Posts made by rtouris

Ο χρήστης XENO έγραψε:

Έχει δείκτη Τ (190χαω)...προτείνει αυτό προφανώς επειδή το δουλεύει πολύ και είναι ευχαριστημένος. Να πάω προς Goodyear Ultragrip / Nokian WR G2 / Pirelli Sotozerro?

Δεν γράφεις για τί χρήση τα θέλεις.
Τα Goodyear Ultragrip / Pirelli Sotozerro / Michelin Alpine / Bridgestone Blizzak είναι πολύ καλά.
Εγώ στο δικό μου έχω τα Continental Wintercontact T810 με δείκτη Η, που κάνουν για χιόνι και λάσπες-βροχές και κρύο γενικά καιρό και παράλληλα σου επιτρέπουν να κάνεις και ταξίδια με αρκετά λογικές ταχύτητες, χωρίς να λειώνουν σε 5.000 χλμ, και είμαι πολύ ευχαριστημένος.
χρήσιμο link (από παραπάνω συζήτηση) για χειμερινά ελαστικά και για τις συνθήκες χρήσης τους:
http://www.snowclub.gr/forums/index.php ... =8421&st=0' target='_blank
http://www.safedriver.gr/index.php?productID=16' target='_blank

Κίνηση σε επαρχιακό κυρίως και εθνικό οδικό δίκτυο όπου υπάρχουν τμήματα καθαρού οδοστρώματος, αλλά και 'στενάκια' στην πόλη με πολύ χιόνι και πάγο ακόμα και όταν οι κεντρικοί δρόμοι έχουν σχετικά καθαρίσει...Επίσης επισκέψεις σε χιονοδρομικά για τα ΣΚ που προβλέπεται να γίνονται όλο και περισσότερες για τους επόμενους 2 μήνες τουλάχιστον.

Έχει δείκτη Τ (190χαω)...προτείνει αυτό προφανώς επειδή το δουλεύει πολύ και είναι ευχαριστημένος. Να πάω προς Goodyear Ultragrip / Nokian WR G2 / Pirelli Sotozerro?

Ο λαστιχάς μου μου πρότεινε το Hankook W409 'studdable', προφανώς χωρίς τα καρφάκια (εν Ελλάδι) σε 205/55R16 http://www.hankooktireusa.com/product/t ... sp?pid=910' target='_blank' target='_blank τι λέτε; στα 400 ευρά περίπου το σετ και περίπου 150 οι 4 μεταλλικές ζάντες..τελικό γύρω στα 600 με ζυγοστάθμιση και περαστικά.

Σε ποιο περίπου τμήμα του βιβλίου οδηγιών τα αναφέρει όλα αυτά; Το έχω μπροστά μου και στην ενότητα 'τροχοί και ελαστικά', σελ. 230 δεν αναφέρει τίποτα...ούτε και πίσω στους πίνακες διαστάσεων και τεχνικών χαρακτηριστικών...

Βλέπω στο βιβλίο του αυτοκινήτου πως ΔΕΝ προτείνονται ελάχιστες διαστάσεις ζάντας...

Σε παλαιότερη συζήτηση θυμάμαι όμως πως κάποιος μου είχε πει πως υφίσταται κάτι τέτοιο καθώς μπορεί να προκύψει πρόβλημα με τις ελεύθερες διαστάσεις των δισκόφρενων..Εξ'ού και η απορία μου περί του 15 η 16 ίντσες τελικά, γιατί ακόμα και από οικονομικής πλευράς βλέπω υπάρχουν διαφορές της τάξης του 15% (με φθηνότερα τα 15άρια εννοείται)...

Παιδιά για μαμά 225/45R17 ενός Audi A3 1.8TFSi τι διάσταση θα προτείνατε για χειμερινό, θα πηγαίνατε σε R15 η R16; Και κάτι ακόμα...σχετικά με την χρήση ζάντας αλουμινίου με το χειμερινό σε σχέση με απλή μεταλλική υπάρχει κάποιο προτέρημα ή δημιουργείται κάποιο πρόβλημα λόγω του διαφορετικού βάρους της μίας από την άλλη ζάντα; Εσείς τι θα βάζατε αν δεν ήταν το οικονομικό στη μέση αποκλειστικά με βάση το θέμα της σωστότερης οδήγησης και αν αφήσουμε το θέμα look στην άκρη...

[edit]προφανώς εννοούσα 45R17 και όχι ότι εκ παραδρομής έγραψα πριν[/edit]

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Κοιτα και εδω ,το εχουμε αναλυσει αρκετα.
viewtopic.php?f=6&t=14918&hilit=+%CF%87%CE%B5%CE%B9%CE%BC%CE%B5%CF%81%CE%B9%CE%BD%CE%B1+%CE%B5%CE%BB%CE%B1%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%B1' target='_blank

Ευχαριστώ για το link, στις αναζητήσεις έψαχνα μόνο για 'χιονολάστιχα' και όχι 'χειμερινά λάστιχα'

Ο χρήστης sv2 έγραψε:

Ευχαριστώ για τις προτάσεις σας!

Μαζί με τα λάστιχα (προφανώς θα επιλέξω κάτι σε 16άρι) θα ήθελα να βάλω και ζάντα αλουμινίου...Ξέρετε πόσο περίπου θα πρέπει να υπολόγιζα για ένα τέτοιο σετ...και ο κανόνας που υποδεικνύει τη σωστή διάσταση ποιος είναι; Για παράδειγμα τώρα φοράω 225/45R17, τι 16άρι λάστιχο πρέπει να κοιτάω για να μην προκύψουν διαφορές στην ταχύτητα και τις στροφές του ελαστικού;

http://www.miata.net/garage/tirecalc.html' target='_blank' target='_blank' target='_blank

Οπότε κάτι σε 205/55R16 η 195/60R16;

Ευχαριστώ για τις προτάσεις σας!

Μαζί με τα λάστιχα (προφανώς θα επιλέξω κάτι σε 16άρι) θα ήθελα να βάλω και ζάντα αλουμινίου...Ξέρετε πόσο περίπου θα πρέπει να υπολόγιζα για ένα τέτοιο σετ...και ο κανόνας που υποδεικνύει τη σωστή διάσταση ποιος είναι; Για παράδειγμα τώρα φοράω 225/45R17, τι 16άρι λάστιχο πρέπει να κοιτάω για να μην προκύψουν διαφορές στην ταχύτητα και τις στροφές του ελαστικού;

Έψαξα για τον όρο στα φόρα καθότι μπαίνουμε προς τον χειμώνα σιγά σιγά και ειλικρινά εντυπωσιάστηκα με την έλλειψη πληροφοριών επί του συγκεκριμένου. Σίγουρα στα μεγάλα αστικά κέντρα (Αθήνα, Θεσσαλονίκη) δεν υπάρχει ιδιαίτερη ανάγκη για την χρήση 'χιονολάστιχου' κατά τους μήνες του χειμώνα, στην επαρχία όμως και συγκεκριμένα στην Κοζάνη στην οποία ζω και δραστηριοποιούμαι δεν πας μακριά με το 'All-weather' η καλοκαιρινό λαστιχάκι άπαξ και πιάσει και ρίξει 5-10 πόντους ακόμα και μέσα στην πόλη.

Συγκεκριμένα χθες χιόνισε για 2 ώρες με αποτέλεσμα επειδή επέστρεφα κατά τις 2 τα ξημερώματα στο σπίτι (εντός πόλης κατά τα ορεινά όμως διαμερίσματα) το ESP να χτυπάει υπερωρίες...Δε θα ήθελα να φανταστώ τι θα γίνονταν αν υπήρχε ανάγκη για απότομο φρενάρισμα και μάλιστα σε κατηφόρα, μάλλον θα το έψαχνα το αουντάκι (A3 1.8TFSI)..Και καθότι οι των βορινών πόλεων και της επαρχίας γενικότερα συνηθίζουμε να το 'αλλάζουμε' σε χιονολάστιχο την περίοδο αυτή θα ήθελα αν έχει κάποιος εμπειρία πάνω στο θέμα να μας παραθέσει τις απόψεις του...

Έψαξα για τον όρο στα φόρα καθότι μπαίνουμε προς τον χειμώνα σιγά σιγά και ειλικρινά εντυπωσιάστηκα με την έλλειψη πληροφοριών επί του συγκεκριμένου. Σίγουρα στα μεγάλα αστικά κέντρα (Αθήνα, Θεσσαλονίκη) δεν υπάρχει ιδιαίτερη ανάγκη για την χρήση 'χιονολάστιχου' κατά τους μήνες του χειμώνα, στην επαρχία όμως και συγκεκριμένα στην Κοζάνη στην οποία ζω και δραστηριοποιούμαι δεν πας μακριά με το 'All-weather' η καλοκαιρινό λαστιχάκι άπαξ και πιάσει και ρίξει 5-10 πόντους ακόμα και μέσα στην πόλη.

Συγκεκριμένα χθες χιόνισε για 2 ώρες με αποτέλεσμα επειδή επέστρεφα κατά τις 2 τα ξημερώματα στο σπίτι (εντός πόλης κατά τα ορεινά όμως διαμερίσματα) το ESP να χτυπάει υπερωρίες...Δε θα ήθελα να φανταστώ τι θα γίνονταν αν υπήρχε ανάγκη για απότομο φρενάρισμα και μάλιστα σε κατηφόρα, μάλλον θα το έψαχνα το αουντάκι (A3 1.8TFSI)..Και καθότι οι των βορινών πόλεων και της επαρχίας γενικότερα συνηθίζουμε να το 'αλλάζουμε' σε χιονολάστιχο την περίοδο αυτή θα ήθελα αν έχει κάποιος εμπειρία πάνω στο θέμα να μας παραθέσει τις απόψεις του...

Γιατί έχω την εντύπωση πως είμαστε ήδη μέσα στο νήμα;

Ο χρήστης kostserb έγραψε:

εχει 5 πορτες τουλάχιστον

ενω το απλο ειναι το τριπορτο δηλαδη?

Ναι το απλό είναι 3πορτο...τώρα για το αν αλλάζει σύντομα μοντέλο (εννοείς κάνα φέις λίφτ φαντάζομαι), θα μπορούσε σε κάνα χρόνο όπως το βλέπω, αλλά τον κινητήρα θα τον κρατήσει για ίσως κάτι παραπάνω καθώς στο Α3 o 1.8 TFSi μπήκε τον Μάιο που μας πέρασε αν δεν κάνω λάθος...

Οδήγησα προχθές το Golf GTI με DSG (που είναι ουσιαστικά το ίδιο με το STronic της Audi) και μπορώ να πω έμεινα κατα ενθουσιασμένος...Την επόμενη μέρα έκλεισα ένα Α3 1.8TFSI με stronic

Ο χρήστης 007 έγραψε:

Και η τετρακίνηση, ακόμη περισσότερα

Ειναι τετρακινητο το Audi A3 1.4 TFsi Ambition 3d 125hp?

Σαφώς και όχι, μπορεί όμως να είναι μια Α3 2.0TQFSI

Εμφανισιακά έχεις και ένα δίκιο, συμφωνώ μπορεί να το βαρέθηκες, αλλά οδήγησε ένα Α3 1.8Τ STronic πρώτα και μετά αποφάσισε...Επέστρεψα από test drive Α3 STronic και ένα έχω να πω, περιμένω πως και πως τον Ιανουάριο για την παραλαβη

Όντως κάτι παίζει με αυτούς ρε παιδιά, σα χτύπησε σασί το projeKT πριν βγει στη μαζική κατανάλωση...και τώρα που βγήκε, ο σώσων εαυτώ σωθήτω!

Bravo λόγω νέου συνόλου και γενικότερα ομορφότερης παρουσίας, τώρα για το εσωτερικό του δε μπορώ να εκφέρω συγκεκριμένη άποψη καθότι δεν έχω μπει να το δοκιμάσω από πρώτο χέρι, αλλά καλό φαίνεται...

Α3 1.8TFSI

Όχι ακριβώς...

'The Audi A5 1.8 TFSI produces 170hp at 4,800-6,200rpm which is an increase of 7hp over its predecessor. Torque increases from 210Nm to 250Nm at 1,500-4,800rpm, fuel economy improves from 33.6mpg to 39.8mpg according to the combined cycle test and CO2 emissions drop from 202g/km to 169g/km.

The advanced, directly injected successor to the familiar 1.8-litre Turbo petrol unit that has powered A3, A4, A6 and TT models in the past creates the A5 1.8 TFSI.

This engine gets upgraded to Bosch's new DI-Motronic (direct injection) system which injects high pressurized petrol as a fine spray directly into the combustion chamber, whereas, the preceding 1.8T used a standard multi-port system which sprays fuel into the air intake system. As a result, power output and fuel efficiency improves.'

Τα στοιχεία του νέου κινητήρα όπως φαίνονται πάνω υποδεικνύουν ακριβώς αυτό...