Φίλε Νίκο
Θα τολμήσω μια τοποθέτηση η οποία ΙΣΩΣ σε κατατοπίσει ,ίσως όμως αποτελέσει πεδίο αντιπαραθέσεων .
Για αναβάσεις, 23 χιλ χωρίς δεύτερη κουβέντα.Ελπίζω σε αυτό να συμφωνούμε όλοι...
Για ραλλύ 21,22 με επικρατέστερες τις 22.
Μη έχοντας παρακολουθήσει όλα τα post σου ,ελπίζω να μιλάμε για αγωνιστικό και όχι επιβατικό αυτοκίνητο.Χοντρές ράβδοι και slick λάστιχα πάνε μαζί απλά και μόνο γιατί ένα ελαστικό δρόμου δεν μπορεί να φρενάρει τη ''σφαλιάρα'' της ΄22 άρας.Οσοι την έχουν φάει ,όλοι όσοι φοράνε δηλαδή,γνωρίζουν καλά γιατί πράγμα μιλάω.
Και κάτι ακόμα .Φαντάσου σου σκηνικό:Κατεβαίνω την Αττική οδό ,με προορισμό την Αθηνών-Λαμίας προς Πειραιά.Είσοδος με γεμάτη 5η στην γνωστή αριστερή ,και μόλις πατάω κορυφή βλέπω δύο αυτοκίνητα με τη μισή ταχύτητα να κλείνουν και τις 2 λωρίδες.ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΑ,άφημα ,φρένα όλα μαζί στα τελευταία μέτρα .Tελικά σταμάτησα ενα μέτρο πρίν ,έχοντας διανύσει όλη την απόσταση full op. lock με φρένα.
Είμαι αισιόδοξος ανθρωπος απο τη φύση μου,αλλά δεν μου βγάζεις απ το μυαλό ότι αν φόραγα ράβδους και αναγκαζόμουνα να κάνω εκείνο το ''άσε'' ,θα είχα κατεβει απ τη γέφυρα απο τον πιο σύντομο δρόμο.
Ο δημόσιος δρόμος εμπεριέχει και τον όρο ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΑ.Πού χώρος για ράβδους...
Αν μου επιτρέπεις μια πρόταση : 22 για overall αγωνιστικό ,23 για αναβασιάρικο ,21 για βολτάδικο αγωνιστικό με ΜΑΛΑΚΑ ,ΦΡΕΣΚΑ λάστιχα και πολύ ψαγμένες πιέσεις.
Φιλικά
ΥΓ1:Ευχαρίστως να συζητήσουμε τις αντιρρήσεις σας ,για να κερδίσουμε όλοι από το όλο θέμα.
ΥΓ2:Σε τι αμορτισέρ και ελατήρια κατέληξες?ΤΗΑΝΧ
Γεια χαρα φιλε OVERDIAS..
Φυσικα και ειμαστε εδω για να εκφράζουμε τις αποψεις μας, οπότε οτι και να προτεινει ο καθενας ειναι συζητησιμο.
Το αυτοκινητο δεν ειναι αγωνιστικο αλλα η χρηση του εκτος απο μικρες μετακινησεις-'βολτες' μεσα στην πολη, ειναι σε ορεινους δρομους και στα Μεγαρα -οποτε εχω ελαστικα.
(φιλε takinen... Ραβδοι στρεψης υπαρχουν και 22 και 23 (και 21 βεβαια). Οποτε μιλαμε για διαφορετικες ραβδους οι 22αρες απο τις 23αρες).
Παρολο που μου αρεσει πολυ το 'παιχνιδι' με το αυτοκινητο, και γνωριζω οτι θα το χασω σε καποιο βαθμο, θα ηθελα να προχωρησω σε αντικατασταση των ραβδων στρεψης.
Μαλλον οι 21 ειναι αυτες που μου ταιριαζουν πιο πολυ, απλα εχω τις επιφυλαξεις για το ποσο εμφανη θα ειναι η διαφορα απο τις εργοστασιακες 19αρες. Γι'αυτο το λογο σκεφτομαι και τις 22αρες.
Απο ελατηρια φιλε OVERDIAS κατεληξα προσωρινα (τωρα.. το οτι μου πηρε και καμποσο-αρκετό καιρο να καταληξω σε αυτο το προσωρινο.. Δηλαδη στο 'μονιμο' ποσο καιρο θα χρειαστω?? ) στα Proflex 280lb (τα αμορτισερ που χρησιμοποιουσα ηταν παντα τα Bilstein).
Δοκιμασα απο Leda 225lb και 250lb, και Proflex 280κατι lb και 330.
Τελικα με τις 19αρες ραβδους οι 330lb φαινοντουσαν πολλες.
Ειχα φτασει σε σημειο να σκεφτομαι σοβαρα και την Proflex, αλλα οι διαφορετικες γνωμες που επερνα απο διαφορους ανθρωπους με απετρεψαν απο τη λυση αυτη, μιας και τα χρηματα δεν ηταν και λιγα (σε περιπτωση που ειχαν δικιο οι γνωμες που με απετρεπαν απο την αγορα της).
Αλλα τωρα εχει επανελθει η σκεψη αυτη. Ισως στο μελλοντικο μου 306, ισως ποτέ.
Η 'καϋμένη' η Bilstein με τα Proflex, κανουν συνηθως καλα τη δουλεια τους για τα χρηματα που κοστιζουν.
Παντως, με ενδιαφερουν αμεσα οι γνωμες που ακουγονται για τις ραβδους στρεψης...
Γεια χαρα!
Θεωρώ πως οι 21 θα είναι πολύ καλές ,ώστε να έχεις πάντα το πάνω χέρι ακόμα και με λάστιχα δρόμου .
Α!... και δεν πιστεύω πως θα χάσεις το παιχνίδι με το pug,απλώς θα είναι πιο απαιτητικό,τίποτα δραματικό όμως ,όπως σωστά επισημαίνει και ο φίλος **sp0+