Κάτι ενδιαφέρον που έπεσε στα χέρια μου:
Από τη βιβλιογραφία:
Υπάρχουν τρεις τύποι 'Υδρολίσθησης':
Α. Δυναμική Υδρολισθηση, που είναι η γνωστότερη, συμβαίνει όταν το νερό είναι πάρα πολύ σε ποσότητα και το ελαστικό χάνει την επαφή με το δρόμο.
Β. Viscous (Ιξωδης) Υδρολίσθηση: Συμβαίνει οταν στο βρεγμένο οδόστρωμα υπάρχει λάδι, σκόνη, κλπ. Το απαιτούμενο νερό είναι μικρότερο από αυτό της περίπτωσης Α, όπως και η ταχύτητα υδρολίσθησης που είναι μικρότερη από αυτήν της Α.
Γ. Rubber (Ελαστική) Υδρολίσθηση: Συμβαίνει όταν το ελαστικό έχει υπερθερμανθεί, συνήθως σε απότομο και δυνατό φρενάρισμα.
Υπάρχει ένας μαθηματικός τύπος ο οποίος υπολογίζει την ταχύτητα υδρολίσθησης (Α) για δεδομένη πίεση ελαστικών. Ο μαθηματικός τύπος αυτός χρησιμοποιείται στην αεροπορική βιομηχανία για τον υπολογισμό πιθανής υδρολίσθησης στα πολιτικά αεροσκάφη, όταν αυτά τροχοδρομούν. Είναι εμπειρικός:
U = 0.0558 * Sqrt( P ), όπου Ρ η πίεση σε Pa, και U η ταχύτητα σε m/s.
Για το Fiat Bravo, με πίεση 2.3 Bar = 230000 Pa, ο τύπος δίνει ταχύτητα υδρολίσθησης
U = 26.76 m/s = 96 km/h
Πηγή: Vehicle Dynamics : Theory and Applications, Springer
ΥΓ. Όπως παρατηρεί κανείς, δεν υπάρχει πουθενά βάρος αεροσκάφους.