Posts made by pugsang

Τα χιλιομετρα στο κοντερ διαβαζονται απο ενα αξονακι που ειναι τοποθετημενο (τουλαχιστον σε Peugeot 106,206 κλπ) επανω στην πισω εξωτερικη πλευρα του σασμαν και μετραει περιστροφες ημιαξονιων απο το σύστημα κορωνα - πηνιο και ειναι συνδεδεμενο με ντιζα με το κοντερ.Το αξονακι εχει αυτη την μορφή

Υπαρχουν τετοια αξονακια με περισσοτερα ή λιγοτερα δοντια απο το μανισιο και αντιστοιχα οταν επεμβαινουμε στο σύστημα κορωνα - πηνιο ή στα λαστιχα αλλαζοντας την διαμετρο τους το αλλαζουμε για να εχουμε σωστες ενδείξεις.Εγω ας πουμε απο 17 δοντια που ειχε το μαμισιο πήγα σε 18 επειδη κοντυνα κατα 3% την τελικη σχεση μεταδοσης αλλαζοντας το κορωνοπηνιο.Με το παλιο αξονακι παρολο που κοντυνε το σασμαν εδειχνε στις 6000rpm 225χαω.Μετα την αλλαγη ολα ΟΚ

Για κανε μια βολτα απο εδω:

http://www.206club.gr

Θα βρεις αρκετα ενδιαφεροντα

Ο χρήστης kapsopod έγραψε:
Nai to ksero, eksalou eixa diabasei edo kai mhnes gia auth th bash ths powerflex. Phga shmera apo thn peugeot (Patra) kai rothsa. Exei h idia h peugeot sport baseis gia to sasman, omos den ksero timh, kai o mhxanikos mou eipe oti uparxoun 3 baseis. Ean tis allakso oles (opos kanoun sta agonistika), tote oloi oi kradasmoi 0a pernane mesa kai 0a tremoun oi epibates, allios mporeis na allakseis mono thn piso bash.

Plhroforiaka ola auta bebaia.

Ekei pou xalasthka htan otan phra sthn A0hna, kai mou eipan oti den uparxoun egkefaloi peugeot sport gia to trifuso montelo. 0elo na to kano proto stadio kai den ksero pou mporo na bro tetoio egkefalo. Kamia idea kaneis?

Αγαπητέ φίλε,

Αυτο ειναι το σετ βασεων μηχανης της Peugeot sport για το 106:

Αυτη με το πορτοκαλι καπακι ειναι η βαση που ειναι κατω απο τον εγκεφαλο.Η μαυρη στη μεση ειναι κατω απο την μπαταρια και το αλουμινιο πισω με τα μικρα κυλινρακια απο λαστιχο ειναι η κατω κοντρα του σασμαν.Επειδη εχω δοκιμασει ολα τα δυνατα setup μιας και εχω κοψει μεσα σε 35000 χλμ 4 απο τις πορτοκαλι θα σου πω οτι το καλυτερο setup για αντοχη και καθολου κραδασμους είναι να βαλεις κατω την powerflex κατω απο την μπαταρια την μαυρη στη μεση που φαινεται στη φωτο και την μαμα κατω απο τον εγκεφαλο.Ολα τα αλλα setup φερνουν τρελλους κραδασμους και θορυβο στην καμπινα.

Για το πρωτο σταδιο δεν χρειαζεσαι εγκεφαλο Peugeot sport αλλα σε περιπτωση που επιμενεις ιδου η επίσημη απάντηση απο την Peugeot sport France

*Mister

If you replace your ECu by an 616100-CUP you should change the camschaft and the exaust system.
However if the connection between the ECu to the engine wiring has got only one plug, it's good.
Otherwise if there are three plug, you should change the engine wiring by
an older version.

Best regards.
*

Οπως καταλαβαινεις ο εγκεφαλος δεν μπαινει χωρις τους εκκεντροφορους και την εξατμιση της Peugeot sport.Πληροφοριακα ο καθενας απο τους εκκεντροφορους εχει γυρω στα 360 Ευρα απο την Γαλλια παντα αρα 360Χ2=720 ευρα οι εκκεντροφοροι και γυρω στα 700 Ευρα το κπλε κιτ εξατμισης χωρις ομως καταλυτη.Αρα 1400 Ευρα+ εργατικα+300 ευρα μινιμουν ενας αγωνιστικος καταλυτης μιλαμε δηλαδη για τρελλα χρηματα.

Αν θελεις κανε μια βολτα απο το http://www.206club.gr που ειμαστε αρκετα παιδια με 106 και εχει και εκπληκτικο forum.Σιγουρα θα βρεις πολλες απαντησεις στα ερωτηματα σου.

Συγνωμη που καταχραστηκα τον χωρο του 307 club για ολο αυτο το κειμενο.

Ο χρήστης kapsopod έγραψε:

Epishs kserei kaneis ean bgazei h peugeot sport bash kibotiou apo poluoure0anh? Se prohgoumeno post kapoios eipe oti brhke lush sto 106 tou me auto, alla proteine ths Powerflex. Ego rothsa, kai eixan ths Peugeot sport. Toulaxiston etsi isxuristhke autos.

Αγαπητε φίλε,

Εγω ειπα οτι υπάρχει κατω βαση της powerflex πολυουρεθανική και ΔΕΝ ειναι φυσικα της Peugeot sport.Αν πήρες τηλέφωνο στην condor σωστα σου ειπαν οτι δεν υπάρχει.Μπορεις να δοκιμασεις στην Autoergonomics στο Μοσχατο.H τιμη της ειναι γυρω στα 50 με 60 Ευρά

Auto Ergonomics, Αθανασίου Διάκου 22, 18344, Μοσχάτο, Αθήνα
Tel: 2109427417 - Fax: 2109425371
http://www.autoergonomics.gr

Σε αυτή την περίπτωση λοιπον μεσα απο την boutiquepeugeotsport:

Peugeot 106 bodyshell ref No. 9458419210
Prix:1950.91 Ευρά +ΦΠΑ 19,6%

Χτυπας και ενα κλουβακι devil S2 κολλητο στα 820 Ευρά + ΦΠΑ βρίσκεις και ενα τροπετο με κανενα 3αρι χιλιαδες ευρά και με συνολικά 8-10.000 ευρά είσαι αρχηγός

Με αυτή την λογική λοιπον εγω θεωρώ οτι ''αυτο το κατι που θελω'' απο το 106 είναι ενα μπλοκέ.Ισως με αυτό να ηταν πολυ καλύτερα τα πράγματα.Παντως γενικότερα ενα καλο προσθιοκίνητο θα το ήθελα με μπλοκέ (ασχετα αν αυτο λέγεται 106,206,clio,focus,type-R κλπ)

Ο χρήστης Zeitmesser έγραψε:

Πάμε σε μιά κατάβαση,Άγιο Μερκούριο,λίμνη Υλίκη,Επίδαυρο,Ιτέα, διαδρομές που θα κρατήσουν πάνω από 15 λεπτά και θα φτάνουν τη μία ώρα!Εκεί να δείτε τον ορισμό του γέλιου!

Παρατηρώ μια εφεση στις καταβάσεις ή μου φαίνεται.Εκτιμώ πως οι ιδιες διαδρομές της ιδιας διάρκειας σε ανάβαση θα εδιναν καλύτερα τον ορισμό του γελιου(ο τονος οπου θελει ο καθένας).

Καλή φάση.Να σου πω το περίμενα.

Στην δικια μου 33 οποτε εκανες σινιαλο με τα φωτα έσβηναν τα παντα και αναβαν ξαφνικά μονα τους οποτε τους ερχοταν.Βεβαια αυτο ειναι αστείο αλλα αμα πηγαίνεις με καμμια 200αρα μεσα στην νυχτα δεν ειναι καθολου αστείο το να μενεις απο φώτα

Τελικά τι έγινε?Δουλεψαν τα φλας ή εφαγαν φλας?

Δισκος-πλατω για 106 16V Valeo 150 Ευρα πριν μια εβδομαδα.Η Peugeot δινει το σετ γυρω στα 200 κατι ευρά.Απο λαδι εγω βαζω ELF EXCELLIUM 5W/40 με αλλαγή καθε 5000 χλμ μαζι με φιλτρο και ειμαι παρα πολυ ευχαριστημένος.Βεβαια ολα αυτα ειναι υποκειμενικά αλλα λεμε τωρα.Για το τριξιμο που ακους να διακινδινευσω να πω οτι είναι μαλλον το ζοαν?

Σε μια 33 του '89 που ειχα το προβλημα οφειλοταν στην ασφαλειοθήκη που είχε μαζεψει υγρασία επειδή είναι στο χωρο του κινητήρα και ήθελε καθε 3 και λιγο στέγνωμα με πιστολακι μαλλιων (περμαναντ κλπ) για να δουλεψει.Οσο βαρελακια και αν αλλαξα μονο με την αλλαγη ασφαλειοθηκης σωθηκα.Μηπως να το ψαξεις λιγο προς τα εκει?

Αν δεν το γραφει στο manual ειναι μαλλον χαλασμενο.Πήγαινε να στο αλλαξουν στην εγγυηση.

Αν δεν στο αλλαζουν κανε και φασαρια για την απαραδεκτη κατασταση των αντιπροσωπιων που πουλανε αμαξια με χαλασμενα Radio CD

Αγαπητέ φίλε magan,

Ειλικρεινά δεν μπορώ να καταλάβω το υφάκι σου.Βρέθηκαν καποιοι ανθρωποι να σου πουν την γνωμη τους που στο κατω κατω δεν ήταν και υποχρεωμένοι και εσυ τους αποπαίρνεις.Αν εχεις προβλημα με την Renault πήγαινε να βρίσεις αυτούς και οχι τους ανθρώπους που προσπαθούν να σου συμπαρασταθούν.

Αλλα εσυ μαλλον θελεις να ακούσεις το εξής:

@#$#$% Η RENAULT ΚΑΙ Ο @#$$%% ΠΟΥ ΕΦΤΙΑΞΕ ΤΟ ΕΛΛΑΤΩΜΑΤΙΚΟ EVAPORATOR.

Ενταξει τώρα?Ηρέμησες?

Υ.Γ.Μαλλον εχεις παρεξηγησει την ύπαρξη των forum

Εχω την εντύπωση οτι αυτο το σωληνάκι είναι αναθυμιάσεις λαδιου και οχι καυσίμου

Νίκο πως απο δω ρε?

Τάσο δεν την βγάζεις να ησυχάσεις?Ουτως ή αλλως μετα το χαμήλωμα μαλλον καλο θα του κάνεις για χρήση δρόμου.

Τάσοοοοο

Το δυστυχώς που πήγαινε?Στο οτι ειναι χαμηλωμένο ή στο οτι βρίσκει η ψαλιδόμπαρα?

Κανε και μια βολτα απο εδώ:

http://www.206club.gr

Έχεις δίκιο ξέχασα να το γράψω αυτό

Υπάρχει ενα μικρό τρέμουλο στο τιμόνι στο ρελαντί αλλα μετα απο λίγο καιρό το συνηθίζεις.Δεν είναι τίποτα φοβερό φαντάσου σαν να δουλέυει 50rpm πιο κάτω το ρελαντί και να μεταφέρει ενα μικροκραδασμό στο τιμόνι.Αυτο που δεν μπορείς να συνηθίσεις είναι το συνεργείο καθε 3 και λίγο με καινούριο αυτοκίνητο για να αλλαζεις ζοαν ,βασεις μηχανής και λοιπες βλακείες.

Χωρίς να κάνω διαφήμιση (το ξεκαθαρίζω απο την αρχή) ο αντιπρόσωπος της powerflex είναι:

Auto Ergonomics, Αθανασίου Διάκου 22, 18344, Μοσχάτο, Αθήνα
Tel: 2109427417 - Fax: 2109425371

http://www.autoergonomics.gr/

Στο 206 μπαίνει η βάση του 106.Για ρίξτε και μια ματια εδώ μήπως και βγάλετε άκρη:

http://www.powerflex.co.uk/

Η επιστολή στάλθηκε σε κολλητό μου στις 12/05/2003 και αφορά και τα μοντέλα 2002.Ενα τηλεφωνάκι στην Peugeot που πηγαίνετε για service θα βοηθήσει μακροπρόθεσμα.

Χαιρετω ολους του κατόχους 307.Αν και δεν εχω 307 αλλα 106 θα σας πω την γνώμη μου γιατι τα προβλήματα που λέτε είναι λίγο πολυ ίδια σε ολα τα peugeot.

Ζοαν-Χτύπημα ταχυτήτων στις γρήγορες αλλαγες:

Η λύση είναι μια και λέγεται αλλαγη στην κόντρα του σασμαν την κατω βαση μηχανής δηλαδή.Αν ποτε την λύσετε θα δείτε οτι είναι πολύ μικρή και με πολύ λίγο και μαλακό λάστιχο για το βάρος του κινητήρα.Αποτέλεσμα αυτού είναι ο κιντήρας λογω αδρανειας να αποσταθεροποιείται και να μην ευθυγραμμίζεται στις γρήγορες αλλαγες ταχυτήτων με το κιβώτιο.Επίσης σε καθε απότομα πάτημα-άφημα συμπαρασύρει και το σύστημα της εξάτμισης με αποτέλεσμα την καταστροφή του ζοαν.Στο 106 μου άλλαξα 4 ζοάν μεσα σε 15.000χλμ και 2 πάνω βάσεις μηχανής (την κουκουνάρα κατω απο τον εγκέφαλο) πριν αποφασίσω να βάλω μια βαση σασμαν πολυουρεθανική της powerflex.Μετα την τοποθέτηση εχω κάνει 15.000 χλμ και ολα είναι αψογα.Δεν ξαναλλαξα ζοαν οι βάσεις είναι ολες ΟΚ και το κυριότερο το σασμαν δουλεέυι βούτυρο κατω απο ολες τις συνθήκες.Δεν ξέρω αν βγαίνει για 307 αλλα μαλλον ταιριαζει και του 106.

Πειράκια

Καθαρά πρόβλημα βενζίνης.Την έχω πάθει άπειρες φορές.Δοκιμάστε διαφορα βενζινάδικα και σταθεροποιηθείτε στο καλύτερο.Μεγάλο πρόβλημα!!!!!

Λειτουργία με αναμμένο A/C

Εχω παρατηρήσει οτι οταν είναι αναμμένο το A/C και το ανεβάσω πάνω απο τις 6.500rpm σταματάει να βγάζει κρύο αέρα.Ετσι με το A/C δεν το πάω πάνω απο 6000rpm.Καλό είναι γενικότερα να το δουλευεις γύρω στις 1000-1500 rpm κάτω απο τους κόφτες οταν δουλευει το A/C.

Και μια ερώτηση:
Ξέρει κανένας τι είναι αυτή η ιστορία με την μόνωση του alternator που έστειλε γράμμα η peugeot σε ολους τους ιδιοκτήτες 307?

Θα μπορούσες άνετα να πάρεις γνώμες και απο το αντίστοιχο topic για το saxo αλλα εκει έγινε της κοκορομαχίας.

Δεν ξέρω ακριβώς τι μπορεί να φταεί αλλα παρατηρώ οτι οσοι εχουν προβλήματα βάζουν V-Power

Μήπως αυτό πρέπει να σε/μας προβληματίσει?