Posts made by stamatispl

Mod για να μην προτρέχεις διάβασε λίγο το τοπικό του Α1.
Τις λέξεις που μου χρεώνεις ως φουριόζου
θα δεις τις επαναλαμβάνω εσκεμμένα και δεν είναι δικές μου.
Ανήκουν σε παλαιούς χρήστες του φόρουμ.
Αυτά.

Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:
άρα το Α1 που πήρα για την μητέρα μου κατουσίαν την κοροιδεύει αφού δεν είναι καλό, ποιοτικό, αλλά ένα αυτοκίνητα πάρτα όλα... σεατ, αουντι, φαουβε, σκοντα και ότι άλλο βρέξει ο γερμανικός θεός. Γιατί όπως λέει και ο νέος μου φίλος, δεν γνωρίζω και όλο μιλάω.

χαίρομαι που καταλήξαμε στα καθέκαστα και σίγουρα τώρα είμαι πιο σοφός μιας και άκουσα και υπέκυψα σε μια ακόμη @ρχιδάτη γνώμη Έλληνα παντογνώστη που το μόνο που έκανε είναι να με πει και άσχετο και μ@λ@κ@! Αααα, ρε ξύλο που θέτε μερικοί εδώ μέσα με την βλακεία που σας βαράει...

την μια μέρα εξηγούμε στον έναν, την άλλη στον άλλον.... τι στο διάτανο? πόσο θα συνεχιστεί αυτή η κατάσταση... για δε πάτε ρε να διαβάσετε όλα τα προηγούμενα σχετικά post που αναλύουμε εμείς οι άσχετοι ξερόλες αυτά που δεν ξέρετε μήπως και ησυχάσει το μάτι μας λίγο?

πάλι τα ίδια με το R8? δεν τα χιλιοείπαμε ποιός που και πότε το έκανε, με τι λεφτά και με πιανού εργοστάσιο το φτιάχνει? σαν τον άλλον που επειδή μοιράζονται τεχνογνωσία και παλαιά σασσί οι δυο εταιρίες, έβγαλε συμπέρασμα ότι τα σχεδιάζουν οι ίδιοι οι υπάλληλοι της Seat? τέλος πάντων. Αμήν και πότε θα μάθουνε αυτά που νομίζουνε ότι ξέρουνε.

δεν έχετε βαρεθεί να πετάτε ανοησίες μήπως και πιαστεί κανένας αθώος και όταν πάμε να σας εξηγήσουμε να μας αφήνετε άφωνους συν τοις άλλοις?

Με το να το συνεχιζεις και να το μεταφερεις και σε αλλο θεμα ομως δεν βοηθας καθολου.- [mod]

Μια πρώτη συνέχεια στο
viewtopic.php?f=15&t=21480&start=4860#p2030776

Συνεχίζω από την κουβέντα στο τοπικό του Α1.
viewtopic.php?f=15&t=17026&start=1290#p2030266
Επειδή η ανοησία είναι ασυγχώρητη θα ξεινήσουμε σιγά σιγά με τα ωραία.

http://www.autonews.com/article/2003090 ... /309010778

Όταν ο ίδιος ο πρόεδρος της Άουντι Μάρτιν Βίντερκορν εξηγούσε σε συνέντευξη πώς συνεργάζονται οι μάρκες του γκρουπ.
Όλη η Σέατ; Απ' ό,τι φαίνεται όλη η Σέατ...

We have also made progress regarding the structures and cooperation between Group brands. Walter de Silva is working on that. He is an excellent chief designer who looks ahead. Development processes are also closely interlinked. The A3 five-door version for example is design engineered at Seat, the aluminum body for the Lamborghini Galardo was developed in Neckarsulm and the V10 engine was developed in our V-modular design system. Now we are looking for more synergies regarding purchase and production.

Q: Will Seat products in future end where Audi products start?
A: The intersection will lie in the region of the A3. However, a Seat Leon successor will look totally different to an A3.

Q: What will the successor to the A2, which is planned for Seat, look like?
A: Have a look at the prototype Altea at the IAA in Frankfurt and you will get some idea of what the design will be like.

Αν τώρα οι **πελάτες **της Άουντι χαζογελάνε γιατί δεν ξέρουν και μιλάνε κιόλας
τότε μάλλον φαίνεται ξέρουν καλύτερα τα ενδότερα των Γερμανών
από τους ίδιους τους ανθρώπους που τους τα φτιάχνουν τα Άουντι .

Ο βαρβάτος ο Έλληνας κατά τ' άλλα που πετάει τη γνώμη του σαν τίποτα άλλο,
μας εξηγεί για να μαθαίνουμε γιατί είναι γνώστης στο αντικείμενο και ξέρει πώς λειτουργούν τα πράγματα.
Ε ρε ξυλοφόρτωμα που θέλουν ορισμένοι για να στρώσει το μυαλουδάκι......
Ηρεμησε λιγο γιατι πολυ φουριοζος μπηκες στο φορουμ [mod]

Η Άουντι αυτή τη στιγμή φέρνει ένα κάρο λεφτά στο γκρουπ χάρη στο ΤΕΡΑΣΤΙΟ περιθώριο κέρδους των προϊόντων της
στο οποίο συμβάλλουν αγοραστές σαν τον παρακάτω (που εξανίστανται κιόλας)...

Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:
άρα το Α1 που πήρα για την μητέρα μου κατουσίαν την κοροιδεύει αφού δεν είναι καλό, ποιοτικό, αλλά ένα αυτοκίνητα πάρτα όλα... σεατ, αουντι, φαουβε, σκοντα και ότι άλλο βρέξει ο γερμανικός θεός. Γιατί όπως λέει και ο νέος μου φίλος, δεν γνωρίζω και όλο μιλάω.

χαίρομαι που καταλήξαμε στα καθέκαστα και σίγουρα τώρα είμαι πιο σοφός μιας και άκουσα και υπέκυψα σε μια ακόμη @ρχιδάτη γνώμη Έλληνα παντογνώστη που το μόνο που έκανε είναι να με πει και άσχετο και μ@λ@κ@! Αααα, ρε ξύλο που θέτε μερικοί εδώ μέσα με την βλακεία που σας βαράει...

την μια μέρα εξηγούμε στον έναν, την άλλη στον άλλον.... τι στο διάτανο? πόσο θα συνεχιστεί αυτή η κατάσταση... για δε πάτε ρε να διαβάσετε όλα τα προηγούμενα σχετικά post που αναλύουμε εμείς οι άσχετοι ξερόλες αυτά που δεν ξέρετε μήπως και ησυχάσει το μάτι μας λίγο?

πάλι τα ίδια με το R8? δεν τα χιλιοείπαμε ποιός που και πότε το έκανε, με τι λεφτά και με πιανού εργοστάσιο το φτιάχνει? σαν τον άλλον που επειδή μοιράζονται τεχνογνωσία και παλαιά σασσί οι δυο εταιρίες, έβγαλε συμπέρασμα ότι τα σχεδιάζουν οι ίδιοι οι υπάλληλοι της Seat? τέλος πάντων. Αμήν και πότε θα μάθουνε αυτά που νομίζουνε ότι ξέρουνε.

δεν έχετε βαρεθεί να πετάτε ανοησίες μήπως και πιαστεί κανένας αθώος και όταν πάμε να σας εξηγήσουμε να μας αφήνετε άφωνους συν τοις άλλοις?

Δες και λίγο τον εαυτό σου στον καθρέφτη που έθιξαν εσένα
επειδή σου έθιξαν ΤΗΝ ΙΔΕΑ ΠΟΥ ΕΧΕΙΣ για το αυτοκίνητο
και μπορεί τελικά να δεις κάπου τον Έλληνα που περιγράφεις.
Αυτά γιατί έχουμε και δουλειές.

Θα επανέλθω γιατι τελικά η του Έλληνα
που του έθιξαν το αυτοκίνητο εκτός από αδιόρθωτη βαρειάς μορφής είναι και ασυγχώρητη.

Έτσι νευριάζει όμως αυτός που νομίζει ότι έβγαλε δυο φράγκα και τα επενδύει σε ΙΜΑΤΖ,
μόλις ανακαλύπτει ότι τελικά είναι το μεγαλύτερο θύμα του παραλόγου και της άγνοιας
όταν αγοράζει με κριτήριο το ίματζ.
Γι' αυτό ξενερώνει που του έθιξαν τη μάρκα, άσχετα από το αν το Α1 είναι καλό ή κακό αυτοκίνητο
(για το οποίο προσωπικά δεν έκανα λόγο αν είναι ή όχι).

Μέχρι τότε τα υπόλοιπα ξυπνοπούλια που αμφιβάλλουν,
θα ειρωνεύονται και θα παριστάνουν τους γνώστες κοροιδεύοντας...
Ελληναράδες κλασικοί...

Ο χρήστης audipassion έγραψε:

Μπορεί και σαν exeo A4 ένα πράγμα οι άνιωθοι μη γελάσουν

ή Lamborgini Gallardo - Audi R10 ... Εδώ τι λες ; Σας έκαναν οι ιταλοί μάγκες...

έχεις δίκιο
RS2 , S2 , RS4 , S3, S5 , RS5 , S6 , RS6 , S8 , TT, TTrs / TTs , ur quattro ....... που τα βγάζει σε συνεργασία με τη seat μας κάναν ανθρώπους οι ιταλοί

Είπα να αγνοήσω τις προηγούμενες ειρωνείες σου ο Θεός να τις κάνει,
αλλά ...εσύ τελικά πού κολλάς;

Μίλησε κανείς για όλα τα μοντέλα της Άουντι;
Πέρα από την τεχνολογική συνεργασία,
σε συγκεκριμένα μοντέλα η Άουντι συνεργάστηκε με τη Σέατ,
ένα από αυτά το Α1.
That simple even for you.

Σαν το επόμενο Λούπο από Φαουβέ-Σέατ-Σκόντα,
το παλιό Άουντι 50-Πόλο,
το τσιντσον Πασάτ της Σκόντα,
το Κόρντομπα-Πόλο κλάσικ και πλείστα ακόμα.

Έτσι και το ερχόμενο SX4 από Σουζούκι-Φαουβε-Σέατ-Σκόντα κλπ...

Όλοι ικανοποιημένοι τώρα.

Μπορείς να έχεις τη γνώμη σου,
που όπως δέχεσαι είναι ως εκεί που είσαι διατεθειμένος να πιστέψεις.

Εγώ μιλάω για γεγονότα, τεχνολογίες και μοντέλα που εξελίχθηκαν από κοινού
δύο team μαζί σε συνενόηση και συμπόρευση
(το πρώτο όχημα της Σέατ που εξελίχθηκε κατόπιν ήταν το Αλτέα κόνσεπτ)
στα πλαίσια ευρείας συνεργασίας που είχε αποφασιστεί άνωθεν μεταξύ Άουντι και Σέατ
και όχι για μεμονωμένες περιπτώσεις που περιορίζονται σε άτομα.

Δεν κρατάω κακία, anyway.
Η άρνηση είναι κατά την ψυχολογία μηχανισμός άμυνας. (too complicated, hope not)

Αλλά ψάξτο πρώτα πριν λες, γιατί το παραδέχεσαι ότι δεν γνωρίζεις...

Ακριβώς έτσι όπως τα σημερινά Sedici-SX4.
Τα επόμενα Rocktan?-Yeti-SX4-Tribu?.

Βελεροπιάστη άλλαξε το όνομά σου, αλλιώς πάρ'το διαφορετικά πιο ήρεμα.
Λές .

Ούτε έκανες τον κόπο να το ψάξεις, μιλάς κιόλας.
Μόνο ο πρόεδρος ή ποιος άλλος της Άουντι πήγε στη Σέατ και αυτό ήταν όλο;

Αστείο αστείο αλλά αλήθεια.
Υπάρχουν λινκς για επιβεβεαίωση και δόξα τω Θεώ όλοκληρο νετ για να ψάξει κανείς στο γκουγκλ
και μοντέλα προπαραγωγής της Άουντι σε βόλτες στην Ισπανία περιφερικά των εγκαταστάσεων της Σέατ...

Η Σέατ καλά θα κάνει αντί να ασχολείται με μοντέλα άλλων εταιρειών να βελτιώσει λίγο τα δικά της.
Αλλά αν το επιτρέψουν οι άνωθεν.
Μοντέλο τύπου Τρίμπου σχεδιάστηκε και δε βγήκε ποτέ στην παραγωγή,
και αν θα βγει θα είναι πλέον προϊόν συνεργασίας του γκρουπ με τη Σουζούκι.
Στο γκρουπ πάιζουν ρόλο οι στρατηγικές.

Αυτά και να μη μας κάνουν μάθημα αυτοί που δεν έχουν ιδέα.

Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:

πηγενε οδηγησε το και μετα ελα να μου πεις αν ειναι μασκαρεμενο ibiza η polo.
οδηγησα polo με dsg και το μονο που με ενθουσιασε ειναι το κιβωτιο. κατα τα αλλα θυμιζει το προηγουμενο μοντελο στα οδηγηκα του χαρακτηριστικα. το Α1 ειναι πολυ καλα στημενο σε βαθμο που ενθουσιαστηκα παρα πολυ.

Κι οι οδηγοί του ίμπιζα τα ίδια θα λένε, καμία σχέση με το Πόλο.
(Πρέπει να οδηγησεις και το Ίμπιζα για να μας πεις αν το Α1 και το Σέατ έχουν ή δεν έχουν σχέση στο πάτημα. )
Τί να πούμε τώρα αφού η Σέατ συμμετείχε στο σχεδιασμό του Α1 και ίμπιζα-Α1 έχουν και κοινά σωθικά.
Κι εδώ που τα λέμε οι γενικές γραμμές στο ταμπλό ίμπιζα-α1 φέρνουν κάπως,
τα υλικά διαφέρουν για να δικαιολογήσουν τη διαφορά.

συμμετείχε όλη η Seat στον σχεδιασμό του Α1???

''ολη η Saet'

όλοι οι χιλιάδες υπάλληλοι ανέβηκαν Γερμανία και μπήκαν στο Design room της Audi και έπιασαν ένα μολύβι να το ξύσουν πρώτα και μετά να ζωγραφίσουν?

καλός ο χαβαλές αλλά άμα δεν γνωρίζουμε δεν ομιλούμε... Ο αρχι-σχεδιαστής υπεύθυνος για την υλοποίηση των δυο προιόντων σου είναι γνωστός? Είναι ο ίδιος? Υπάρχει chief diesigner που προσυπογράφει όλα τα προιόντα που βγαίνουν από το Group παιδί μου, αυτό δεν σημαίνει ότι το σχεδίασε ο ίδιος άνθρωπος ή η ίδια ομάδα ανθρώπων.... τι τους πληρώνουν στο σχεδιαστικό τμήμα της Audi? για την πλάκα? Να κάνουν χαβαλέ όπως εμείς? Η ομάδα που είναι τιμώμενη για την ολοκλήρωση όλων των επιμέρους λεπτομερειών, κατοικοεδρεύει στην Ισπανία?

Είμαι ο πρώτος που θα πει ότι αν δε ξέρουμε δε μιλάμε.
Και το απευθύνω σε σένα.

Σαφώς και η Σέατ συμμετείχε στο σχεδιασμό του Α1,
και αν εσένα σου πέφτει λίγο πρόβλημα δικό σου.
Σε έπεισε το μάρκετινγκ ότι η Άουντι είναι θεϊκή και η Σέατ καμία σχέση.
Με γειες που δε θα είχε σχέση η μια μάρκα με την άλλη.

Όταν το 2002 το γκρουπ χωρίστηκε σε Audi brand group και Volkswagen brand group,
η μάρκα Αουντι είχε υπό την αιγίδα της και τις μάρκες Σέατ και Λαμποργκίνι.
Ψάξε βρες το.
Κάτω από το διαχωρισμό αυτό δεν έγιναν μόνο επιλογές στρατηγικής που αφορύσαν την γκάμα γενικά,
αλλά υπήρξε και συνεργασία στο R & D
και εξελίχθηκαν από κοινού μοντέλα, όπως από την Άουντι το 5πορτο Α3, το Α1, το Q5 κλπ.

Το εντυπωσιακό όμως είναι ότι εμ δεν ξέρεις, εμ μιλάς κιόλας.

Ο χρήστης limited_one έγραψε:
πηγενε οδηγησε το και μετα ελα να μου πεις αν ειναι μασκαρεμενο ibiza η polo.
οδηγησα polo με dsg και το μονο που με ενθουσιασε ειναι το κιβωτιο. κατα τα αλλα θυμιζει το προηγουμενο μοντελο στα οδηγηκα του χαρακτηριστικα. το Α1 ειναι πολυ καλα στημενο σε βαθμο που ενθουσιαστηκα παρα πολυ.

Κι οι οδηγοί του ίμπιζα τα ίδια θα λένε, καμία σχέση με το Πόλο.
(Πρέπει να οδηγησεις και το Ίμπιζα για να μας πεις αν το Α1 και το Σέατ έχουν ή δεν έχουν σχέση στο πάτημα. )
Τί να πούμε τώρα αφού η Σέατ συμμετείχε στο σχεδιασμό του Α1 και ίμπιζα-Α1 έχουν και κοινά σωθικά.
Κι εδώ που τα λέμε οι γενικές γραμμές στο ταμπλό ίμπιζα-α1 φέρνουν κάπως,
τα υλικά διαφέρουν για να δικαιολογήσουν τη διαφορά.

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

μη βαρατε...!
μου αρεσε, μου αρεσε στην οδηγηση και το σκεφτομαι.δεν σημαινει οτι ειναι σιγουρη η αγορα του.
περασε απο το μυαλο μου το polo gti αλλα και εκει 20000 για ενα polo ειναι αρκετα.!

το ένα μασκαρεμένο ιμπιζα έχει 20000 και 180 άλογα...
το άλλο μασκαρεμένο ίμπιζα έχει 27000 και 120 άλογα...

μεγάλο δίλημμα...

Πάνω που θα έλεγες την αλήθεια, τελικά το έκανες άθελα απ' ό,τι φαίνεται...
Το Α1 δεν είναι μόνο ένα μασκαρεμένο Ίμπιζα αλλά και σχεδιασμένο και από τη Σέατ.
Στο autonews λέει σε κάποιο σημείο

The Spanish company has been deeply involved with the Audi A1's development, as it was with the A3 Sportback