες, που θα βάλεις σε μιά ώρα ανάγκης. Καλό είναι να υπάρχει και ένας (σοβαρός) ιμάντας ρυμούλκησης καθώς κι ένα σπαστό φτυάρι, σε περίπτωση που χρειαστεί να μας τραβήξουν , η να τραβήξουμε από χαντάκια κλπ.
Οι κάλτσες δουλευουν ,αλλά χάνονται και πολύ εύκολα χωρίς να το καταλάβεις και γενικά δεν είναι γιά πολλά πολλά.
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Αν ξύσεις τη μπογιά και το προστατευτικό αστάρι από την λαμαρίνα και έχεις καθαρό γυαλιστερό μέταλλο, ρίχνοντας νερό θα δεις τη λαμαρίνα να σκουριάζει (να αλλάζει χρώμα) μπροστά στα μάτια σου.
Έτσι είναι τα σίδερα, χωρίς προστασία σκουριάζουν.
Σε Fiat Tipo που είχα πριν πολλάα χρόνια, είχα αφήσει πόρτα γρατσουνισμένη γιά μήνες και δεν έβγαλε ούτε ίχνος σκουριάς. Τα στερεότυπα....
Το ερώτημα που έχω είναι τι πραγματικά δικαιούμαι από την εγγύηση ?
Αν ξέρει κανείς ας με διαφωτίσει, γιατί θέλω να πάω διαβασμένος.
Εχω αγοράσει ένα αυτοκίνητο μεταχειρισμένο ,από αντιπροσωπεία, που μου είπαν πως ήταν δικό τους εταιρικό αυτοκίνητο χωρίς σοβαρά χτυπήματα η άλλα προβλήματα.
Χθες ανακάλυψα σκουριά επιφανειακή , στο σημείο που το πλαινό, ενώνεται με τον ουρανό. Μοιάζει σαν το στρώμα της μπογιάς να είναι τόσο λεπτό που δεν προστατευσε τη λαμαρίνα. Αναρωτιέμαι από τι προήλθε το πρόβλημα. Είναι το αυτοκίνητο βαμμένο με νερομπογιά, η μήπως είχε φάει καμμιά τούμπα και η επισκευή ήτανε της πλάκας: Ειλικρινά δεν ξέρω τι από τα δύο είναι χειρότερο.
Το αυτοκίνητο το πήρα πριν ένα χρόνο και τον Μαρτιο κλείνει τριετια και λήγει η εγγύηση. Η εγγύηση σκουριάς συνήθως διαρκεί πολύ περισσότερο. Το θέμα είναι , τι δικαιούμαι σε περίπτωση που η βαφή και η κατεργασία της λαμαρίνας ευθύνονται γιά το πρόβλημα. Θα το βάψουν τοπικά, η ολόκληρο:
Παρατήρησα ακόμη σε ένα μικρο χτύπημα στο καπό που είχε ξυθεί η μπογιά , πως σκούριασε πολύ γρήγορα.
Μήπως είναι πρόβλημα που αφορά όλη τη λαμαρίνα (γαλβανισμός, βαφή) και ότι και να βάψουμε σε λίγο θα παρουσιαστεί αλλού:
Καλά αν έχει παιχτεί το σενάριο της τούμπας θα μπούμε σε άλλες περιπέτειες φυσικά. Σε κάθε περίπτωση έχω ξενερώσει big time και επίκειται σουτάρισμα, αλλά πρώτα θέλω να πάρω ότι προβλέπεται.
Οποιος ξέρει τι παίζει με τις εγγυήσεις σκουριάς ας μας πεί. Γιατί όλοι λένε χ χρόνια εγγύηση αλλά το τι δικαιούσαι όταν συμβεί τι μοιραίο, φυσικά δεν περιγράφεται τόσο καθαρά.
Εχω αγοράσει ένα αυτοκίνητο μεταχειρισμένο ,από αντιπροσωπεία, που μου είπαν πως ήταν δικό τους εταιρικό αυτοκίνητο χωρίς σοβαρά χτυπήματα η άλλα προβλήματα.
Χθες ανακάλυψα σκουριά επιφανειακή , στο σημείο που το πλαινό, ενώνεται με τον ουρανό. Μοιάζει σαν το στρώμα της μπογιάς να είναι τόσο λεπτό που δεν προστατευσε τη λαμαρίνα. Αναρωτιέμαι από τι προήλθε το πρόβλημα. Είναι το αυτοκίνητο βαμμένο με νερομπογιά, η μήπως είχε φάει καμμιά τούμπα και η επισκευή ήτανε της πλάκας: Ειλικρινά δεν ξέρω τι από τα δύο είναι χειρότερο.
Το αυτοκίνητο το πήρα πριν ένα χρόνο και τον Μαρτιο κλείνει τριετια και λήγει η εγγύηση. Η εγγύηση σκουριάς συνήθως διαρκεί πολύ περισσότερο. Το θέμα είναι , τι δικαιούμαι σε περίπτωση που η βαφή και η κατεργασία της λαμαρίνας ευθύνονται γιά το πρόβλημα. Θα το βάψουν τοπικά, η ολόκληρο:
Παρατήρησα ακόμη σε ένα μικρο χτύπημα στο καπό που είχε ξυθεί η μπογιά , πως σκούριασε πολύ γρήγορα.
Μήπως είναι πρόβλημα που αφορά όλη τη λαμαρίνα (γαλβανισμός, βαφή) και ότι και να βάψουμε σε λίγο θα παρουσιαστεί αλλού:
Καλά αν έχει παιχτεί το σενάριο της τούμπας θα μπούμε σε άλλες περιπέτειες φυσικά. Σε κάθε περίπτωση έχω ξενερώσει big time και επίκειται σουτάρισμα, αλλά πρώτα θέλω να πάρω ότι προβλέπεται.
Οποιος ξέρει τι παίζει με τις εγγυήσεις σκουριάς ας μας πεί. Γιατί όλοι λένε χ χρόνια εγγύηση αλλά το τι δικαιούσαι όταν συμβεί τι μοιραίο, φυσικά δεν περιγράφεται τόσο καθαρά.
Έπινα καφέ σε παραλιακό καφέ της Θεσσαλονίκης και σταμάτησε 'ζητάς' γιά να γράψει ντελίβερι ανθοπωλείου που είχε διπλοπαρκάρει . Βάζει το σταντ, κατεβαίνει, τεντώνεται , παίρνει μάγκικο ανάστημα, (ελαφρώς καμπουριαστό και με μιά ιδέα σχολίωσης) , βγάζει το μπλοκάκι και πριν αρχίσει να γράφει τη κλήση, βγάζει ανάμεσα από το τιμόνι και τα κοντέρ, ποτήρι γυάλινο king size με φραπόγαλο-καλαμάκι.
Ο χρήστης manoliΣQ5 έγραψε:
Eγω παλι που ειχα 3 audi γιατι δεν ειχα τετοια προβληματα?
Αντικειμενικά το Α3, ειδικά στις πρώτες γενιές, είχε πολλά προβλήματα αξιοπιστίας, όπως φαίνεται από τις ιδιέταιρα χαμηλές θέσεις που βρέθηκε σε έρευνες αξιοπιστίας , των γερμανικών εταιρειών βοήθειας.
Ενός συναδέλφου , παρόμοιο Α3 με το δικό μας χρειάστηκε αλλαγή καταλύτη σε πολύ λίγες χιλιάδες χλμ. Αυτά είνα απαράδεκτα πράγματα. Άλλο να μας αρέσουν τα Audi και άλλο να εθελοτυφλούμε.
Όλα τα προβλήματα εμφανίστηκαν μετά τα 25.000 χλμ, μέχρι τότε κυυυρίιιια.
Άλλος φίλος με Α4 Avant Quattro, το έχει σκίσει και δεν του έχει κάνει κιχ.
Μανώλη είσουν από τους τυχερούς κι εγώ από τους άτυχους. Ευχομαι το Q5 σου να πηγαίνει συνεργείο μόνο για σέρβις.
Ο χρήστης manoliΣQ5 έγραψε:
επειδη ειμαι πολυ ανησυχος με τα αυτοκινητα σε λιγο καιρο που θα υποστει καποιες αλλαγες θα σας στειλω νεες φωτο
Δεν πιστευω να κολλήσεις μαντινάδα πίσω και αυτοκόλλητες 'Κρήτες' στις πόρτες ?
Βλέπω και 'αερογραφίες' και 'γιοσομούρια'
Γιά όποιον δεν είναι εξοικιωμένος με την σχετική ορολογία : http://www.youtube.com/watch?v=HAbbb6M0uDs
9.3 τα 0-100 δεν είναι και τόσο άσχημα, όσο τα 11,5 της Χ3 2.0
Το Tribeca το πρόσθεσα λόγω παρόμοιας τιμής και αληθινής τετρακίνησης.
Τώρα αν είναι premium και τι είναι premium..ας μην αρχίσουμε τέτοια κουβέντα.
Γιά τα haldex τετρακίνητα επέτρεψε μου να έχω άποψη, αφού τα βλέπω να αγκομαχάνε, να προσφέρουν θέαμα με παντιλίκια, να ακινητοποιούνται και να τα περνάνε φιατάκια, Υαρις , χιουντάι και ο κάθε πικραμένος ελαφρύς μπροστοκίνητος, στις ανηφόρες. Δεν ξέρω αν μένεις στη Σουηδία, αλλά εδώ στην Ελλάδα ότι έχω δει με Haldex...δράμα. Υπ όψιν ότι πάω τουλάχιστον δώδεκα μέρες το μήνα γιά σκι ανεξαρτήτως καιρού τα τελευταία 20 χρόνια και έχω δει αρκετά ώστε να έχω άποψη.
Σε κάθε νέα γενιά Haldex, μας υπόσχονται γρηγορότερη εμπλοκή του πίσω άξονα και τελικά, μία από τα ίδια.
Στα δύσκολα κολώνουν . Αν είναι έτσι ένα μπροστοκίνητο είναι πολύ πίο τίμια πρόταση από ένα δήθεν τετρακίνητο.
Υ.Γ.Θα ήθελα να δω το βαρούτσικο XC 60 με τους 285 τουρμπίσιους ίππους και το haldex, στο χιόνι.
Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:
Η GLK και η Χ3 αν και αρκετά παλιότερο σχέδιο, θεωρώ πως είναι τα μόνα αυτοκίνητα που μπορούν να συγκριθούν με το Q5.
Ξεχνας βεβαια το XC60...εκτος αν ψαχνουμε να βρουμε το 2ο καλυτερο οποτε ναι.. ενα απο αυτα που αναφερεις ειναι
Η αλήθεια είναι πως ξέχασα το Tribeca. To XC 60 το αφήνω έξω μαζί με όσα άλλα έχουν μουσαντένια τετρακίνηση (Haldex). Τώρα μην ακούσω τίποτα του στυλ 'με ένα καλό σετ χιονολάστιχα¨, γιατί έτσι δεν υπάρχει αυτοκίνητο που να μην πάει στα χιόνια.
Η GLK και η Χ3 αν και αρκετά παλιότερο σχέδιο, θεωρώ πως είναι τα μόνα αυτοκίνητα που μπορούν να συγκριθούν με το Q5. Έχουν συγκρίσιμο μέγεθος, πραγματική τετρακίνηση, καλά αυτόματα κιβώτια, premium Γερμανική ποιότητα κλπ. Το ότι η GLK ξεκινάει από ψηλά στα ευρώ και φτάνει στο θεό, την βγάζει σε μεγάλο βαθμό από το παιχνίδι και η ηλίκα της Χ3 θολώνει γιά κάποιους την εικόνα της. Το Q5 είναι ότι καλύτερο υπάρχει στην κατηγορία, αφού η Subaru επιμένει σε αναχρονιστικά αυτόματα κιβώτια και η Mitsubishi δεν λέει να βγάλει το Outlander SST. Το Tiguan με την αστεία τετρακίνηση, το παλαιολιθικό tiptronic και τους χώρους..Golf, είναι μόνο για το φαίνεσθαι.
Το τι ζημιές μου έβγαλε το Α3 , στα 3 1/2 χρόνια,είναι σχετικά Off topic , αλλά αφού ενδιαφέρεσαι παραθέτω ότι θυμάμαι.
Αν θέλουν να διαγράψουν αυτό το κομμάτι οι μοντς, δεν έχω αντίρρηση. Δεν είναι ρεαλιστικό να περιμένεις πως κάποιο αμάξι δεν πρόκειται να χαλάσει ποτέ, αλλά όχι κι έτσι. Όσο γιά το πως οδηγώ, πουλάω τα αυτοκίνητά μου το λιγότερο στα 130.000 χλμ και δεν έχω αλλάξει ποτέ δίσκο, πόσο μάλον κιβώτιο.
Λοιπόν :
Σύστημα πλύσης μπαρμπρίζ (αντικατάσταση)
Αερόσακος συνοδηγού (αντικατάσταση)
Μηχανισμός κίνησης καθίσματος οδηγού (δύο φορές, αντικατάσταση)
Αντλία βενζίνης (αντικατάσταση)
Aισθητήρες ABS (αντικατάσταση)
Θερμοστάτης βεντιλατέρ (πάει πακέτο με το βεντιλατέρ ) (αντικατάσταση)
Κιβώτιο ταχυτήτων (αντικατάσταση)
Πολύ έντονο χτύπημα από την μπροστά ανάρτηση -σύστημα διεύθυνσης σε μανούβρες σε ανηφορικό -κατηφορικό έδαφος ,(όταν το πήγαινε η σύυζυγος στη Καρ... γιά σερβις , της έλεγαν πως είναι φυσιολογικό. Όταν μετά την εγγύηηση το πήγα εγώ στο δικό μου συνεργείο μου είπαν πως ήταν προφανές πως τα σινεμπλόκ μπροστά ήταν ελλατωματικά και ήθελαν αλλαγή.
Ναι ναι, οι πάντες συνωμοτούν κατά του Q5
Ρε πάτε καλά ? Ο μόνος ανταγωνιστής του Q5 είναι η GLK. Αν η Mercedes έχει ρίξει διαδικτιακά κομμάντα να σπιλώσουν την αξιοπιστία του Q5 πάω πάσο . Αλλά σας φαίνεται λογικό?
Η Audi έχει πραγματικό πρόβλημα αξιοπιστίας. Σαν καμμένος πρώην ιδιοκτήτης Α3 μπορώ να το υποστηρίζω.
Δεν έχω ξαναδεί πιό ζημιάρικο αυτοκίνητο. Η λίστα με τις ( σοβαρές ) βλάβες που μου έβγαλε μέσα σε τρία χρόνια, ατελείωτη.Μιάς και αναφέρθηκαν τα κιβώτια , το δικό μου μας χαιρέτησε στα 82.000 χλμ. Και δεν είμαι κανένας τελειομανής ψείρας.
Το Q5 πιστεύω πως είναι ένα άριστο concept με εξαιρετική υλοποίηση. Σωστό μέγεθος και κινητήρες, πραγματική τετρακίνηση, κιβώτιο DSG , σχεδιασμός Audi.(και handling ελπίζω, δεν το έχω οδηγήσει)
Eίναι το νούμερο ένα υποψήφιο επόμενο αυτοκίνητο γιά μένα, αλλά η αξιοπιστία είναι ένα θέμα που με τρομάζει. Γιατί όσο εισαι στην εγγύηση, οι βλάβες είναι μιά ενόχληση. Μετά το πέρας της εγγύησης όμως μπορεί να γίνουν και αφόρητη αιμοραγία ευρώ, με τις τιμές των ανταλακτικών και τις χρεώσεις εργασίας μιας premium μάρκας.
Υ.Γ. Δεν είμαι εγκάθετος ούτε φάντασμα. Τα στοιχεία μου στη διάθεση όποιου τα θέλει.
Αποστόλης Φιλιππίδης
Ο χρήστης spindi έγραψε:
Forester 2.5 Mπορει να συναγωνιστει σε επιδοσεις τα επικρατεστερα (Kuga και CX7 για να μη ξεχνιομαστε!!) αλλα υπολειπεται πολυ σε οδικη συμπεριφορα. Δυστυχως θυμιζει πολυ SUV (γερνει κλπ) και δε θυμιζει την συμπεριφορα ενος καλου επιβατικου στο δρομο, οπως τα αλλα δυο! Καμια σχεση με το παλιο Forester που αποτελουσε το GTi της κατηγοριας.
Από περιέργεια ρωτάω. Το έχεις οδηγήσει ?
Forester 2.5 XT αβλεπεί
38.000 με την έκπτωση, η ακριβή έκδοση, μετρητοίς
ΚΙ εγώ γουστάρω το Q5 και γενικότερα την 'αίσθηση Audi' ,αλλά έχω καεί από το Α3 και θα το σκεφτώ πολύ αν θα το πάρω.
Τα ST τα είχα στο Cherokee και τα STR στο Forester. Πολύ ευχαριστημένος και από τα δύο. Στο δρόμο απροβλημάτιστα, τα STR τα κράτησα 70Κ χιλιόμετρα και τα ST 55K. Στο βρεγμένο είναι λίγο καλύτερα τα STR . Και με τα δύο στα χιόνια (μιλάμε γιά πολλά χιλόμετρα σε χειμερινές συνθήκες) δεν είχα ποτέ πρόβλημα.
Στο ανέβασμα δεν κώλωσα ακόμα και στις πιό άθλιες συνθήκες.