Posts made by rallye

Ο χρήστης face έγραψε:
αφήνω χαρτάκι, και επιστρέφω μετά απο κανα τρίωρο...το χαρτάκι έλειπε....ξαναφήνω χαρτάκι και φευγω σαν κύριος...

γουελκαμ του αθενς....

πιο είναι το μεγαλύτερο ζώο..??
.
.
οεο?

                                                                                     Ο γνήσιος Αθηναίος μπορεί να έλεγε πως ζώο είσαι εσύ που έκατσες να δεις το σκηνικό και ασχολήθηκες βάζοντας χαρτάκι  .Για να μην παρεξηγηθώ κι εγώ Αθήνα μένω, αλλά αυτή η πόλη όπως και να 'χει σε κάνει λίγο... κάπως!

Κατά τη γνώμη μου, ζώα είναι όλοι αυτοί που πάνε σαν κότες στην αριστερή λωρίδα των εθνικών οδών και όταν τους περνάς από δεξιά ανάβουν και ενοχλημένοι τα φώτα.Πλέον αν θες να κάνεις ταξίδι της προκοπής θα πρέπει να φύγεις μεσάνυχτα ή να τρελαθείς στις σφήνες(που στην τελική είναι και ωραίο γιατί κάνεις και την ευθεία στροφή, οπότε άδικα γκρινιάζω ).Επίσης, ζώα είναι σχεδόν όλοι οι Έλληνες γιατί μόλις τελειώσουν το τσιγαράκι τους φλουπ έξω απ'το παράθυρο κι όποιον πάρει ο χάρος(αλλά κι αυτό είναι ωραίο γιατί πάλι αναγκάζεσαι να στρίψεις κατά τη δοκιμασία αποφυγής γόπας ).

Στο Διόνυσο πάντως η πρόσφυση 'σπάει' για πλάκα και είναι ότι καλύτερο για παιχνίδι!Η Νέα Μάκρη κατάβαση θέλει κότσια γιατί μαζεύεις πολλά χιλιόμετρα στις ευθείες.Τέλος, η Πεντέλη είναι όλα τα λεφτά, ειδικά από την πηγή μέχρι τον Άγιο Πέτρο και αντίστροφα.

Ο χρήστης tazio έγραψε:
Μικρή διαδρομή δίπλα από την εργασία μου. Η προέκταση της οδού Κλεισθένους στο Γέρακα που οδηγεί στη πλατεία Πεντέλης.

Δεξιά σε αριστερή και μικρή ευθεία 150 μέτρων σε δεξιά σε αριστερή. (Αυτή είναι η ανηφορική διαδρομη, το αντίθετο στη κατηφορική) .

Περνάω μια δυο τρείς φορές τη μέρα από εκεί. Ειδικά όταν έρχομαι από Διόνυσο - Πεντέλη και πλησιάζω στο γραφείο εκεί κάνω το 'τελευταίο ηρεμιστικό' στρίψιμο.

                                              Πολύ ωραίο κομμάτι, που γλιστράει αρκετά και για να κινηθείς γρήγορα πρέπει να συνδυάσεις γραμμές με drift!

Ελπίζω να μην είναι off topic!Ένα κόκκινο EVO 9 σήμερα είχε έξοδο σε μια στροφή πριν τον Άγιο Πέτρο της Πεντέλης και τυλίχτηκε στις φλόγες.Aπ'ότι έμαθα ο οδηγός είναι καλά.Γνωρίζει κανείς κάτι περισσότερο;

Την Κυριακή το πρωί μία λευκή Lotus Exige με αγγλικές πινακίδες στην Κηφισίας .

Ένα βράδυ οδηγώντας Autobianchi Abarth φίλου το είχα πει σε ηλικιωμένο ιδιοκτήτη Boxster που ηττήθηκε στις στροφές της Κηφισίας .Και για να μην είμαι τελείως off topic επειδή έχω πειραματιστεί πάνω στο συγκεκριμένο θέμα με το RAV της οικογένειας θέλει πολλή προσπάθεια και ειδικές συνθήκες μέχρι να σου 'κάτσει', ενώ όσο παλεύεις να παίξεις με την τετρακίνησή του σε τέτοιου είδους κόλπα τόσο σου θυμίζει πως δεν είναι φτιαγμένο για αυτό το σκοπό.

Για να βγάλεις το ρετσίνι, αν δε διαθέτεις ειδικό καθαριστικό, αρκεί ένα βαμβάκι με λάδι και ξύδι(δεν κάνω πλάκα!)

Για όσους δεν το γνωρίζουν υπάρχει και η CARGLASS, η οποία αλλάζει δωρεάν το παρπρίζ σας και τα 'βρίσκει' εκείνη με την ασφαλιστική αρκεί βέβαια να έχετε κάνει την αντίστοιχη ασφάλιση(τουλάχιστον αυτό έχω ακούσει).

Ο χρήστης face έγραψε:
..μπράβο στο παλικάρι έχει πολύ ψυχή..

Πραγματικός οδηγός αγώνων ο Βασιλειάδης!

Φίλε kri.kri έγινες διάσημος .O Φωτεινέλης χθες στο τέλος της εκπομπής του έκανε λόγο για εσένα και σε αποκάλεσε 'ζωάκι'.Κύριε Φωτεινέλη αφήστε τα υπονοούμενα γιατί όσοι εκ των τηλεθεατών σας δεν μπαίνουν σ'αυτό εδώ το forum δεν μπορούν να καταλάβουν τι εννοείτε και μιλήστε ξεκάθαρα...αν έχετε κάτι να πείτε.

Ο χρήστης APR έγραψε:
EXEIS ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΡΕ ΜΠΑΜΙΑ rallye ? Η ΒΑΛΕ ΤΟ ΟΝΟΜΑ ΣΟΥ Η ΕΛΑ ΝΑ ΜΟΥ ΤΟ ΠΕΙΣ .

                                               Λέγε, λέγε...στην Ελλάδα είμαστε, σε ελέγχει κανείς;Τσάμπα είναι, λέγε.Διαχειριστές του forum συνεχίστε το γλείψιμο.Τη μπάμια στη χαρίζω και χρησιμοποίησέ την εσύ όπως νομίζεις καλύτερα.

Όπως θα γνωρίζεις πολύ καλά το πιθανότερο είναι αυτό το παιδί να μην έβρισκε απάντηση στην ερώτηση που έθεσε σε κάποιο συνεργείο.Διότι σχεδόν όλα τα συνεργεία στην Ελλάδα που βαφτίστηκαν σε ένα βράδυ 'αναρτησάδες' τοποθετώντας ένα γρύλλο και ένα αμορτισερόμετρο δεν ξέρουν τι είναι στενά ελατήρια και πως κουρδίζεται μία ράβδος.Επομένως, αυτό που ακούει το παιδί και επικρατεί πανελλήνια 'κλασσικό χαμήλωμα 3,5 πόντων' βγήκε να ρωτήσει τι προσφέρει!Το να κάθεται κάποιος και να τη λέει σε έναν άλλο που δε γνωρίζει πολλά είναι το ευκολότερο πράγμα.Το θέμα είναι να τον βοηθήσεις εφόσον ενδιαφέρεται να μάθει και αν θες να το 'τραβήξουμε' κι άλλο να του σώσεις και τη ζωή ίσως με το να μην τοποθετήσει τέσσερα αμορτισέρ με κομμένα ελατήρια για να μην ξοδέψει και πολλά στο βουλκανιζατέρ της γειτονιάς του.

Εγώ αυτό που λέω αγαπητέ είναι ότι θα πρέπει πρώτα ο κάθε αγωνιζόμενος να πράττει ορθά και με βάσει τους κανονισμούς έτσι ώστε να διασφαλίζεται η ασφάλεια του ίδιου, αλλά και των εμπλεκομένων και μετά να βγει και να φωνάξει πως φταίει η διοργάνωση ή ο οποισδήποτε άλλος.Επειδή παραβρέθηκα στην ανάβαση είδα μαζί με πολλούς άλλους τα λάθη που έγιναν και που γίνονται σε κάθε ανάβαση.Άλλοτε περισσότερα και άλλοτε λιγότερα.Το ζήτημα είναι πως δεν βγαίνουν οι αγωνιζόμενοι να μιλήσουν και να διεκδικήσουν, αλλά περιορίζονται σε σχόλια του τύπου 'Έτσι είναι η Ελλάδα', 'Τα πράγαμτα δεν αλλάζουν στους αγώνες κ.τ.λ' με αποτέλεσμα αυτή η κατάσταση να διαιωνίζεται.Πήγες εσύ στην απονομή να φωνάξεις, να ακουστείς και να τσακωθείς με τη λέσχη για το πρόβλημα που προέκυψε?Εδώ έφτασαν σε σημείο να λογομαχήσουν οργάνωση και θεατής για κύπελλο αγωνιζόμενου που δεν δόθηκε(είχαν υπολογίσει λάθος).Για τέτοια συγκατάβαση από μεριά των οδηγών μιλάμε.Έτσι κι εσύ τώρα έρχεσαι και λες του χρόνου φεύγω χωρίς να κοιτάξεις να βελτιώσεις κάπως τα πράγματα με όσους άλλους ενδιαφέρονται(συγχώρεσε με αν έχεις κάνει κάτι που δεν το ξέρω). Τέλος, παίρνοντας αφορμή από την εν λόγω ανάβαση όπου τα μέτρα ασφαλείας για τους θεατές ήταν γελοία(κοινώς όπου ήθελες καθόσουν) θα πρέπει κάποια στιγμή κάτι να γίνει για το θέμα αυτό.Μπορεί να ακουστεί κάπως, αλλά από τύχη κάθε φορά δεν θρηνούμε θύματα θεατές στις αναβάσεις.

Ο koulis1 έχει απόλυτο δίκιο στα όσα γράφει, διότι ξεφεύγει από τα στενά όρια της λογικής 'θέλω να κάνω τον αγώνα μου' και σκέφτοντας όπως θα έπρεπε να σκέφτεται κάθε αγωνιζόμενος υποστηρίζει πως θα πρέπει πάντα να δρα σε συνάρτηση με το συναθλητή του και τους θεατές άσχετα αν οι οργανωτές/κριτές ευθύνονται εξ αρχής για το οποιοδήποτε πρόβλημα.

Ο χρήστης APR έγραψε:
ΦΑΓΟΥΡΑ ΣΤΑ ΑΥΤΑ ΣΟΥ

Υ.Γ. Σ'ΑΥΤΟ ΕΔΩ ΤΟ ΣΗΜΕΙΟ ,ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΝΑΦΕΡΘΟΥΜΕ ΚΑΙ ΣΤΑ ΡΗΤΑ ......Ο ΚΑΘΕ ΛΑΟΣ ΕΧΕΙ ΤΟΥΣ ΗΓΕΤΕΣ ΠΟΥ ΤΟΥ ΑΞΙΖΟΥΝ , ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΚΑΘΕ ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ , ΤΟΝ ΜΗΧΑΝΙΚΟ ΠΟΥ ΤΟΥ ΑΞΙΖΕΙ .

                                                                               Τρομερό επίπεδο κουβέντας από τη μεριά σου ΑPR.Ο άνθρωπος ρώτησε κάτι με σκοπό όποιος γνωρίζει να του εξηγήσει και όχι να τον κορο'ι'δέψει ο πρώτος καλοθελητής.Καλό θα ήταν να σταματήσουν κάποιοι να το παίζουν φωστήρες, αλλά να εκφράζονται με σεβασμό μέσα σ'αυτό εδώ το forum.Και στο κάτω κάτω ποιος σου παραχώρησε το δικαίωμα να γράφεις κατ'αυτόν τον τρόπο;Αλήθεια, οι διαχειριστές που βρίσκονται τόσο καιρό που ο APR πάμπολλες φορές προκαλεί με τα γραφόμενά του, ενώ αν ήταν άλλος θα είχε ήδη σβηστεί η δημοσίευσή του και θα τον στέλνατε στους κανονισμούς;Κι αν πάμε παραπέρα, γιατί αυτό το θέμα φιλοξενείται ακόμα εδώ και δεν έχει μεταφερθεί;

Ορέστη εμείς τα είπαμε και από κοντά!Σημασία έχει ότι είστε εσείς καλά...όλα τα άλλα γίνονται!Τώρα για το νέο 106 τι να πω?Αποδεικνύεις πως είσαι άξιος κάτοχος ενός τέτοιου αυτοκινήτου με τη διπλή σου επιλογή! Υ.Γ. Άσ'το αμάξι μαμά ρε άνθρωπε !

Ο χρήστης Rallyeman έγραψε:
.Ομως μια proflex ή μια pss9 πιθανα να πετυχαινει διανα τον συμβιβασμο σκληροτητας-ανεσης, γιαυτο και η τιμη της ειναι 1200 και ανω.

Κλεινω επαληθευοντας τη 'φημη' οτι τα GrN ειναι φτιαγμενα για AX, αλλα ΟΧΙ ΧΩΜΑΤΙΝΑ.

Δεν υπάρχει pss9 για 106!Έλεγξε τις τιμές bound-rebound των group N με τα μαμά και μετά πες μου αν είναι για χώμα ή άσφαλτο.Αυτός είναι και ο λόγος που τα group N όντας χωμάτινα είναι επικίνδυνα αν βρεις ανωμαλία επάνω στη στροφή καθώς έχουν εντελώς αντίθετη συμπεριφορά από ένα ασφάλτινο αμορτισέρ.Εγώ δεν καταλαβαίνω αφού τα συγκεκριμένα αμορτισέρ δεν κάνουν για 106 γιατί κάποιοι(αν όχι όλοι) συνεχίζουν να τα υποστηρίζουν.Για να καταλάβετε πως έχει η κατάσταση ακούστε αυτό:Μέχρι πριν 5 χρόνια ο εισαγωγέας Bilstein στην Ελλάδα έλεγε πώς για το 106 δίνει μόνο τα sprint και sport, ενώ τα group N αποκλειστικά για ΑΧ.Όταν όμως είδαν τι ζήτηση υπάρχει τα συμπεριέλαβαν και αυτά στον κατάλογο τους σε συνδυασμό με φαρδυά διότι λίγα είναι τα βουλκανιζατέρ που ξέρουν να βάζουν στενά(καταλάβατε???).Επίσης, ποιος μπορεί να μου πει στο συγκριτικό του Drive με τις αναρτήσεις για 106 γιατί έλειπε μόνο η Bilstein, ενώ ακόμα και η PS Ελλάδος είχε στείλει σετ ανάρτησης(προφανώς γιατί δεν ήξεραν ποιο αμορτισέρ να στείλουν!).Όσο για τα στενά ο gorghs αναλύει πολύ ωραία τη λειτουργία τους κ.τ.λ. αλλά σχετικά με το 106 η απάντηση είναι η εξής:Τα φαρδιά που κυκλοφορούν στην αγορά αν και δεν μπορούν να μετρηθούν είναι λίγο πιο σκληρά από τα μαμά(τα μαμά διάφοροι τα εντάσσουν μεταξύ 115-150 λίμπρες και τα βελτιωτικά άντε να είναι μέχρι 180) επομένως αφού με τα group N υπάρχει τρελό κοπάνημα βάζουμε στενά 280-300 λίμπρες μπας και καταφέρουν να διαχειριστούν τις τρελές πιέσεις και αφήνουμε πίσω τις μαμά ράβδους με ένα απλό κούρδισμα-λες και αν το αμάξι είχε τέσσερα ελατήρια θα σκληραίναμε μόνο το εμπρός μέρος!Έτσι έκαναν παλιά στις Αλφέτες που είχαν ράβδους στρέψης μπροστά και ελατήρια πίσω κατά συνέπεια να έχουν ένα πολύ ομoιόμορφο στήσιμο, καλό ε?.Αλήθεια γιατί ενώ στο forum μπαίνουν και γράφουν γνώστες του αντικειμένου αυτά τα πράγματα δεν έχουν αναφερθεί ποτέ με αποτέλεσμα νέα παιδιά να βάζουν ένα group N επάνω στο ραλάκι τους αφού ο τάδε αγωνιζόμενος που τρέχει με αυτά τους τα πρότεινε και μετά να αναρωτιούνται 'Καλά πως μου έφυγε έτσι?'.Περιμένω απάντηση από επαγγελματίες που ξέρουν καλά αυτά που λέω όπως π.χ ο APR κ.τ.λ. για να γίνει εποικοδομητικός διάλογος

Jim01, εξακολουθείς να είσαι σωστός φίλε μου!2/2 και να δούμε τι άλλο έχει συνέχεια

Όλα αυτά με το θέμα τι σχέση έχουν;