Ξέρει κανείς τίποτα για τον νέο 1.8TFSI που φοράει το Α5; Κλείνω το Α3 αύριο με τον ίδιο κινητήρα και σύμφωνα με αυτό:
http://www.worldcarfans.com/9071015.001 ... -engine-uk
μάλλον μόνο το Α5 για την ώρα φαίνεται να γίνεται ο αποδέκτης του εν λόγω συνόλου...Έχει κανείς καλύτερη πληροφόρηση;
Ο χρήστης tpapo έγραψε:
βαλε a3 tempomat
a3 xenon or bi xenon
Φτού και έψαχνα με την ονομασία που δίνει ο γερμανικός konfigurator...Τώρα αυτό το tempomat απο που βγαίνει, δεν το ξαναείδα πουθενά...Και είμαστε σίγουροι δηλαδή πως δε χρειάζεται να εγκατασταθεί και κάτι μέσα στον εγκέφαλο από ηλεκτρονικής μεριάς, γιατί εμένα τουλάχιστον για το CC μου φαίνεται τεράστια η διαφορά
Ο χρήστης coyote έγραψε:
Δευτέρα.... έρχεται
Δεν ξέρω για εσάς, αλλά εδώ πάνω Βόρεια Ελλάδα ξημερώνοντας Δευτέρα ήρθε...
Ο χρήστης tpapo έγραψε:
τωρα για original audi cruise control μια βολτα στο ebay.de Θα σου δειξει τιμές απο 60 -80 ευρώ στο κουτι τους...
Εμένα πάλι το ebay.de για το Α3 συγκεκριμένα δε μου βγάζει τίποτα, πόσο μάλλον για
Ο χρήστης meco έγραψε:
Ο 1.8 TFSi είναι φανταστικό μοτέρ.
Δεν έχω οδηγήσει Golf GT για να πω με βεβαιότητα ότι ο 1.8ΤFSI είναι καλύτερο μοτέρ από τον 1.4TSI όμως επειδή έχω οδηγήσει το LEON 1.8TSI συμφωνώ και εγώ ότι ο 1.8ΤFSI είναι τρομερό μοτέρ!!!!
Η διαφορά τιμής είναι των δύο σεναρίων είναι της τάξης βλέπε GT με ηλιοροφή + Xenon ή Α3 δίχως αυτά με 2500 παραπάνω...Κάπως έτσι το βλέπω
Αν το βλέπεις έτσι τότε πάρε Golf **χωρίς **xenon και ηλιοροφή.
Το μπερδεύουμε λίγο...όχι με αυτό που είπες, αλλά πρόσεξε σκηνικό...Έγινε μια αναφορά σήμερα για δώρο τον αισθητήρα βροχής και το CC στο Α3, με την προϋπόθεση πως θα μπουν και xenon..Οπότε αλλάζουν λίγο τα δεδομένα καθώς πλέον φαίνεται να μιλάμε για το ίδιο σκεπτικό με παραπάνω, αυτή τη φορά όμως με τα 3/4 της τιμής των xenon πλέον δώρο (θα έλεγε κανείς)
Αχα! Ώστε δίνουν και δώρα βλέπω (xenon). Για ποια αντιπροσωπεία μιλάμε, κάτω Αθήνα; Είναι θέμα παζαριών υποθέτω γιατί στα εδώ τα μαγαζιά δεν ειπώθηκε κάτι σχετικό...Για να δούμε τι ψάρια θα πιάσουμε...
Γνωστός μου έμαθα σήμερα αγόρασε το συγκεκριμένο μοντέλο πριν από 2 μήνες και έχει κάνει ήδη 6500χλμ (!!)...Αύριο το 2ο τεστ ντράιβ αυτή τη φορά ελπίζω να κατορθώσω να συγκεντρώσω περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το 'θέμα'...
Η διαφορά τιμής είναι των δύο σεναρίων είναι της τάξης βλέπε GT με ηλιοροφή + Xenon ή Α3 δίχως αυτά με 2500 παραπάνω...Κάπως έτσι το βλέπω
Ο χρήστης technik έγραψε:
@ RTourisΔεν ειρωνεύομαι καθόλου για το τιμόνι!
Μιλάω από προσωπική επαφή με το αυτοκίνητο.
Εγώ να το δεχτώ αυτό, αλλά δεν είναι λιγάκι ανησυχητικό τουλάχιστον να μιλάμε για ένα άθλιο τιμόνι σε αμάξι που κοστίζει 42000 ευρώ (S3)? Δηλαδή άντε το Α3 ξεκινάει χαμηλότερα (από τις 26000), αλλά το Octavia που είναι στις 19000 με τον 1.8TFSi με τί έρχεται, με κουπιά αντί για τιμόνι;
Δεν το καταλαβαίνω...
ιντιντ (βλέπε Ελληνιστί το indeed)
Ο χρήστης spiros έγραψε:
εδω ρε συ εκφραζουν αποψη για ferrari, lambo, zonda, maserati... στο Α3 θα κολησουν??
Αυτό ακριβώς λέω και εγώ...Υπέθεσα πως τα σχόλια περί τιμονιού προήλθαν από άτομα που το έχουν οδηγήσει...ή μήπως κάποια τέτοια αντιστοιχία από μέρους μου ήταν υπερβολική;
Μπορεί να με ικανοποίησε στη μισή ώρα που πέρασα εγώ μαζί του υπό ελεγχόμενες συνθήκες (βλέπε μάξ. 120χαω) με ένα αμάξι που είχε 8 χλμ στο κοντέρ...αλλά για να μη μετανιώνω αργότερα δε θα ήταν καλύτερα να μου παρουσιάσετε και τις δικές σας τεκμηριωμένες γνώμες; Το στατιστικό μου δείγμα για την ώρα είναι τόσο μικρό που ενέχει μεγάλα περιθώρια λάθους
Μπορεί κάποιος να μου στείλει PM με μαγαζιά στην Σαλόνικα που αναλαμβάνουν τέτοιες δουλειές;
Ο χρήστης technik έγραψε:
Γενικά, το τιμόνι του Α3, αν και λίγο ελαφρύ μέχρι τα 80km/h περίπου,
είναι ακριβέστατο σε χειρισμούς και άμεσο
Είμαι σίγουρος πως αυτό εμπεριέχει στοιχεία σαρκασμού (για το τιμόνι), αλλά δίχως να ξέρω παραπάνω συγκεκριμένα δε βοηθάει το σχόλιο...Πείτε μου ρε παιδιά, τι παίζει με το άτιμο, εμένα σχετικά οκ μου φάνηκε...Η ανάρτηση από την άλλη ήταν 'σχετικά' σκληρή, αλλά ειλικρινά τί συμβαίνει με το τιμόνι;!;
Τέλος και το τεστ ντράιβ μισής περίπου ώρας (καλύτερο από το τίποτα), έχουμε και λέμε εντυπώσεις...
Το πρώτο πράμα που κατάλαβα μπαίνοντας στο αμάξι ήταν η φανταστική ποιότητα κύλισης και το πολύ καλό αποτέλεσμα που έχουν πετύχει οι μηχανικοί στον τομέα της ηχομόνωσης...Δεν ακούγεται τίποτα πέραν από έναν ευχάριστο ψίθυρο του κινητήρα. Η θέση οδήγησης καλή και προσαρμόσιμη, όμως σχετικά με την πλευρική στήριξη του οδηγού δεν μπορώ να πω πως κερδίζει περγαμηνές. Δεν είναι ότι καλύτερο έχω δει, αλλά ας πούμε πως είναι κάπου ανάμεσα στο Opel Άστρα GT και το Golf GT με το Golf να υπερέχει οριακά και των δύο. Το σύνολο στον δρομο μου φάνηκε στην αρχή τουλάχιστον -ίσως λόγω του αυξημένου όγκου της καμπίνας- κάπως βαρύ και ασήκωτο, αλλά με το που πάτησα λίγο το γκάζι πάνω από τις 1500-1800 στροφές ένοιωσα την απίστευτη ροπή του κινητήρα..Χειροκίνητο το εν λόγω (εγώ έχω βάλει το S-tronic στο μάτι). 2α και 40-80χαω άνετα σε 2-3'', κλειδώνω 3-4 το σύνολο δεν είχε κανένα πρόβλημα να ανέβει με οποιαδήποτε ταχύτητα κάπως πιο πολιτισμένα από τα 2 προηγούμενα (Golf GT & Astra GT)...Αυτό είναι που διαπίστωσα και πιστεύω πως αποτελεί και την μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ του Α3 και των 2 άλλων GT....Δεν καταλαβαίνεις την ταχύτητα...στα 140 με 5η και νόμιζα πως ήμουν στα 100, απόλυτη ησυχία στην καμπίνα...
Το τιμόνι τώρα...τι να πω για το τιμόνι...Ειλικρινά αν και πήγα προκατειλημμένος για ένα ελαφρύ τιμόνι ψηλά, δε μπόρεσα να το διαπιστώσω...Μπορεί να ήταν λιγάκι διαφορετικό από τα άλλα δυο, αλλά σε καμιά περίπτωση ασαφές και δε με προβλημάτισε σε στροφές με όριο τα 80χαω στο επαρχιακό που για λόγους δοκιμής τα περάσαμε με τον αντιπρόσωπο με αρκετά περισσότερα..
Εν ολίγοις ένα πολύ καλό σύνολο που μου άφησε πολύ καλές εντυπώσεις..
Αύριο έκλεισα ραντεβού για τεστ ντράιβ το Α3...θα επανέλθω το απόγευμα με σχόλια σχετικά με το infamous τιμόνι και την αίσθηση πάνω από τα 80χαω...
Δεν αναφέρομαι στο ποσό, αλλά από την σύνταξη και όπως το έγραψες κατάλαβα το ακριβώς αντίθετο..
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Golf Gt από εμένα,γιατί αν και εκπληκτικό μοτέρ το 1.8 TFSI,δεν νομίζω ότι υστερεί το αντίστοιχο TSI του GT..
Γιατί να μην υστερεί;
Συν των άλλων,το Γκολφ Gt έχει στα μάτια μου μια πιο σπορ φιλοσοφία
Γιατί; Και τα δυο 'GT' είναι.
δεν βρίσκω κανένα νόημα να δώσω +5000 ευρώ για ένα αυτοκίνητο που δεν πιστεύω κερδίζει και πολλά σε πουλ μουρ (αφού εκεί τελικά παίζεται η διαφορά των χρημάτων...) έναντι του Γκολφ στη συνείδηση του Έλληνα...
Κι όμως, έχει διαφορά στη συνείδηση του Έλληνα. Μεγάλη κιόλας. Μπορεί να μην πάρεις πίσω ακριβώς +5 χιλιάρικα από το Γκολφ μεταπωλώντας το, αλλά θα πάρεις ένα μεγάλο ποσοστό.
Εννοείς να πάρω +5000 παραπάνω από το Audi σε σχέση με αυτά που θα έπερνα από το Golf, έτσι;
Στην αντιπροσωπεία μου κρατάνε το Citroen Xsara VTS 1.8 (μοντέλο '99 - 120bhp) με 102000χλμ. για €5000-5500 από τα €32000 που βγαίνει το Α3 1.8Τ με τον εξοπλισμό που θέλω...Υπάρχουν λέτε περιθώρια να το πιέσω λίγο ακόμα; Σχετικά χαμηλά δεν είναι η εκτίμηση για το Xsara αν αναλογιστεί κανείς πως το AutoTriti για παράδειγμα λέει περί τα 7000-7500 για ανταλλαγή σε έμπορο;
Η πλάκα βέβαια είναι πως η ίδια η αντιπροσωπεία που εμπορεύεται και τα VW δίνει μόνο €3500 για το Xsara για αγορά του GT!