Καλημέρα, εδώ και μία εβδομάδα είμαι κάτοχος ενος KIA RIO 1.1 crdi 2014 eco dynamics με 50000χλμ. Το αυτοκίνητο το πήρα για μέσα στην πόλη και κάποια εβδομαδιαία ταξιδάκια. Αν και στην αρχή φοβόμουν τα 75 αλογάκια τελικά είναι όλα ιπποδρόμου. Το αυτοκίνητο έχει καλή ανταπόκριση ειδικά μέσα στην πόλη ενώ είναι αξιοπρεπέστατο στο ταξίδι. Η κατανάλωση είναι 5 λτ μικτή. Το κιβώτιο πολύ υπάκουο και η ροπή ικανοποιητική. Η ποιότητα των υλικών στην καμπίνα είναι αρκετά καλή. Ο κινητήρας είναι αθόρυβος ενώ στο ρελαντί προκαλεί δόνηση στο αμάξι λόγω 3 κιλύνδρων. Οι χώροι είναι ικανοποιητικοί για μία τετραμελή οικογένεια (χωρίς καρότσια). Ο κλιματισμός είναι μια χαρά. Πραγματικά είμαι πολύ ικανοποιημένος από την αγορά και πιστεύω να βγει αξιόπιστο το αυτοκίνητο. Στην ΚΙΑ γαβρηηλίδη στη Βέροια με εξυπηρέτησαν πολύ καλά.
Posts made by spagric
-
RE: KIA RIO DIESEL
-
RE: MERCEDES X-CLASS , VOLKSWAGEN AMAROK-NISSAN NAVARA - ISUZU
Χειροκίνητο είναι. Καλή ανταπόκριση του κιβωτίου ειδικά στην εκκίνηση όταν είναι φορτωμένο.
-
RE: MERCEDES X-CLASS , VOLKSWAGEN AMAROK-NISSAN NAVARA - ISUZU
Καλημέρα, είμαι ιδιοκτήτης από τον Απρίλιο ενός Fiat fullback, με super select και 181Hp. Το αυτοκίνητο το αγόρασα 22.300 χωρίς το φπα. Είμαι πολύ ικανοποιημένος από την ποιότητα κήλισης καθώς και την επιλεκτική τετρακίνηση η οποία και σε υγρό δρόμο κάνει παππάδες. Τώρα έχω 20000χλμ. Η δύναμη του κινητήρα είναι υπεραρκετή. Ο κινητήρας καίει 9,3λτ σε μικτό κύκλο. Το αυτοκίνητο ήρθε με αυτόματο πιλότο, κάμερα οπισθοπορείας, esp και ειδοποίηση αλλαγής γραμμής. Λίγο φτωχή η ποιότητα της μοκέτας. Στο φόρτωμα είναι απλά τέρας, με 1 τόνο δεν καταλαβαίνει τπτ στο ταξίδι. Ο κινητήρας πραγματικά ευχαριστιέται να είναι φορτομένος. Το αυτοκίνητο έχει 8 χρόνια εγγύηση. Αν θέλει αμάξι για δουλειά τότε το συνιστώ. Το Hilux είναι αργό του θανατά. Το Ford είναι πολύ καλό αλλά έχει μόνο 3 χρόνια εγγυηση. Το amarok δεν είναι για δουλειά. Το Isuzu είναι αρκετά καλό και αξιοπιστο. Το Navara, το είχα και πραγματικά αγανάκτησα με τα συνεργεία και όλες ζημιές του κινητήρα. Το νέο Navara φοραέι κινητήρα renault o Οποίο φοράει την καδένα του qasqai του 2λτ!!! το οποίο είναι έως και 2 τόνους ελαφρύτερο.
-
RE: Πόσο άντεξε ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας;
Seat Leon 2001 1400cc 16v στις 295000χλμ η κατανάλωση λαδιού πέρασε αυτή της βενζίνης. Μέχρι τότε άλλαξα ένα μηχανισμό παραθύρου και ένα συμπλέκτη!
-
RE: NISSAN NAVARA D22 VS D40 . Γνώμες!
Κανένα από τα δύο και ομιλεί παθών. Πρώτον, τα προβλήματα του κινητήρα είναι σοβαρά. Ο YD 25 έχει δύο καδένες μία διπλή και μία μονή η οποία σπάει εύκολα, πολύ εύκολα. Οι ψύκτρες λαδιού χάνουν εύκολα τα νερά και το κεφαλάρι γίνεται ραφλες. Το βολάει διαλάει κάθε 150.000χλμ και κοστίζει 1000€. Τα ρουλεμάν μπροστά θέλουν άλλαγμα κάθε 100000χλμ. Το σασί σκουριάζει για πλάκα.
Τι άλλο να πω.... -
RE: SsangYong Συνεργείο
Θηρίο το Kyron... νομίζω πρέπει να ψάξεις Λεβιδίου 6 στον κηφισό για να μην μπαίνεις και κέντρο. Το Δικό μου έχει 95000χλμ μόνο με τα service του.
-
RE: Τελικά Dmax αλλά πια χρονολογία??
Re: Τελικά Dmax αλλά πια χρονολογία??
Δημοσίευσηαπό tesa54 » 23 Οκτ 2018 11:03spagric για γράψε λίγα πράγματα για τη βλάβη στον δείκτη πετρελαίου από τη φούσκα του ρεζερβουάρ, κόστος, στα πόσα περίπου χλμ συμβαίνει κλπ
Είναι μία περίπλοκη κατάσταση, γνώρισα έναν βενζινοπόλη που είναι 2 dmax το ένα 70000 στο κατραν το άλλο 240000 και μου είπε ότι έχει αλλάξει 2-3 στο παλίο και 1 φορά στο καινούργιο (εγγυηση) το φλοτέρ. Αλλά πάλι του χάλασαν. Δεν μπορώ να καταλάνω γιατί η Isuzu επιμένει στο ίδιο ανταλλακτικό.
-
RE: Fiat Fullback 181hp, Άποψη από έναν Νέο Ιδιοκτήτης
To ad blue δεν υπήρχε όταν είχα το navara d40, αλλά στις 190000 χλμ είχα αλλάξει 4φορές ρουλεμάν μπροστά, 1 βολάν με δίσκο, 2 φορές τσιμούχα διαφορικού (έβαζα και γνήσια), τσιμπούσε λίγο λάδι και είχε θεματάκι το διαφορικό πίσω στην εκκίνηση (μου είπαν κανα 400άρι). Το αμάξι το είχα μπιμπελό, αφώρτοτο και λίγο εκτός δρόμου κυρίως άσφαλτο. Εσύ θα ξαναέπερνες Ναβάρα μετά από αυτά. Το προηγούμενο d max βγήκε σκυλί, μόνο το φλοτέρ ρεζερβουάρ έβγαζε θέμα. Τώρα το ρίσκο τους είναι μεγάλο, 1900cc μοτέρ φοράει η κυρίως έκδοση νομίζω δεν θα τα καταφέρει στο χρόνο.
-
RE: Τελικά Dmax αλλά πια χρονολογία??
Καλό το Dmax αλλά νομίζω βγαίνει με δυο ιπποδυνάμεις για εκείνες τις χρονολογίες. Να πάρεις το μεγάλο γιατί το μικρό ΣΕΡΝΕΤΕ. Από αξιοπιστία είναι σκυλιά, το μόνο που χαλάει και χαλάει σε όλα είναι ο δείκτης πετρελαίου από τη φούσκα του ρεζερβουάρ. Εγώ πήρα το Fullback 181hp σε τετράπορτο και είναι αρκετά καλό.
-
Fiat Fullback 181hp, Άποψη από έναν Νέο Ιδιοκτήτης
Πριν 6 μήνες έγινα ιδιοκτήτης ενός καινούργιου Fiat Fullback lx 181hp. Το όχημα κόστισε 22,200 € χΦΠΑ στην τετράπορτη έκδοση, με κάμερα οπισθοπορείας, αυτόματο πιλότο, ειδοποίηση αλλαγής γραμμής και την επιλογή Super select 4Η στο κιβώτιο.
Σε γενικές γραμμές είμαι πολύ ευχαριστημένος από το όχημα, το οποίο είναι ένα πραγματικό θηρίο. Κατ'αρχάς να πούμε ότι πρόκειται για ένα Mitsubishi L200 triton κατά 99%. Η κύλιση του οχήματος στον δρόμο είναι πολύ καλή και ήσυχη, ενώ ο κινητήρας είναι πολύ δυνατός. Οι προσπεράσεις είναι άνετες και η ανταπόκριση στο γκάζι άμεση. Η κατανάλωση σε μεικτό κύκλο και χωρίς άσκοπες επιταχύνσεις και τρελογκαζιές είναι 9,3Lt/100χλμ. Ενώ στο ταξίδι με 120χλμ/ώρα είναι περίπου 8λίτρα. Το εξατάχυτο κιβώτιο προσφέρει ένα άνετο ταξίδι με την 6 σχέση να πιάνει 130χλμ στις 2000στροφές. Εκτός δρόμου είναι πραγματικό θηρίο, δεν κολλάει ιδιαίτερα καθώς το διαφορικό τις Mitsubishi φυσάει. Η επιλογή super select κάνει το ταξίδι σε υγρό οδόστρωμα ή λάσπες να είναι παιχνιδάκι χωρίς να υπάρχει καθόλου θόρυβος ή έξτρα κατανάλωση (δεν το έχουν τα υπόλοιπα pick up). Η ανάβαση σε απότομες πλαγιές είναι εύκολη λόγω της μεγάλης γωνίας εισόδου που έχει το όχημα. Το σκάφος είναι άκαμπτο. Φορτωμένο είναι άρμα, ακόμη και με 1 τόνο ταξιδεύει άνετα.
Τα μειονεκτήματα του σε σχέση με τα άλλα Pickup θα έλεγα ότι δεν είναι υπολογίσιμα αν αναλογιστούμε ότι είναι 5-6000ευρώ φθηνότερο από οχήματα με τις ίδιες παροχές. Η μοκέτα είναι λίγο φτηνιάρικη. Το κάθισμα του συνοδηγού παρουσιάζει ένα τρέμουλο όταν κινούμε σε χωματόδρομο με ταχύτητα 40+. Οι εξωτερικές λαμαρίνες είναι αρκετά λεπτές αλλά νομίζω έγινε για την μείωση του βάρους (αύξηση ωφέλιμου). Όταν ζεσταίνεται το ταμπλό από τον ήλιο ακούγεται ένα πολύ λεπτό τρίξιμο από το ραδιο/cd.Το λάστιχο πέριξ το παραθύρων κολλάει όταν ζεσταίνεται με αποτέλεσμα ακούγεται ένας ψιλοήχος όταν πάω να το άνοιξω. Πιστεύω ότι έπεσε όλο το βάρος (κόστος) σε κινητήρα σασμαν διαφορικό με αποτέλεσμα να μειωθεί λίγο η ποιότητα της καμπίνας.
Πριν καταλήξω στο Fiat, επισκέφθηκα όλες τις αντιπροσωπίες. Η απλή έκδοση του ranger έβγαινε στα ίδια χρήματα εξαιρετικό και αυτό αλλά μόνο 3 χρόνια εγγύηση. Το toyota με τα 150 άλογα (μοναδικός κινητήρας τότε) δεν μπορούσε να κουβαλήσει το κορμί του. Το Navara και το Mercedes ήταν μπιμπελά στο εσωτερικό. Ωστόσο, ήταν με ad blue και επειδή είμαι παθών με Navara δεν το ρίσκαρα ξανά. Το Mitsubishi στην ίδια έκδοση έβγαινε 3500€ ακριβότερο γιατί η Fiat είχε βγάλει σε προσφορά κάποια κομμάτια για δέλεαρ.
Ευχαριστώ για την προσοχή σας και περιμένω σχόλια. -
RE: Fiat Fullback 181hp, Άποψη από έναν Νέο Ιδιοκτήτης
Πριν 6 μήνες έγινα ιδιοκτήτης ενός καινούργιου Fiat Fullback lx 181hp. Το όχημα κόστισε 22,200 € χΦΠΑ στην τετράπορτη έκδοση, με κάμερα οπισθοπορείας, αυτόματο πιλότο, ειδοποίηση αλλαγής γραμμής και την επιλογή Super select 4Η στο κιβώτιο.
Σε γενικές γραμμές είμαι πολύ ευχαριστημένος από το όχημα, το οποίο είναι ένα πραγματικό θηρίο. Κατ'αρχάς να πούμε ότι πρόκειται για ένα Mitsubishi L200 triton κατά 99%. Η κύλιση του οχήματος στον δρόμο είναι πολύ καλή και ήσυχη, ενώ ο κινητήρας είναι πολύ δυνατός. Οι προσπεράσεις είναι άνετες και η ανταπόκριση στο γκάζι άμεση. Η κατανάλωση σε μεικτό κύκλο και χωρίς άσκοπες επιταχύνσεις και τρελογκαζιές είναι 9,3Lt/100χλμ. Ενώ στο ταξίδι με 120χλμ/ώρα είναι περίπου 8λίτρα. Το εξατάχυτο κιβώτιο προσφέρει ένα άνετο ταξίδι με την 6 σχέση να πιάνει 130χλμ στις 2000στροφές. Εκτός δρόμου είναι πραγματικό θηρίο, δεν κολλάει ιδιαίτερα καθώς το διαφορικό τις Mitsubishi φυσάει. Η επιλογή super select κάνει το ταξίδι σε υγρό οδόστρωμα ή λάσπες να είναι παιχνιδάκι χωρίς να υπάρχει καθόλου θόρυβος ή έξτρα κατανάλωση (δεν το έχουν τα υπόλοιπα pick up). Η ανάβαση σε απότομες πλαγιές είναι εύκολη λόγω της μεγάλης γωνίας εισόδου που έχει το όχημα. Το σκάφος είναι άκαμπτο. Φορτωμένο είναι άρμα, ακόμη και με 1 τόνο ταξιδεύει άνετα.
Τα μειονεκτήματα του σε σχέση με τα άλλα Pickup θα έλεγα ότι δεν είναι υπολογίσιμα αν αναλογιστούμε ότι είναι 5-6000ευρώ φθηνότερο από οχήματα με τις ίδιες παροχές. Η μοκέτα είναι λίγο φτηνιάρικη. Το κάθισμα του συνοδηγού παρουσιάζει ένα τρέμουλο όταν κινούμε σε χωματόδρομο με ταχύτητα 40+. Οι εξωτερικές λαμαρίνες είναι αρκετά λεπτές αλλά νομίζω έγινε για την μείωση του βάρους (αύξηση ωφέλιμου). Όταν ζεσταίνεται το ταμπλό από τον ήλιο ακούγεται ένα πολύ λεπτό τρίξιμο από το ραδιο/cd.Το λάστιχο πέριξ το παραθύρων κολλάει όταν ζεσταίνεται με αποτέλεσμα ακούγεται ένας ψιλοήχος όταν πάω να το άνοιξω. Πιστεύω ότι έπεσε όλο το βάρος (κόστος) σε κινητήρα σασμαν διαφορικό με αποτέλεσμα να μειωθεί λίγο η ποιότητα της καμπίνας.
Πριν καταλήξω στο Fiat, επισκέφθηκα όλες τις αντιπροσωπίες. Η απλή έκδοση του ranger έβγαινε στα ίδια χρήματα εξαιρετικό και αυτό αλλά μόνο 3 χρόνια εγγύηση. Το toyota με τα 150 άλογα (μοναδικός κινητήρας τότε) δεν μπορούσε να κουβαλήσει το κορμί του. Το Navara και το Mercedes ήταν μπιμπελά στο εσωτερικό. Ωστόσο, ήταν με ad blue και επειδή είμαι παθών με Navara δεν το ρίσκαρα ξανά. Το Mitsubishi στην ίδια έκδοση έβγαινε 3500€ ακριβότερο γιατί η Fiat είχε βγάλει σε προσφορά κάποια κομμάτια για δέλεαρ.
Ευχαριστώ για την προσοχή σας και περιμένω σχόλια.