Posts made by steavers

Το αυτοκίνητο είναι καταπληκτικό ανεξάρτητα από το χρώμα προτίμησης του καθενός από εμάς.

Τελικά γούστα είναι αυτά. Δε μου άρεσε καθόλου το Galaxy Grey Mica (32S). Ηταν σαν θαμπό.

Ο χρήστης sprsk έγραψε:
Ειδα και μου αρεσε πολύ το Galaxy Grey Mica

Sprsk ωραίες φώτο. Από μακριά φαίνεται μαύρο και όπου πέφτει ακτίνα ήλιου δημιουργεί διχρωμία με το κεράσι να κάνει την εμφάνισή του. Wannabe κράτησα και το παλιό μου αυτοκίνητο οπότε δεν έδωσα τίποτα. Η τιμή καταλόγου ήταν ακριβώς η ίδια με αυτή που είχα στην πράξη. Σε προηγούμενο ποστ παραθέτω όλες τις τιμές αναλυτικά στην πράξη. eyedoc θα επιθυμούσα να υπήρχε ένα μεταλλικό χρώμα στο μαύρο. Το είδα σε 3 αντιπροσωπείες το αυτοκίνητο, το έψαξα αρκετά το χρώμα, πήγα μάλιστα σε μια που ειχε διπλα-δίπλα μαύρο (Α3F), γκρι (32S) και μαυροκέρασο (28W) και τελικά το 28W έκανε υπέροχες αποχρώσεις στον ήλιο. Στη σκιά φαίνεται μαύρο. Το μαύρο ήταν ματ. Το χρώμα είναι το σωστό το 28W. Σε τελική ανάλυση ήταν κάτι όμορφο διαφορετικό και ξεφεύγεις από το εντελώς μαύρο παίρνοντας κάτι παραπλήσιο. Οταν τα ειδα και τα δυο μαζι διπλα αν και λατρης του μαυρου στο αυτοκινητο, επέλεξα το άλλο λόγω της γλυκύτητας και των αποχρώσεων που κάνει.Συμφωνώ με eyedoc όσον αφορά την επιλογή του Grand Touring. Είναι υπερπλήρες το αυτοκίνητο. Το μόνο που θα μπορούσα να ζητήσω ακόμη από ένα τέτοιο αυτοκίνητο (διότι δε μπορούμε να τα έχουμε όλα) είναι να υπήρχε διζωνικός κλιματισμός και υποβοήθηση σε ανηφόρα – που ίσως ειναι περιττό για εμάς αλλά χρήσιμο για τις γυναίκες-συζύγους! Οσον αφορά το εσωτερικό ύψος είχα τον ανηψιό μου μαζί που είναι 1.87μ και το κεφάλι του στο πίσω κάθισμα βρισκόταν περίπου 10εκατοστά χαμηλότερα από την οροφή και τα πόδια είχαν απόσταση από το μπροστινό κάθισμα. Εχει μεγάλους εσωτερικούς χώρους λόγω μεταξονίου. Συμπερασματικά αυτό το αυτοκίνητο χωράει άνετα ψηλούς και μεγαλόσωμους.

GTZ το ντίζελ είναι όντως μια καλή επιλογή αν κυκλοφορεί κάποιος στην επαρχία, ωστόσο η αξιολόγησή σου περί αξιοπιστίας δε συνάδει με αυτές των πιο έγκυρων πηγών (περιοδικών, φορέων και στατιστικών μελετών). Επίσης μια εταιρία κατασκευάζει περισσότερο και λιγότερο αξιόπιστα μοντέλα στη γκάμα των προϊόντων της. Παίζει ακόμη ρόλο σε ποια πλατφόρμα τα κατασκευάζει και σε ποιο εργοστάσιο. Το Vitara που συστήνεις έχεις ως μοναδικό καλό επάνω του την καλή σχεδίαση και τις καλές εκτός δρόμου δυνατότητες. Αλλά υποφέρει σε πολλά άλλα...και στην άσφαλτο σε σχέση με τον ανταγωνισμό πάντα. Τα υπόλοιπα είναι καλά εκτός του X3 που 'πάλιωσε' και θα αντικατασταθεί εκτός των τόσων αρνητικών σχολίων που έχει δεχτεί σε σχέση με τα χρήματα που ζητάει. Αλοίμονο αν κάποιος αγόραζε την X3 σε διαδικασία αντικατάστασης αντί του Q5, εκτός φυσικά την περίπτωση που δεν τον απασχολούσε αυτό.

Ευχαριστώ REALZEUS και drdino. RXristos τα 29.700 είναι εισαγωγική τιμή για την πιο λιτή έκδοση Touring. Wannabe τα τέλη είναι ίδια με ενα αυτοκίνητο 2.000 κυβικών και αυτό ειναι ένα επιπλέον σημαντικό πλεονέκτημα. Ψαχνόμουν στην επιλογή ενός SUV εδώ και ένα χρόνο. Εκμεταλλευόμενος τις παροχές των τελευταίων ημερών παρήγγειλα το Mazda CX-7 στην έκδοση Grand Touring με τα οφέλη της έκπτωσης από το τέλος ταξινόμισης και την επιπλέον μείωση των 4.000 ευρώ που κάνει η Mazda. Το αυτοκίνητο κόστιζε πριν 40.490 ευρώ. Με τη μείωση των τελών κατέβηκε στα 35.810 ευρώ και με την επιπλέον μείωση των 4.000 ευρώ κοστίζει πλέον 31.810 ευρώ. Συνεπώς τo έκλεισα στην τιμή των 31.810 + 650 μεταλλικο χρώμα + 60 έξοδα προετοιμασίας = 32.520 ευρώ επιλέγοντας το μαυροκέρασο - Radiant Ebony Mica (28W) + 750 λοιπά έξοδα ταξινόμησης/μεταφορικά κλπ. πάμε στα 33.270 ευρώ. Εβαλα επιπλεον πισω αισθητηρες παρκαρισματος (δώρο), αποσπώμενο κοτσαδόρο (τον χρεώνει 775 ευρω) και Hands Free kit, φωνητικό έλεγχο και bluetooth (τον χρεώνει 375 ευρω) οπότε πήγα στα 34.420 ευρώ. Αναμένω να το έχω σε περίπου 15 μέρες όπως μου είπαν. Μέσα επέλεξα το ανοιχτό μπέζ δέρμα που είναι καταπληκτικό και φωτίζει το αυτοκίνητο, το κάνει να δείχνει πανέμορφο. Ελπίζω να έκανα καλή επιλογή χρώματος το οποίο μου το έδειξαν στο Mazda 6 και έμοιαζε πολύ όμορφο και πιο γλυκο σε σχεση με το μαύρο και γενικά δεν απείχε πολύ από το μαυρο. Δημιουργούσε μια κερασί απόχρωση όταν φωτιζόταν από τις ακτίνες του ήλιου. Το μαύρο ήταν πολύ ματ, καθόλου γυαλιστερό και λερώνει πολύ εύκολα. Ο ενδοιασμός μου ήταν αν όντως το Radiant Ebony Mica (28W) του Mazda CX-7 είναι το ίδιο χρώμα με αυτό που μου έδειξαν στο Mazda 6. Γενικά το αυτοκίνητο σε παραπέμπει σε κάτι ανάμεσα σε SUV και σπορ sedan λιμουζίνα.

Ποιά η γνώμη σας για το χρώμα το οποίο τεριάζει στο αυτοκίνητο; Εγώ είμαι ανάμεσα στο μαύρο και το μαυροκέρασο. Περιμένω γνώμες.

Φιλε alekons δεν ξερω αν ήδη αγόρασες ή έχεις καταλήξει σε SUV αλλά τα νέα δεδομένα με τα κίνητρα και τις προσφορές μας επιτρέπουν να αγοράσουμε με τα λεφτά που ανέφερες και λίγο πιο πάνω ένα αυτοκίνητο που πριν θα κόστιζε γύρω στα 40χιλιάρικα ή και περισσότερο. Προσωπικά αγόρασα το Mazda CX-7 2.3L GRAND TOURING για το οποίο με το προηγούμενο καθεστώς ήθελες περίπου 43.000 και με τις προσφορές έως 7 Αυγούστου το παίρνεις με 34-35χιλιάρικα περίπου. Ενδεικτικά το Autotriti κάνει αυτή τη βδομάδα σύγκριση ανάμεσα σε Audi Q5 και Mazda CX-7. Ακόμη και το Audi Q5 έχει κατέβει στα 39χιλ. Είναι η πιο κατάλληλη εποχή για μια καλή αγορά ενός SUV.

Ανάμεσα σε Forester vs RAV4 θα αγόραζα το RAV4. Συγκεκριμένα έχω δει και επεξεργαστεί όλα τα 4χ4 το τελευταίο δίμυνο και η επιλογή είναι δύσκολη και χρονοβόρα ανάμεσα σε πάρα πολλά μοντέλα. Προσωπικά είχα καταλήξει από τα περίπου 20 4χ4 SUV που είδα στα RAV4, Kuga, Mazda, Audi Q5, Volvo XC60 και τελικά αγόρασα το Mazda CX-7 2.3L GRAND TOURING για τους εξης λογους: 1) σου δίνει την εντύπωση ως αυτοκινητο συνολικα πως πας σε μεγαλύτερη κατηγορια απο τα RAV4, Kuga, Tiguan, forester κλπ βέβαια και η τιμή είναι κατά 10χιλ ευρώ πιο πάνω με εξαίρεση αυτη την εποχή όπου συν τα κίνητρα μέχρι 7/08 πέτυχα έκπτωση 8 χιλιάρικα και κατέβηκα στα 35 όλα μαζι και με καποια αξεσουαρ, 2) εχει πλούσιους χώρους με καλη ποιότητα και σπορ αισθητικη, 3) κορυφαια αξιοπιστια οπως διαβάζω και πληροφορηθηκα από άλλους 3 φιλους που το έχουν 4) πλήρης εξοπλισμος στην GRAND TOURING έκδοση, ΦΩΤΑ ΧΕΝΟΝ κλπ, 5) φοβερες επιδοσεις και ανεση - ΟΡΘΟΠΕΔΙΚΗ ΠΛΑΤΗ ΟΔΗΓΟΥ, ανατομικο με δερμα, φορτωμενο με 5 ατομα και αποσκευες χαϊδευεις το γκαζι και νομιζεις πως βρισκεσαι σε αγωνιστικο αυτοκινητο. Ελπίζω μιας και το αγορασα να μείνω ικανοποιημένος και να επιβεβαιωθούν στην καθημερινη χρηση αυτά που διαπίστωσα και πληροφορηθηκα γιαυτο το αυτοκινητο. Ωστόσο 3 φίλοι ψαγμενοι στα τζιπ αυτο μου συστησαν ανεπιφυλακτα λέγοντας πως δεν θα εχω να ζηλεψω σε τιποτα ενα Lexus ή ένα Audi Q5 τα οποία θα ζητούσαν επιπλέον 10 χιλιάρικα.

Φίλε onyx, άρα η παρεξήγηση έχει να κάνει με το ότι θεώρησες πως ιεράρχησα τα κριτήρια. Ειναι για μένα όλα ισότημα και ανάλογα με το που θέλει να εστιάσει κάποιος επιλέγει. Άλλωστε ξέρουμε και οι δύο πως δεν υπάρχει τέλειο αυτοκίνητο, αλλά αυτοκίνητα με πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα σε κάποιους επιμέρους τομείς. Μάλλον τελικά εννοούμε και οι δύο τα ίδια πράγματα. Οσον αφορά το Ford Kuga, που πρότεινα ως πρώτο συνοπτικά η αποψή μου είναι η εξής: αν είναι δεύτερη προτεραιότητα για κάποιον ο μεγάλος κυβισμός, τα τέλη, η κατανάλωση και ο μικρότερος σε σχέση με τον ανταγωνισμό χώρος αποσκευών, τότε το αγοράζει με κλειστά μάτια. Πιστεύω πως αυτό το αυτοκίνητο θα πετύχει σε μια χωρα όπως η Ελλάδα όταν φορέσει τον μελλοντικό ecoboost στα 1.6lt με 180hp περίπου. Οταν γίνει αυτό θα ταρακουνήσει πολύ τον ανταγωνισμό, διότι τώρα μειονεκτεί στον τομέα της κατανάλωσης, κάτι το οποίο φυσικά έχει να κάνει με το πόσο το αντέχει κάποιος και όχι με τον υπέροχο αυτό κινητήρα που φοράει. Εκτίμησή μου είναι πως σταδιακά πρέπει να αγοράζουμε αυτοκίνητα με κινητήρες προδιαγραφών EU5 και χαμηλών εκπομπών CO2.

Μιας και έχεις ήδη απορρίψει κάποια προτεινόμενα και καλά αυτοκίνητα με βάση τις ανάγκες σου, ως εναλλακτική επιλογή θα σου πρότεινα τα παρακάτω στη μικρομεσσαία οικογενειακή κατηγορία των 4 ατόμων:

1)Mazda 3 Hatchback (πολύ καλό οδηγικά, με καλούς χώρους και ποιότητα κατασκευής)
2)Opel Astra (προσφέρει καλούς χώρους, έχει ποιότητα και είναι καλό στην οδήγιση)
3) Hyundai i30 (πολύ καλή τιμή γιαυτά που προσφέρει και καλό οδηγικά και με καλούς χώρους)
Θα σου πρότεινα τέλος να κοιτάξεις και το Nissan Qashqai εκτός αν ξεφεύγει του μπάτζετ.

Οσον αφορά το Ford Focus προσωπικά θα περίμενα κάποιους μήνες μιας και πρόκειται να αντικατασταθεί, αλλά αν δε μπορείς να περιμένεις είναι από τις καλύτερες προτάσεις στην κατηγορία. Το Skoda Octavia που σου έχουν προτείνει και απέρριψες είναι πολύ πρακτικό.

Εκανες την καλύτερη επιλογή αν και το αυτοκίνητο είναι πανάκριβο στην έκδοση του πετρελαίου, δηλαδή 5-7 χιλιάδες πιο ακριβό σε σχέση με Γερμανία, ανάλογα με την έκδοση. Η βενζινοκίνητη εκδοχή του θα έχει απήχηση στην Ελλάδα μόνο όταν κάποια στιγμή φορέσει τους κινητήρες Ecoboost στα 1.6 λίτρα, με 180 περίπου ίππους και πολύ μειωμένη κατανάλωση και εκπομπές CO2. Προς το παρόν τα 2.5lt και τα πάγεια έξοδα δημιουργούν σκεπτικισμό σε πολλούς. Κατά τα άλλα μιλάμε για ένα πολύ καλό αυτοκίνητο που πάει τον πήχη των SUV πιο ψηλά.Επίσης τα RAV4 και Nissan είναι καλά και πετυχημένα.

Ο χρήστης JohnK13 έγραψε:
EIMAI KATOXOS EDO K 13MERES ENOS KUGA 2.0 DIESEL, EKDOSI TREND/PLUS.... MEXRI STIGMHS EIMAI APOLYTA IKANOPOIHMENOS GIA THS ON-ROAD EPIDOSHS TOYS (DEN EXO PROLAVI OFF-ROAD). BASIKA EPIDI EPSAXNA PETRELEOKINHTHRA-AXIOPREPIA-POIOTHTA MPORESA K TA SYNDIASA OLA AYTA STO KUGA.. MEXRI STIGMHS EXO KANEI 3500XLM KAI H MESH KATANALOSH EINAI 6.8L/100KM ME MESH TAXYTHTA 90KM/H. H ROPH TOY EINAI ENTYPOSIAKH!!! SE DYO PERIPTOSHS EIDIKA ME XELASPOSE OTAN SE PARATETAMENH ANYFORA ME 4 AYTOKINHTA MPROSTA MOY POY AKOLOYTHOYSAN FORTIGO-RYMOYLKOYMENO ME THN 4arti EXAFANISTIKE STHN PROSPERASI!

OI XOROI TOY MESA DEN EINAI TRELOI... IKANOPOIHTIKH
ALLA TO DESIGN TOY AYTH TH STIGMH (KAT'EME) EINAI TO KORYFEO STHN KATHGORIA!
TO TAXIDI TOY APISTEYTA ANETO... BLEPONTAS TO KOSMO APO PSILA... ME ANARTISIS ON-ROAD... KAI TO ENTIPOSIAKO EINAI OTI STHN KAMPYNA DEN AKOYS TIPOTA... OSOI TAXIDEPSAN MAZI MOY DEN PISTEYAN OTI EINAI PETRELAIO (TO GNOSTO KROTALISMA) TOSO ATHORIVO POY EINAI!

onyx εντελώς άστοχο και ανακριβές το σχόλιό σου με εμπάθεια και υποκειμενικότητα. Πρώτον, είτε δε διαβάζεις σωστά είτε δεν καταλαβαίνεις σωστά είτε δε θέλεις να καταλάβεις και αυτό διότι δεν έκανα καμμία ιεράρχηση αλλά ανέφερα 10 ισότιμα κριτήρια που όλα μαζί λαμβάνονται υπόψη σε μια επιλογή. Το κριτήριό μου συνεπώς δεν είναι μόνο οι επιδόσεις αλλά και τα 10 συνολικά κριτήρια ισότιμα. Αν εσύ έχεις πάθος με κάποιο μοντέλο το οποίο, κατά τη δική μου εκτίμηση προσφέρει συνολικά λιγότερα και κατά τη δική σου περισσότερα και ενοχλήθηκες είναι άλλο ζήτημα. Δεν έχεις παρά να θέσεις τα δικά σου κριτήρια και να απαντήσεις στο πιο θα επέλεγες εσύ και για ποιο λόγο. Επίσης στο αν κάποιος έχει ως προτεραιότητα ενα συγκεκριμένο κριτήριο όπως είχα αναφέρει (που αδυνατείς να αναγνώσεις) δεν έχει παρά να πάρει το μοντέλο που τον ικανοποιεί στα συγκεκριμένα 2, 3 ή και περισσότερα κριτήρια. Η αρχική λίστα αξιολόγησης κάποιων μοντέλων που είχα δόσει έχει να κάνει και με τα 10 συνολικά κριτήρια στο σύνολό τους και όχι με τις επιδόσεις. Πριν λοιπόν απαντήσεις, για να απαντάς σοβαρά και όχι άστοχα, καλό θα είναι να διαβάζεις λίγο καλύτερα και κυρίως να καταλαβαίνεις καλύτερα. Οσο για το συγκεκριμένο μοντέλο που ανέφερες και έδειξες εμπάθεια, πέρα από τη δική μου γνώμη, έχει λάβει τα καλύτερα σχόλια από τα πιο έγκυρα ξένα περιοδικά στην Ευρώπη και το μόνο μειονέκτημά του στην Ελλάδα είναι η αυξημένη κατανάλωση (λογικό λόγω turbo και ισχύος) και τα αυξημένα τέλη κυκλοφορίας και ίσως και τα 360+50 λίτρα του χώρου αποσκευών που είναι κάτω του μέσου όρου της κατηγορίας. Τα δύο πρώτα δεν έχουν να κάνουν σε τίποτα με το αυτοκίνητο αλλά με τα οικονομικά κάποιου (οπότε απλά επιλέγεις) και το τρίτο είναι θέμα καθαρά προσωπικής επιλογής, όπως επίσης κάποιος μπορεί να μην κοιτάει καν κάποια συγκεκριμένα μοντέλα λόγω της χρήσης πλαστικού στο ταμπλό ή απαρχαιομένου κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι πολλοί οι παράγοντες και τα δεδομένα μιας επιλογής ωστόσο υπάρχουν κάποια μοντέλα ομολογουμένως καλύτερα - στη συνολική εικόνα με βάση όλα τα κριτήρια -από κάποια άλλα.

Χωρίς κριτήρια δεν μπορείς να αξιολογήσεις τίποτα και στην προκειμένη κανένα αυτοκίνητο. Επιπλέον για να τα αναλύσεις χρειάζεσαι ολόκληρο άρθρο. Ωστόσο παραθέτω συνοπτικά τα παρακάτω δέκα κριτήρια με βάση τα οποία αξιολογώ τα αυτοκίνητα. Ολα τα αυτοκίνητα έχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα σε κάποιους τομείς. Οπότε καλύτερο θεωρείται αυτό που αθροιστικά τα καταφέρνει καλύτερα σε όλους τους τομείς, όπως επίσης καλό μπορεί να θεωρείται για κάποιον ένα αυτοκίνητο που είναι κορυφαίο σε ένα τομέα της αρεσκείας του αλλά δεν κάνει σημαντικές παραχωρήσεις σε κάποιους άλλους τομείς. Οπότε όλα είναι θέμα επιλογής και τι ζητάμε και σε ποιο τομέα να υπερέχει το αυτοκίνητο που θέλουμε.

1. Κινητήρας και επιδόσεις αυτοκινήτου, εκτός δρόμου δυνατότητες αν πρόκειται για SUV – τετρακίνηση,
2. Οδική συμπεριφορά, ποιότητα κύλισης, κλίσεις αμαξώματος στις στροφές, ανάρτηση, κιβώτιο ταχυτήτων,
3. Ριφινίρισμα και καταστολή του θορύβου στο εσωτερικό
4. Τιμή αγοράς σε σχέση με την πραγματική αξία του αυτοκινήτου στο εξωτερικό. Μεταπωλητική αξία.
5. Τέλη κυκλοφορίας, εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, κατανάλωση, διαστήματα στα σέρβις και κόστος αυτών
6. Ποιότητα και αξιοπιστία, χρησιμοποιούμενα υλικά (χρήση μαλακών ή σκληρών πλαστικών) και συναρμολόγιση-στιβαρότητα.
7. Τεχνολογία, Ενεργητική και παθητική ασφάλεια, προστασία από κλοπή
8. Αίσθηση θέσης οδήγησης και εργονομία, καθίσματα
9. Διαθέσιμοι χώροι και πρακτικότητα,
10. Εμφάνιση, προσφερόμενος εξοπλισμός
    Επιπλέον κρίνεται η συνολική αίσθηση και εικόνα του αυτοκινήτου καταμετρώντας τα συν και τα πλην.

Οσον αφορά τις συγκρίσεις σε αυτοκίνητα ίδιας κατηγορίας, βάζω την υψηλότερη επιμέρους βαθμολογία σε αυτό που ομολογουμένως τα καταφέρνει καλύτερα σε ένα τομέα και θεωρείται σημείο αναφοράς στην κατηγορία και αναλόγως βαθμολογούνται τα υπόλοιπα προς τα κάτω.

Σταύρος

Φίλε Αλέξη,

από αυτά που αναφέρεις στη λίστα σου με διαφορά τα καλύτερα SUV είναι τα Ford Kuga και VW Tiguan με το kuga να υπετερεί σε εμφάνιση και οδηγική απόλαυση. Είναι θέμα γούστου η επιλογή ανάμεσα σε αυτά τα δύο καθώς και παράγοντες όπως κατανάλωση, πάγεια έξοδα κλπ.

Το Toyota RAV4 είναι ένα κλικ πιο κάτω καθώς τα νέα SUV το ξεπέρασαν σε ποιότητα εσωτερικού (πολλά πλαστικά), επιδόσεις (θορυβώδης σχετικά κινητήρας) και εμφάνιση. Ωστόσο το Toyota RAV4 διατηρεί την κορυφαία αξιοπιστία του.

Ακόμη πιο κάτω είναι το Suzuki Grand Vitara με μέτρια οδηγική συμπεριφορά και αυξημένο θόρυβο μηχανής. Εχει αδύναμο κινητήρα και μέτριο σε αίσθητη κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι όμως καλύτερο σε σχέση με όλα τα άλλα στις εκτός δρόμου διαδρομές.

Οσον αφορά τα ερωτηματικά σου, στο επίπεδο των Ford Kuga και VW Tiguan παίζουν τα Honda CR-V, Hyundai Santa Fe και Nissan X-Trail και ένα κλίκ πιο κάτω τα Chevrolet Captiva, Hyundai Tucson, Jeep Compass, Kia Sorento, Mazda CX-7, Mitsubishi Outlander, Subaru Forester, Opel Antara, Renault Koleos, Citroën C-Crosser. Είναι θέμα γούστου και επιλογής και των προτεραιοτήτων που θέτεις.

Στο Audi Q5, πηγαίνεις στα premium. Σε αυτό έχω ενστάσεις μόνο στην οδηγική συμπεριφορά και σε κάποιες ατέλειες στην εργονομία στη θέση του οδηγού. Κατά τα άλλα είναι εκπληκτικό αυτοκίνητο με τον καλύτερο κινητήρα εν συγκρίσει όλων των πιο πάνω.

Σταύρος