Posts made by rallye

Έτσι είδα εγώ τα πράγματα:Πας και σε ρωτάνε για ποιο λόγο έκανες ότι έκανες.Ποτέ μην πεις ότι όντως ήταν κόκκινο, δεν είχε κίνηση κι έφυγα.Βρες δικαιολογία του στυλ θα με χτύπαγε ο πίσω, είχα κάποιον αδιάθετο μέσα, ήταν πορτοκαλί και άλλαξε οριακά κ.τ.λ.Την ημέρα που πήγα εγώ ένας με κόκκινο είπε ότι το φανάρι ήταν 9 κατευθύνσεων οπότε, λόγω του αριθμού των διασταυρώσεων δεν μπορούσε να περάσει επ'ουδενί με κόκκινο...πίπες δηλαδή και του έβαλαν κλήση 50ευρώ.ΕΔΩ πρόσεξε, η τιμή που θα σου πούνε είναι το ποσό της κλήσης, σε αυτό όμως προστίθενται τα δικαστικά έξοδα και φόρος που είναι κάπου 45ευρώ.Επομένως, όποιος έχει μεγάλο ποσό κλήσης καλό είναι να πηγαίνει στο πταισματοδικείο για να γλυτώσει κάτι, όσοι έχουν ψιλοπράγματα καλύτερα να την πληρώνουν.Βοήθησα;

Ο χρήστης ililias έγραψε:
Πρέπει να του αλλάξω λάστιχα, αλλά δεν το κάνω γιατί φοβάμαι ότι μετά δεν θα ... γλιστράει τόσο.

                              Μ'αρέσει ο τρόπος που σκέφτεσαι...  !Εγώ τον Αύγουστο θα είμαι κάτω, ο Ιούλιος είναι αφιερωμένος σε άλλον τόπο(Αχ, δοξασμένα φοιτητικά χρόνια), αλλά αν κανονιστεί για καλύτερα τότε πετάγομαι standard ένα διήμερο.Πάντως, μας βλέπω ililia τους δυο μας στο τέλος.

Φίλε ililia για πες λεπτομέρειες όσον αφορά το δρυοδάσος που αναφέρεις, αλλά και το ράφτινγκ.Εμένα η μητέρα μου είναι από ένα χωριό έξω απ'τον Πύργο και κατεβαίνω συχνά... τι να λέμε!Η γη της επαγγελίας(μπορεί οι άνθρωποι να είναι κάπως, βέβαια δεν τους ξέρω και καλά, αλλά το μέρος είναι πανέμορφο-απ'το βουνό μέχρι τη θάλασσα)!Πριν μια βδομάδα που ήμουν κάτω αποφάσισα για πρώτη φορά να επιστρέψω από τα Λαγκάδια, Δημητσάνα κ.τ.λ.Δεν είχα ξαναπάει και έμεινα άναυδος από την ομορφιά του τοπίου σε συνδυασμό με το τρομερά σφιχτό και ερημικό στροφιλίκι .Εσύ πού μένεις;Άλλη ποιότητα η ζωή στην επαρχία.. τόσο που σκέφτομαι να την κάνω μόνιμα! Υ.Γ. Πώς πάει το ραλλάκι που αγόρασες από εδώ, αν δεν κάνω λάθος;Δεν βλέπω πολλά κάτω!

Ο χρήστης ililias έγραψε:
Κι άλλος;

Πρέπει να κανονίσουμε συνάντηση φέτος οι 'κάτω απ' τ' αυλάκι'.

Μη μας φύγει κι αυτό το καλοκαίρι έτσι!

Πάμε σινε - Μαραθιά, σινεμά μέσα σε πανύψηλα πεύκα, φαγητό στην Εδέμ και ποτάκι μέχρι πρωίας στον Άνεμο;

                                   Ας προσθέσω στις επιλογές το διαχρονικό μπαρ-καφέ 'Κάστρο' με πανέμορφη θέα το Ιόνιο, αλλά και το εστιατόριο 'Πυθάρι' που διαθέτει ίσως το πιο νόστιμο, ποιοτικό, καθαρό και συνάμα φτηνό φαγητό στην περιοχή .Kαι για να μην με κράξουν για off topic... ο Κώδικας μου φάνηκε αρκετά καλογυρισμένη ταινία, καλή μεταφορά του βιβλίου, αλλά από την αρχή μέχρι το τέλος είναι... μία ευθεία.Δεν κάνει κάποιο ξέσπασμα να σε τσιτώσει λίγο, απλά παρακολουθείς αμέτοχος.Έλειπε αυτό το κάτι να σε βάλει στο πετσί του ρόλου, να σε κάνει για λίγο Θεό

ililia δυστυχώς δεν το βλέπω να ανοίγει γιατί δεν πάει κόσμος.Όπως πέρυσι, μάλλον τζίφος...

Αυτός είμαι.

Και μάλιστα οι λίμπρες τους ακόμα αποτελούν ανεξιχνίαστη υπόθεση για τη Νικολούλη !

Πάλι καλά που δεν έγραψα 'με το άσπρο καβλί του' !Τι έμπειρος βρε Αμαξόπουλε;Μου ρίχνεις αρκετά χρονάκια!Λοιπόν, κάπου διάβασα πως έχεις κι εσύ ένα '03 για πολιτική χρήση.Θα είχε ενδιαφέρον αν μας έλεγες τι επεμβάσεις του έχεις κάνει καθώς μετά από τόσα χρόνια αγωνιστικής εμπλοκής με το άλλο ραλλί η γνώμη σου με ενδιαφέρει!...................Ξέρεις και να πει τώρα, 'Ε, το έχω τελείως μαμά'

Ρε συ Άλεξ που μας πας στην F1;Ας παραμείνει η κουβέντα στην Γη γιατί αλλιώς θα χάσουμε την μπάλα.Αυτό που λεώ εγώ ρυθμισιμότητα είναι το εξής απλό:Πλησιάζουμε μία στροφή με δύο 106.Ένα ραλλί κι ένα 1.400 ας πούμε.Οι μεγαλύτερες κλίσεις του 1.400 θα στερήσουν μέρος από την πληροφόρηση, άρα ακρίβεια και αντί απλά να στοχεύω που θέλω να πάω θα έχω το νου μου μήπως αρχίσω να γλυστράω και δεν το πάρω χαμπάρι.Μπορεί και το ραλλί φυσικά να γλυστήσει, αλλά οι αντιδράσεις του είναι ακαριαίες κι έτσι με το που θα εκδηλωθεί το φαινόμενο θα το έχεις ήδη πνίξει αρκεί να έχεις γρήγορα αντανακλαστικά και χέρια.Ενώ όταν μπαίνει και ο παράγοντας 'κλίσεις' αλλάζει δραματικά η συμπεριφορά του αυτοκινήτου.Αν επιπλέον θέλεις να μην στρίψεις με γραμμές αλλά να το τοποθετήσες με άφημα ή φρένο ή τιμονιά ή έτσι έκατσε βρε αδερφέ, όπως είπα σε προηγούμενο post με το ένα η διόρθωση θα είναι παιχνιδάκι.. τακ-τακ κι έφυφες, άσε που τις πιο πολλές φορές διορθώνει και μόνο του, ενώ με το άλλο το πιο πιθανό είναι να χρειαστούν περαιτέρω διορθώσεις που σε τρομάζουν, αλλά και στη σπάνε.Άλλο είναι να ντριφτάρεις και μία τιμονιά να έχεις φύγει για την άλλη στροφή και άλλο να περιμένεις να τελειώσουν οι ταλαντώσεις και μετά να φεύγεις.Άρα, όπως καταλαβαίνετε(ελπίζω) στον όρο ρυθμισιμότητα εγώ περιλαμβάνω το τιμόνι, αλλά και την ουρά(πάνω απ'όλα).Το παράδειγμα με τα αμορτισέρ το έδωσα για να σας δείξω πως είναι σκληρά και δεν έχουν σχέση με μεγάλες διαδρομές κ.τ.λ, αλλά μάλλον δεν πέτυχα το στόχο μου.Ρε συ Δικαστά μήπως ανήκεις στο Παραδικαστικό;Πού θες να ξέρω πως από το 2001 μέχρι αρχές του '04 η Πεζό έδινε τα στοκ της σε αμορτισέρ;Δεν δουλεύω στα ανταλλακτικά κάποιας αντιπροσωπείας καρντιά μου !Λοιπόν και για να μην μακρυγορούμε και όλο στα ίδια μένουμε όλα αυτά που λέμε αναφέρονται σε οδήγηση στο όριο, γιατί αν δεν στρίψεις οριακά αυτές τις αντιδράσεις δεν μπορείς να τις διαπιστώσεις.Διότι, άλλο είναι να πας σε μια πλατεία και να πετάξεις με 40 λίγο κωλαράκι και άλλο να σου φύγει σε στροφή βουνού με 140.Είμαστε εδώ 5-10 μαντράχαλοι και ασχολούμαστε με τρίχες απ'τη στιγμή που δεν ξέρουμε πως χρησιμοποιεί ο καθένας μας το ραλλί του.Καλύτερο turn in και πούτσες μπλε.Αυτά τα πράγματα δεν ζυγίζονται.Σε κάποιον αρέσει το 13άρι, σε άλλον το 16άρι και σε άλλον το νέο Sirion 4x4 που τιμολογήθηκε και φτηνά!Χαρείτε αυτά τα μικρομέγαλα θαύματα της αυτοκίνησης από τους θρυλικούς Γαλλάτες όσο πιο πολύ μπορείτε και αφήστε τις αναλύσεις και την ξύλινη γλώσσα για τους δημοσιογράφους(στο κάτω κάτω αυτοί τι θα κάνουν, φονιάδες θα γίνουν;).Αυτά είχε να πει ο Βαγγέλης με το άσπρο ραλλί του...

Όταν ένα αμάξι χαρακτηρίζεται ρυθμίσιμο σημαίνει πως παρέχει στον οδηγό την πληροφόρηση και τη δυνατότητα να το τοποθετήσει όπως εκείνος θέλει.Για να συμβαίνει κάτι τέτοιο πρέπει αναγκαστικά το αμάξι να είναι ταυτόχρονα και ακριβές.Δηλαδή, οι αντιδράσεις του και οι κινήσεις να μεταδίδονται μεστές στον οδηγό.Άρα, ρυθμισιμότητα και ακρίβεια είναι έννοιες αλληλένδετες.Αν έχεις οδηγήσει 16ν μαμά και διαπίστωσες πως έχει χαλαρότερο set up με μεγάλες διαδρομές αρκεί μόνο να σου πω κάτι που μάλλον ήδη ξέρεις.Η Πεζό μετά την παύση της παραγωγής του 106 δίνει σαν ανταλλακτικό αμορτισέρ μόνο αυτά του 16ν.Ρώτα λοιπόν κάποιον που τα έβαλε σε 13άρι πως του φάνηκαν εν συγκρίση με τα μαμά του.

Ο χρήστης meco έγραψε:
Αυτά που λέει τα κάνει μόνο το RAV4MK2 προ facelift και το facelift, αλλά μόνο στην έκδοση comfort.

                   Αυτά που γράφω τα έκανε και η έκδοση Executive ενός φίλου χωρίς να επεμβαίνουν τα ηλεκτρονικά!

Πώς γίνεται ένα αμάξι να είναι πιο ρυθμίσιμο και ταυτόχρονα λιγότερο ακριβές από ένα άλλο;

Ο χρήστης Alex_Design έγραψε:
Κι εσύ προφανώς έχεις 16V?

  Έχω δύο 106 εκ των οποίων το ένα είναι 16ν.Pai Mei το τελευταίο σου post 'έγραψε', άψογος!

Προφανώς έχεις 13άρι(μαύρο;).

Αναφέρομαι στο ΜΚ2 facelift έκδοση comfort όπως πολύ σωστά γράφει ο meco!

Όσον αφορά την σύγκριση μεταξύ ραλλί 1.3 και 16ν που προηγήθηκε συμφωνώ απόλυτα με τον Pai Mei.Όλες οι εκδόσεις του 106 ακολούθησαν εξελικτική πορεία στην αμεσότητα, πληροφόρηση, και αίσθηση που έδιναν στον οδηγό.Το 1.3 είναι πιο νωθρό στις αντιδράσεις του(αν μπορεί να ειπωθεί κάτι τέτοιο) σε σχέση με το 16ν.Αυτή η νωθρότητα αναφέρεται στις κλίσεις που παίρνει το αμάξωμα και στο πόσο βοηθάει η ουρά να τοποθετήσεις το αμάξι πριν τη στροφή ή και μέσα σε αυτήν.Όσα 106 έχω οδηγήσει εξαιρουμένου του 16ν ναι μεν έστριβαν υποδειγματικά, αλλά σε κανένα η ουρά δεν ήταν τόσο ζωντανή(σε σημείο να στρίβεις συνέχεια με αυτήν και το τιμόνι και όχι με το τιμόνι) και σε κανένα η κάθε κίνηση δεν είχε τόσο άμεσο αντίκτυπο.Ακόμα και όταν θα σου γυρίσει με όλες τις άλλες εκδόσεις η μία διόρθωση θα φέρει κι άλλη μέχρι να έρθει, ενώ με το 16ν έχεις μία τιμονιά και έφυγες... ή στην πορεία σου ή αναστροφή(κοινώς τετακέ)Βέβαια όλα αυτά εξηγούνται από τα συστατικά της ανάρτησης, αλλά δεν είναι της παρούσης.Πραγματικά, το 16βάλβιδο σε μαμά μορφή έχει το απόλυτο τρίπτυχο για στροφές:κινητήρας-πλαίσιο-ανάρτηση, αλλά πάνω από όλα είναι η αίσθηση που δεν περιγράφεται με λόγια! Υ.Γ. Pai Mei το αμάξι σου ήταν σε παλιό τεύχος του Drive με τον τίτλο NOT TO BE CONTINUED;

Μετά από πολύ καιρό ξαναβρήκα αυτό το τόπικ και λέω να γράψω μερικά πράγματα όπως τα είδα πίσω από το τιμόνι του RAV4 τις ημέρες του χειμώνα που χιόνισε.Αρχικά, να πω πως ήταν η πρώτη φορά που κυκλοφορούσα σε τόσο σβέλτους ρυθμούς με χιόνι.Το αυτοκίνητο ήταν καταπληκτικό, ενέπνεε τρομερή ασφάλεια, έβρισκε παντού πρόσφυση, και όταν την έχανε είτε με τσίμπημα στο χειρόφρενο είτε από υπερβολικό γκάζι σου επέτρεπε να γλιστάςςς... να γλιστάςςς... και να γλιστάςςς.Πραγματικά ήταν μια παιδική χαρά, η τετρακίνηση έκανε θαύματα και τόση γερή δόση οδηγικής απόλαυσης δεν μπορώ να την αποτυπώσω με λόγια.Αρκεί να πω πως εκείνες τις μέρες δεν έκατσα καθόλου σπίτι.Δεν ήθελες πλατεία, ελεύθερο χώρο ή βουνό για να χαρείς... τα έκανε όλα οπουδήποτε, ακόμα και σε ένα στενό 5 μέτρων.Ήθελες να το γυρίζεις γύρω απ'τον εαυτό του με τις ώρες το έκανε, ήθελες να πηγαίνες με τις πόρτες το έκανε.Τα πάντα!Εκείνες τις μέρες με είχε επηρεάσει η ρημάδα η τετρακούνα, αλλά μόλις έλιωσαν τα χιόνια και εμφανίστηκε η άσφαλτος όλα αυτά χάθηκαν...

Δεν ξέρω πραγματικά αν κατ'αυτόν τον τρόπο κατάντησε έτσι ο χώρος του αυτοκινήτου, αλλά μ'αρέσει ο τρόπος που σκέφτεσαι.Αναρωτιέμαι πως εσύ που μου ακούγεσαι ψιλοψαγμένος συμβιβάζεσαι με ένα αμάξι σαν το ST.

Κατά τη γνώμη μου fiestapower τα παραλές καθώς το Golf GTi μπορεί να είναι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο γενικά, αλλά όχι ότι αποτελεί και γνησιότατο συνεχιστή του όρου 'GTi' και ότι αυτό συνεπάγεται!Σχετικά με την τελευταία σου παράγραφο, πιστεύω πως μέχρι και σήμερα δεν υπάρχουν αυτοκίνητα που θα μπορούσαν να ανταγωνιστούν τις Γαλλικές κατασκευές του παρελθόντος στην εν λόγω κατηγορία(αναφέρομαι μόνο στον οδηγικό τομέα).

Ο χρήστης fiestapower έγραψε:
ένα αριστούργημα εν ονόματι GTi.

           Με όλο το σεβασμό και χωρίς καμία διάθεση ειρωνείας, αυτός ο χαρακτηρισμός για το Golf GTi από πού πηγάζει;Oδηγική εμπειρία ή κάτι άλλο;