Posts made by steavers

Έχει κάνει κανείς σας αλλαγή ελαστικών των εργοστασιακών Bridgestone Dueler H/P Sport 235 / 60 R18 103V στο Μazda CX-7; Τί ελαστικά βάλατε και τι διαφορά είδατε; Εγώ είμαι ανάμεσα στα Continental ContiSportContact 5 [C B 71db], Pirelli Scorpion Verde [C B 71db], Dunlop SP QuattroMaxx 235/60 R18 107W [C A 68db] και Michelin Latitude Sport 3 [C A 70db]. Έχει κανένας φορέσει κάποιο από αυτά;

Wannabe σύμφωνα με το κοινοτικό σύστημα συνολικής έγκρισης τύπου οχημάτων (WVTA -Whole Vehicle Type-Approval), οι κατασκευαστές αυτοκινήτων υποβάλλουν έναν τύπο οχήματος στις αρχές ενός κράτους μέλους για να εξασφαλίσουν συνολική έγκριση, με την οποία πιστοποιείται η συμμόρφωσή του προς τις κοινοτικές τεχνικές απαιτήσεις, και δύνανται στη συνέχεια να διαθέσουν τα οχήματα του τύπου αυτού στην αγορά στο σύνολο της ΕΕ με βάση μόνο το πιστοποιητικό συμμόρφωσής τους.

agiosg ναι το έχω δει αυτό το Kenwood όπως και κάποια άλλα καλά άλλων εταιριών. Αν φυσικά πας σε μια τέτοια κίνηση δε θέλεις ούτε οθόνη για αισθητήρες ούτε τίποτα. Βάζεις κάμερα οπισθοπορείας, έχεις DVD, TV, πλοήγηση (αν και πάλι θα προτιμούσα τις εξωτερικές), σκληρό δίσκο και πολλά άλλα καλούδια. Για άλλους είναι καλά για άλλους περιττά. Προσωπικά προτιμώ την ωραία εμφανιση που ήδη έχει το αυτοκίνητο με το ηχοσύστημα, παρά να έχω μια οθόνη στη μέση. Άλλωστε σε τελική ανάλυση απολαμβάνουμε την οδήγηση και δε θα κοιτάμε την οθόνη και το Mazda μας έχει όλα τα χειριστήρια στη σωστή θέση. Κανένα πρόβλημα. Είναι too much ή οθόνη του kenwood ή οποιουδήποτε άλλου.

agiosg η mercedes c-class που ειχα ενα διάστημα είχε κουμπι απενεργοποίησης και ενσωματωμένη οθόνη με λεντάκια σε χρωματισμούς στο κέντρο του ταμπλώ. Ωστόσο στο Mazda τώρα καλό θα ήταν να βάζαμε μια διακριτική και χρήσιμη οθόνη για τους αισθητήρες. Στο πάνω μέρος του καθρέπτη δεν ξέρω αν θα είναι χρήσιμες καθώς όταν παρκάρεις δεν κοιτάς ψηλά, ωστόσο πρακτικά είναι καλό το σημείο αυτό. Αυτό που αναφέρεις είναι το πρόβλημα και ψάχνω και εγώ μεγαλύτερα πατάκια ώστε να αποφύγω τυχόν λέρωμα από λάσπες το χειμώνα ή άμμο το καλοκαίρι. Ψάχνω για πατάκια που να καλύπτoυν όλο το χώρο και έχω εντοπίσει ένα κατάστημα που πουλάει πατάκια για όλα τα αυτοκίνητα και ακόμη στα προσαρμόζουν (τα φτιάχνουν) ειδικά για το αυτοκίνητό σου και σε όποια ποιότητα θέλεις. Για το δέρμα και τα πλαστικά αγοράζω από μεγάλο κατάστημα προϊόντων αυτοκινήτου και θα κάνω ότι έκανα και στα προηγούμενα αυτοκίνητα. Καθαριότητα σε τακτικά χρονικά διαστήματα στο εσωτερικό (1-2 φορές το μήνα) ανάλογα τη χρήση και την εποχή. Τα αυτοκίνητά μας είναι ολοκαίνουργια οπότε για την ώρα πάρε συντήρησης όχι πλήρους καθαρισμού. Το αυτοκίνητο ακόμη μυρίζει δέρμα – καινούργιο –. Για το χρώμα έξω συμφωνώ στην επάλειψη κερί ή και κάποιο συντηρητικό χρωμίου όπως αναφέρει και το βιβλίο στη σελίδα 8-51. Αν τυχόν μετά από κάποιο ταξίδι έχεις βρομιές τρίψε να φύγουν με καθαριστικό ή κερί. Εκεί που μαζεύει βρομιά είναι πάντα στο παρμπρίζ και στο μπροστικό μέρος και στην πινακίδα μετά από ένα μεγάλο ταξίδι και θέλει πιο συχνό καθαρισμό.

agiosg οι μπροστά αισθητήρες επιβάλλεται να έχουν διακόπτη αλλιώς θα χτυπάνε συνέχεια, ενώ οι πίσω ενεργοποιούνται μόνο με την όπισθεν. Πατάκια και εμένα μου έβαλαν λεπτά και ψάχνω τώρα να βρώ καλά πλαστικά ώστε να αντέχουν σε λάσπες, νερά και να πλένονται εύκολα. Αν ένα αυτοκίνητο δεν έχει οθόνη ή υποδοχή για τους αισθητήρες τότε δεν είναι εύκολο να μπει. Επίσης αυτό ακριβώς που λέει ο Bebes συμβαίνει με τον κόφτη. Ολα τα SUV μεγάλης ιπποδύναμης περιορίζουν την ταχύτητα κάπου στα 210km. Αλλωστε οι ταχυτητες αυτές με SUV ειναι υπερβολικες ειδικα στους Ελληνικούς δρόμους. Eyedoc eίσαι ικανοποιημένος από τις μεμβράνες Llumar 99, δεν σου έχει επηρεάσει αισθητικά το αυτοκίνητο; Λογικά πρέπει να φαίνονται αλλά έχεις πολλά πλεονεκτήματα όπως μείωση της ζέστης στο εσωτερικό του Mazda, ελάττωση αντηλιάς και καλύτερη λειτουργία του κλιματιστικού στο αυτόματο, κλπ.

ngar θα κάτσω να φτιάξω μέσα στο καλοκαιράκι μια σελίδα για το θηρίο μας ώστε να έχουμε ένα CX-7 CLUB με μέλη τους ιδιοκτήτες μόνο. Εμένα μου έκαναν δώρο μόνο τους πίσω αισθητήρες. Δε ξέρω κατά πόσο θα ωφελούσαν οι μπροστινοί καθώς θα χτυπούσαν συνέχεια, εκτός και αν είχαν κουμπί απενεργοποίησης. Οι πίσω δουλεύουν με την όπισθεν και δεν έχουν κουμπί απενεργοποίησης. Απενεργοποιούνται όταν βγάλεις την όπισθεν ή σβήσεις τον κινητήρα.

Agiosg δε σου λειτούργησε ο κόφτης στα 210Km; Ξεπέρασες τα 210χλμ; Έφτασες ήδη τα 2940, είσαι θηρίο σαν το θηρίο μας το CX-7. Εγώ είμαι στο στρώσιμο καθώς παρέλαβα τελικά το αυτοκίνητο προχθές και δεν ξεπερνάω τις 3.000-3.500 στροφές και θα μείνω πιστός σε αυτό μέχρι τα πρώτα 1.000 χιλιόμετρα. Μετά θα ανέβω και εγώ στις επιδόσεις σου και αυτές του φίλου Eyedoc. Ετοιμάζω και εγώ εκδρομούλες και θα ανέβω στα χιλιόμετρα. Τους αισθητήρες τους έβαλα και δουλεύουν με την όπισθεν, που οταν ειναι επιλεγμένη και όταν πλησιάζεις τα 63cm και πίσω αρχίσει να χτυπάει. Λειτουργεί όταν το αυτοκίνητο είναι on και έχεις επιλέξει την όπισθεν. Αν θα βάλω οθόνη (που τη βρίσκω περιττή έχοντας τέτοιο ηχοσύστημα, ως extra το αυθεντικό bluetooth της Mazda αλλά και το navigon 8110 -GPS navigation- που έβαλα) θα βάλω την Pioneer AVIC-HD3-II. Ngar συμφωνώ με αυτά που σου έγραψε ο Bebes περί ξεκινήματος-σταματήματος. Αυτά εφαρμόζω και εγώ.

Ksym το face lift δεν έχει ουσιαστικές διαφορές και θα έρθει μετά από ένα χρόνο περίπου. Η μόνη διαφορά είναι η μεγαλύτερη οθόνη πληροφοριών των ενδείξεων στο πάνω μέρος στο κέντρο του αυτοκινητου. Άλλη μια διαφορά είναι ότι έχει και diesel κινητηρα και ενδεχομένως και αυτόματο κιβώτιο. Προσωπική μου άποψη είναι ότι τα face lift δεν παρέχουν μεγάλες διαφορές και οι ουσιαστικες διαφορές θα υπάρχουν στη νέα γενιά που θα έρθει το 2013. Επίσης ο agiosg σου απάντησε πολύ σωστά και συνετά για το τι θα χάσεις αν περιμένεις τις μικροδιαφορές. Το αυτοκίνητο όπως είναι και όπως το αισθάνομαι στο δρόμο είναι η καλύτερη επιλογή στα μεσαία SUV ειδικά στην περίπτωση που θέλεις οδηγική απόλαυση, χώρους, στιβαρότητα, πλούσιο εξοπλισμό σε εξαιρετική τιμή και πολλά άλλα πλεονεκτήματα.

Eyedoc είσαι ικανοποιημένος από τις μεμβράνες και πως τις αισθάνεσαι στην πράξη ως αποτέλεσμα; Που τις έβαλες αυτές (Llumar, UV99), στην αντιπροσωπεία ή σε κάποιο κατάστημα αξεσουάρ αυτοκινήτων; Πόσο κόστισαν; Συμφωνώ με Bebes πως υπάρχουν διάφανες μεμβράνες που απορροφούν εξαιρετικά τις υπεριώδεις ακτινοβολίες αλλά υπάρχει και το ερώτημα το κατά πόσο πρακτικά και λειτουργικά είναι χρήσιμες και ωφέλιμες στο αυτοκίνητο.

Φίλε Eyedoc έφτασες ήδη τα 1.000 χλμ και έφτασες στο τέλος του στρωσίματος. Εγώ παρέλαβα κατόπιν πίεσης στη Mazda – με καθυστέρηση – εξαιτίας κωλυσιεργιών και αντιεπαγγελματικής συμπεριφοράς του αντιπροσώπου το αυτοκίνητο τελικά χτες – μετά από ένα μήνα και όχι εντός 15 ημερών – παρόλο που βρισκόταν στην αντιπροσωπεία από την περασμένη εβδομάδα αλλά ο απαράδεκτος αντιπρόσωπος ενεργούσε σε ρυθμούς χελώνας, τόσο στο θέμα των πινακίδων που τις έβγαλε μετά από μια βδομάδα όσο και στο θέμα των αξεσουάρ, και στο τέλος ζητούσε και περισσότερα λεφτά από τα συμφωνηθέντα (κοινώς «γύφτουλας» για να του αποδόσω ένα μικρό χαρακτηρισμό). Το αυτοκίνητο είναι καταπληκτικό, εξαιρετικό, απίστευτη ποιότητα κύλισης αν και το έχω μόνο δύο μέρες τώρα και είναι σε διαδικασία στρωσίματος. Oταν πατάς το γκάζι αισθάνεσαι οτι απογειώνεσαι και διαθέτει εκπληκτική σταθερότητα και στιβαρότητα. Από τη θέση οδήγησης αισθάνεσαι αρχοντικά και η θέα είναι εξαιρετική. Έβαλα πάνω και το navigon 8110 και το πιλοτάρισμα άρχισε. Θα επανέλθω όταν φτάσω και εγώ ένα αριθμό χιλιομέτρων καθώς τώρα βρίσκομαι ακόμη στα 100 χλμ. περίπου. Επίσης το αυτοκίνητο αυξήθηκε κατά 1.180 ευρώ τις τελευταίες μέρες και κοστίζει πλέον 37.700,00 € χωρίς την έκπτωση. Φίλε Eyedoc το πήραμε στην καλύτερη εποχή. Μπήκα και εγώ στο club των ιδιοκτητών του CX-7.

Verbas ευχαριστώ, να είσαι καλα. Φίλε eyedoc γίνεται να βγούν οι πινακίδες πριν ο αντιπρόσωπος παραλάβει το αυτοκίνητο στην αντιπροσωπεία και με τα παραστατικά της παραλαβής και τα έγγραφα του αυτοκινήτου ώστε να πάει να βγάλει την επόμενη μέρα πινακίδες; Τις είχες δει τις πινακίδες την προηγούμενη μέρα; Κάπως έτσι νόμιζα πως ήταν η διαδικασία. Ανυπομονώ να το οδηγήσω ως ιδιοκτήτης πλέον και να μεταφέρω απόψεις. Δεν ξέρω βέβαια αν μπορώ να το παραλάβω αύριο με κάποια έγραφα ότι οι πινακίδες είναι σε διαδικασία να βγουν. Δεν είναι και ότι καλύτερο να ξέρεις πως το αυτοκίνητο είναι στην αντιπροσωπεία και να μην μπορείς ακόμη να το παραλάβεις. Καλό στρώσιμο στο δικό σου.

To νέο μου Mazda CX-7 Grand Touring βρίσκεται στην αντιπροσωπεία και περιμένω τις πινακίδες καθώς και να περαστούν τα αξεσουάρ. Δυστυχώς την Παρασκευή είναι αργία και αν δε βγουν οι πινακίδες αύριο δε βλέπω να το παραλαμβάνω οπότε καλή Δευτέρα ή Τρίτη.

Άλλη μια απόδειξη του ό,τι το Mazda CX-7 αποτελεί την καλύτερη επιλογή στην κατηγορία των μεσαίων SUV και όταν τεθεί και το value for money πέρνει τον τίτλο του κορυφαίου SUV crossover.

http://www.tetrakinisimag.gr/q5cx7glk.htm

Και τα τρία αυτοκίνητα της δοκιμής είναι κορυφαία!

Eyedoc διαβάζω πως το πήρες το δικό σου. Εμένα έρχεται μέσα στη βδομάδα, το αργότερο μέχρι Τετάρτη. Καλές διαδρομές και καλή και ασφαλή οδηγική απόλαυση. Με εκπλήσεις όμως, ακόμη δεν το πήρες και ανέβασες 4.000 στροφες και επιπλέον έφτασες τα 190 χλμ/ωρα. Καλό θα είναι να μην υπερβαίνεις τις 3.000 στροφες μέχρι τα πρώτα 1.000 χιλιόμετρα οδηγώντας με όλες τις ταχύτητες. Δε θα συντιστούσα χρήση cruise control και σταθερές ταχύτητες στα πρώτα 1.000 χιλιόμετρα.

sprsk ανάλογα το τι εννοούμε άλλη κατηγορία. Εννοούμε το αυτοκίνητο και τις δυνατότητές του ή τις τιμές και τα ποσοστά αύξησης σε σχέση με την πραγματική αξία και εργοστασιακή τιμή του αυτοκινήτου που δίνουν οι αντιπροσωπείες στα αυτοκίνητα που θεωρούν οι Έλληνες premium. Π.χ ένα Κορεάτικο, ή ένα Ford, Opel, ενδεικτικά αναφέρω κλπ πουλιέται στο εξωτερικό όσο και στην Ελλάδα - παραπλήσιες τιμές - και έχει διαφορά τιμής π.χ. 15χιλ. σε σχέση με τα premium, ενώ στην Ελλάδα οι κύριοι 'έξυπνοι' εκμεταλλευόμενοι το ότι η μειοψηφία 'ψάχνενται' πραγματικά για το καλό αυτοκίνητο ανεξαρτήτου προτίμησης εταιρίας, χρεώνει το premium έως και 50% επιπλέον σε σχέση με το εξωτερικό ανάλογα με τον κινητήρα. Ωστόσο ο Έλληνας νομίζει ότι η διαφορά αξίας του premium και μη premium είναι 20-40 χιλιάδες αντί 10-15. Επιπλέον ειδικά τα SUV δε χωρίζονται σε premium και μη, αλλά αποτελούν όλα μια κατηγορία χωριζόμενη σε μικρά, μεσαία και μεγάλα. Ακόμη και στα μεσαία sedan οι αποστάσεις πλέον έχουν τόσο μικρύνει που όλα τα ξένα έγκυρα περιοδικά, να αναφέρω ένα παράγειγμα, θεωρούν τα Ford Mondeo και Mazda 6 στο σύνολο των δυνατοτήτων τους ισάξια των Mercedes c-class kai BMW 3 και η επιλογή έχει να κάνει καθαρά με το πρεστίζ και την αξία μεταπώλησης. Προσωπική μου άποψη στο 2009, έχοντας περάσει από τα χέρια μου ως ιδιοκτητης premium και μη premium, είναι ότι η 'άλλη κατηγορία' έχει να κάνει με το είδος του αυτοκινήτου αν είναι μικρό, οικογενειακό, 4Χ4 και τα αυτοκίνητα της ίδιας κατηγορίας π.χ. κατηγορία SUV κρίνονται ανάλογα με αυτά που προσφέρουν. Οσον αφορά το υβριδικό που ανέφερες, μελλοντικά μόνο υβριδικά και ανάλογης τεχνολογίας αυτοκίνητα θα αγοράζουμε.

Ο χρήστης sprsk έγραψε:
Αλλά καλύτερα ας μην μπλέκουμε τα πράγματα , Q5 - XC60 - GL - ( X3 ) είναι αυτ/τα άλλης κατηγορίας .
Τι θα πάρουμε αντί για το CX-7 . = Μάλλον Lexus RX400h ή αν αλλάξουμε γνώμη GS450h.

Εύστοχη κριτική που συνάδει με τα όσα διαπίστωσα για τα δύο αυτοκίνητα. Για όσους είναι ανάμεσα στα δύο αυτά αυτοκίνητα λοιπόν, η επιλογή είναι δική του.
http://www.autotriti.gr/data/news/previ ... /90824.asp
ή ανάμεσα σε αυτά τα δύο (BMW X3 vs Mazda CX-7)
http://www.auto-motor-und-sport.de/fahr ... 13946.html

Αγαπητέ Agiosg,
ακριβές το σχόλιό σου και ταυτόσημο με αυτά που έχω διαπιστώσει από 3 φίλους-κατόχους του αυτοκινήτου, γιαυτό και το επέλεξα.

Αγαπητέ sprsk,
Αναφέρεις πως διαφωνείς στην κατανάλωση ενώ γράφεις ουσιαστικά τα ίδια πράγματα με όσα είχα αναφέρει και εστιάζεις από τα 5 ανταγωνιστικά μοντέλα σε αυτό με το μικρότερο κινητήρα όπου ήδη έγραψα πως έχει τη μικρότερη κατανάλωση. Είχα γράψει λοιπόν «Ακόμη και στο θέμα της κατανάλωσης, δες τους ανταγωνιστές Q5, X3, GLK, XC60 στις αντίστοιχες υποδυνάμεις για να δεις πως δεν είναι τραγικά τα πράγματα καθώς όλα αυτά τα οχήματα καταναλώνουν αρκετά με μικρές αποκλίσεις. Ειδικά το XC60 έχει πολύ υψηλή κατανάλωση ενώ το Q5 έχει την καλύτερη κατανάλωση.» Συνεπώς Q5 και CX-7 έχουν μια μικρή απόκλιση του 1.9lt που είναι λογική καθώς το Mazda έχει μεγαλύτερο κινητήρα και ιπποδύναμη. Συνεπώς θα καταναλώσω περίπου 285λτ παραπάνω σε διάστημα ενός έτους - κανένα πρόβλημα - αλλά θα έχω καλύτερες επιδόσεις και θα έχω κάνει καλύτερη επιλογή αυτοκινήτου και δε θα έχω μπει στη λογική της εκμετάλλευσης από τις Γερμανικές εταιρείες που για να βάλουν τον εξοπλισμό του Mazda στο Q5 (στην Ελλάδα) σου ζητούν περίπου 55 χιλιάρικα. Άρα θα έχεις κάνει μια αγορά παίρνοντας ένα ισάξιο συνολικά αυτοκίνητο πληρώνοντας 15-20 χιλιάρικα παραπάνω που για να τα αποσβέσεις πρέπει το Mazda να καίει 30λτ/100km για 15 χρόνια. Επίσης η X3 καίει 9.3λτ (απόκλιση 0.9λτ), η GLK 10.5λτ (0.3λτ περισσότερο) και το XC60 11.9λτ (1.7λτ περισσότερο!) σε σχέση με το CX-7. Επιπλέον την κατανάλωση τη σκέφτεται ένας αγοραστής που θα πάρει ένα μικρό αυτοκίνητο, οικονομικό. Οταν κάποιος πάει την κατηγορία των SUV και ξοδεύει αρκετά σκέφτεται πολύ λιγότερο τη μικρή απόκλιση του +2/-2λτ ανάμεσα στα CX-7, Q5, X3, GLK, XC60 όπου τα 500 ευρώ διαφορά στο μέγιστο το χρόνο από το οικονομικότερο (Q5) σε σχέση με το βενζινοφάγο (XC60) έχουν μικρή σημασία σε αυτό το budget. Συμφωνώ στο τι θα μπορούσε να είχε ως κινητήρα ένα αυτοκίνητο αλλά αυτό δεν έχει σχέση με την πραγματικότητα καθώς και εγώ θα επιθυμούσα τα Γερμανικά αυτοκίνητα να είχαν παραπλήσια τιμή στην Ελλάδα με αυτή της Γερμανίας, να μην μας «κλέβουν» δηλαδή οι αντιπρόσωποι, θα επιθυμούσα να μη ζητούσαν 10χιλιάρικα επιπλέον για απαραίτητο εξοπλισμό, θα επιθυμούσα η GLK να είχε σχεδίαση SUV crossover, θα επιθυμούσα το XC60 να είχε μικρότερη κατανάλωση και η X3 να μην ήταν ένας «εμπορικός συμβιβασμός» σε σχέση με τη σπουδαία X5. Ολα τα αυτοκινητα έχουν τρωτά σημεία και δε μπορούμε να έχουμε το τέλειο αυτοκίνητο σε όλους τους τομείς.

Sprsk, απορώ στα περί κύλισης και ηχομόνωσης που αναφέρεις καθώς το αυτοκίνητο είναι κοφυφαίο σε αυτούς τους τομείς στην κατηγορία του. Ακόμη και στο θέμα της κατανάλωσης, δες τους ανταγωνιστές Q5, X3, GLK, XC60 στις αντίστοιχες υποδυνάμεις για να δεις πως δεν είναι τραγικά τα πράγματα καθώς όλα αυτά τα οχήματα καταναλώνουν αρκετά με μικρές αποκλίσεις. Ειδικά το XC60 έχει πολύ υψηλή κατανάλωση ενώ το Q5 έχει την καλύτερη κατανάλωση. Οταν αγοράζεις ένα τέτοιο αυτοκίνητο γνωρίζεις πως θα ξοδεύεις αρκετά στα καύσιμα και στη συντηρηση του αυτοκινήτου. Αλλιώς παίρνεις Diesel όπου οι κατανάλωση είναι σημαντικά μικρότερη, αλλά τυπικά αυτά τα οχήματα δεν επιτρέπεται να κυκλοφορούν στην πρωτεύουσα. Αν κινείσαι μόνο επαρχία, παίρνεις Diesel. Με μέσο όρο 15.000km το χρόνο και 15lt/100km θα ξοδέψεις 2250lt αντί 1500lt ενός sedan με κινητήρα 1.8 ή 2.0lt. Άρα μιλάμε για 700 περίπου ευρώ πιο πολλά το χρόνο ή και 900 περίπου ευρώ αν αγγίζεις τα 20.000km το χρόνο. Αναμενόμενα ποσά για κάποιον που πάει στην κατηγορία των SUV. Εγγυημένες πληροφορίες από 3 άτομα που έχουν το αυτοκίνητο περίπου ένα χρόνο σε μικτό κύκλο δεν ξεπερνάς τα 13-14λτ και η κατανάλωση είναι λογική σε ανοιχτό δρόμο όταν κινείσαι μέχρι 140km/h. Αν κινείσαι συνεχώς μέσα στην πόλη και αλλάζεις ταχύτητες συχνά λογικό είναι να ξοδέψεις περισσότερα. Μετά τα 140 αυξάνεται σταδιακά όπως και σε κάθε άλλο αυτοκίνητο.

Περιμένω και εγώ το CX-7 τις επόμενες μέρες. eyedoc δεν πειράζει που ανυπομονούμε καθώς κάναμε την καλύτερη επιλογή σε SUV crossover. Θα έρθει και θα το οδηγήσουμε. Οταν έρθει βέβαια πήγαινε να το πάρεις γιατί όλοι οι αντιπρόσωποι αρέσκονται στο να το αφήνουν στην έκθεση για το κοινό για μερικές μέρες!