Posts made by spuross

Και εξηγουμαι..
Ειμαι ετοιμος να αγορασω την πρωτη μου μηχανη.. Μια bros 400.
Το θεμα ειναι οτι εχω διπλωμα Α1(μεχρι 25kw ή 0.16kw/kg) και δεν μπορω να διαπιστωσω αν με καλυπτει για το bros.
Οπου και να εχω ψαξει ο καθεις λεει τα δικα του.. 33bhp, 37bhp, 164kg, 181kg. Γνωριζει κανεις τι ειναι σωστο?
Η τροχαια εχει καποια λιστα με τα διφορα διτροχα και επισημα specs? Γιατι πηρα τηλ την τροχαια(ξανθης-φοιτητης γαρ) και μαλλον καποιον ξυπνησα..
Αν δεν με καλυπτει παντως η μονη επιλογη φανταζει το cbfακι 250. Απλα και ξεφευγει σε λεφτα και εγνατια Δεν..
Οποια αλλη προταση σε αυτο το υφος των μηχανων(naked) μεχρι 1500γιουργια κατι παραπανω απο ευπροσδεκτη..

Ευχαριστω πολυ παιδια για τις απαντησεις.. Παντως το πιο πιθανο ειναι το δευτερο κλειδι να ειναι στο ντουλαπακι του αυτοκινητου.. Εκτος αν κυκλοφορω με δυο κλειδια.. Το αυτοκινητο ειναι ενα VW Tiguan 1.4tsi. Ειχα την εντυπωση αν δεν υπηρχε προβλημα με προστιμα κλπ οτι με τετρακινηση και ενα ζευγαρι αλυσιδες η κουβερτες δεν θα ειχα προβλημα. Ισως τελικα ομως τα χιονολαστιχα να ειναι απαραιτητα. Ειδικα στο St Anton.. Ποσο περιπου ειναι το κοστος για μια τετραδα χιονολαστιχα? Οι διαστασεις των ελαστικων που εχει τωρα ειναι 235/55/R17.

Ευχαριστω πολυ για τις απαντησεις.. Τελικα το Stelvio Pass-Davos ακυρωνεται και πρεπει να βρουμε κατι να κανουμε. Υπαρχει καποια προταση για το που να φαμε πχ κατι για μεσημερι η καποια ομορφη διαδρομη? Bill33 δεν καταλαβα τι εννοεις για το δευτερο κλειδι..

Γεια σας,
τα Χριστουγεννα σκοπευω να ταξιδεψω με φιλους στην Ευρωπη με αυτοκινητο και πιο συγκεκριμενα η εκδρομη θα περιλαμβανει αναχωρηση απο Αθηνα 17 Δεκεμβριου,αφιξη Πατρα οπου με πλοιο παμε Ανκωνα, διανυκτερευση στο πλοιο. 18 πρωι αφιξη Ανκωνα και κατευθειαν Maranello-Modena για Ferrari Museum κλπ, διαμονη στην Bologna. 19 πρωι αναχωρηση για Como οπου και θα διανυκτερευσουμε.. 20 αναχωρηση απο Como και αφιξη St Anton το βραδυ οπου και θα διαμεινουμε μεχρι 26(προφανως για σκι). 26 αναχωρηση απο St Anton για Μοναχο οπου και θα μεινουμε 26 και 27 βραδυ. 28 αναχωρηση για Βερολινο οπου και θα κανουμε πρωτοχρονια. Επιστροφη οδικως απο Βερολινο για Βενετια, μια διανυκτερευση στης 2 Ιανουαριου η στης 3 και πλοιο για Πατρα..
Εχω τις εξης ερωτησεις-αποριες.
1)Δεν μπορω να βρω το διαβατηριο μου.. Χρειαζεται? Να το τρεξω να βγαλω αλλο? Ταυτοτητα εχω την καινουργια αλλα δυστυχως ειναι η χειρογραφη.. Θα εχω προβλημα σε καμια Ελβετια?(επισης εχω και το νεο διπλωμα-καρτα)
2)Το αυτοκινητο που θα παρω δεν θα ειναι στο ονομα μου.. Χρειαζομαι εξουσιοδοτηση η κατι αντιστοιχο μαζι με την πρασινη καρτα?
3) Τι παιζει με αυτο το Δελτιο Αυτοκινητιστηκης Εξυπηρετησης της ΕΛΠΑ? Ειναι αναγκαιο? Στο site της ΕΛΠΑ ετσι λεει και επισης λεει οτι ειναι απαραιτητο για τον επαναπατρισμο του αυτοκινητου σε περιπτωση ακινησιας του(http://www.elpa.gr/box3.asp). Παρολα αυτα απο οσο διαβαζω δε θεωρειται αναγκαιο..
4)Απο τα απαραιτητα πρεπει να παρω φαρμακειο,τριγωνο,2 γιλεκα και πυροσβεστηρα που τα εχει το αυτοκινητο. Κατι αλλο?
5)Χειμερινα ελαστικα δεν εχει το συγκεκριμενο αυτοκινητο και το κοστος για αγορα ειναι αρκετα υψηλο και δε συμφερει μονο για αυτο το ταξιδι. Ξερω οτι στη Γερμανια καποιους μηνεσς το χρονο ειναι υποχρεωτικα.. Υπαρχει τροπος να αποφυγω την αγορα τους? Θα εχω προφανως μαζι μου τοσο αλυσιδες οσο και αυτες τις κουβερτες.
6)Καρτα υγειας μπορω να βγαλω? Αν ναι απο που? Που ισχυει?
7)Την ημερα της αναχωρησης απο Como για St Anton λεμε να περασουμε απο την διαδρομη που το Top Gear ψιφισε ως την καλυτερη στον κοσμο, δηλαδη Stelvio Pass προς Davos αφου θα εχουμε ολη τη μερα μπροστα μας.. Αξιζει η παρακαμψη? Το χει κανει κανεις?(συμφωνα με το GoogleMaps η παρακαμψη θα ειναι +150km περιπου και +3ωρες)

Τελος, οποιαδηποτε αλλη πληροφορια πιστευετε θα βοηθουσε θα ηταν κατι παραπανω απο ευπροσδεκτη.. Ευχαριστω εκ των προτερων οποιον ασχοληθει και διαβασει ολο το post και απαντησει..

Πόσο πιστεύετε ότι κοστίζει μεταχειρισμένο Cooper s r56 με chilli πακέτο; Με λίγο ψάξιμο στο car.gr είδα ότι υπάρχουν χαώδης διαφορες.. Από 17500 μέχρι 25000 είδα.. Αξίζει η αγορά του αυτή την περίοδο ως μεταχειρισμένο;

Ο χρήστης Δρομέας έγραψε:

αφου ειναι πιο μικρη κατηγορια τι περιμενες?απο την αλλη χανει σε σχεση με το τσιροτο σε χωρους, ποιοτητα εσωτερικου και στη πιο ψαγμενη αναρτηση που δε σου σπαει τη μεση. ο,τι πληρωνεις παιρνεις

Τρίχες, οι χώροι της mito για τους πίσω είναι καλύτεροι του σιρόκο. Είμαι 1,72 και στο σιρόκο πίσω σχεδόν ακούμπαγε το κεφάλι μου στην οροφή, άσε που το πόδι που είναι στην εσωτερική πλευρά ακουμπάει στο πλαστικό στήριγμα του υποβραχιόνιου και σε αναγκάζει να κάτσεις στραβά πράγμα που σε ταξίδι είναι πολύ κουραστικό...και γενικά ένιωσα πολύ άσχημα πίσω, υπερβολικά κλειστοφοβικό.
Στην mito αντίθετα έκατσα πολύ άνετα και θα μπορούσα εύκολα να κάνω ταξίδι στο πίσω κάθισμα. Άσε που για να μπεις πίσω στο σιρόκο πρέπει να κάνεις ασκήσεις ευελιξίας.
Τέλος πορτ-παγκάζ περίπου ίδιο έχουν (270 lt mito, 290 lt scirocco).
Ελεεινή με λίγα λόγια εκμετάλλευση εσωτερικών χώρων του σιρόκο που εξωτερικά είναι αρκετά μεγάλο.

Δεύτερη φορά τρίχες για την ποιότητα...το σαγρέ μαλακό πλαστικό της μίτο είναι πολύ ανώτερο σαν αίσθηση από οποιοδήποτε μαλακό πλαστικό του σιρόκο. Επιπλέον το γυαλιστερό ασημί πλαστικό της μίτο σε κεντρική κονσόλα και εσωτερικό χερούλι πόρτας είναι πολύ ανώτερο σε εμφάνιση και αφή από το αντίστοιχο του σιρόκο. Να μην πω για τις ταπετσαρίες των καθισμάτων...δεν παίζονται οι ανάγλυφες της μίτο σε εμφάνιση και ποιότητα.
Πολύ ανώτερη η μίτο σε ποιότητα και σε συναρμογή. Ειδικά στη συναρμογή αυτό που εισπράττεις είναι πολύ πιο συμπαγής αίσθηση από αυτή του σιρόκο.

Την ανάρτηση του σιρόκο δεν την έχω δοκιμάσει και δεν ξέρω πάντως και της μίτο είναι αρκετά άνετη, δεν σε κουράζει και σίγουρα δεν σου σπάει την μέση.

Στην περίπτωση του σιρόκο δεν παίρνεις ότι πληρώνεις...παίρνεις λίγα γι' αυτά που πληρώνεις.

+1 Και γω ετσι νομιζω.. Οσο τα ειδα και τα δυο απο μεσα.. Ισως και να ναι λιγο καλυτερη η αφη στα πλαστικα του σιροκο. Για συναρμογη δε ξερω.. Παντως τα 22κ δεν τα αξιζει.. Στην οδηγικη συμπεριφορα δε ξερω. Σιγουρα παντως η 155 ειναι καλυτερη των 122.. Και η 160 μπορει και λογικα ειναι καλυτερη αλλα και τα λεφτα ξεφευγουν τοσο που δεν ειναι αμεσα συγκρισιμα..

Οχι και Υ.. Αν και η δελτα ειναι συμπαθιτικοτατη.. Εγω παντως ειχα ενα αστρα 1.4 και κατεβαινα ξανθη-αθηνα(οχι συχνα αλλα γενικως αρκετα) αφου σπουδαζω εκει και αφου του πα δυο τρεις φορες τι επαθα(εκανα 40΄΄ για προσπεραση σε νταλικα και πηγε να με φαει ενας, μια φορα πηγα να φυγω σε μια στροφη στην Εγνατια!!! με 140(οριο 130) αφου το αμαξι ειχε σαπια αμορτισερ και λαστιχα(200κ χιλ ειχαν κανε)ι και διαφορα αλλα που μπορεις να παθεις με ενα κακο αμαξι και στους ελληνικους δομους).. Στο τελος καηκε ο εγκεφαλος και δεν αξιζε να βαλουμε αλλο αφου ειχε οσο το μισο αμαξι!!!(1100 ευρω ειχε ενω το αμαξι εκανε δεν εκανε 2500). Μετα ηταν να παρω ενα πολο που ειχε η μανα μου(1.2 αυτο με τα στρογγυλα φαναρια που χρησιμοποιουσα ετσι κ αλλιως στην αθηνα). Εκει ο πατηρ μου ανακοινωσε οτι θα μου παρει αλλο αφου χρειαζομαι ενα ασφαλες αμαξι και αφου τον επεισα οτι τα τζιπ καινε πολυ για αυτη τη διαδρομη τον επεισα. Απλα να ενημερωθεις οσο μπορεις και να τον πεισεις οτι το χρειαζεσαι..

Ο χρήστης jean29 έγραψε:
Τελικά το είναι σαν τα pringles ....

Κανείς δεν μπορεί να κάνει μόνο ένα

Μετα το ποπ δεν εχει στοπ

Thnx παιδια.. Στο site της alfa romeo παντως παιζει κατι διαφημισεις πολυ διαφημισεις.. Οφελος μεχρι 7400ευρω με αποσυρση.. Mito απο 11100(ενω το σιροκο αρχιζει απο τα διπλα!!!!=καμια συγκριση)..Αντε να κερδισω 5 και ουτε.. 14κ θα μου ρθει η 120, 15.5κ η 155.. Αμα ισχυει σωθηκα..

Ενα τεταρτο τωρα προσπαθω να εξακριβωσω αν ειμαι στο σωστο thread(σοβαρα, το κοιταξα)..
Δε ξερω τι ζητα κανεις απο μια αναρτηση και ενα εσωτερικο και δε μπορω να καταλαβω γιατι πλακωνεστε.. Το σιροκο εχει το εσωτερικο του γκολφ που το χει ενας φιλος.. Απλο και απεριτο εσωτερικο, ποιοτικο μεν, ουδετερο δε. Η μιτο εχει εξαιρετικο εσωτερικο απο αποψη σχεδιασης πιστευω και πολυ καλο απο αποψη ποιοτητας παντα σε συγκριση και με το γκολφ και με το tiguan(με την οθονη).. Και ολα τα χω δει.. Μιλαω παντα σαν τριτος χωρις προκαταληψεις.. Σιγουρα η μιτο εχει κατι η και πολλα παραπανω που θα τραβηξουν ενα νεο.. Παντως δε μπορω να παραλειψω το γεγονος οτι η ποιοτητα κυλισης του γκολφ που εκανα και ταξιδια ειναι εξαιρετικη(λογω αναρτησης μαλλον).. Μ εχετε κανει παντως να πιστευω πως η μιτο θα μου σπαει τα κοκκαλα(αλλα σκεφτομαι οτι ημουν σουπερ ανετος με αστρα 10ετιας και πολο 7ετιας και σε ταξιδια Αθηνα-Ξανθη).. Με πηρε και μενα η μπαλα του .. Ουτε γκολφ θελω και το σιροκο ειναι ακριβο.. ΜΙΤΟ 120 η 155????

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Ευχαριστω πολυ ολους για τις απαντησεις..
1ον Δεν μου χαλατε το θεμα.. Προς θεου.. Μ αρεσει να μαθαινω..
2ον Πανω στα ηλεκτρονικα. Η mito εκτος των αλλων ηταν μια επιλογη που εγινε και βαση ολων αυτων που αναφερετε. Δηλαδη τα αρκετα ηλεκτρονικα που οπως και να το κανεις ειναι χρησιμα εως απαραιτητα για καποιον με μικρη εμπειρια ηταν ενα βασικο κριτηριο επιλογης. Επισης ειναι και μη απενεργοποιουμενα για να μην μπεις και σε τιποτα πειρασμους.. Σιγουρα δε θα μαθω να οδηγαω το ιδιο κανοντας παρεα με μια Mito η με ενα mx5(που βρισκω με τοσα λεφτα) αλλα τουλαχιστο θα χω μεγαλυτερη ασφαλεια.. Και σταδιακα θα μαθαινω ολο και περισσοτερο.. Τελος βαρατε στο ψαχνο αφου το σιροκο ειναι και αυτο ενα αμαξι που θα ηθελα παααρα πολυ ομως και κοστιζει πολυ παραπανω και με μικροτερες επιδοσεις και κατα την αποψη του πατηρ(πληρως σεβαστη) ειναι ενα αμαξι κυρους πολυ ανωτερου απο αυτου που θα μπορουσα να εχω.. Σιγα τη διαφορα θα μου πειτε(με 2κ παραπανω παιρνω το τελειως βασικο) απλα αλλο ειναι ενα αμαξι με αρχικη 22κ και αλλο με 14κ..

να σου πω κατι καλα κανεις και θελεις ενα ασφαλες αμαξι..μετα απο πολλα τρακαρισματα εκει εχω καταληξει

το ροκο ειναι πιο ακριβο και αν θες το κατι παραπανω σε επιδοσεις ή εστω και τις ιδιες με τη μιτο τα λεφτα ανεβαινουν (με τα εξτρα να δεις τι γινεται )

ΥΓ μη λες οτι το vw εχει περισσοτερο κυρος γιατι θα αγριεψουν οι αλφιστι

Σιγουρα, και αυτο λεω.. Το ροκο στα 122 φυσικα(για 160 ουτε λογος) δε νομιζω να χει καλυτερες επιδοσεις απο την 155(μιτο) και με τα ιδια εξτρα παιζει να κανει και κανα 5κ παραπανω.. Ασε που θα ναι αναλογο ενος απλου golf.. Αν ειναι να παριες ροκο παρε το 160 dsg τουλαχιστο.. Εγω ετσι σκεφτομαι..

Αναλογα πως λες το κυρος.. Οσον αφορα το θεμα premium, δλδ ποιοτητας σιγουρα νομιζω κανεις δε μπορει να πει τπτ για τα vag.. Ομως δε ξερω αν τελικα ειναι αυτο που ζητας απο ενα αμαξι.. Σιγουρα οσοι θα παρουν ar δε θα την παρουν για να τους παει δουλεια σπιτι.. Ενω το 90% των polo-golf-passat-tiguan(αφηνω εξω το σιροκο) εξυπηρετουν αυτη τη δουλεια και αντε και καμια εκδρομη.. Ειναι τελειως διαφορετικο το target group(σε ορους marketing) των δυο περιπτωσεων και σιγουρα της ar ειναι πιο περιορισμενο..

Ο χρήστης C.L.A.B. έγραψε:
απορια..το πατωμα του σιροκο ειναι το ιδιο με του γκολφ..οποτε ειναι του 2004..το εσωτερικο του ειναι του εος το οποιο ειναι ιδιο με του γκολφ,οποτε ειναι του 2004..τοσοι κατοχοι παραπονιουνται για τριγμους κ θορυβους κτλ..οποτε για να ειναι καλυτερο σε ποιοτητα κατασκευης(=υλικα κατασκευης+ποιοτητα συναρμολογησης) τοτε το μιτο θα πρεπει να ειναι επιεικως κουδουνιστρα!καποιος κατοχος μιτο να μας το επιβεβαιωσει παρακαλω..
κ απο ποτε ενα αυτοκινητο το οποιο αγοραζουν συνηθως ατομα 18-25 ετων(συνηθως fast n furious-schumacher wannabes) ειναι πιο κυριλε(σιροκο)?σε αυτη τη κατηγορια να πεις α3-α κλας,μινι,βολβο σ30,το δεχομαι.αλλα σιροκο?μαλλον εχουμε διαφορετικη αποψη για το κυριλε κ το επιπεδο..
αυτο που προτεινω στο νεαρο ειναι να κανει δοκιμη των αυτοκινητων που τον ενδιαφερουν,να βγει απο τα στενα ορια της οπαδικης επιλογης αυτοκινητου(ολα εχουν τα θετικα-αρνητικα τους ανεξαρτητως προελευσεως) κ να επιλεξει αυτο που πραγματικα ικανοποιει τις αναγκες του!τα υπολοιπα απο αρνητικα προκατειλημενους-προδιαθετημενους (ειτε γερμανοφιλους-παρε σιροκο γιατι ειναι vw αουντι ειτε ιταλοφιλους-παρε αλφα γιατι εχει cuore sportivo ,ειτε γενικα αλλους) εγω παντως τα θεωρω ασκοπα..
προσωπικα θα κοιτουσα το μιτο(σαφως πιο κυριλε απο σιροκο,κ πιο κομψο,αλλα λιγοτερο σπορ).κ για να πω την αληθεια ειτε πετρελαιο(αλλα νομιζω μενεις αθηνα οποτε ακυρο..) ειτε με τους νεους multiair..μπορει η ροπη να μην αλλαζει σημαντικα(?),αλλα μπορει να βελτιωνεται ο τροπος με τον οποιο αυτη(κ η δυναμη) να παρεχεται στο φασμα των στροφων..κ εντελει θα εχει κ χαμηλοτερη καταναλωση..κ μη φοβασαι για προβληματα αξιοπιστιας.οι ευρωπαιοι πλεον ειναι ιδιοι πανω κατω σε αυτο το θεμα(ισως λιγο χειροτεροι οι γαλλοι,αλλα κ παλι με ενδοιασμους το λεω)..

Νομιζω παρεξηγησατε την δικια μου εννοια για το κυριλε.. Αν διαβασεις το ποστ μου πιο πανω θα δεις ξεκαθαρα οτι συγκρινω τιμες.. Θεωρω δηλαδη πολυ απλα οτι η mito(που στην τελικη της εκδοση με φουλ εξτρα βγαινει οσο η μικροτερη εκδοση του σιροκου) ειναι πολυ λιγοτερο premium, κυριλε, αμαξι κυρους, δε ξερω πως να το πω.. Σιγουρα για καποιον 20 χρονω κανει αρκετα μπαμ.. Η μιτο απ την αλλη, μπορει να χεις την 155 αλλα σπανια το καταλαβαινει κανεις εξωτερικα(2 εξατμισεις) οποτε θα μπορουσες να χεις και τα 95 ατμοσφαιρικα των 14κ.. Προσωπικα, απο ολο το ψαξιμο που εκανα αν θελετε και την αποψη μου νομιζω(μη βαρατε ) πως η vw το χει παρακανει σε πολλους τομεις χωρις να καταλαβαινω γιατι(και συνεχιζει να πουλαει τρελα).. πχ το σιροκο γιατι να κανει τοσο? Λογω αναρτησης+ποιοτητας?, εχει πολυ υψηλο επιτοκιο οσον αφορα τη χρηματοδοδτηση για την κατηγορια που απευθυνεται και οι πωλητες της δε προσφερουν τιποτα ως δωρο..( ο πατερας μου πηρε το tiguan τη σπορ εκδοση με χιλια εξτρα και δε του κανανε δωρο τιποτα, 35κ ετσι).. Δεν ειναι δα και τοοοσο premium σκεπτομενος οτι το vag εχει και την audi και τωρα και την porsche..

ΥΓ Μπορει να χω λαθος βεβαια αφου τουλαχιστον τα αυτοκινητα διατηρουν μεγαλο κομματι της αξιας τους και μετα την αγορα.. Αλλα και παλι ειναι μιζερο να αγοραζεις αμαξι σκεπτομενος τη μεταπωληση..

Ευχαριστω πολυ ολους για τις απαντησεις..
1ον Δεν μου χαλατε το θεμα.. Προς θεου.. Μ αρεσει να μαθαινω..
2ον Πανω στα ηλεκτρονικα. Η mito εκτος των αλλων ηταν μια επιλογη που εγινε και βαση ολων αυτων που αναφερετε. Δηλαδη τα αρκετα ηλεκτρονικα που οπως και να το κανεις ειναι χρησιμα εως απαραιτητα για καποιον με μικρη εμπειρια ηταν ενα βασικο κριτηριο επιλογης. Επισης ειναι και μη απενεργοποιουμενα για να μην μπεις και σε τιποτα πειρασμους.. Σιγουρα δε θα μαθω να οδηγαω το ιδιο κανοντας παρεα με μια Mito η με ενα mx5(που βρισκω με τοσα λεφτα) αλλα τουλαχιστο θα χω μεγαλυτερη ασφαλεια.. Και σταδιακα θα μαθαινω ολο και περισσοτερο.. Τελος βαρατε στο ψαχνο αφου το σιροκο ειναι και αυτο ενα αμαξι που θα ηθελα παααρα πολυ ομως και κοστιζει πολυ παραπανω και με μικροτερες επιδοσεις και κατα την αποψη του πατηρ(πληρως σεβαστη) ειναι ενα αμαξι κυρους πολυ ανωτερου απο αυτου που θα μπορουσα να εχω.. Σιγα τη διαφορα θα μου πειτε(με 2κ παραπανω παιρνω το τελειως βασικο) απλα αλλο ειναι ενα αμαξι με αρχικη 22κ και αλλο με 14κ..

Ο χρήστης jntaras έγραψε:

Το θεμα ειναι εσυ τι θα εκανες στη θεση του πατερα σου.Για να εισαι βεβαιος πως δεν παρασυρεσαι απο εναν παροδικο ενθουσιασμο του στυλ ' περισσοτερα ειναι καλυτερα',καλο θα ηταν να οδηγησεις και τα 2 μοντελα και αν τα φρενα και το eq2(αν δεν το χει και η 120αρα) σου προσφερουν μια παραπανω σιγουρια σε συνδυασμο με την μεγαλυτερη ευχαριστηση της αυξημενης ιπποδυναμης τοτε πιεσε για την 155αρα.

συγνώμη ρε παιδιά που θα φανώ (και είμαι) άσχετος με το θέμα αλλά τι είναι το E-Q 2?

Λογικα Ηλεκτρομπλοκε.

To e-q2 ειναι ενα συστημα που αναπαράγει τη λειτουργία διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης. Αρα ηλεκτρομπλοκε..

Παιδια ξερει κανεις τι παιζει με τις νεες διαφημισεις της ar στην τηλεοραση? Καινουργιες εκπτωσεις σε συνδιασμο με την αποσυρση μυριζει.. Στο επισημο site παντως δε λεει τιποτα..

Ο χρήστης Δρομέας έγραψε:

Παντως στο site λεει οτι η 120 εχει e-q2..

Εγώ ξέρω ότι η 120 δεν έχει e-q2...στο site δεν διευκρινίζει αν το e-q2 είναι μόνο στην 155 ή και στις 2.
Πήγαινε σε 2-3 αντιπροσωπίες να ρωτήσεις για σιγουριά γιατί αν πας μόνο σε μία μπορεί να κάνει λάθος ό πωλητής και να σε παραπλανήσει.

Εδω το λεει http://www.alfaromeo.gr/main/showaccess.cfm?counter=289
Σιγουρα θα το ρωτησω παντως.. Ευχαριστω γιατι και στο site της abarth εχει λαθη οσον αφορα τα φρενα του 500..

Ο χρήστης MindFresh KilBreeze έγραψε:
@spuross: το προβλημα αν εχω καταλαβει σωστα εστιαζεται στα 1500-2000 ευρω της διαφορας,στην δυνητικα μεγαλυτερη καταναλωση,ή στο θεμα της επικινδυνοτητας λογω περισσοτερων αλογων?

διοτι τα 2 τελευταια εν μερει επιλυονται απο το ιδιο το αυτοκινητο και τον τροπο οδηγησης

Σιγουρα ειναι ενα θεμα εστω και αυτα τα 1500 ευρω, η καταναλωση διαβαζοντας παραπανω ειναι σχεδον η ιδια(με μια υπεροχη της 155 απο τα 130 και πανω) μα το βασικο ειναι το 3ο που παραθετεις και το βασικο ερωτημα ειναι Συμφωνω απολυτα με το τελευταιο αλλα τις διαφορες δυστυχως δε μπορω να τις ξερω απο πριν . Εσεις τι θα κανατε στη θεση του πατερα μου??

Παντως στο site λεει οτι η 120 εχει e-q2..

Οπως ξαναειπα δεν τιθεται θεμα extra. Το μονο μου προβλημα ειναι αν αξιζει η 155 σαν επενδυση.. Αξιζει να πιεσω των πατερα μου για τα 155 η να μη δωσω σημασια(στο κατω κατω αμαξι θα παρω)? ΙΣΧΥΕΙ ΟΤΙ Η 120 ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΤΟ e-q2??? Ας με διαφωτισει καποιος και ας με βγαλει απο το διλλημα.. Εχω διαβασει ποοολυ καλα λογια για το εν λογω συστημα..

ΥΓ Σιγουρα η κυρια χρηση του αυτοκινητου θα ειναι το Εθνικο Οδικο δικτυο χωρις αυτο να συνεπαγεται οτι θα κυκλοφορω μονο στην Εγνατια. Νεος ειμαι και θα παω εκδρομες και οχι μονο στην Ελλαδα..Συνεπως προεχει η ασφαλεια=>καλες ρεπριζ,φρενα και το e-q2..155>120?

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Το πόσο βγάζουν θεωρητικά στους κόφτες οι 5η και 6η αντίστοιχα είναι για να μπορείς να κάνεις αναλογίες στα 140km/h πόσες στροφές θα έχεις με 5η στο 120άρι και με 6η στο 155άρι.

-1η και 2ερα ουσιαστικα δεν εχουν διαφορα στο γραναζωμα
-η 3η στο 120αρι πιανει 130 στο 155 120
-η 4η στο 120αρι πιανει 190 στο 155 160
-η 5η στο 120αρι πιανει 235(θεωρητικα) ενω η 6η στο 155 πιανει 240(θεωρητικα)

Αν έχεις κόφτη στις 6500rpm =>
για το 120άρι: 235/6,5 = 36.15km/h στις 1000rpm
για το 155άρι: 36,92km/h στις 1000rpm

Αν πας σταθερά με 140rpm με το 120άρι θα έχεις 38720rpm και με το 155άρι 3791rpm...μηδενική διαφορά δηλάδη.
Μην κολλάς δηλαδή στην 6η και στα ταξίδια.Η διαφορά με το 5άρι και 6άρι σασμάν είναι ότι το ίδιο πράμα το έχεις μοιράσει σε 5 και σε 6 κομμάτια αντίστοιχα, οπότε το 6άρι θα εχει πιο πυκνή κλιμάκωση (το οποίο συνήθως βοηθάει στην αυξημένη κατανάλωση) και δεν είναι απλώς ένα 5άρι σασμάν με μία ακόμα ταχύτητα ως overdrive.
Επιπλέον...το πόσο θα καις στα 140 πχ έχει σημασία πόση ροπή βγάζει σε εκείνες τις στροφές ο κινητήρας σου και κυρίως πόση από αυτή χρειάζεσαι για να διατηρήσεις τα 140.
Δηλαδή πολύ χοντρικά η κατανάλωση (ειδικά στην εθνική) έχει να κάνει με το πόσα άλογα χρησιμοποιείς και όχι πόσα άλογα έχεις κάτω από το καπώ σου.Αν χρησιμοποιείς 100 άλογα, καις τόσο, αν χρησιμοποιείς 80 άλογα τόσο, αν χρησιμοποιείς 150 άλογα τόσο. (μιλώντας για ένα ίδιο αμάξι κάθε φορά).
Γενικότερα ο πιο δυνατός κινητήρας θα απαιτεί περισσότερο καύσιμο, όχι γιατί εν γένει καίει το ίδιο αλλά γιατί κυρίως με πιο δυνατό κινητήρα ακολουθείς πιο γρήγορο ρυθμό κίνησης (που πχ με άλλο πιο αργό αμάξι δεν μπορείς να πιάσεις ή πρέπει να το λιώνεις για να πας το ίδιο).

Εγώ θα σου πρότεινα το 120άρι για πολλους λόγους αλλά κυρίως γιατί πιστεύω ότι πρέπει να σκεφτείς ότι πρέπει να βάλεις τον πατέρα σου να αγοράσει ένα αμάξι για σένα για το οποίο αυτός θα νιώθει ήσυχος και όχι να τον πείσεις να κάνει την υπερβολή και να έχει μία ανησυχία μεσα του.Υπάρχει πιθανότητα (βέβαια ανάλογα και με τον γονιό) επειδή θα σε δει συγκρατημένο, να σου δώσει κάποια επιπλέον χρήματα για να βάλεις κάποια extra που θα κάνουν το αμάξι σου πιο ωραίο, ενώ αν είσαι κολλημένος στα άλογα και πόσο γρήγορα πάει, κι αυτός θα σφίξει πιο πολύ τα λουριά στο θέμα του ποσού και των αλόγων.

Και μία εντελώς φιλική συμβουλή:
Επειδή πέρασα 2 φορές από τη δική σου φάση (προνομιούχος, δε λέω όχι ), σου λέω ότι κι εσύ θα το χαρείς περισσότερο το αμάξι σου και οι δικοί σου θα νιώθουν καλύτερα.Μην έχουμε και αυταπάτες ότι το 120άρι δεν πάει ('αίμα' πάει όχι απλώς πάει )...Εξάλλου είναι και το 1ο σου αμάξι (όπως συμπεραίνω), οπότε 1 μικρός συμβιβασμός δεν είναι τίποτα.Τέλος...αν σου λέγανε ή mito 155 ή Golf GTi ή Astra OPC ή γενικότερα ως 30.000€ αμάξι, θα σου φαίνονταν λίγα τα 155 της mito.
Λίγο νερό στο κρασί σου βάλε μόνο...τίποτα περισσότερο.

Ευχαριστω πολυ, με βοηθησε πολυ το post σου.. Δεν τιθεται καν θεμα αλογων.. Ετσι κ αλλιως το ψαχνω καιρο το αμαξι(αν ηταν τα αλογα θα πηγαινα σε κανα ibiza cupra,corsa opc η μτχ ξερω γω).. Σαν αυτοκινητο η mito και λογω των ηλεκτρονικων της νομιζω ειναι ενα πιο πολιτισμενο mini gt και οχι κατι super sport πισωκινητο λογου χαρη που απαιτει εμπειρια.. Μην παρεξηγηθω και ως κακομαθημενος, αφου το πολυ μεχρι 20κ να δωσει ο πατηρ(ερανους απο παππουδες, κατι εγω, λιγο αποσυρση.. ) .. Τα extra που θα μπουν τα χουμε αποφασισει οποτε ειτε 120 ειτε 155 δεν υπαρχει πολυ σημασια(sport pack,premium,blue&me+χειριστιρια στο τιμονι)..

το blue&me είναι ψιλομ@λακία, δες το πρώτο και μετά αν συνεχίσει να σου αρέσει ...

Λες? Ε, τοτε και τα χειριστιρια δεν αξιζουν.. Θα το κοιταξω.. Μου φανηκε φτηνο παντως το ολο συστημα για αυτα που προσφερει(ειμαι και λιγο γκατζετακιας).. Παντως η mito 155 με premium και sport pack(το premium το κανουν δωρο) εχει 19700 και η 120 18200.. Αν και ειδα στην τηλεοραση οτι παιζει κατι διαφημισεις για νεες προσφορες και αποσυρση? Ξερει κανεις κατι? Σκεφτομαι μηπως πεσουν και οι τιμες στους t-jet εν αφιξει των multiair...