Posts made by renobil

Ο χρήστης spiros έγραψε:

Φίλε μου Renobil,εγώ και όσοι διαβάζουμε 4Τροχούς γνωρίζουμε ένα που μπήκε για προβληματικό κομπρεσέρ αιρκοντίσιον και χαλασμένο αμορτισέρ σε πολύ λίγα χλμ....

Κατά τα λοιπα συμφωνώ,είναι αμαξάρα,στρίβει,φρενάρει και γενικώς πατάει τρομερά,πράγμα που μπόρεσα να διαπιστώσω ως συνοδηγός του Ζάχου στα Μέγαρα στην εκδήλωση για το Gti της χρονιάς...

Εγω ανέφερα για αυτα τα 'κομμάτια' που γνωρίζω.Στατιστικά το δήγμα των 5 αυτοκ/των δεν είναι καθόλου μεγάλο,απλά είναι ένα δειγμα για ξεκίνημα που δείχνει ότι απο αξιοποιστία ξεκινάει καλά και με τίς ενδήξεις του κινητήρα(μπουζί-λαδια) που ανέφερα πριν για ένα ειδικό αυτοκ/το με 200 ps.
Μπορώ να σου πώ πάντως ότι αντήστηχα στους 6 ΄πρώτους μηνες κυκλοφοριας του megane ii to 2002 είχαν 'μπεί' στο συνεργείο κάποια....
Ο χρόνος θα το δείξει περι clio rs....καί γενικως- για να το επεκτείνω- περι συμβολαίου του κάρλος γκον για όλα τα επερχόμενα μοντέλα...

το μοτερ του παιδιου απο το renault club δε το ηξερες, τα δεκαδες δηθεν καμενα μοτερ tsi/gt μια χαρα τα ηξερες...

AΡΧΙΣΑΜΕΕΕ!!!
Επειδή το ¨χοντρένεις' και ειρωνεύεσε,σου απαντώ ότι τουλάχιστον καμένα μοτέρ δέν έχει η ρενώ (στατιστικά ελάχιστο έως μηδενικό ποσοστό)
Αυτα τα δεκάδες που με θύμησες μοτέρ συνεχίζουν να...πληθένουν.
Τώρα άν εσύ προτημάς να έχεις καμμένο μοτέρ ή φλαντσα ή κάτι χοντρο γύρο απ΄τον κινητήρα, απτο να κάψεις πολλαπλασ/στή ή να σου πέσει κανένας γρύλος(που άν δεν κάνω λάθος είναι και οι ηλ.γρύλοι ένα απτα ευπαθεί σημεία της εταιρείας που ανέφερες) εσύ ξέρεις.......

ποιος ειρωνευεται ρε που εξαφανιστηκες για κανα μηνα απο το φορουμ μολις σου ζητησαμε να μας πεις τα στοιχεια ??

μαθαμε μια λεξη και τη μασαμε απο το πρωι μεχρι το βραδυ.

αφου πληθυναν τα καμενα μοτερ, μην χαθεις για κανα μηνα, δωσε μας τουλαχιστον τα στοιχεια που εχεις για να γελασουμε εδω ολοι μαζι :whistlink

Χαλάρωσε λίγο.Απλά όταν η συζήτηση ξεφέυγει΄διαλέγω πάντα να αποχωρώ απαυτήν γιατί ξέρεις τί συμβένει άν κάποιοι λέμε τα 'δικά μας εγωηστικά'.
Εσείς μασάτε τισ κακίες συνέχεια για την ρενώ συνεχώς λές και όπως παραδέχονται πολοί φίλοι εδω είναι η μόνη που έχει προβλήματα.Σταματήστε πιά....

Ο χρήστης spiros έγραψε:

Φίλε μου Renobil,εγώ και όσοι διαβάζουμε 4Τροχούς γνωρίζουμε ένα που μπήκε για προβληματικό κομπρεσέρ αιρκοντίσιον και χαλασμένο αμορτισέρ σε πολύ λίγα χλμ....

Κατά τα λοιπα συμφωνώ,είναι αμαξάρα,στρίβει,φρενάρει και γενικώς πατάει τρομερά,πράγμα που μπόρεσα να διαπιστώσω ως συνοδηγός του Ζάχου στα Μέγαρα στην εκδήλωση για το Gti της χρονιάς...

Εγω ανέφερα για αυτα τα 'κομμάτια' που γνωρίζω.Στατιστικά το δήγμα των 5 αυτοκ/των δεν είναι καθόλου μεγάλο,απλά είναι ένα δειγμα για ξεκίνημα που δείχνει ότι απο αξιοποιστία ξεκινάει καλά και με τίς ενδήξεις του κινητήρα(μπουζί-λαδια) που ανέφερα πριν για ένα ειδικό αυτοκ/το με 200 ps.
Μπορώ να σου πώ πάντως ότι αντήστηχα στους 6 ΄πρώτους μηνες κυκλοφοριας του megane ii to 2002 είχαν 'μπεί' στο συνεργείο κάποια....
Ο χρόνος θα το δείξει περι clio rs....καί γενικως- για να το επεκτείνω- περι συμβολαίου του κάρλος γκον για όλα τα επερχόμενα μοντέλα...

το μοτερ του παιδιου απο το renault club δε το ηξερες, τα δεκαδες δηθεν καμενα μοτερ tsi/gt μια χαρα τα ηξερες...

AΡΧΙΣΑΜΕΕΕ!!!
Επειδή το ¨χοντρένεις' και ειρωνεύεσε,σου απαντώ ότι τουλάχιστον καμένα μοτέρ δέν έχει η ρενώ (στατιστικά ελάχιστο έως μηδενικό ποσοστό)
Αυτα τα δεκάδες που με θύμησες μοτέρ συνεχίζουν να...πληθένουν.
Τώρα άν εσύ προτημάς να έχεις καμμένο μοτέρ ή φλαντσα ή κάτι χοντρο γύρο απ΄τον κινητήρα, απτο να κάψεις πολλαπλασ/στή ή να σου πέσει κανένας γρύλος(που άν δεν κάνω λάθος είναι και οι ηλ.γρύλοι ένα απτα ευπαθεί σημεία της εταιρείας που ανέφερες) εσύ ξέρεις.......

Ο χρήστης tazz έγραψε:

Εγω ανέφερα για αυτα τα 'κομμάτια' που γνωρίζω.Στατιστικά το δήγμα των 5 αυτοκ/των δεν είναι καθόλου μεγάλο,απλά είναι ένα δειγμα για ξεκίνημα

αν είχε πρόβλημα το 1 στα 5, θα μιλάγαμε για καταστροφή

Το 'δείγμα για ξεκίνημα', όπως λες, θα έπρεπε να είναι πολύ μεγαλύτερο...

Συμφωνώ ότι είναι πολύ μικρό.Το είπα άλλωστε.
Για αρχή όμως είναι ένα πρώτο καλό δείγμα χωρίς το ξαναλέω μηδενική ερώτηση ή εισαγωγή στο συνεργίο για οτιδήποτε.
Σαφώς και 1 στα 5 μοτερ αλλαγη θα ήταν τραγικο ή κατι άλλο 'χοντρό'

Ο χρήστης tsilis έγραψε:
Φίλε μου Renobil,εγώ και όσοι διαβάζουμε 4Τροχούς γνωρίζουμε ένα που μπήκε για προβληματικό κομπρεσέρ αιρκοντίσιον και χαλασμένο αμορτισέρ σε πολύ λίγα χλμ....

Κατά τα λοιπα συμφωνώ,είναι αμαξάρα,στρίβει,φρενάρει και γενικώς πατάει τρομερά,πράγμα που μπόρεσα να διαπιστώσω ως συνοδηγός του Ζάχου στα Μέγαρα στην εκδήλωση για το Gti της χρονιάς...

Εγω ανέφερα για αυτα τα 'κομμάτια' που γνωρίζω.Στατιστικά το δήγμα των 5 αυτοκ/των δεν είναι καθόλου μεγάλο,απλά είναι ένα δειγμα για ξεκίνημα που δείχνει ότι απο αξιοποιστία ξεκινάει καλά και με τίς ενδήξεις του κινητήρα(μπουζί-λαδια) που ανέφερα πριν για ένα ειδικό αυτοκ/το με 200 ps.
Μπορώ να σου πώ πάντως ότι αντήστηχα στους 6 ΄πρώτους μηνες κυκλοφοριας του megane ii to 2002 είχαν 'μπεί' στο συνεργείο κάποια....
Ο χρόνος θα το δείξει περι clio rs....καί γενικως- για να το επεκτείνω- περι συμβολαίου του κάρλος γκον για όλα τα επερχόμενα μοντέλα...

• 1 στον babisevo8.
  Ο φίλος είπε ότι ζητάει ένα αυτο/το που κυρίως να στρίβει.
  Είναι οικογενειάρχης με 3 παιδιά,έχει οικογ/κο αυτοκίνητο 2ο (passat)για τους οικογενειακούς προορισμούς καί την...σύζηγο και νομίζω ότι μετά το rally,το RS με την πολύ καλύτερη ποιότητα-ασφάλεια-εσωτερικό φινίρισμα (καί χωρίς τα bucket που νομίζω θα του ειναι... too mutch γιατί απο πρωσοπική εμπειρία και ποιό αναπαυτικά είναι -κυρίως για την ηλικία σου αλλά καί για την μέση του .Σε 'αγκαλιάζουν' perfect.) και ποιό all around χαρακτήρα γενικώς νομίζω πώς καί με την καλύτερη τιμή ελαφρώς που έχει(καί άτοκη χρηματοδότηση) + την έκπτωση πολυτέκνων που δικαιούται,πιστεύω ότι είναι αυτό που ζητά.

Τώρα ο φίλος πριν πούκαψε 2 δίσκους σε 12.500 κμ,είμαι σήγουρος πως το POWER START στις εκινίσεις,πρέπει να το ξεφτέλισε κοινός Είχα προηδοποιήσει παλιότερα στο τοπικ ότι τα γούστα αυτά δεν κάνει να τα παρατραβάς....Στο συνεργείο πάντως μέχρι σήμερα στα όσα πουλήθηκαν,δέν μπήκε ούτε 1 για κάποιο πρόβλημα μα ούτε για ενα λαμπακι
Γνωρίζω άτομο με 45-50.000κμ που πήγε μόνο για τα τυπικά σέρβις.(Π.Χ.στα 30.οοο τα μπουζί ήταν πεντακάθαρα καί τα λάδια μόνο 200 γραμάρια απώλεια.Καύση και λειτουργεία κινιτήρα-σύμμφωνα με τους τεχνικούς-ΆΨΩΓΗ...

Τώρα και εγω τί έρχομαι να σας ενημερώσω ενώ ο φίλος έβγαλε απόφαση για παραγγελία????
Απλά παραθέτω νέα έκδοση για όποιον ενδιαφέρετε του νέου CLIO σε κινητήρα 1.2 TURBO με τα 100ps (o oποίος θα μπεί καί στο νέο twingo).με αλλαγές καί στο εσωτερικό διάκοσμο.
Υπολογιζόμενη τιμή περί τα 14.500
Διαβάστε σχετικά άρθρα για τις επιδόσεις και τις πολύ καλές ιδιαιτερότητες του νέου κινητήρα της ρενώ.........

Ο χρήστης silencer51 έγραψε:
Μια χαρά μου φαίνεται απο τις φωτό.

Πιστεύω αν προσέξουν οι Γάλλοι την αξιοπιστία και μπεί σε εφαρμογή και το πλάνο του Ghosn για βελτίωση του after sales θα πουλήσει καλά...

+1

...καί αυτοί θα ζήσουν καλά 'καιμείς' καλύτερα

πάντως ώς γνωστόν απτην εμπειρία μου ποτέ τα αυτοκίνητα της ρενώ δεν είχαν...φωτογένεια ειδικά όταν βλέπαμε τις πρώτες φώτο των νέων μοντέλων και σε συνδιασμό στο ότι τις περισσότερες φορές κάτι προτοπωριακό θα δίνανε πάντα ξυνίζανε αρκετους με την πρώτη '.
φωτοματιά'
Εγώ πιστεύω ότι είναι ένα άκρως φρέσκο λιμουζινάτο αυτοκίνητο παντρέυοντας και με μοντέρνα καί με κλασική 'σοβαρή' γραμή χωρις κάτι αρκετά προκλητικο(βλέπε megane ii 5d).
Έχει να δείξει νέες φρέσκες γραμές(εμπρος φανό με τον συκομένο προφ/ρα,μάσκα αρκετά επιθετική,οπίσθιο φανο με εσοχη στην λαμαρίνα του πορτ-μπαγκάζ,νέα σχεδίαση εσωτερικής χειρολαβής π'ορτας,τα κουρμπαριστά μεγάλα φυτίλια απο νύκελ στο μέτωπο του ταμπλό.......) .
Εχουμε πάντως πολύ δρομο μπροστά μας με χιλιάδες κριτικές...
Η πορεία της νέας LAGUNA μόλις ξεκίνησε και εύχομε να πάει καλά και με...συμβόλαιο
Καλή αρχή νάχουμε...

Άλλη μια φώτο μάλλον πιο κοντά στο τελικό σχέδιο.
Πάντως άν είναι σαν αυτήν για μένα είναι πάρα πολυ καλή μέσα σε ένα σωρό σχέδια 'κακα' που είδαμε κατα καιρούς.

http://worldscoop.forumpro.fr/Worldscoo ... t9-720.htm

Πάντως στην χρόνια ενασχόλησή μου με τα αυτοκίνητα (όχι ώς δοκιμαστής πάντως) είναι απο τις σπάνειες φορές που το Αγγλικό περιοδικό ΑUTOCAR βγάζει σε ένα τόσο μεγάλο και σύμφονα με τα λεγόμενά τους εξαντλητικό και περιεκτικό τέστ στην πρώτη τριάδα καί τα 2 ρενώ με 1ο το megane!!!Σε όσα τέστ έχω διαβασει στο παρελθόν απο το ένλόγω περιοδικό πάντα υποτιμούσε την ρενώ σε τελικό συμπέρασμα κριτικής των αυτο/των και άν θυμάμε καλά στο πρώτο clio sport με τα 187ps πριν λίγα χρόνια η κριτική του ήταν κακή και ανασκέβασαν κάπως τα λεγόμενα τους στο συγκεκριμενο clio μετά απο λίγο καιρό!!!.Με εκπλήσει που κάποιοι 'ειδικοί' τελικώς κατέταξαν με θάρος 1ο το megane rs και 3ο το clio rs,ανάμεσα σε τόσο σοβαρους αντιπαλους.......

Eίχαν αναφερθεί στο παρελθόν ότι θα βγάλουν και μια coupe έκδοση της νέας LAGUNA.Τώρα αν βγεί σχεδιαστικά έτσι εμένα θα με ενθουσιάσει πολύ σε σχέση με κάποια άλλα δεκάδες προσχέδεια που έχουμε δεί μέχρι σήμερα.Πολύ επιθετική εμπρός(άν και μου θυμίζει λίγο...mazda),αρκετά προτότυπο η οπή κάτω απο τα ε.φανάρια τα οποία φτάνουν με το σχίσιμό τους μέχρι αρκετα πίσω στα φτερά.Βέβαια δεν βλέπουμε το σχεδιαστικό οπίσθιο μερος που πάντα με 'αγχώνει' στα νέα μοντέλα της ρενώ (μετά το megane ii).ΕΙΔΟΜΕΝ....

Ο χρήστης RENOBIL έγραψε:

Δεν μπορω να πω με βεβαιοτητα οτι εχει power start αλλα σας λεω οτι αυτο το πραγμα ξεκιναει σαν μανιακο με εκινησεις απο 6-7000 στροφες.

Όλα τα F1 team,σωστά έχουν 'power start'.Εγώ έχω ενημερωθεί ότι έχει καί το RS CLIO(197)άν καί δέν το γράφει ούτε στο προσπέκτους.Αναμένω καί δικές σας απαντήσεις κατόχων για επιβεβαίωση..

Άκυρο.το γράφει καί στο προσπέκτους τελικά για την ύπαρξη του 'POWER START' με μικρά γράμματα στην παραγραφο της 'ασφάλειας'στην σελίδα που αναλύει για το σύστημα ESP.

Ο χρήστης newtek έγραψε:
Δεν μπορω να πω με βεβαιοτητα οτι εχει power start αλλα σας λεω οτι αυτο το πραγμα ξεκιναει σαν μανιακο με εκινησεις απο 6-7000 στροφες.

Όλα τα F1 team,σωστά έχουν 'power start'.Εγώ έχω ενημερωθεί ότι έχει καί το RS CLIO(197)άν καί δέν το γράφει ούτε στο προσπέκτους.Αναμένω καί δικές σας απαντήσεις κατόχων για επιβεβαίωση..

Ο χρήστης nidosan έγραψε:
Απλά βγάζεις το ESP και ξεκινάς αφήνοντας σφεντόνα το συμπλέκτη δηλαδή. Αλλά τότε ποια η διαφορά από τον τρόπο που μπορείς να ξεκινήσεις με οποιοδήποτε άλλο προσθιοκίνητο διαθέτει κουμπάκι απενεργοποίησης του ESP?...

H διαφορά του είναι στο ότι με 'ειδικα ηλεκτομαγνιτικά' φρενάκια μέσα στο σασμάν μετατρέπει το εμπρός διαφορικό σε μπλοκέ (και όχι σε ανεξαρτητη κίνηση του κάθε εμ.τροχου) και με μία 'ειδική'λειτουργία του E.S.P. (λειτουργεί ελάχιστα,τόσο,όσο να μήν σπυνιάρουν οι τροχοί),δίνει την καλύτερη εκκίνηση χωρίς απώλειες πρόσφυσης καί 'ψάρεμα' των εμπρός τροχών.Υπολογίζετε ότι κερδίζεις περίπου 0,3 του δευτερολέπτου + τα παραπάνω πλεονεκτήματα.

Ο χρήστης newtek έγραψε:
Ευχαριστω ! και πως δουλευει αυτο το πραγμα ρε παιδια ?

Λοιπόν.Eν στάσει απενεργοποιείς καταρχήν το E.S.P.,πατάς σταθερά το γκάζι πάνω απτις 4000-4500 στροφές και μετά αφήνεις με μιά τον συμπλέκτη για την εκκίνηση του clio.(αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να¨'μπλοκέρνουν' σε κίνηση καί οι 2 εμπρός τροχοί και με την βοήθεια και άλλων ηλεκτρονικών συστημάτων να έχεις καλύτερη πρόσφυση των εμ.τροχών στην ασφαλτο κατα την εκκίνηση).Σε συνηστώ πάντως να μήν το επιχειρείς αυτό σε κάθε φανάρι για κόντρες με τους 'δίπλα' σου γιατί η αλόγιστη χρήση του θάχει και τα ανάλογα μηχανικά αποτελέσματα.Με μέτρο λοιπόν όλα τα 'όπλα' σου,όχι κατα ρυπάς πάντα......

Ο χρήστης newtek έγραψε:
Εχει το Clio RS power Start ? Δεν νομιζω. Παντως μετα απο 1500 χλμ οδηγησης πρεπει να πω οτι ειναι ΟΠΛΟ !!!

Εχει 'power start' φίλε μου.Καλοσόρισες λοιπόν στα...όπλα της Renault.

Ο χρήστης RENOBIL έγραψε:

Ρε παιδιά, ξαφνικά δεν μου ανάβουν τα ΣΤΟΠ στο κλιό. Λάμπες δεν είναι, ασφάλεια δεν είναι. Μόνο τον διακόπτη στο πετάλι του φρένου σκέφτομαι. Που βρίσκεται αυτός? κάτι άλλο που δεν έχω σκεφτεί?

Μπουτόν φρένων είναι(μια μαυρη μακροστενη μικρή πλαστική βαλβίδα)που βρίσκετε στον χώρο των πεντάλ.Δέν κάνει σωστή επαφή και επαναφορά.μάλον θελει αντικατάσταση.

Γιαυτό εγραψα οτι θέλει μαλον αντκατάσταση,γιατί στις περισσότερες των περιπτώσεων με το καθάρισμα της βαλβίδας αυτής,το επερχόμενο σύμπτομα,ήταν αυτό που ανέφερες.Να ανάβουν μόνιμα τα στοπ.Δυστιχώς θελει αντκ/ση.

Ο χρήστης exarcho_p έγραψε:
Ο λόγος επισης που γράφω ειναι επειδή διαβάζω στις συζητήσεις σας για τελικές καί...κόφτες με τις ταχύτητες,ειναι να σου επιστείσω την προσοχή να στρωσεις το μοτερ μεχρι τουλάχιστον τα πρωτα 1000χλμ. με όσον το δυνατον χαμηλότερες στροφές(ο κατασκευαστής δινει μέχρι τις 3000 στροφές ).Ξέρω βέβαια καί καταλαβένω ότι προτοκαβαλόντας τετοιο αυτο/το η περιέργεια καί ορμή για το άτοιμο το γκάζι και δοκιμη για τις δυνατότητες του,είναι μεγάλη.κάνε λιγο υπομονη όμως.Επίσης μην χρεισιμοποιής το 'POWER START'συνέχεια (κυρίως στα φανάρια βέβαια),αλλά με μέτρο.ΚΑΛΟΡΙΖΙΚΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟ

Ειμαι της σχολής που πρεσβεύει ότι το καινούριο δεν θέλει στρώσιμο.
Οπότε από τα 0 χλμ μέχρι τα 3000 που έχω τώρα πάω το ίδιο. Αν δεν ανάψει το πράσινο φωτάκι δεν αλλάζω ταχύτητα.
Τώρα οσον αφορά στην κατανάλωση ξεκινήσαμε με μέση γύρω στα 18λτ/100χλμ και τώρα είμαστε λίγο κάτω από 15 , και πιστεύω ότι θα πέσει και ένα τικ ακόμα.[/quote]

RENOBIL:
Ολοι οι σημερινοί κινητήρες απόλα τα αυτοκίνητα είναι στρωμένοι καί δεν χρειάζονται 'ιδιέταιρη' μεταχείριση στην αρχή,σε σχέσει με τα παλιά αυτοκίνητα και τις απόψεις περί :'γρέζα',κάψιμο λαδιού,υποχρεοτική αλλαγή λαδιων στα 1000κμ κ.τ.λ. Επίσης ο συγκεκριμένος κινητήρας του RS έχει στην 'πλάτη'του 1.000.000ώρες δοκιμών καί 70ώρες συνεχούς δουλέματος πάνω απο τις 8.000στροφές.Απλά τόνισα και ενοούσα όπως και ο 'Bagus' στο συγκ/νο αυτο/το τουλάχιστον για τα πρώτα 1.000κμ να μην ξεπερνάς όσο μπορείς την περιοχη του 'κόφτη' (άν και ο κατασκευαστής τονίζει το όριο των 3000στροφών).Αυτά τα στοιχεία που αναφέρω όπως και με την 'αλόγιστη' χρήση του POWER START,είναι απο πληροφορίες του εργοστασίου (όπως τέλος και η υποχρεοτική χρήση της super αμόλυβδης) καί τα έγραψα γιατί τουλάχιστον αυτό θα έκανα εγώ (αν είχα βέβαια το αυτοκ/το )στα πρώτα 1000κμ,παρά την ορμή καί την 'τρέλα' που θα είχα.Ο καθένας μετά πράτει όπως θέλει.....

Ο χρήστης exarcho_p έγραψε:

Καλορίζικα!
Πείτε μας εντυπώσεις!

Eυχαριστούμε!
Οι πρώτες εντυπώσεις είναι ότι το αμάξι αυτό είναι φτιαγμένο για τον οδηγό ,από τον αδαή μέχρι τον πιο ψαγμένο. Οι υπόλοιποι συνεπιβάτες δεν καταλαβαίνουν γιατί έχεις ένα μόνιμο χαμόγελο. Οσοι το δοκιμάζουν μετά, συμπεριφέρονται το ίδιο.
Κάνει λίγο θόρυβο , η έκτη του είναι μάλλον κοντή, ρουφάει ελαφρώς αλλά όλα αυτά τα παρακάμπτεις και αδιαφορείς όταν το καβαλάς.
Θέση οδήγησης περίεργη αλλά ιδανική, κιβώτιο με αίσθηση καλού αγωνιστικού, μοτέρ που σου δίνει κλοτσιές οταν μπαίνεις στα ωφέλιμά του,
στρίβεις,στρίβεις,στρίβεις και έχεις ακόμα αρκετά. Και όταν χρειαστείς να φρενάρεις, στεναχωριέσαι, γιατί διαπιστώνεις ότι το κάνεις πάντα νώρις!
Και πάνω από όλα ποιότητα κύλησης που παραπέμπει σε πολύ μεγαλύτερα και ακριβότερα αυτοκίνητα.
Αυτά προς το παρόν, στην διάθεση σας για περαιτέρω εξηγήσεις.

Καλορίζικα καί απο μένα καί ευχομαι καιγώ να βρεθώ μια μέρα στην θέση οδήγησης αυτού του αυτο΄του.Ο λόγος επισης που γράφω ειναι επειδή διαβάζω στις συζητήσεις σας για τελικές καί...κόφτες με τις ταχύτητες,ειναι να σου επιστείσω την προσοχή να στρωσεις το μοτερ μεχρι τουλάχιστον τα πρωτα 1000χλμ. με όσον το δυνατον χαμηλότερες στροφές(ο κατασκευαστής δινει μέχρι τις 3000 στροφές ).Ξέρω βέβαια καί καταλαβένω ότι προτοκαβαλόντας τετοιο αυτο/το η περιέργεια καί ορμή για το άτοιμο το γκάζι και δοκιμη για τις δυνατότητες του,είναι μεγάλη.κάνε λιγο υπομονη όμως.Επίσης μην χρεισιμοποιής το 'POWER START'συνέχεια (κυρίως στα φανάρια βέβαια),αλλά με μέτρο.ΚΑΛΟΡΙΖΙΚΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟ

Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Ρε παιδιά, ξαφνικά δεν μου ανάβουν τα ΣΤΟΠ στο κλιό. Λάμπες δεν είναι, ασφάλεια δεν είναι. Μόνο τον διακόπτη στο πετάλι του φρένου σκέφτομαι. Που βρίσκεται αυτός? κάτι άλλο που δεν έχω σκεφτεί?

Μπουτόν φρένων είναι(μια μαυρη μακροστενη μικρή πλαστική βαλβίδα)που βρίσκετε στον χώρο των πεντάλ.Δέν κάνει σωστή επαφή και επαναφορά.μάλον θελει αντικατάσταση.

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:

Συγνώμη,άλλα για να καταλαβω τί αυτο/το έχεις για μας που δεν ξέρουμε?μήπως καί σε βοηθήσουμε στο τεχνικό πρόβλημά σου?

Clio 1.4 16V 2001 είναι το αμαξάκι!

Έλα,τώρα το διάβασα.Λοιπόν θεωρώ ότι μπορεί ο θόρυβος-τριξιμο,να είναι απο τα πίσω φρένα καί όχι απο εμπρός.Απο τις πίσω σιαγόνες.Θέλουν βγάλσιμο οι πίσω τροχοί,καθάρισμα,καί λάδωμα οι σιαγόνες απο τα ταμπούρα του clio.Παρατήρισε οταν βρέχει και μπεί υγρασία-νερό στα πισω φρένα, ο 'ήχος'αυτός πρέπει να σταματά για λίγες μέρες.Τσέκαρέ το καί πές μου.