Posts made by reaperx

Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:

από φθινόπορο με νέο ταμπλώ..

Χειμώνα +

Ο χρήστης italakias έγραψε:
πριν λιγες μερες πηγα και το ειδα .
13.500 κανει το τουρμπατο,μου εβαλε και ενα χρηματο δοτικο αλλα ρε γαμωτο κατι δεν μου παει καλα με το ταμπλο του.
ενω εξωτερικα ειναι πολυ ομορφο το ταμπλο του με χαλαει.
α ξεχασα εξοδα φακελου 800 ευρω

Χτύπα τώρα που προλαβαίνεις!!!Σ' αυτά τα λεφτά δεν βρίσκεις τπτ αντίστοιχο....

Το ταμπλό θα το συνηθίσεις εν καιρώ...

Ο χρήστης Void_ έγραψε:
Σευχαριστώ!
Όχι, το starjet ( 95 hp ).
Άσχετο -Ξέρει κανείς πόσο στοιχίζουν τα μεταλλικά πενταλ,και το πλαινό μεταλλικό μαρσπιε ?

Aπό εξωτερικό εγώ είχα πάρει τα πετάλια μαζί με το footrest 80€ και τα kickplates (αν κατάλαβα σωστά) 40-45€.

Ελλάδα αντιπροσωπεία αν θυμάμαι σωστά είναι γύρω στα 120€ και 60€ αντίστοιχα.

Ο χρήστης italakias έγραψε:

μα επειδη ειναι τουρμπο φιλε μου θελει ιδιαιτερη μελετη.

Ποιος τα λέει αυτά??

Καμία σχέση με τα ατμοσφαιρικά που θέλουν τεράστια προσοχή στην υποπίεση για να μη πηγαίνει χειρότερα από πριν (να 'ναι καλά η τουρμπίνα).

που να δεις στα τουρμπο τι γινεται που αν δεν μπορουν να βγουν γρηγορα τα καυσαερια ζοριζουν την τουρμπινα.

Μα ακριβώς γι' αυτό είναι το πιο απλό.Όσο πιο ελεύθερη τόσο το καλύτερο ώστε να φεύγουν πιο γρήγορα.
(χωρίς υπερβολές σε διατομή βεβαίως,γιατί μετά κρυώνουν-βαραίνουν τα καυσαέρια και καθυστερούν να βγουν)

Και μία σωλήνα σκέτη,που λέει ο λόγος,να κοτσάρεις στη τουρμπίνα μια χαρά θα δουλέψει.

Οι llumar αναφέρεται πως έχουν επίστρωση αλουμινίου ή τιτανίου αναλόγως τον τύπο..

Συγγνώμη αλλά θα τρελαθώ!!Πού τα είδες τα πολλά προβλήματα στο fiatforum?!?

Και φαντάσου είναι και φόρουμ υποστήριξης,άρα θα έπρεπε να είναι γεμάτο,αλλά εγώ ακριβώς το αντίθετο βλέπω 1 χρόνο τώρα.

Ωστόσο ακόμα και για τότε που το πήρες που ήταν τα πρώτα που βγήκαν,και κάποια προβληματάκια δεν έιχαν λυθεί,σε τέτοιο βαθμό δεν έχω ξαναδεί να αντιμετωπίζει άλλος προβλήματα.

Τα GP δεν είναι ελλατωματικά,απλά εσένα προφανώς σου έκατσε λαχείο...

(πάντως περίεργο που κοιτάζοντας τις δημοσιεύσεις σου,όλες έχουν να κάνουν με σημαντικά προβλήματα σε Panda,500 και GP,αμάξια που έχουν αποδείξει με το παραπάνω πόσο αξιόλογα και αξιόπιστα είναι,τόσο άτυχος πια? )

Ο χρήστης italakias έγραψε:

να βγει καποιος να διαψευσει το παραπανω ποστ!

εχει κανει 31 δημοσιευδεις και οι 30 λενε οτι το πουντο ειναι ελλατωματικο

Παρακολουθόντας συνεχώς τα forum που ασχολούνται με το GP εγώ διαπιστώνω το αντίθετο..

Τα βασικά προβλήματα που είχε ήταν τα φρένα που έσκουζαν,τρίξιμο απ το μεντεσέ της πόρτας (ήθελε λάδωμα),πρόβλημα στο ντουλαπάκι (κι αυτό έφτιαχνε) και το πορτ μπαγκαζ μου μερικές φορές έπαιρνε από κάπου νερό και όταν το σήκωνες άδειαζε.

Όλα αυτά πραγματικά ασήμαντα και έχουν εξαληφθέι στα τελευταία μοντέλα.
Εγώ στο δικό μου που το πήρα πέρσι το μόνο που παρουσιάστηκε ήταν το τρίξιμο σε ανώμαλο έδαφος απ το μεντεσέ και ότι παίρνει νερό το πορτ μπαγκαζ όταν του ρίχνω νερό με πίεση.Στη βροχή δεν έχω παρατηρήσει κάτι.

Τώρα όσο αφορά τα σοβαρά προβλήματα το μόνο που ουσιαστικά πάσχει σε μεγάλο βαθμό είναι το multijet λόγω προβληματικής παρτίδας turbo της Garrett.

Οι μεμβράνες σκέτες έχουν 68% διαπερατότητα?
Γιατί κανένα τζάμι δεν βγαίνει απ' το εργοστάσιο με διαπερατότητα 100% οπότε αν βάλεις και πόσο κόβει το τζάμι είσαι εκτός του επιτρεπόμενου ποσοστού.

(θεωρηικά πάντα,γιατί πρακτικά το θέμα είναι πόσο σκούρες φαίνονται,αφού φωτόμετρα κανείς δεν έχει)

Χτύπα το t-jet γιατί μετά θα είναι αργά...

Άσε τα 0-100...Η ροπή που δίνει το τούρμπο είναι άλλο πράγμα και φαίνεται στις ρεπρίζ και στο ότι δεν είσαι συνέχεια με το χέρι στο λεβιέ ταχυτήτων.

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:

Να κάνω μία ακόμα ερώτηση?Οι σκάστρες ανοιχτού τύπου τι επιπλέον έχουν από του κλειστού.
Δηλαδή...πέραν από τον εφετζίδικο ήχο, τι άλλο (επιπλέον των κλειστών) προσφέρουν?
Γιατί αν είναι μόνο για το τσαφ-τσουφ, είναι μεγάλη μαλακία να δώσεις (τόσα) λεφτά...

Aπολύτως τπτ...

Με πρώτη σκάλα (μετά τις UV) έχει αντιμετωπίσει κανείς προβλήματα με το 'νόμο'?

Ο χρήστης stefangpa έγραψε:
Και τα golf gt που οντως εχουν προβλημα δουλευουν νομιζω στο 1.7 η 1.8 αν δεν κανω λαθος.Οπως και να εχει και το 1.3 του απλου abarth ειναι πολυ.Θα ηταν καλυτερα αν λειτουργουσε σαν το mini πχ που δεν δουλευει ουτε στο 1bar.H σαν το rc.

Eκείνα είναι 1600 όμως...

1,5bar πρέπει να είναι το overboost με το Sport και γύρω στο 1,2-1,3bar η σταθερή πίεση...

Καλημέρα!!

Καθώς είμαι σε αναζήτηση καινούριας ασφάλειας αυτό τον καιρό,είχα καταλήξει στο anytime της interamerican.

Γενικά βλέποντας μέχρι πριν λίγο καιρό τις τιμές,το full πακέτο εκτός μικτής έβγαινε στα 350€ το 6μηνο (@#$% επασφάλιστρο )

Τώρα πρόσφατα ξαναμπήκα στο site της εταιρίας και δε μπορούσα να πιστέψω αυτό που έβλεπα!!Πλέον βγάζει 480€

Κοιτάζοντας παράλληλα στο asfalistra το αντίστοιχο πακέτο μου το βγάζει 380€ περίπου,όσο ήταν και πιο παλιά που κοίταζα.

Έχει κανείς ιδέα τι γίνεται?!?Είχα ακούσει γι' αύξηση αλλά 130€ είναι αδιανόητο...
Και αν όντως είναι αύξηση,γιατί στο asfalistra βγάζει χαμηλότερη τιμή για το ίδιο πακέτο?!?

Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:
και αν είναι αληθινά ή πέτσινα...
γιατί πολύ καλά τα 28 κιλά ροπής που γράφει το ss στις 2600 και το πέταγμα από 30ps/2100 σε 100ps/2600, αλλά μετά η κλίση αύξησης της ιπποδύναμης μειώνεται δραματικά.. πχ στις επόμενες 500rpm (2600-3100) έχει πάρει μόνο 15ps, στις επόμενες 500rpm πάλι 15ps

μήπως λέω απλά φορτώνουν την τουρμπίνα με πίεση (1.3bar του απλού abarth σε 2bar) στα χαμηλά για να υπάρχει και η αντίστοιχη διαφορετική αλλά και ολίγον εσφαλμένη (λόγω εκρηκτικής τουρμποροπής πολύ χαμηλά) αίσθηση σε σχέση με το απλό?

To SS έχει τουρμπίνα Garrett σε αντίθεση με την IHI του απλού και παίζει στο 1,5bar.

Tώρα το να ψοφάει ψιλά είναι λογικό αφού η τουρμπίνα είναι μικρή και δεν έχει μεγάλη παροχή.

Kαλησπέρα!!:)

Τελικά έχουμε καμιά στάνταρ ημερομηνία για το πότε θα είναι διαθέσιμο Ελλάδα και σε τι τιμή?(18.100?)