Το δικό μου πρόβλημα με το τουρμπακι δεν ήταν ακριβώς η κατανάλωση λαδιού, αλλά ο διπλασιασμός της (και βάλε) κάθε χρόνο. Οπότε, νομίζω ότι θα πρέπει να περιμένεις και να μετράς κάθε, ας πούμε, 2 χιλιάδες χλμ, για να έχεις δεδομένα προς σύγκριση.
Posts made by ssfandos
-
RE: Νέο Suzuki Swift 2017
-
RE: Νέο Suzuki Swift 2017
Η wastegste στο Swift, όπως και σε πολλά αυτοκίνητα άλλων εταιρειών, είναι ηλεκτρονικά ελεγχόμενη. Στα μισά γκάζια μένει ανοιχτή και δουλεύει σαν ατμοσφαιρικό το μοτέρ. Στα βαθιά πατηματα κλείνει, για να παραχθεί η συμπίεση του εισερχόμενου αέρα. Αν το έχω καταλάβει σωστά, δεν είμαι μηχανικός.
-
RE: Νέο Suzuki Swift 2017
Έτσι ακριβώς. Πιο ολοκληρωμένη και συμφέρουσα επιλογή το Ibiza, αν και στις παραπάνω τιμές δεν συμπεριλαμβάνονται το χρώμα και τα γνωστά κερατιάτικα.
-
RE: Νέο Suzuki Swift 2017
... με πολύ θόρυβο βέβαια και ευαισθησία στους ανέμους.
-
RE: Νέο Suzuki Swift 2017
Σε 2 ταξίδια Αθήνα - Βόλο γύρω στο 5,8 πραγματική με 120-130.
-
RE: Νέο Suzuki Swift 2017
Στο trip computer έβλεπα από 5,5 έως 6,2. Στα βενζινάδικα (σε αρκετά διαφορετικά, όχι σε ένα) από 6,2 έως 7 λίτρα. Όλα τα χιλιόμετρα εντός Αττικής, αλλά όχι κατ 'ανάγκη χιλιόμετρα πόλης.
-
RE: Νέο Suzuki Swift 2017
Συμφωνώ. Πολύ καλύτερο συνολικά το Swift από όλα της μικρότερης κλάσης. Εξίσου εύχρηστο στην κίνηση και στα στενά, καλύτερο οπουδήποτε αλλού (στροφιλικια, ταξίδι).
-
RE: Νέο Suzuki Swift 2017
Θα το αλλάξω με το Ibiza. Έχω την αίσθηση ότι συνολικά η έκδοση με τα 115 hp είναι λίγο πιο ολοκληρωμενο αυτοκίνητο από το Fiesta και πιο συμφέρουσα αγορά. Θα χάσω λίγο στην ευκολία κίνησης στα στενά και στο παρκάρισμα, αλλά και μισό λίτρο στην κατανάλωση σε σύγκριση με το Swift. Θα κερδίσω, νομίζω, σε όλα τα υπόλοιπα.
-
RE: Νέο Suzuki Swift 2017
Βέβαια, είναι μεγαλύτερα και ακριβότερα αυτοκίνητα. Ακόμη περισσότερο αν υπολογίσουμε τους δασμούς που επιβαρύνουν το Swift.
-
RE: Νέο Suzuki Swift 2017
Από αυτό που λες για το τούρμπο, δικαιολογειται η κατανάλωση λαδιού, όχι όμως ο διπλασιασμός της από χρόνο σε χρόνο. Μια σταθερή κατανάλωση θα είχε νόημα. Η περίπτωση μου όμως διαφέρει.
Σε σχέση με το Ibiza έχω άλλη γνώμη. Η ποιότητα των πλαστικών δεν είναι πολύ καλύτερη, σε κανένα σημείο όμως δεν είναι χειρότερη. Η συναρμογή είναι κλασεις καλύτερη. Το μοτέρ χειρότερο από του Swift μέχρι τις 2000 με 2500 στροφές, από εκεί και πάνω ισοδύναμο. Σε όλα τα υπόλοιπα εκτός της ευκινησιας, είναι αυτοκίνητο ανώτερης κλασης.
Το Fiesta, το οποίο οδήγησα αρκετά πρόσφατα (έκδοση 100 hp titanium), δεν έχει σε καμία περίπτωση τη ζωντάνια και το νεύρο του boosterjet ούτε την ευελιξία του Swift. Σε όλα τα άλλα (ποιότητα, συναρμογή, κύλιση, ηχομόνωση κλπ) είναι ξεκάθαρα καλύτερο αυτοκίνητο.
Προσωπική και, εννοείται, υποκειμενική η γνώμη μου.
-
RE: Νέο Suzuki Swift 2017
Κοίτα, το Swift έχει χαρακτήρα και είναι ερωτευσιμο αμαξάκι. Αν δεν προέκυπτε η κατανάλωση λαδιού δεν θα το έδινα. Τα υπόλοιπα θέματα της κατασκευής, αρκετά από αυτά, τα είχα εντοπίσει ήδη από το test drive, οπότε δεν παραπονιέμαι. Και η ηχομόνωση και οι τριγμοι και το η ποιότητα των τζαμιών και των πλαστικών δεν κρύβονται. Συνειδητά το αγόρασα, δεν παρασύρθηκα. Αλλά μετά από 3 χρόνια και 36000 χλμ απλώς ξενέρωσα...
-
RE: Νέο Suzuki Swift 2017
Το χρώμα του ήταν αυτό το υπέροχο μεταλλικό ανοιχτό μπλε.
Σε ο, τι αφορά τα υπόλοιπα, σε Fiesta και Ibiza φίλων με πολύ περισσότερα χλμ, που τα έχω οδηγήσει και ο ίδιος αρκετά, ώστε να έχω γνώμη, δεν εντόπισα ούτε εγώ ούτε οι ιδιοκτήτες τους κανένα από τα θέματα του Swift που ανέφερα παραπάνω. Ίσως από την άλλη να έπεσα εγώ στην περίπτωση... Τι να πω?
Πάντως, για να μην παρεξηγηθώ, το Swift έχει πολλές αρετές. Η απόδοση του μοτέρ είναι εξαιρετική, το στρίψιμο επίσης, η ευελιξία και η αμεσότητα χωρίς ανταγωνισμό στο segment, οι χώροι αξιοπρεπείς για το μέγεθος. Η ποιότητα όμως με απογοήτευσε.
-
RE: Νέο Suzuki Swift 2017
Ναι, το 1.0 boosterjet είχα. Στο 1ο service μετά από 14000 χλμ είχε κάψει 250 ml. Στο 2ο μετά από 12000 χλμ 500 ml. Στο 3ο μετά από 9000 χλμ βρήκαν τη στάθμη ιδανική, είχα όμως συμπληρώσει 1150 ml. Και βέβαια απογοητευτηκα, γιατί το αυτοκίνητο το οδηγούσα φυσιολογικά. Ούτε το έσκιζα ούτε το ταλαιπωρουσα.
Το γεγονός αυτό συν οι άπειροι τριγμοι, τα απαράδεκτα αμορτισέρ (το αυτοκίνητο με 4 ενήλικες μέσα δεν μου έδινε καμία αίσθηση ασφάλειας), και που δεν έβρισκα στην αγορά να τα αλλάξω, τα φρένα που χρειάστηκαν αλλαγή στα τακάκια στις 30000 χλμ, ενώ και οι δίσκοι ήταν σε κακή κατάσταση, το βερνίκι που είχε γεμίσει μικρές χαρακιές και το χρώμα που έφευγε τελείως σε κάποια σημεία από πετραδάκια με ξενέρωσαν τελείως.
-
RE: Νέο Suzuki Swift 2017
Καταρχήν ο λόγος που το πούλησα είναι ότι ξενέρωσα με τη μεγάλη αύξηση της κατανάλωσης λαδιού και την απάντηση του τεχνικού συμβούλου στο service ότι θα το παρακολουθούμε και ότι το εργοστάσιο δικαιολογεί μέχρι 1 λίτρο ανά 1000 χλμ. Θα το αλλάξω με το Ibiza με τα 115 άλογα.
ssfandos wrote:
Έχετε δίκιο για τα αμορτισέρ. Είναι ένας από τους λόγους που αποφάσισα να πουλήσω το αυτοκίνητο (όχι ο σημαντικότερος). Η απόσβεσή τους είναι πραγματικά προβληματική. Στο service, πριν από δύο εβδομάδες που ρώτησα, μου είπαν ότι αλλαγή δικαιολογείται αν έχει διαρροή. Επίσης ψάχνοντας σε sites με ανταλλακτικά δεν βρήκα αμορτισέρ για το τελευταίο swift. Πήγα στον Ρέλλα στην Κάρπου και, αφού το έψαξαν, μου είπαν ότι καμία εταιρεία δεν έχει βγάλει για το συγκεκριμένο αμάξι.
Για ποιον αλλο το πουλησες;
-
RE: Νέο Suzuki Swift 2017
Έχετε δίκιο για τα αμορτισέρ. Είναι ένας από τους λόγους που αποφάσισα να πουλήσω το αυτοκίνητο (όχι ο σημαντικότερος). Η απόσβεσή τους είναι πραγματικά προβληματική. Στο service, πριν από δύο εβδομάδες που ρώτησα, μου είπαν ότι αλλαγή δικαιολογείται αν έχει διαρροή. Επίσης ψάχνοντας σε sites με ανταλλακτικά δεν βρήκα αμορτισέρ για το τελευταίο swift. Πήγα στον Ρέλλα στην Κάρπου και, αφού το έψαξαν, μου είπαν ότι καμία εταιρεία δεν έχει βγάλει για το συγκεκριμένο αμάξι.
-
RE: Νέο Suzuki Swift 2017
wantone δεν είχα δει το σχόλιο σου. Τα είπες όλα σε 4 γραμμές!
-
RE: Νέο Suzuki Swift 2017
Το σχόλιο ' Δεν νομίζω φίλε μου .Ειλικρινά δεν νομίζω ' δεν είναι αμφισβήτηση άποψης ή υποκειμενικής εκτίμησης αλλά μιας αναφοράς σε γεγονός. Σαν να σου λέει «φίλε ψεύδεσαι». Εν πάση περιπτώσει το ξεχνάμε.
Το ποια φρένα (του εμπρός ή του πίσω άξονα) φθείρονται γρηγορότερα έχει να κάνει με πολλούς παράγοντες. Το αν είναι πισωκίνητο το αυτοκίνητο επηρεάζει τη φθορά αλλά με μάλλον έμμεσο τρόπο. Άμεσα την επηρεάζει η κατανομή βάρους. Τα μπροστοκίνητα είναι περισσότερο μπροστόβαρα, ενώ πολλά πισωκίνητα (όπως τα BMW) έχουν 50-50 κατανομή. Η λογική λέει ,όπως σωστά επισημαίνεις, ότι τα εμπρός φρένα, επειδή δέχονται μεγαλύτερα φορτία, όχι μόνο λόγω κατανομής αλλά και λόγω μεταφοράς βάρους εμπρός κατά το φρανάρισμα, θα φθαρούν γρηγορότερα. Ωστόσο, το γεγονός ότι οι κατασκευαστές τοποθετούν πολύ μεγαλύτερους δίσκους και μεγαλύτερης επιφάνειας τακάκια στους εμπρός τροχούς εξισορροπεί την κατάσταση (δες και οποιαδήποτε μοτοσικλέτα, όλες πισωκίνητες είναι και όλες έχουν τεράστια φρένα εμπρός συγκριτικά με τα πίσω). Στο Leon, επειδή είναι πολύ μπροστόβαρο (61-39) και για λόγους οικονομίας, η Seat έχει βάλει πολύ μικρότερους δίσκους πίσω (το κόστος στα φρένα σχετίζεται άμεσα με το μέγεθος). Γι’ αυτό ο κατανεμητής για να μοιράσει το δύναμη πέδησης σωστά (δεν εννοώ ίσα), ασκεί μεγαλύτερη πίεση στα πίσω απ’ όση θα ασκούσε σε μεγαλύτερους δίσκους. Τα μικρότερα φρένα φθείρονται γρηγορότερα. Το Swift φοράει μικρά δισκόφρενα (πίσω το GL+ όντως έχει ταμπούρα, τα οποία λειτουργούν και φθείρονται τελείως διαφορετικά), ενώ παράλληλα είναι πολύ μπροστόβαρο. Πάντως τα 30000 χλμ -και ακόμη χειρότερα τα 21000- για αλλαγή στα τακάκια και με δεδομένο ότι χρεώνεται 140 ευρώ είναι λίγα. Στα δέκα αυτοκίνητα που έχουν περάσει απ’ τα χέρια μου στα 29 χρόνια που οδηγώ δεν μου έχει ξανασυμβεί. -
RE: Νέο Suzuki Swift 2017
Προφανώς η διάσταση των sportcontact 5 του Leon είναι 225/45/17
-
RE: Νέο Suzuki Swift 2017
Προς αποφυγήν παρεξηγήσεως και παρακάμπτοντας την προσβλητική χροιά του σχολίου «Δεν νομίζω φίλε μου .Ειλικρινά δεν νομίζω.» διευκρινίζω ότι στο Leon αλλάχτηκαν πρώτη φορά στα 120000 χλμ τα μπροστινά τακάκια, τα πίσω είχαν αλλαχθεί και στις 65000 χλμ. Επίσης το αυτοκίνητο διανύει ένα σεβαστό ποσοστό χιλιομέτρων σε εθνικές οδούς (τουλάχιστον 5 πήγαινε έλα Αθήνα - Βόλο το χρόνο). Ακόμη, το γεγονός ότι το Leon λόγω διάστασης και τύπου ελαστικών (Continental sportcontact 5 225/45/47) έχει πολύ μεγαλύτερη τριβή κύλισης από το swift με τα Bridgestone ecopia, σημαίνει ότι κόβει ταχύτητα και μόνο με το άφημα του γκαζιού, πράγμα που με το swift (το οποίο περεμπιπτόντως φοράει πολύ μικροτέρα τακάκια και δίσκους) δεν συμβαίνει και γι’ αυτό χρησιμοποιείς το φρένο πολύ συχνότερα ή για μεγαλύτερη διάρκεια. Παρ’ όλα αυτά τα 30000, αν και αυτό δεν αφορά μόνο το swift (και σε mini one φίλου το είδα), είναι, νομίζω πολύ λίγα.
-
RE: Νέο Suzuki Swift 2017
Καλησπέρα, επανέρχομαι με τη ευκαιρία της συμπλήρωσης 2 χρόνων από την αγορά του αυτοκινήτου και του δεύτερου service. Το αυτοκίνητο (θυμίζω ότι είναι το χιλιάρι GL+) και έχει πλέον 26000. Από την προηγούμενη αλλαγή λαδιών στις 14000 χλμ είχε κάψει 500 ml. Ούτε λίγα ούτε ανησυχητικά πολλά. Το service περιλάμβανε, πέρα από τα λάδια (+ ροδέλα) και το φίλτρο λαδιού, αλλαγή υγρών φρένων, υγρό καθαρισμού παρμπρίζ, αλλαγή φίλτρου αέρα και όλους τους συνήθεις ελέγχους. Κόστισε 180 ευρώ (έγιναν και κάποιες -προβλεπόμενες ίσως- εκπτώσεις) μαζί με την κάρτα καυσαερίων. Παράλληλα έγινε και η αναβάθμιση του λογισμικού (ανάκληση) που ελέγχει αερόσακους και (νομίζω) προεντατήρες.
Μετά από δική μου παρατήρηση για τριγμούς που προέρχονταν από το εσωτερικό του ταμπλό (κάτω δεξιά στο ντουλαπάκι του συνοδηγού) έριξαν σπρέι (σιλικόνης υποθέτω) στο γλωσσίδι που ασφαλίζει το ντουλαπάκι και μέχρι στιγμής ο θόρυβος έχει εξαφανιστεί. Επίσης τους είπα για την όχι καλή αίσθηση του κιβωτίου και το σκάλωμα που εμφανίζει συχνά στο κούμπωμα της πρώτης και στην αλλαγή από δευτέρα σε τρίτη. Η λίπανση που έκαναν στον μηχανισμό αλλαγής (μοχλικό) βελτίωσε την κατάσταση. Οι ταχύτητες μπαίνουν πιο εύκολα αλλά δεν νομίζω ότι λύθηκε το πρόβλημα. Διάβασα σε κάποιο αγγλικό σάιτ ότι έχει αλλάξει τον συγκεκριμένο μηχανισμό η Suzuki και διατίθεται εκεί ως ανταλλακτικό (όχι ανάκληση) λύνοντας οριστικά το πρόβλημα.
Επίσης μου είπαν ότι σε 6000 περίπου χλμ θα χρειαστούν αλλαγή τα τακάκια. Να πω εδώ ότι στο άλλο μου αυτοκίνητο (Seat Leon 1.8 tsi του2009) άλλαξα πρώτη φορά τα τακάκια στις 120000χλμ και μάλιστα όχι λόγω φθοράς αλλά λόγω χρόνου, άρα δεν τίθεται θέμα στυλ οδήγησης. Μάλλον τα φτιάχνουν στη Suzuki από πλαστελίνη, τι να πω; Επίσης χρεώνουν την αλλαγή 140 ευρώ!!!
Η συνολική εντύπωση από τη δουλειά τους (Suzuki Σφακιανάκης στη Λαυρίου) και την εξυπηρέτηση είναι πάρα πολύ καλή (νομίζω δεν απαγορεύονται από το forum τα θετικά σχόλια για επαγγελματίες του χώρου, αν κάνω λάθος διορθώστε με).
Κατά τα λοιπά το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται όπως πρέπει, παραμένει απολαυστικό όταν κινείσαι γρήγορα και ελαφρώς εκνευριστικό όταν οδηγείς χαλαρά. Το μόνο απρόοπτο ήταν ένα σκασμένο λάστιχο την προηγούμενη εβδομάδα, όταν και αποφάσισα να αγοράσω μια ρεζέρβα, για να μην ξανα-ανανεώσω τη θέση μου στην κόλαση…