Posts made by pnt

Οι Γερμανοί ξανάρχονται...

http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/a ... 29955/1303

Αεεεέραααα......
όξω π@υστηδες απ' την παράγκα

Ρίξτε μια ματιά σε αυτήν την A.R 159 TBi και πείτε την γνώμη σας
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/722742/
29.500 -συζητήσιμη τιμή -ποιά νομίζετε ότι είναι η αντικειμενική της αξία αυτήν την εποχή?
Ευχαριστώ

Αγαπητοί συνφορουμίτες,
ιταλόφιλοι και μή,
σας ευχαριστώ θερμά όλους σας για τις απόψεις και την βοήθεια σας
Να' στε καλά

Συγνώμη αν επαναλαμβάνομαι & γίμομαι κουραστικός αλλά θα ήθελα να
ρωτήσω επιπλέον τα ακόλουθα:

**Alba Parretti :
...παράδειγμα την αλλαγή ενός εγκεφάλου (συνήθως εντός εγγύησης)που δίνει λανθασμένα εντολή για μόνιμη ενεργοποίηση κάποιας ένδειξης δυσλειτουργίας...
Σε αυτές τις περιπτώσεις αν η ενεργοποίηση της δυσλειτουργίας οφείλεται σε κάποιο μεμονωμένο εξάρτημα π.χ βαλβίδα καυσαερίων, η A.R συστήνει εκτός απο σέρβις( π.χ καθάρισμα) ή αλλαγή του εξαρτήματος, και αλλαγή του αντίστοιχου εγκέφαλου?
...Αλλά....Στην θέση σου λοιπόν θα κοιτούσα για κάτι άλλο....
αυτό το λές επειδή εγώ ανέφερα την ψυχολογική επίδραση της αξιοπιστίας
ή και για άλλους λόγους (και για ποιούς)? Εσύ θα αγόραζες την 159 σε αυτήν την χρονική φάση?

Giuseppe Busso:
...Να σε απασχολεί μονάχα το γεγονός ότι το μοντέλο λάμπει όπως το ηλιοβασίλεμα της Σαντορίνης... Πανέμορφο αυτοκίνητο μεν, είναι στη δύση του δε....]...αυτό πρέσβευε και η 159 που ήταν η πιο original AR της 25ετίας...
...μου αρέσουν τα ηλιοβασιλέματα και τα αυθεντικά πράγματα... Εσύ θα αγόραζες την 159 σε αυτήν την χρονική φάση?

georgrtz:
...η 159 ως κάτι ποθητό και ευχάριστο, ήδη βρίσκεται σε διαδικασία η επιθυμία να υπερκεράσει την οποιαδήποτε ανησυχία...
όντως ισχύει αυτό σε μεγάλο βαθμό,
απλά προσπαθώ να βάλω στο ισοζύγιο πέρα απο το συναίσθημα και την λογική, γιατί δεν θέλω να βρεθώ αγκαλιά με diva που θα γουστάρω τρελά όσο διαρκούν τα 'μέλια' αλλά όταν θα περάσουμε στην φάση της 'συντροφικότητας' θα μου σπάει τα @ρχ@@ και τότε θα θέλω να την στείλω στον αγύριστο βλαστημώντας την ώρα και την στιγμή που την διάλεξα...
Συμπερασματικά, δεν είμαι 'μυστήριος' και είμαι διατεθημένος να ανεχτώ τα καπρίτσια της diva μέχρι ενός βαθμού όμως...

Με την διάθεση των ανταλλακτικών μετά την πάυση παραγωγής του μοντέλου τί ισχύει τελικά?

Service-after sale: πως είναι τα πράγματα απο πλευράς κοστολόγιου στα service-ανταλακτικά της A.R στην Ελλάδα και το επίπεδο συνεννόησης-εξυπηρέτησης με τον εισαγωγέα-αντιπροσώπους?

Eυχαριστώ πολύ όλους σας για την συνδρομή και την γνώμη σας σχετικά με τις ερωτήσεις μου περί A.R 159 TBi, πιστεύω ότι είναι όλες πολύ χρήσιμες.
Ανακεφαλαιώνοντας, απ' όλα όσα ήξερα και συμπληρωματικά κατατέθηκαν στις τελευταίες 4 σελίδες, νομίζω ότι όλες οι απόψεις-πληροφορίες σχετικά με την A.R 159 TBi οδηγούν στην διατύπωση του ζωτικού ερωτήματος το οποίο καλείται κάθε υποψήφιος **εραστής ** της A.R 159 TBi (...συγνώμη αγοραστής ήθελα να πώ..) να απαντήσει :
Is beauty (and driving pleasure) enough?
Ευχαριστώ πολύ και πάλι

Αγαπητέ Alfisti
θα ήθελα την γνώμη σας σχετικά με την A.R 159 ( κυρίως την TBi) sportwagon

Είμαι σε αναζήτηση οικογενειακού μοντέλου και η A.R 159 ( κυρίως την TBi) είναι ένα απο τα αυτοκίνητα που ιδίως στην έκδοση sportwagon μου αρέσει πάρα πολύ, ίσως περισσότερο απο οπoιοδήποτε άλλο stationwagon που κυκλοφορεί. 'Ενα άλλο μοντέλο που περιμένω να δώ είναι το νέο volvo V60, το οποίο θα χαρακτηρίζα ως δεύτερη επιλογή - περιμένω να το δώ δια ζώσης πρώτα.

Θα σας ήμουν ευγνώμων αν μου λέγατε τις άποψεις σχετικά με ορισμένα ζητήματα πέρι A.R 159 ( κυρίως την TBi).

Καταρχήν σχετικά με το ζήτημα της αξιοπιστίας του συγκεκριμένου μοντέλου (γενικώς) και του συγκεκριμένου κινητήρα (ξέρω ότι είναι σχετικά νέος άρα οι πληροφορίες θα είναι λιγότερες) ποια είναι η γώμη σας? Τα ηλεκτρικά-ηλεκτρονικά του πώς είναι απο αξιοπιστία? Όσο και να μου αρέσει το συγκεκριμένο μοντέλο δεν παύει να με απασχολεί, στο πίσω μέρος του μυαλού μου, η σχετικά 'μέτρια' εικόνα & προϊστορία της εταιρείας στο ζήτημα αξιοπιστία. Γνωρίζω ότι έχουν βελτιωθεί τα πράγματα τα τελευταία χρόνια και ότι η περιρέουσα αντίληψη περί αναξιοπιστίας εμπεριέχει και σαφή στοιχεία υπερβολής αλλά παρ΄όλα αυτά η ψυχολογική επίδραση δεν άρεται ολοκληρωτικά όσο καλοπροαίρεται και αν σκεφτώ.

Σχετικά με το μοτέρ TBi ποιά είναι η γνώμη σας? Γενικά έχω διαβάσει πολύ καλές κριτικές και απόψεις με εξαίρεση την ελαφρώς τσιμπημένη κατανάλωση - πράγμα που δεν με τρομάζει ιδιαιτέρως. Αν και είναι νωρίς ακόμη, τι πιστεύετε για την αξιοπιστία του? Τα θετικά του αυτοκινήτου τα γνωρίζω (στήσιμο-οδηγική ευχαρίστηση, αισθητική) και για αυτά κυρίως έιναι 1η πιθανή επιλογή παρόλο που το μοντέλο είναι προς την δύση του.

Το αυτοκίνητο σκοπεύω να το κρατήσω τουλάχιστον 7-8 χρόνια και θα είναι το κύριο οικογενειακό, το υπάρχον skoda fabia 1.4-101HP θα το κρατήσω για δεύτερο για την γυναίκα μου. Επίσης, δεν θα το χρησιμοποιώ πολύ εντός πόλης γιατί έχω και μηχανή. Συνολικά κάνω 12-15.000 χλμ ετησίως.
Σας ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων και συγνώμη για το μακροσκελές κείμενο

Καλησπέρα συνφορουμίτες,
αν και πάλιος σχετικά στο φόρουμ, με το τμήμα moto δεν ήμουν ως τώρα τακτικός επισκέπτης, λοιπόν έχουμε και λέμε:

2001-2006, Piagio Vespa 150 cc, τίμιο και πρακτικότατο για την πόλη, αν και την αγόρασα μεταχειρισμένη 1 έτους αποδείχτηκε πολύ αξιόπιστη παρόλλο που αρχικά είχα ενδοιασμούς σε αυτόν τον τομέα λόγω χώρα προέλευσης...Ιταλία...sorry Ιταλόφιλοι...

2006- σήμερα, Yamaha MT 03, πολύ καλό μηχανάκι, αρκετά ευέλικτο για την πόλη, καταπληκτικά φρένα, κανένα πρόβλημα απο πλευράς αξιοπιστίας μέχρι σήμερα, το μόνο αρνητικό είναι η μειωμένη άνεση σε πολύωρα ταξίδια κυρίως λόγω έλλειψης ζελατίνας, πράγμα βέβαια που το γνώριζα εκ των προτέρων αλλά υπερίσχυσε ο έρωτας με το design και όχι η λογική...

Aγαπητέ georgosk καλημέρα,
σ' ευχαριστώ καταρχήν για την απαντησή σου.
Συμφωνώ σχεδόν απόλυτα με τις απόψεις σου, όντως έχει γίνει μόδα η απόκτηση αυτοκινήτων με μικρομεσαίους κινητήρες (1.4 - 1.8 κ.ε) με ιπποδύναμη 140-180 αρχικά λόγω VAG και τον τελευταίο καιρό συμπαρέσυρε και άλλους κατασκευαστές. Ας όψεται το μάρκετινγκ...
Απ' την άλλη όμως, όσο ψύχραιμα και ορθολογικά και αν προσπαθήσεις να διαχειριστείς το θέμα κυβισμός-ιπποδύναμη-λειτουργικότητα, δύσκολα αποφεύγεις το δέλεαρ της νέας τάσης και μπαίνεις στο δίλλημα (μάλον για ''τρίλλημα'' πρόκειται): 1.6-1.8 κ.ε -κλασσικός ατμοσφαιρικός 100-125 άλογα ή νέας γενιάς ατμοσφαιρικός (π.χ Τoyota 130-150 άλογα ή Honda) ή τούρμπο με 140-180 άλογα?

Το V50 με ικανοποιεί απόλυτα με χρηστικά & αισθητικά κριτήρια, απλά με βάζει σε δευτερες σκέψεις η επιλογή κινητήρα (1.8, 2.0 ή Τ5). Τιμολογιακά θα μπορούσα να φτάσω με τις τωρινές τιμές μέχρι το 2.0 ή και το Τ5, αλλά έτσι όπως είναι αλλά και όπως διαμορφώνονται οι συνθήκες στην Ελλάδα, λογικά σκεπτόμενος, το θεωρώ καθαρό ''νταβατζιλίκι'' να πλήρώνω 440+150 για 2.0 κ.ε ή 580+250 για 2.5 κ.ε για τα 8-9 χρόνια που σκοπεύω να κρατήσω το νέο αυτοκίνητο. Μιλάμε χοντρικά για επιβάρυνση της τάξης των 3.000-5.000 ευρώ τουλάχιστον, για 8 χρόνια...και όλα αυτά χωρίς να αποκλείσουμε οπιαδήποτε άλλη μελλοντική έκπληξη απο τους ειδήμονες που κυβερνούν το ''ΕΛΛΑΔΙΣΤΑΝ''.
Χωρίς να έχω οδηγήσει το 1.8 V50, σύμφωνώ με όσα αναφέρεις περι επάρκειας του κινητήρα του, 125 άλογα κάθε άλλο πάρά λίγα είναι. Απ' την άλλη όμως φαντάζομαι ότι το να έχεις επιπλέον 15-55 άλογα σίγουρα θα δίνει μια πιο ''πιπεράτη'' αίσθηση οδηγικής απόλαυσης σε παραπλήσιο κόστος κτήσης με σαφώς χαμηλότερο κόστος χρήσης.

Σχετικά με το νέο τούρμπο της Φόρντ, εννούσα την εργοστασιακή τοποθέτηση και όχι εκ των υστέρων. Πιστεύω πως ο δίλιτρος του S60 θα ήταν η χρησή τομή απο τους υπάρχοντες κινητήρες της Βόλβο ή ο νέος 1.6 Τ της Φόρντ ιδανική λύση για την Ελλάδα.

Σχετικά με το κόστος των service V50 1.8, 2.0 και Τ5 αν μπορεί κάποιος ας αναφέρει κατά προσσέγγιση κοστολόγια και γενικότερη αντιμετώπιση απο τους αντιπροσώπους (εδώ στην Λαμία για παράδειγμα ο τοπικός αντιπρόσωπος δεν έχει και την καλύτερη φήμη και γι'αυτό κάποιοι κάτοχοι Βόλβο που γνωρίζω αγόρασαν και κάνουν service στα Βόλβο τους είτε στην Λάρισα ή στην Αθήνα).

Ευχαριστώ και πάλι.

Αγαπητοί Volvisti καλησπέρα,
θα ήθελα να σας ρωτήσω αν υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με την τοποθέτηση του νεου 1.6 τούρμπο 180 ίππων της Ford στα υπάρχοντα μοντέλα της Βόλβο και συγκεκριμένα στα S40-V50? ; 'Εχετε υπόψιν κάτι σχετικά με το θέμα? Καταρχήν είναι τεχνικώς εφικτό να τοποθετηθεί το συγκεκριμένο μοτέρ στο S40-V50?
Πιστεύω πως αν η Βόλβο τοποθετήσει το συγκεκριμένο μοτέρ στα S40-V50, τότε θα γίνουν πολύ δελεαστικές προτάσεις (για την ελληνική αγορά) αν συνεχίσει να τηρεί την τιμολογιακή πολιτική και την στρατηγική προώθησης που ακολουθεί τον τελευταίο καιρό.
Με ενδιαφέρει το ζήτημα αρκετά καθότι βολιδοσκοπώ την αγορά για αγορά οικογενειακού station wagon, και το V50 αποτελεί το πιο ''αγαπητό'' μοντέλο, μοναδικό ανασταλτικό σημείο θεωρώ τους υπάρχοντες κινητέρες ως τα 2.0 λίτρα που εχουν μείνει πίσω πλέον απο πλευρά επιδόσεων σε σχέση με το ανταγωνισμό (τούρπο & ατμοσφαιρικά).
Αν κάποιος γνωρίζει κάτι ας ενημερώσει,
ευχαριστώ!

Ο χρήστης πανος_fabia 101 έγραψε:
skoda fabia του 05' 1.4 101hp με 98.000χλμ.
ελπίζω να μπορούμε να γράψουμε κάτι και εμείς με τα fabia I !!
αν υπάρχει άλλος με ίδιο μοντέλο, ας το δηλώσει....!!!

Συνάδελφε....!!!
Skoda Fabia Elegance του 2001 - 1.4 -101 ΗΡ με 132.000 χλμ.
Γράψτε εντυπώσεις απο την συμβίωση με το Fabia σας....

Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:

Ερώτηση πρός τους απανταχού Volvo specialists:
Α. Υπάρχουν πληροφορίες για το πότε αναμένεται να μπεί στην παραγωγή απο την Ford ο 1.6 Turbo;
Β. Υπάρχει περίπτωση να τοποθετηθεί ο συγκεκριμένος κινητήρας στο Volvo S40 & V50;
Γ. Το Volvo S40 & V50 κυκλοφόρησε το 2004 αν δεν κάνω λάθος, πότε αναμένεται η αντικαταστασή του με νέο μοντέλο;
Ευχαριστώ

A. Ισως και απο Ιουνιο. Η Volvo βεβαια σχεδιαζει 'και' εντελως δικα της 4κυλινδρα 1.6 και 2.0 τουρμπο, βενζινη και diesel που θα κατασκευαζονται στο skovde με οριζοντα ομως το 2011.
Β. Καμια πληροφορια. Για το XC60 και το νεο S60 ακουγεται για τα P1 τιποτα.
Γ. Ολα τα μοντελα εχουν 8 χρονια διαρκεια ζωης με ενα εκτεταμενο facelift στην 4ετια. To S60 λογω κρισης και του βαρους που δοθηκε στο XC60 μετατεθηκε 2 χρονια (2010-μεγαλο λαθος). Τον τελευταιο χρονο της ζωης τους συνηθως προσφερονται μονο με τους βασικους κινητηρες (εχει σταματησει ηδη η παραγωγη των R). Το S40 λογικα θα σταματησει να παραγεται το 2011-2012. Εχει γινει ομως πληρης επαναπροσδιορισμος της στρατηγικης τους και ετσι το μικροτερο sedan τους θα ειναι το νεο S60 (αμεσως αντιπαλος των 3/Α4/C οπως και τωρα) και στην κατηγορια του S40 θα προσφερουν πλεον πιο 'ορθολογικα' μοντελα. Ενα hatchback (V30-Α3/Golf/1) το C30 και ενα SUV (XC30-X1/Q3). Ολα αυτα απο 2011-2012 και μετα.

Αγαπητέ VolvoZeus,
ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες.
Μακάρι να προλάβει να βάλει κάποιο μικρότερο turbo κινητήρα (εκτός του Τ5) στο S40-V50 η Volvo γιατί πιστεύω θα είναι η χρυσή τομή μεταξύ καλών επιδόσεων/λογικού κόστους κτήσης + συντήρησης, πολύ καλό το Τ5 αλλά η τιμή του και τα 2500cc το καθιστούν σχετικά δυσπρόσιτο...για μένα τουλάχιστον
Γνωρίζεις μήπως τις αποδόσεις των 1.6 + 2.0 τούρμπο της Volvo;
Ευχαριστώ και πάλι

Ερώτηση πρός τους απανταχού Volvo specialists:
Α. Υπάρχουν πληροφορίες για το πότε αναμένεται να μπεί στην παραγωγή απο την Ford ο 1.6 Turbo;
Β. Υπάρχει περίπτωση να τοποθετηθεί ο συγκεκριμένος κινητήρας στο Volvo S40 & V50;
Γ. Το Volvo S40 & V50 κυκλοφόρησε το 2004 αν δεν κάνω λάθος, πότε αναμένεται η αντικαταστασή του με νέο μοντέλο;
Ευχαριστώ

Ο χρήστης nightwalker έγραψε:
ρε παιδες εγω θα προτεινα να κοιταξετε κατι σε μεταχειρισμενο S80!αλλη αισθηση και ποιοτητα κυλισης απο τα μικροτερα αδερφια του!και αν οχι το τωρινο μοντελο,εστω αυτο του 2006-2007..φοβερο αυτοκινητο

επισης παραθετω του '04 και '05 2 τυχαιες ελληνικες αγγελιες που βρηκα με 'εξευτελιστικες' τιμες..
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/128832
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/191961

Ευχαριστώ πολύ για τις αγγελίες
συνφωνώ ότι είναι πολύ καλά αυτοκίνητα τα S80 αλλά μου πέφτουν λίγο μεγάλα και επίσης χωρίς να μου είναι αδιάφορα δεν με εξιτάρουν εμφανισικά όπως το V50... είπαμε κόλλημα είναι αυτό τι να κάνουμε...

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
εναλλακτικά του V50 ..... με τι άλλο θα ήταν
ευχαριστημένη η ψυχοσύνθεση σου

έχεις οδηγήσει κανένα V50/S40 ?

Εύστοχη παρατήρηση!!!
Δεν έχω οδηγήσει ποτέ Volvo - υποθέτω ότι αν κάνω ενα test drive σε S40/V50 θα αποκομίσω μια γενική εντύπωση για την συνολική εικόνα του αυτοκινήτου.
Τώρα τα 4Χ4 (βλέπε V50 T5 AWD) είναι τελείως άλλη ιστορία, αλλά που να βρείς V50 T5 AWD για να δοκιμάσεις... Ένας γνωστός μου με ένα Α4 quattro 180 ΗΡ μου έχει ενδεικτικά αναφέρει ότι το συγκεκριμένο αμάξι το κουμαντάρεις με το γκάζι...

Το Opel Insignia είναι συμπαθητικό, ιδίως το 1.6Τ-180ΗΡ με 23.800 ευρώ ακούγεται πολύ δελεαστικό, όπως επίσης και το 2λίτρο Τ-220 ΗΡ 4Χ4 με 31400 ευρώ...έχει πολύ καλό value for money για αυτά που προσφέρει.

Τώρα όσον αφορά την ψυχοσυνθεσή μου...

1. Άρχικά θα πρέπει να γουστάρω εμφανισιακά-σχεδιαστικά το αυτοκίνητο εξωτερικά/εσωτερικά (ο έρωτας με το V50 άρχισε πρώτα απο την εμφάνιση...).
2. Να έχει ικανοποιητικούς χώρους, επιδόσεις κ' ασφάλεια για να μεταφέρει 2 ενήλικες + 2 πιτσιρίκια όσο πιο αξιοπρεπώς γίνεται και ταυτόχρονα να μην με κάνει να βαριέμαι οδηγικά .
3. Να κυμαίνεται στην κατηγορία μικρομεσαίων-μεγαλομεσαίων.
4. Να είναι μέχρι 30-33.000 ευρώ.
5. Θα είναι το οικογενειακό αυτοκίνητο για τα επόμενα 8-10 χρόνια
6. Να μήν τραβάω τα μαλλιά μου για θέματα αξιοπιστίας

Τελικά έχω φάει πολύ μεγάλο κόλλημα με αυτό το V50...
ούτε γκόμενα να ήτανε ...

άλλες απόψεις απο volvisti...

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
αν μπορείς να αντέξεις να υψηλά έξοδα ... το T5 είναι μια χαρά. Προσωπικά αν ήμουν επαρχία θα διάλεγα το 2.0D ή το D5 και ίσως να έκανα service εκεί που κάνουν και οι ταρίφες ..

σχετικά με την κατανάλωση για το δικό μου V50 1.8 Sum, μετά από 2000χλμ αρχίζει να ανοίγει το μοτέρ, να πηγαίνει καλύτερα και να καίει λιγότερο. Γενικά, οδηγώ χωρίς άσκοπα φρεναρίσματα και ακρότητες ....

Μέσα στην πόλη 8-11 ανάλογα με την κίνηση
επαρχιακός δρόμος 7-8,5
ταξίδι (100-130) έχω δει από 5,5-7,5 (ανάλογα με τις υψομετρικές διαφορές)

καθόλου άσχημα, αν σκεφτείς ότι μιλάμε για ένα αμάξι 1400kg

Συμφωνώ και επαυξάνω για το 2.0 D ή το D5 και η ιδέα για τους ταρίφες δεν είναι άσχημη, θα ρωτήσω για το service των diesel στον τοπικό αντιπρόσωπο, και στο δικό μου συνεργείο που είναι 'γάτα' και έχει και πολλά ταξί πελάτες.
Σ'ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες και για τα χρήσιμα links

Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:

1. Ποιά είναι η εμπειρία σας σχετικά με την γενικότερη αξιοπιστία των Βόλβο μετά απο 2-3-4 χρόνια χρήσης και 30 - 60.000 χλμ;

S40 T5 AWD 60000χλμ ουτε κιχ

2. Απ' ότι γνωρίζω τα πετρελαιοκίνητα (ΟΚ λόγω επαρχίας) Βόλβο δεν εισάγόνται στην Ελλάδα παρά μόνο κατόπιν παραγγελίας και ένας μαντράς μου είπε ότι ενδεχόμενα θα υπάρχει πρόβλημα σχετικά με την τεχνική υποστήριξη (διαθέσιμα ανταλλάκτικά μόνο κατόπιν παραγγελίας) και τεχνογνωσία (όχι ιδιαίτερα καλή λόγω έλειπούς εμπειρίας).

Ολα τα Volvo ερχοντε κατοπιν παραγγελιας...2 μηνες παραδοση....Για ανταλλακτικα το hub που μας πιανει ειναι αυτο της Ιταλιας...σε 3-5 εργασιμες σχεδον οτι ζητησεις θα ειναι εδω...οσο για τεχνογνωσια/υποστηριξη για τα diesel δεν γνωριζω το επιπεδο της εδω αντιπροσωπειας.

3. Το V50 2.5 T5 AWD (τρομερό μοντέλο αλλά πολύ ακριβό ως καινούργιο για τον προυπολογισμό μου) πως είναι απο αξιοπιστία; Ρωτάω γιατί έχω εντοπίσει μτχ απο Γερμανία(2) και Ιταλία (1) τα οποία είναι μοντέλα 2006 με 50-60.000χλμ και η τιμή τους απο 18-20.000 ευρώ. Μετά απο πρόχειρους υπολογισμούς, τους οποίους θα προσπαθήσω να επιβεβαιώσω μέσω εκτελωνιστή, με την μείωση λόγω παλαιότητας και χλμ θα βγούν με τιμή στην Ελλάδα 20-21.000 ευρώ + μεταφορικά. Πιστέυετε ότι αξίζει τον κόπο και το ρίσκο να φέρω (μόνος χωρίς μεσάζοντα μαντρά για να μειώσω το κόστος) ένα μτχ 2-3 χρόνων V50 T5 AWD με τελική τιμή 20-22.000 ευρώ περίπου;

Για τον Τ5 σκεψου οτι σε συνθηκες πολης δεν θα δεις με τιποτα κατω απο 10λιτρα στα 100 (11-12 στη χειροτερη 13) σε ταξιδι με τα ορια ισως και κατω απο 9 (παντα ταξιδευω με 150-160 γι αυτο δεν ξερω και 9.6), ειναι πιο τσιμπημενα σε σχεση με τα υπολοιπα τα ανταλλακτικα του (αλλαγη δισκου κοντα στα 900ευρω ενω στα 1.8 γυρω στα 300-400) και μετα ασφαλειες τελη (2521cc - 580ευρω )....αν δεν σε επηρεαζουν τα παραπανω τοτε αξιζει

Το κόστος χρήσης (κατανάλωση, τέλη, ασφάλιστρα) είναι σχετικά αντιμετωπίσιμο, αυτό που με προβληματίζει είναι σε ποια κατάσταση θα είναι το μτχ και τι θα μου επιφυλάσσει απο πλευράς προβλημάτων και ζημιών - αυτό άλλωστε είναι και το ρίσκο με τα μτχ, φοβάμαι μην...
Ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες

ΑΠΟΨΕΙΣ ΚΑΙ ΒΟΗΘΕΙΑ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ VOLVO ΑΠΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ
Αγαπητοί Volvisti,
παρακαλώ δώστε μου τα φώτα σας σχετικά με ορισμένα ζητήματα αγοαρας μτχ Βόλβο απο εξωτερικό:

1. Ποιά είναι η εμπειρία σας σχετικά με την γενικότερη αξιοπιστία των Βόλβο μετά απο 2-3-4 χρόνια χρήσης και 30 - 60.000 χλμ;

2. Απ' ότι γνωρίζω τα πετρελαιοκίνητα (ΟΚ λόγω επαρχίας) Βόλβο δεν εισάγόνται στην Ελλάδα παρά μόνο κατόπιν παραγγελίας και ένας μαντράς μου είπε ότι ενδεχόμενα θα υπάρχει πρόβλημα σχετικά με την τεχνική υποστήριξη (διαθέσιμα ανταλλάκτικά μόνο κατόπιν παραγγελίας) και τεχνογνωσία (όχι ιδιαίτερα καλή λόγω έλειπούς εμπειρίας).

3. Το V50 2.5 T5 AWD (τρομερό μοντέλο αλλά πολύ ακριβό ως καινούργιο για τον προυπολογισμό μου) πως είναι απο αξιοπιστία; Ρωτάω γιατί έχω εντοπίσει μτχ απο Γερμανία(2) και Ιταλία (1) τα οποία είναι μοντέλα 2006 με 50-60.000χλμ και η τιμή τους απο 18-20.000 ευρώ. Μετά απο πρόχειρους υπολογισμούς, τους οποίους θα προσπαθήσω να επιβεβαιώσω μέσω εκτελωνιστή, με την μείωση λόγω παλαιότητας και χλμ θα βγούν με τιμή στην Ελλάδα 20-21.000 ευρώ + μεταφορικά. Πιστέυετε ότι αξίζει τον κόπο και το ρίσκο να φέρω (μόνος χωρίς μεσάζοντα μαντρά για να μειώσω το κόστος) ένα μτχ 2-3 χρόνων V50 T5 AWD με τελική τιμή 20-22.000 ευρώ περίπου;

Κάθε άποψη είναι χρήσιμη και ευπρόσδεκτη - Ευχαριστώ

Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:

Πρώτη φορά ακούω για 1.6 Τ με 180 HP της Volvo, γνωρίζετε πότε υπολογίζουν να τον λανσάρουν και αν θα είναι διαθέσιμος στο V50 ή προορίζεται μόνο για το S60;

Αν δεν το βιαζεσαι τοσο πολυ ισως καλυτερα να περιμενεις το MY10 (δηλαδη μετα απο Ιουλιο 2009). Γυρω στον Απριλιο-Μαιο θα ξερουμε αν η συγκεκριμενη σειρα κινητηρων τοποθετηθει και στην P1 πλατφορμα...Ειναι τα πρωτα 4κυλινδρα τα οποια εξελισσει η Volvo απο κοινου με την Ford και μαλλον θα κατασκευαζοντε στην Αγγλια.
Μεχρι τωρα η προελευση των 4 κυλινδρων μοτερ ηταν απο αλλους κατασκευαστες (Renault, Mitsubishi) και φυσικα τα τροποποιουσε κατα το δοκουν...Volvo Μοτερ απο 5 κυλινδρους και πανω.
Τα 4κυλινδρα diesel λοιπον ειναι της Ford τα οποια εχουν προκυψει απο τη συνεργασια με το PSA, το οποιο φημιζετε για τα diesel του. Ο D5 ειναι απο τους πρωτους (αν οχι ο πρωτος) full aluminium diesel παραγωγης ο οποιος προσφερεται ακομα και ως μηχανη θαλασσης (Volvo Penta)! Ειναι εντελως Volvo δηλαδη...η τελευταια γενια εχει 205 αλογα και 420Nm ροπη αλλα δεν γνωριζω αν εχει τοποθετηθει ακομα στα P1 η θα ερθει κι αυτος ως MY10...ο υπαρχον παντως με 180αλογα και 400 ροπη τα καταφερνει μια χαρα...8 δευτερα για τα 100 και 225 τελικη με μεικτη καταναλωση 6.3

Eχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες
Είναι ιδιαίτερα χρήσιμες γιατί ομολογώ ότι δεν γνωρίζω αρκετά τεχνικά θέματα για τους κινητήρες και την Volvo γενικότερα. Σχετικά πρόσφατα άρχισα να ενημερώνομαι για την Volvo και το V50 αν και γενικότερα πάντα μου άρεσε το συγκεκριμένο μοντέλο αλλά και η φιλοσοφία της Volvo, ιδίως τα τελευταία χρόνια.
Θα ήθελα τέλος να ρωτήσω ποια είναι η γνώμη σας για αγορά μεταχειρισμένου απο το εξωτερικό; Μετά απο μια σύντομη περιήγηση στο διαδίκτυο διαπίστωσα ότι υπάρχει μεγάλη ποικιλία απο μοντέλα σε ενδιαφέρουσες τιμές.
Αν κάποιος έχει ιδία πείρα ή έχει άποψη για το ζήτημα του μτχ απο το εξωτερικό θα του είμαι ευγνώμων να καταθέσει απόψεις.
Ευχαριστώ

Ευχαριστώ πολύ