Posts made by rayback

Λοιπον italakias, με μπριζωσες νυχτιάτικα και πηγα να δοκιμασω την τυχη μου, την πρωτη φορά μου έσβησε (ειπαμε σημερα δεν ειναι η μέρα μου), τη δεύτερη φορά χωρίς να το πιέσω πολύ, μέχρι τις 2200rpm ανέβηκε σχετικά εύκολα στο 20%, σίγουρα όχι πάνω από τη μέση. Full test αυριο, εκτός και αν μπορούμε να βγάλουμε συμπέρασμα απο αυτό (πέρα από τις οδηγικές μου ικανότητες τις οποίες δε χρειάζεται να σχολιάσουμε)

ps: το αυτοκίνητο έχει κάνει 3500km (χαλαρά). Αυτό τα κάνει τα πράγματα ακόμη χειρότερα...

To sport κουμπί πατημένο; (:P)

Thanx

ΟΚ, θα το δοκιμάσω αύριο το πρωί...

Αν ήταν τα λάστιχα, τότε λογικά δέ θα μύριζε όταν εκανα το ανοιγμα στη συνέχεια. Επίσης, αν και η ανηφόρα ήταν μεγάλη σχετικά, λογικά δε θα υπήρξε σπινάρισμα λόγω ASR. Από την άλλη, στο πεντάλ του συμπλέκτη δεν ενοιωσα τον κλασσικό κραδασμό του πατιναρίσματος. Anyway, να μή σας ζαλίζω με τις μ******ς μου... Θα δείξει αύριο στο δρόμο για τη δουλειά...

@italakias: έχει το κλασσικό ψηφιακό

Μάγκες, σήμερα πρέπει να την έκανα τη χοντράδα μου και να ταλαιπώρησα πολύ το αυτοκίνητο. Ήμουν πολύ κουρασμένος μετά τη δουλειά, και στο γυρισμό σε μια ανηφόρα αφαιρέθηκα και πρέπει να έπεσε πολύ πατινάρισμα, μιλάμε μυρισε καμμένο, στην αρχή νόμιζα πως ήταν τα ελαστικά, αλλά μετά την εκκίνηση όταν επιτάχυνα και είχα 4η στο κιβώτιο πάλι μύρισε καμένο. Υπάρχει περίπτωση να μην ήταν ο συμπλέκτης; Καμία συμβουλή (εκτός από το να κόψω τις μ******ς);

Δεν υπάρχει αντίλογος, λευκό χρώμα + ηλιοροφή + σκουρα κρύσταλλα είναι αχτύπητος συνδιασμός, αλλά αποφάσισα να μην επενδύσω σε ηλιοροφή, όπως και να χει η παραγγελία έγινε σήμερα, λευκό χρώμα και πίσω σκούρα κρύσταλλα. Μπορεί να χάνει λίγο εμφανισιακά, αλλά από την άλλη, εγώ μέσα θα είμαι . Τουλάχιστον φρόντισα γι'αυτούς που θα προσπερνάω να βλέπουν κάτι ωραίο...

Ειδα ένα στην αντιπροσωπεία τις προάλλες και έπαθα σοκ. Βέβαια, εκείνο είχε και την ηλιοροφή. Λευκό, σκούρα κρύσταλλα πίσω + ηλιοροφή. Το θέμα είναι πως η σκοτεινή ηλιοροφή με τα μαύρα πίσω κρύσταλλα και τις μαύρες ζάντες έδενε απλά τέλεια. Δεν μπορώ να φανταστώ αν θα ήταν τόσο ωραίο το αυτοκίνητο χωρίς την ηλιοροφή όμως. Εχει κανείς κάποιο λινκ με λευκό + σκούρα κρύσταλλα πίσω;

Σας αρέσει το λευκό bravo με σκούρα κρύσταλλα πίσω; Ποια η άποψη σας ;

Συμφωνώ σε αυτά που λες, απλα ρωτάω γιατί πέρασα απο αντιπροσωπία να τσεκάρω ξανά κάποια πράγματα και μου είπαν πως το cruise control δεν υπάρχει πια ως επιλογή (!) και πως έχει ρεζέρβα std αν και πριν λίγο καιρό δεν είχε (δηθεν). Ούτε οι ίδιοι δεν ξέρουν τι έχει std.

Καλησπέρα,

έχει αγοράσει κανείς το Sport με cruise control ? ρεζέρβα έχει std ? οι αντιπρόσωποι μου τα λένε κάπως μπερδεμένα...

Εγώ φίλε μου Bravo θα πάρω . Ο αδερφός μου ας πάρει κανένα golf μιας και γουστάρει τα γερμανικά.

ΟΚ μαγκες, ευχαριστώ, θα του μεταφέρω τις απόψεις σας, και κρατώ το γεγονός πως ούτε ένας δεν είπε πως πρόκειται για καλή αγορά. Καλύτερα να πάρει κάποιο μοντέλο καινούριο στα ίδια λεφτά.

Μάγκες τον ρώτησα και εγώ και ο bro αρκετές φορές, είπε ξεκάθαρα πως δεν είχε το μοντέλο ποτέ πινακίδες, αλλά είπε επίσης πως το πήραν από bmw hellas. Πιθανότατα να έχει έρθει από γερμανία μεταχειρισμένο. Δεν βάζω και το χέρι μου στη φωτιά. Για το τρεμούλιασμα του λεβιέ καμία άποψη; Το μοντέλο είναι του 12/07. Κυκλοφορεί δηλαδή 1 χρόνο περίπου...

Ειπαν ότι ειχε δοκιμαστικές πινακίδες και πως ποτέ δεν είχε κανονικές. Γνωρίζει κανείς τιμές service να μου πεί;

Χαίρετε,

αν και εγώ είμαι ιταλόφιλος (πλέον), ο αδερφός μου έχει διαφορετικη άποψη και προτιμά τα γερμανικά πρότυπα. Σκέφτεται λοιπόν να αγοράσει μια bmw 116i, μεταχειρισμένη με 7,500km (δήθεν?) απο αντιπροσωπεία της bmw. Εκεί του είπαν πως πρόκεται για εταιρικό μοντέλο και όχι για test-drive. Στον εξτρα εξοπλισμό περιλαμβάνονται μεταλλικό χρώμα, σπορ τιμόνι, πατάκια, υποβραχιόνιο, park distance control, αλουμινίου ζάντες 16', bmw efficient dynamic (τι είναι αυτο ?). Ως τιμή του είπαν 20,000 + πινακίδες. Τι λέτε, αξίζει τον κόπο; Εμένα προσωπικά μου φαίνονται πολλά τα λεφτά για ουσιαστικά μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, αλλά από την άλλη, θεωρητικά κάνει 29,000. Στο προχθεσινό test-drive όλα φάνηκαν εξαιρετικά με το αυτοκίνητο, εκτός από ένα τρεμόπαιγμα του λεβιέ ταχυτήτων σε νεκρά. Αυτό τί μπορεί να σημαίνει; Είναι μήπως το αυτοκίνητο με 127,500km ?

Χαίρετε,

αν και εγώ είμαι ιταλόφιλος (πλέον), ο αδερφός μου έχει διαφορετικη άποψη και προτιμά τα γερμανικά πρότυπα. Σκέφτεται λοιπόν να αγοράσει μια bmw 116i, μεταχειρισμένη με 7,500km (δήθεν?) απο αντιπροσωπεία της bmw. Εκεί του είπαν πως πρόκεται για εταιρικό μοντέλο και όχι για test-drive. Στον εξτρα εξοπλισμό περιλαμβάνονται μεταλλικό χρώμα, σπορ τιμόνι, πατάκια, υποβραχιόνιο, park distance control, αλουμινίου ζάντες 16', bmw efficient dynamic (τι είναι αυτο ?). Ως τιμή του είπαν 20,000 + πινακίδες. Τι λέτε, αξίζει τον κόπο; Εμένα προσωπικά μου φαίνονται πολλά τα λεφτά για ουσιαστικά μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, αλλά από την άλλη, θεωρητικά κάνει 29,000. Στο προχθεσινό test-drive όλα φάνηκαν εξαιρετικά με το αυτοκίνητο, εκτός από ένα τρεμόπαιγμα του λεβιέ ταχυτήτων σε νεκρά. Αυτό τί μπορεί να σημαίνει; Είναι μήπως το αυτοκίνητο με 127,500km ?

Ευχαριστώ για το χρόνο σας και τις συμβουλές σας. Μέσα στο μήνα θα παραγγείλω το Bravo 1.4 Sport, μιας και ειναι το μοναδικό αυτοκίνητο (της κατηγορίας του) οταν το είδα (μέσα-έξω) αναφώνησα 'ωχ αμάν, τί ειναι τούτο ρε παιδιά ;' (με την καλή έννοια βέβαια). Η χρηματική διαφορά με ένα παρομοίως εξοπλισμένο golf είναι σημαντική. Το κάθε ένα έχει τελικά τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του, αλλά τελικά θα συμφωνήσω με κάποιους φίλους εδώ, που είπαν οτι καλύτερα κάποιος να αγοράσει αυτό που του αρέσει περισσότερο. Αν τελικά το golf είχε την ιδια τιμή με το bravo, πιστευω πως αρκετοί από αυτούς που πήραν το bravo θα αγόραζαν το golf, όχι γιατί το bravo δεν είναι καλό αυτοκίνητο αλλά κυρίως λόγω ονόματος της fiat. Καλύτερα άλλωστε να σου βγει το μάτι παρά το όνομα.

ΥΓ. Επίσης, θα ήθελα να πω, πως πήγα σε αρκετές αντιπροσωπίες αυτοκινήτων και οι Χ Ε Ι Ρ Ο Τ Ε Ρ Ε Σ και με διαφορά ήταν της VW. Δεν θέλω να πω πως όλες ήταν χάλια, αλλά αυτό που γίνεται στις αντιπροσωπίες της VW δεν γίνεται πιστεύω πουθενά αλλού. Εντάξει, πουλάει το golf, αλλά θέλουμε και μια εξυπηρέτηση της προκοπής, και μια συμπεριφορά τουλάχιστον ευγενική.

Χαιρετε,

εδώ και αρκετό καιρό προσπαθώ να αποφασίσω πιο μοντέλο αυτοκινήτου να αγοράσω αλλά δυστυχώς έκανα το λάθος να ψάξω για αυτοκίνητο όπως ψάχνει κάποιος να αγοράσει υπολογιστή, με αποτέλεσμα να μην έχω κατασταλλάξει ακόμη. Σχετικά με το αυτοκίνητο, (σημείωση: θα είναι το πρώτο δικό μου αυτοκίνητο) θα ήθελα να έχει τουρμπίνα (όχι τιποτα εξεζητημένα πράγματα, 120hp είναι υπεραρκετά, τη ροπή στις χαμηλές στροφές θέλω), θα ήθελα να μη μοιάζει με μπανιέρα με ρόδες (no offense στα γιαπωνέζικα), και επειδή με ενδιαφέρει η κατηγορία του μικρομεσαιου (focus, golf κλπ) κατέληξα με την εις άτοπον απαγωγή στα golf fiat bravo (sport). Αν και έχω οδηγήσει και τα 2, δεν μπορώ να πω πως παρατήρησα κάποια σημαντική διαφορά μεταξύ τους (απλή οδήγηση, δεν τα πίεσα καθόλου), αλλά ίσως επειδή τα προηγούμενα μοντέλα που έχω οδηγήσει ήταν πολύ παλιά, δεν μπόρεσα να καταλάβω και τις διαφορές μεταξύ τους (δεν μπορω να πω πως έχω τρομερή εμπειρία στην οδήγηση). Το golf ίσως ηταν πιο αθόρυβο, και το bravo ίσως πιο sport. Στα συν του bravo είναι η τιμή του και κυρίως το χρηματοδοτικό (άτοκο) μιας και δεν μπορω να αγοράσω τοις μετρητοίς κανένα απο τα 2, η φινέτσα του, ο εξοπλισμός του, το όμορφο εσωτερικό και το πιο δυνατό μοτέρ (μιλάμε για την sport έκδοση). Στα συν του golf είναι το όνομά του, το κύρος του ως αυτοκίνητο, και ίσως να εμπνέει μια περισσότερη σοβαρότητα (δεν ξέρω αν επέλεξα τη σωστή λέξη). Σχετικά με αξιοπιστία και ποιότητα κατασκευής, δεν ξέρω μιας και δεν είχα ποτέ ούτε ιταλικό ούτε γερμανικό αυτοκίνητο. Στα μείον του bravo είναι το όνομά του κυρίως (fiat) ενώ του golf η τιμή του (αν συμπεριλάβεις και ΕSP) και το χρηματοδοτικό του (8.5% επιτόκιο). Αν βάλουμε στην εξίσωση και ενα Golf V 122hp GT, με τιμή 19,200 (1500 εκπτωση) και 6.5% επιτόκιο ποια πιστεύετε πως είναι η σοφότερη επιλογή; Θεωρείτε αρκετή την έκπτωση 1500 ευρώ στο 5άρι;

Σημείωση: Θα ήθελα να έχω την επιλογή να κρατήσω το αυτοκίνητο όσο περισσότερα χρόνια γίνεται, δηλαδή δεν βρίσκω κάποιο λόγο να το δώσω στα 4-5 χρόνια, οπότε δεν καίγομαι ιδιαίτερα για τη αξία μεταπώλησης.

Χαιρετε,

εδώ και αρκετό καιρό προσπαθώ να αποφασίσω πιο μοντέλο αυτοκινήτου να αγοράσω αλλά δυστυχώς έκανα το λάθος να ψάξω για αυτοκίνητο όπως ψάχνει κάποιος να αγοράσει υπολογιστή, με αποτέλεσμα να μην έχω κατασταλλάξει ακόμη. Σχετικά με το αυτοκίνητο, (σημείωση: θα είναι το πρώτο δικό μου αυτοκίνητο) θα ήθελα να έχει τουρμπίνα (όχι τιποτα εξεζητημένα πράγματα, 120hp είναι υπεραρκετά, τη ροπή στις χαμηλές στροφές θέλω), θα ήθελα να μη μοιάζει με μπανιέρα με ρόδες (no offense στα γιαπωνέζικα), και επειδή με ενδιαφέρει η κατηγορία του μικρομεσαιου (focus, golf κλπ) κατέληξα με την εις άτοπον απαγωγή στα golf fiat bravo (sport). Αν και έχω οδηγήσει και τα 2, δεν μπορώ να πω πως παρατήρησα κάποια σημαντική διαφορά μεταξύ τους (απλή οδήγηση, δεν τα πίεσα καθόλου), αλλά ίσως επειδή τα προηγούμενα μοντέλα που έχω οδηγήσει ήταν πολύ παλιά, δεν μπόρεσα να καταλάβω και τις διαφορές μεταξύ τους (δεν μπορω να πω πως έχω τρομερή εμπειρία στην οδήγηση). Το golf ίσως ηταν πιο αθόρυβο, και το bravo ίσως πιο sport. Στα συν του bravo είναι η τιμή του και κυρίως το χρηματοδοτικό (άτοκο) μιας και δεν μπορω να αγοράσω τοις μετρητοίς κανένα απο τα 2, η φινέτσα του, ο εξοπλισμός του, το όμορφο εσωτερικό και το πιο δυνατό μοτέρ (μιλάμε για την sport έκδοση). Στα συν του golf είναι το όνομά του, το κύρος του ως αυτοκίνητο, και ίσως να εμπνέει μια περισσότερη σοβαρότητα (δεν ξέρω αν επέλεξα τη σωστή λέξη). Σχετικά με αξιοπιστία και ποιότητα κατασκευής, δεν ξέρω μιας και δεν είχα ποτέ ούτε ιταλικό ούτε γερμανικό αυτοκίνητο. Στα μείον του bravo είναι το όνομά του κυρίως (fiat) ενώ του golf η τιμή του (αν συμπεριλάβεις και ΕSP) και το χρηματοδοτικό του (8.5% επιτόκιο). Αν βάλουμε στην εξίσωση και ενα Golf V 122hp GT, με τιμή 19,200 (1500 εκπτωση) και 6.5% επιτόκιο ποια πιστεύετε πως είναι η σοφότερη επιλογή; Θεωρείτε αρκετή την έκπτωση 1500 ευρώ στο 5άρι;

Σημείωση: Θα ήθελα να έχω την επιλογή να κρατήσω το αυτοκίνητο όσο περισσότερα χρόνια γίνεται, δηλαδή δεν βρίσκω κάποιο λόγο να το δώσω στα 4-5 χρόνια, οπότε δεν καίγομαι ιδιαίτερα για τη αξία μεταπώλησης.