Posts made by rscenic

Παιδια καλημερα. Εχω μια απορια σχετικα με την ενδειξη υπολειπομενων χιλιομετρων.
Δειχνει και σε σας 'οτι ναναι'?? Δηλαδη:
Την Πεμπτη που μας περασε πηγα στο βενζιναδικο και εβαλα πετρελαιο. Οταν σταματησα στο βενζιναδικο η ενδειξη ηταν 200χλμ και μετα το πετρελαιο μολις ξεκινησα πηγε στα 1080. Εκανα 5χλμ μεχρι το σπιτι και μολις εφτασα εδειχνε 960χλμ !! Εσβησα και δεν το πηρα ολο το Σ/Κ. Δευτερα πρωι βαζω μπρος και δειχνει 1060χλμ. Φτανω στη δουλεια μετα απο 12χλμ και δειχνει 940χλμ. Σβηνω, το αφηνω, και το μεσημερι που παω να το παρω δειχνει 980χλμ. Παω στο σπιτι (12χλμ) και οταν σβηνω δειχνει 1020. Δηλαδη παιζει περι τα 150χλμ πανω κατω, ενω η μεση καταναλωση ειναι καρφωμενη στα 5,1 και ουτε εχω αλλαξει τροπο οδηγησης. Το Renault που ειχα ηταν απολυτα σταθερο και ακριβες. Εδω τι παιζει? Κατι τρεχει με το δικο μου η και τα δικα σας ειναι σ' αυτα τα χαλια?

Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:
Αν δεν συμβαίνουν όλα αυτά μάλλον έχει πρόβλημα το s/s. Αν δεν είσαι σίγουρος το καλύτερο είναι να το δει ένας μηχανικός της honda και να σου πει αν έχει κάποιο πρόβλημα.

Χρονια πολλα και σε σενα. Σε μενα ακινητοποιουνται τελειως οι τροχοι και αμεσως το S/S σβηνει τον κινητηρα. Πατωντας τον συμπλεκτη εκκινει ο κινητηρας, εκτος απο τις περιπτωσεις που (λογω του προβληματος) εχει σβησει τελειως, οποτε χρειαζεται να γυρισω το κλειδι. Εχω το S/S σε στενη παρακολουθηση για να δω αν αναβει πρωτα το λαμπακι και μετα σβηνει αυτο και αναβουν τα λαμπακια του ταμπλω. Φαινεται πως σιγουρα ειναι προβλημα που σχετιζεται με το S/S αφου ΣΕ ΚΑΜΜΙΑ ΑΛΛΗ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ δεν σβηνει μονος του ο κινητηρας, ουτε και ποτέ εσβησε με απενεργοποιημενο το S/S. Οσον αφορα το συνεργειο που λετε το θεμα ειναι ναι, να το παω στο συνεργειο της Honda, ομως αν περιμενουν να το δουν να συμβαινει δεν θα δουν τιποτα και πολυ φοβαμαι οτι θα φυγω απραγος.
ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ

Παιδια καλημερα.
sargus η πιθανοτητα που ανεφερες μου φαινεται αρκετα 'πιθανη'. Το προβλημα σαφως και εχει σχεση με το S/S αφου με απενεργοποιημενο δεν το εχει κανει ποτέ. Ισως το S/S να μπερδευεται οπως λες. Θα προσπαθησω να βγαζω νεκρα ακριβως τελευταια στιγμη στο φαναρι να δω αν οντως εχει σχεση αυτο.
Infide1 το S/S οπως προανεφερα μου σβηνει τον κινητηρα ακριβως μετα την ακινητοποιηση των τροχων. Το θεμα ειναι να δω οταν σβηνει, ποιο συμβαινει πρωτο.
kostis20 τα χιλιομετρα ειναι λιγα (3.000) και το προβλημα συμβαινει απο την αγορα του. Εννοειται πως αν με ολα τα 'πειραματα' συνεχισει να συμβαινει και δεν βγαλω καποιο συμπερασμα που να εχει σχεση με τον τροπο οδηγησης μου, θα παει συνεργειο για ελεγχο. Το κακο ειναι οτι το συνεργειο βρισκεται 60χλμ μακρυα (σε αλλη πόλη).
Καλα Χριστουγεννα σε ολους.

Να συμπληρωσω οτι η διαπιστωση του αν εχει σβησει ο κινητηρας με το S/S η εχει σβησει το αυτοκινητο τελειως γινεται ΜΟΝΟΝ με τα λαμπακια του ταμπλω. Με αλλα λογια, περιμενω στο φαναρι να ξεκινησω (με σβηστο κινητηρα θωρωντας οτι εχει σβησει λογω S/S) και αφου πατησω συμπλεκτη και δεν παιρνει μπρος διαπιστωνω οτι ειναι σβησμενο το πρασινακι του S/S και ειναι αναμμενα τα λαμπακια του ταμπλω οπότε αναγκαστικα γυρναω το κλειδι για να ξεκινησει (απαντηση σε kostis20). Γι αυτο και ανεφερα πιο πανω οτι δεν ξερω ποιο απο τα δυο γινεται πρωτο. Να σημειωσω οτι τα λαμπακια βρισκονται ακριβως πισω απο το στεφανι του τιμονιου γι αυτο και δεν εχω αμεση οπτικη επαφη (θα φροντισω να προσαρμοσω την θεση οδηγησης καλυτερα για να τα βλεπω).
Συγνωμη αν σας εχω ζαλισει

Παιδια διαβασα με προσοχη τα σχολια σας. Το S/S μου σβηνει τον κινητηρα ΑΜΕΣΩΣ META THN ΑΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΗ των τροχων. Το πρβλημα (πληρες σβησιμο) συμβαινει τα τελευταια κλασματα του δευτερολεπτου, ομως το αν συμβαινει ελαχιστα πριν το κοψιμο απο το S/S η πρωτα κοβει το S/S και μετα μου σβηνει δεν το εχω διαπιστωσει ακριβως, δεδομενου οτι δεν γινεται πολυ συχνα και ο χρονος διαπιστωσης ειναι πολυ μικρος. Ειμαι σε εγρηγορση να το παρατηρησω πότε σβηνει ακριβως, πριν η μετα το κοψιμο του S/S. Σας ευχαριστω

Παιδια καλημερα. Χωρις να το εχω εξετασει πολυ προσεκτικα μια και δεν συμβαινει συνεχεια, φαινεται να συμβαινει στην φαση που ειμαι πολυ κοντα στο κοκκινο φαναρι, εχω βγαλει ταχυτητα και τσουλαω με ελαφρυ φρενο 2-3 μετρα μεχρι να σταματησει το οχημα. Σε αυτη την φαση του 'τσουληματος' με νεκρα φαινεται να συμβαινει, δευτερολεπτα πριν ακινητοποιηθουν οι τροχοι και κοψει τον κινητηρα το start-stop. Σιγουρα δεν κανω κατι λαθος εγω στην οδηγηση (πχ να καθυστερω να πατησω συμπλεκτη η να βγαλω νεκρα πριν το σταματημα) μια που με αλλα αυτοκινητα δεν ειχα θεμα με σβησιματα κινητηρα απο λανθασμενο τροπο της οδηγησης. Συμβαινει παντα πριν σταματησω για καποιο λογο, 'σιωπηλα' και χωρις τρανταγματα και οχι σε φαση εκκινησης.
Συμβαινει μονον οταν ειναι ενεργοποιημενο το start-stop και καθολου οταν ειναι απενεργοποιημενο. Αναμφιβολα νομιζω το start-stop εχει σχεση. Παρεπιπτοντως να αναφερω οτι το start-stop παρουσιαζει δυσλειτουργιες (σε κατασταση On εννοω), καποιες φορες δηλ. δεν κοβει τον κινητηρα και δεν βγαζει μηνυμα οταν περιμενεις να τον κοψει, (πχ χωρις να δουλευει ο εξαερισμος οπότε και βγαζει μηνυμα) η καποιες φορες μου κοβει τον κινητηρα παρ ολο που δουλευει πχ ο εξαερισμος. Δουλευει οτι ναναι δηλαδη. Δεν ειχα αλλο αμαξι με start-stop αλλα με αλλους που συζηταω δεν εχουν τετοιες δυσλειτουργιες, να δουλευει δηλαδη οπως θελει. Ειναι φυσιολογικο αυτο?

Το σκεπτικο τους ειναι πως, αφου θεωρουν την δυσλειτουργια 'φυσιολογικη' η με αλλα λογια 'αναποφευκτη' τι να διορθωσουν? Αναγκαστικά θα ερθω ξανα σε επαφη μαζι τους.
Το θεμα ειναι (εφ οσον θεωρειται φυσιολογικη δυσλειτουργια) γιατι δεν το εχει κανεις αλλος?

Παιδια καλημερα. Εχω ενα θεματακι με το AWD CRV μου. Καπου καπου η μηχανη σβηνει. Πλησιαζω πχ φρεναριστος αργα στο φαναρι και μολις βγαζω ταχυτητα σβηνει. Συνηθως σε τετοιες περιπτωσεις το κανει, αλλα οχι σε πορεια παντως. Το κανει συχνα θα ελεγα, μπορει και 2-3 φορες στη διαδρομη που κανω καθημερινα δουλεια-σπιτι (πανε -ελα 25χλμ με μερικα φαναρια ενδιαμεσα). Ο αντιπροσωπος ειπε οτι ειναι καποια (φυσιολογικη) δυσλειτουργια του start-stop και δεν μπορουμε να κανουμε κατι για να το διορθωσουμε. Εσεις εχετε αντιμετωπισει κατι τετοιο?

Να συμφωνησω εμμεσα κι εγω σε αυτο. Πολυ πριν κανω την ερωτηση μου σχετικα με την επιδραση του ECON, οδηγωντας για μεγαλο διαστημα στην ιδια διαδρομη και παντα οσο πιο οικονομικα γινεται, με η χωρις ECON δεν παρατηρησα καμμια διαφορα στην καταναλωση. Γι αυτο επεσα στην παγιδα και ειχα την πεποιθηση οτι το ECON εχει απλα συμβουλευτικο χαρακτηρα, χωρις να λαμβανει ενεργο ρολο. Προφανως λαμβανει 'δραση' σε 'βαρυτερες' συνθηκες.

Ο χρήστης george1977 έγραψε:

To econ επηρρεάζει την απόδοση του κλιματιστικού (επιβαρύνει λιγότερο) και ακολουθεί χαρτογράφηση κινητήρα με λιγότερο πλουσιο μείγμα. (επηρρέαζεται η απόδοση κατά 10-15%)

Link ;

http://www.westmichiganhondadealers.com ... on-button/

Αυτό με το μείγμα προκείπτει έμμεσα καθώς το γκάζι με ίδιο πάτημα δίνει μικρότερη απόκριση.

Αρα, το ECON button ειναι γεγονος οτι εχει 'ενεργό' ρολο.. Thanks

Χμμ..θα κανω κι εγω το τεστ του 'κλιματιστικου', εκει πιστευω θα παρω απαντηση στην ερωτηση μου, εκτος κι αν μας απαντησει κανενας με CRV..
Thanks

Σ ευχαριστω για την απαντηση. Οπως ειπες και εσυ δεν ειναι καλο να συνηθιζουμε να το στραγγιζουμε αλλα ειναι καλο να το γνωριζουμε γιατι ποτέ δεν αποκλειεται να βρεθουμε σε δυσκολια ευρεσης καυσιμου. Ξεροντας οτι σε 0 υπολειπομενα χιλιομετρα θα μας αναψει η χελωνα και οτι εχουμε αλλα 8 λιτ, θα κανουμε τα 'κουμμαντα' μας. Την περασμενη Πεμπτη πχ που πηγα να βαλω V-power ειχαν προβλημα με τις καρτες κι εγω δεν ειχα μετρητα, οπότε..το επομενο Shell στα 30χλμ..και η επομενη Πεμπτη, μετα απο μια..εβδομαδα !!
Καποια αλλη απορια που εχω ειναι οσον αφορα τον πρασινο διακοπτη ECON. Αν καταλαβα καλα το πατημα του διακοπτη δεν εχει καμμια επιδραση στην καταναλωση/αποδοση του αυτοκινητου, απλα σου δειχνει με το χρωμα πότε οδηγας οικονομικα. Σωστα καταλαβα?

Τζωρτζ συμφωνω οτι ειναι ανοητη (η και επικινδυνη) ιδεα. Απλα το δοκιμασα τωρα που δεν εχω ακομα (λογικα) κατακαθια αλλα επειδη βαζω σταθερα V-power απο ενα συγκεκριμενο πρατηριο και συγκεκριμενη μερα της εβδομαδος, βρισκομαι συχνα σε 'ενδεια' καυσιμου. Ασε που πρεπει να εχω και λεφτα στην τσεπη εκεινη την στιγμη..
Με τις παγωνιες πως πηγατε? Εδω στην περιοχη μου επεσε στο -2 καποιο 'πουρνο' οπότε ξεκινωντας το αυτοκινητο ειδα ψηλοτερη μεση καταναλωση απ οτι ειχα. Μετα απο καποια χλμ που ζεσταθηκε επανηλθε 'στα παγια' του (ξεκινησε με 6 αντι 5,2λιτ/100 που εχω μονιμα με τις διαδρομες που κανω). Σ εσας συμβαινει αυτο?

Παιδια καλημερα σας.
Ασκηση για γερα νευρα: Εχει 'στραγγισει' κανεις σας το ρεζερβουαρ να ξερουμε σε τι ενδειξη υπολειπόμενων χιλιομετρων 'μενει' το αυτοκινητο? Εγω το κατεβασα μεχρι τα 30 χλμ. Θα το προχωρουσα αλλα δεν ειχα μαζι μου μπετονακι με πετρελαιο..

Δεν πρεπει να ανακαλυψω γιατι ακουγεται χχχχχχχχχχ οταν παταω το φρενο σε χαμηλη ταχυτητα? Σε κανενα αυτοκινητο απο αυτα που ειχα μεχρι τωρα δεν συνεβη, παρα μονον οταν ειχαν φαγωθει τα τακακια. Εδω ειναι καινουρια.

Χμμμ..ειχα διαβασει την παλιοτερη αναρτηση σου για τα τακακια-δισκοπλακες γι αυτο και ημουν ηδη υποψιασμενος. Μαλλον θα παω σε καποιο κοντινο συνεργειο να βγαλουμε τους τροχους να δουμε τους δισκους σε τι κατασταση ειναι, εστω με τα λιγα χλμ που εχω. Αν ανακαλυψουμε κατι θα παω μετα στον αντιπροσωπο να τα πουμε απο κοντα. Thanks

Τα ακουω παντα βγαινοντας απο το παρκιγκ με οπισθεν και κατηφορικα οπότε αναγκαστικα παταω φρενο. Θα τα παρατηρησω προεσεκτικοτερα μετα απο καποια χιλιομετρα να το πιστοποιησω. Παντως ο αντιπροσωπος (παρεπιπτοντως πολυ καλος κυριος και ευγενικος) προσθεσε οτι ακομα και δισκους θα μου αλλαξουν δωρεαν αν παρουσιαστει προβλημα μεσα στα τρια χρονια της εγγυησης .
Thanks

Υπαρχει δηλαδη πιθανοτητα τα μαμα τακακια (παρ ολο που ειναι καινουρια οπως ειπε ενα συνεργειο που το πηγα) να ειναι τοσο μαπα ωστε να μου κανουν ζημια στους δισκους? Ο αντιπροσωπος επιμενει οτι ειναι φυσιολογικο να ακουγονται τους φθινοπωρινους μηνες που εχει υγρασιες. Παντως εγω σε τοσα αυτοκινητα που εχω αλλαξει δεν το εχω συναντησει να συμβαινει παρα μονον οταν ειναι φθαρμενα.

Χμμμ..μπορει να αξιζει αλλα τιμη δεν βλεπω..Ομως για να λες οτι ειναι τσιμπημενο, καλυτερα να μην ρωτησω..
Σ ευχαριστω για την πληροφορια για τον διακοπτη των φωτων.
Εχω και κατι ακομα να ρωτησω. Τα φρενα (τα μαμμα τακακια) ακουγονται αρκετα οταν παταω, και σε σας συνεβαινε το ιδιο με τα μαμμα τακακια? Μπας και ειναι μαπα και μου φανε τους δισκους και πρεπει να τα αλλαξω? Να σημειωσω οτι το αμαξι εχει 2000χλμ.

Απο οτι ειδα/διαβασα και εγω τα συστηματα αυτα ειναι plug and play και δεν υπαρχουν ιδιαιτερα προβληματα/ελλειψεις στις συνδεσεις τους, ουτε ειναι δυσκολο το ξεμονταρισμα του κοκπιτ, γι αυτο και οι περισσοτεροι το κανουν μονοι τους.
Προσωπικα τα 10ιντσα μου φαινονται πολυ μεγαλα. Ενα 7-8ιντσο μου ταιριαζει καλυτερα παρ ολο που ειμαι γκαβουλιακας.
Να ρωτησω και κατι απευθυνομενος σε ολους. Η τριτη θεση στον περιστροφικο διακοπτη των φωτων ξερει κανεις τι ρολο παιζει?