Καλησπέρα,
Υπάρχει κανείς ιδιοκτήτης i30 NLine 160 HP να μας πει τις εντυπώσεις του?

@ggab said in Hyundai i30 N LINE 1.5T 48V 159hp Mild Hybrid:

Μήπως είναι το χειρόφρενο που ενεργοποιείται σε ανηφόρες και μέχρι να απεμπλακεί πλήρως νιώθεις αυτό το δισταγμό;;;;

Όχι δεν μπορεί να είναι αυτό γιατί το κάνει και σε επίπεδο έδαφος

@ggab said in Hyundai i30 N LINE 1.5T 48V 159hp Mild Hybrid:

@rstone said in Hyundai i30 N LINE 1.5T 48V 159hp Mild Hybrid:

Αγόρασα καινούργιο το Hyundai i30 N LINE 1.5T 48V 159hp Mild Hybrid πέρυσι τον Ιούνιο και είμαι πολύ ευχαριστημένος μέχρι τώρα.
Έχω μόνο ένα μικρό πρόβλημα, στην εκκίνηση με χαμηλή ταχύτητα με 1η ή 2α συνήθως
ο κινητήρας δείχνει να διστάζει, να σκορτσάρει αν το λέω σωστά και πρέπει να πατήσεις περισσότερο το γκάζι για να προχωρήσει ομαλά.
Το πήγα στο service της Λάμδα και ο μηχανικός δεν είδε κάποιο πρόβλημα.
Τον ρώτησα μήπως είναι κάποιο θέμα ρύθμισης του συμπλέκτη αλλά μου είπε ότι αυτός ρυθμίζεται αυτόματα και δεν μπορούν να επέμβουν.
Με ρώτησε μάλιστα τι οδηγούσα πριν και μου είπε ότι αυτά τα αυτοκίνητα (Mild Hybrid)
οδηγούνται διαφορετικά.
Αντιμετωπίζει κανείς το ίδιο θέμα? Και αν ναι πως το αντιμετώπισε?

Το έκανε απο την πρώτη μέρα;;; αν ναι,πήγαινε και σε άλλο συνεργείο,μη το αφήσεις έτσι όσο έχεις και την εγγύηση. Για μένα δεν είναι φυσιολογικό.

Ναι από την πρώτη μέρα το έκανε

@andya3 said in Hyundai i30 N LINE 1.5T 48V 159hp Mild Hybrid:

Αγαπητέ rstone έχεις ένα αυτοκίνητο που με ενδιαφέρει πολύ. Και θα ήταν πολύ χρήσιμο αν μπορούσες να γράψεις γενικά τις εντυπώσεις σου καθώς και το τι αυτοκίνητο οδηγούσες πριν, για να υπάρχει μια εικόνα με τι συγκρίνεις ασυναίσθητα.

Όσον αφορά το πρόβλημα που αντιμετωπίζεις, άλλο είναι διστακτικό το αυτοκίνητο στην εκκίνηση με χαμηλές στροφές, άλλο σκορτσάρει το αυτοκίνητο. Το σκορτσάρει, δηλαδή π.χ. κάνει πηδηματάκια σαν καγκουρώ προς τα μπρος, μπορεί να είναι θέμα.

Αν δε φεύγει όσο γρήγορα θέλεις, είναι άλλο και μπορεί να εξαρτάται από το στυλ οδήγησής σου ή να είναι και φυσιολογική συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Έχεις οδηγήσει ξανά αυτοκίνητο με turbo? Στις χαμηλές στροφές δεν συμπεριφέρεται όπως τα ατμοσφαιρικά. Δοκίμασε να πατάς λίγο πιο πολύ το γκάζι, ή να αλλάζεις σε 2α σε πιο ψηλές στροφές. Αν πέφτεις σε πολύ χαμηλές στροφές με 2α, θέλει 1η το αυτοκίνητο, δεν ανεβάζει εύκολα με 2α σ' αυτό το φάσμα στροφών, μπορεί και να πάει να σβήσει.
Πάντως για να έχεις ξεκάθαρη εικόνα, θα πρέπει να συζητήσεις/οδηγήσεις με έναν οδηγό του ίδιου αυτοκινήτου.
Μόνο έτσι θα καταλάβεις τι γίνεται.

Ευχαριστώ για την απάντηση σου
Το σωστότερο θα ήταν να πω ότι είναι διστακτικό το αυτοκίνητο στην εκκίνηση με χαμηλές στροφές και αν δεν πατήσεις περισσότερο γκάζι μπορεί να σου σβήσει.
Πριν είχα Alfa Romeo GT 1.8 του 2007.
Από το i30 είμαι ευχαριστημένος, ο κινητήρας του είναι εξαιρετικός.
Η κύρια χρήση που του κάνω είναι εκτός πόλης και μπορείς να ταξιδέψεις πολύ άνετα και πολύ γρήγορα!
Ποιότητα κατασκευής πολύ καλή, όσο για ηλεκτρονικά και ευκολίες είναι βέβαια σε πολύ ανώτερο επίπεδο από την Alfa.
Η Alfa υπερέχει σε κρατήματα.
Το μοναδικό προβληματάκι που αντιμετωπίζω είναι αυτό που περιέγραψα πιο πάνω και όπως λες θα μπορούσε να βοηθήσει κάποιος που έχει το ίδιο αυτοκίνητο.

Αγόρασα καινούργιο το Hyundai i30 N LINE 1.5T 48V 159hp Mild Hybrid πέρυσι τον Ιούνιο και είμαι πολύ ευχαριστημένος μέχρι τώρα.
Έχω μόνο ένα μικρό πρόβλημα, στην εκκίνηση με χαμηλή ταχύτητα με 1η ή 2α συνήθως
ο κινητήρας δείχνει να διστάζει, να σκορτσάρει αν το λέω σωστά και πρέπει να πατήσεις περισσότερο το γκάζι για να προχωρήσει ομαλά.
Το πήγα στο service της Λάμδα και ο μηχανικός δεν είδε κάποιο πρόβλημα.
Τον ρώτησα μήπως είναι κάποιο θέμα ρύθμισης του συμπλέκτη αλλά μου είπε ότι αυτός ρυθμίζεται αυτόματα και δεν μπορούν να επέμβουν.
Με ρώτησε μάλιστα τι οδηγούσα πριν και μου είπε ότι αυτά τα αυτοκίνητα (Mild Hybrid)
οδηγούνται διαφορετικά.
Αντιμετωπίζει κανείς το ίδιο θέμα? Και αν ναι πως το αντιμετώπισε?

Καλησπέρα,
Υπάρχει κανείς ιδιοκτήτης i30 NLine 160 HP να μας πει τις εντυπώσεις του?

Παιδιά είναι λάθος να πιστεύετε ότι η μεταβίβαση του αυτοκινήτου σας πραγματοποιείται στα ΚΕΠ.
{ΦΕΚ 2254 /19-8-2014 (παράρτημα 28256,28257) που καθορίζει τις διοικητικές διαδικασίες που διεκπεραιώνονται και μέσω των ΚΕΠ : Η διαδικασία της μεταβίβασης ολοκληρώνεται, μόνο εφόσον ελεγχθούν τα εκ του νόμου απαραίτητα δικαιολογητικά από τον αρμόδιο υπάλληλο της Υπηρεσίας Μεταφορών & Επικοινωνιών της οικείας Περιφέρειας και εκδοθεί από την Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών νέα άδεια κυκλοφορίας στο όνομα του νέου ιδιοκτήτη ή του νέου κατόχου και όχι με την κατάθεση της αίτησης στο ΚΕΠ.}
Στο ΚΕΠ απλά καταθέτετε τα δικαιολογητικά σας . Τα ΚΕΠ δεν έχουν αρμοδιότητα να κάνουν τη μεταβίβαση.
ΜΟΝΟ η Διεύθυνση Μεταφορών της Περιφέρειας έχει αυτή την αρμοδιότητα. Δηλαδή όταν καταθέσετε τα δικαιολογητικά σας στο ΚΕΠ, αυτό θα τα στείλει στην Διεύθυνση Μεταφορών προς έλεγχο. Αν τα δικαιολογητικά είναι εντάξει και δεν υπάρχει καμία έλλειψη η Διεύθυνση Μεταφορών θα εκδώσει νέα άδεια κυκλοφορίας την οποία θα αποστείλει πίσω στα ΚΕΠ για να την παραλάβετε εσείς. Αν υπάρχουν ελλείψεις θα γνωστοποιηθούν στο ΚΕΠ το οποίο θα σας ειδοποιήσει να προσκομίσετε τα σωστά, θα τα αποστείλει πάλι στην Υπηρεσία Μεταφορών κ.ο.κ
Γι' αυτό και μια μεταβίβαση μέσω ΚΕΠ κάνει πάνω από μήνα να ολοκληρωθεί.
Το κυριότερο θέμα όμως είναι ότι αν καταθέσετε στο ΚΕΠ τα δικαιολογητικά σας μαζί με τον πωλητή του αυτοκινήτου που θέλετε να αγοράσετε και τον πληρώσετε εκείνη τη στιγμή υπάρχει η πιθανότητα να μπλέξετε σε περιπέτειες.
Παράδειγμα αν το αυτοκίνητο είναι μπλοκαρισμένο (και κατά συνέπεια δεν μπορεί να μεταβιβαστεί ) με ασφαλιστικά μέτρα ή λόγω οφειλών προς το δημόσιο εσείς θα το μάθετε όταν σας ενημερώσει το ΚΕΠ το οποίο θα ενημερωθεί αντίστοιχα από τη Διεύθυνση Μεταφορών μετά από αρκετές ημέρες.
Τότε όμως θα είναι αργά και σεις θα τρέχετε να πάρετε τα λεφτά σας πίσω !