Posts made by petros

Αν συνέβαινε άραγε στην Ολυμπιακή θα λέγαμε τα ίδια ('έλα μωρέ συμβαίνουν αυτά');

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Εντάξει, μην το τραβάτε τώρα.
Αν βρισκόσασταν εσείς στη συγκεκριμένη θέση (βυσματική, έτσι; ), με υπουργούς και φαρισαίους, θα τους λέγατε 'Καθήστε κάτω γ@#$@# το θεό σας γιατί θα σας κατεβάσω κάτω ( )'.

Αυτό μπορεί και να' πιανε...

Ο χρήστης kantoniou έγραψε:

Κάτι άλλο να ρωτήσω....Οι αγροφύλακες πήραν στολές;Τελείωσαν την εκπαίδευση τους;

Ωχ, αμα τελειωσαν την εκπαιδευση και πηραν και στολες, δεν αποκλειεται αυτος ο Χατζηδακης να τους βαλει να κανουν τους πιλοτους...

Δώρο στην RyanAir για τις πτήσεις προς Καστελόριζο!

Ψιτ, ψηφοφόροι!
Δημοκρατία έχουμε και ψηφίζουμε (υποτίθεται ενσυνείδητα).
Το να απαιτήσετε αξιοκρατία από τα κόμματα που ψηφίσατε παίζει; Ή λέμε και καμιά μ... να περνάει η ώρα;

Ο χρήστης manosk έγραψε:

Στον ελληνικό λαό ας μην προστρέχουν πλέον, ας φρόντιζαν να τον υπηρετούν για να τον έχουν με το μέρος τους. Τώρα πέταξε το πουλάκι.

Αν δεν απατώμαι, τον έχουν με το μέρος τους σε μεγάλο βαθμό...

Πρώτη φορά πάντως ακούω με τόση εμμονή να υποστηρίζεται ότι για την κατάσταση μίας εταιρείας φτάινε οι εργαζόμενοι σε αυτήν.
Εκ των πραγμάτων άτοπο... αλλά δε βαριέσαι, σφυρί να πέσει κι όπου να' ναι.

Στην επαρχία τα λεωφορεία συνήθως δεν είναι κρατικά (όμως είναι μακράν 'μπουρδελότερα', βρωμερότερα και βέβαια ακριβότερα)

Πρόσεχε τι ψηφίζεις τότε...

*Πότε μάθαμε από τον Κ. Χατζηδάκη ότι μπαίνει λουκέτο στην Ολυμπιακή; Το απόγευμα της περασμένης Παρασκευής.

Κι όμως. Την επομένη το πρωί, ο Π. Παυλόπουλος ήθελε να πετάξει για Σάμο κι επειδή δεν υπήρχε διαθέσιμο αεροσκάφος, έφεραν άρον άρον από τη γραμμή των Ιωαννίνων ένα ελικοφόρο 42 θέσεων, βάζοντας στη θέση του ένα Μπόινγκ 737, 150 θέσεων, όταν όλοι όλοι οι επιβάτες ήταν 40 (!). Τέτοια οικονομία γίνεται επί «γαλάζιων» ημερών στην Ολυμπιακή.

Γαλαντόμο το Μαξίμου

• Και να ήταν αυτή η μόνη αλόγιστη σπατάλη; Το πρωθυπουργικό «τουρ» στην Αυστραλία, τον Μάιο, διήρκησε 10 ημέρες και κατόπιν αιτήματος του Μαξίμου, η εταιρεία «θυσίασε» ένα Airbus 340, 300 θέσεων, για την άνεση του ζεύγους Καραμανλή και της συνοδείας του. Τι πλήρωσαν γι' αυτό; Περίπου 900.000 ευρώ -μόνο για τα καύσιμα.

• Το ότι το αεροπλάνο έλειπε 10 μέρες από την (κερδοφόρο) γραμμή της Ν. Υόρκης και το ότι εξ αυτού η εταιρεία μπήκε μέσα άλλα 2,1 εκατ. ευρώ, δεν απασχόλησε...

Η Ν.Δ. το 2004 κληρονόμησε τον πονοκέφαλο απ' το ΠΑΣΟΚ, κι ας επιμένει ο Χρ. Βερελής πως με το «τρικ» του σπασίματος της Ο.Α. και τη δημιουργία μιας νέας εταιρείας -των Ολυμπιακών Αερογραμμών- κληροδότησε μηδενικό έλλειμμα. Στην πραγματικότητα, απλώς τα χρέη μπήκαν κάτω από το χαλί.

• Η κοινή λογική υπαγορεύει, λοιπόν, πως όταν παραλαμβάνεις ένα «προβληματικό μαγαζί» προσπαθείς να το «συμμαζέψεις» έως ότου βρεις λύση. Τι λέει η «γαλάζια» λογική; Δύο διοικήσεις στην Ολυμπιακή από το 2004 έως σήμερα (ο Γ. Μπενόπουλος, ανέλαβε προ διμήνου) κι άλλες δύο στο «φάντασμα» της «Πάνθεον» χάος παρέλαβαν, μεγαλύτερο χάος άφησαν.

• Δεν συζητάμε για τις προσλήψεις (περίπου 800 άτομα), για τις μονιμοποιήσεις συμβασιούχων (222 παραμονές εκλογών εκτός ΑΣΕΠ κι άλλες 714 τώρα) ούτε για τα πολυτελή γραφεία της «Πάνθεον» που συστάθηκε το 2006 για να προετοιμάσει -δήθεν- το διάδοχο σχήμα στην πανάκριβη οδό Βαλαωρίτου.

• Δύο χρόνια τώρα απασχολεί 22 άτομα, έχει πλήρες (επταμελές) διοικητικό συμβούλιο, πρόεδρο με 10.000 ευρώ το μήνα μισθό, διευθυντή πτητικής (!) εκμετάλλευσης, προϋπολογισμό 60 εκατ. ευρώ και μέσα σε ένα χρόνο λειτουργικά έξοδα 400.000 ευρώ (!).

Ελλείμματα - λάστιχα

Με το τρικ Βερελή το έλλειμμα στις «Ολυμπιακές Αερογραμμές» στις αρχές του 2004 ήταν μηδενικό. Πόσο είναι 3, 5 χρόνια μετά; Σχεδόν 450 εκατ. ευρώ.

• Η πρώτη πράξη του Π. Παπαγεωργίου ως προέδρου της εταιρείας ήταν να αποκαταστήσει τις «αδικίες» Βερελή με 50 εκατ. ευρώ ετησίως, την ίδα ώρα που δήλωνε ότι «η Ολυμπιακή πρέπει να πωληθεί έστω και με ένα ευρώ».

• Ακολούθησαν κι άλλα «μέτρα» από τις διοικήσεις (πρόεδρος ήλθε μετά ο Ηλ. Καρατράλης). Παραδείγματα;

• Κατήργησαν γραμμές άκρως κερδοφόρες. Εκοψαν, π.χ., αυτή που εκτελούσε το δρομολόγιο από Θεσσαλονίκη για Γερμανία, την οποία αντικατέστησε με μεγάλη της χαρά (και ακόμη περισσότερα έσοδα) η Aegean.

• Νοίκιαζαν αεροσκάφη (αμφιβόλου προέλευσης, όπως αυτά της ισπανικής Hola) την τελευταία στιγμή και με την ώρα, αντί με μακροχρόνιες συμβάσεις και με έλεγχο ποιότητας. Τι σημαίνει αυτό σε νούμερα; Για ένα αεροσκάφος τύπου 737 αντί για 187.000 ευρώ μιας ορθολογικής μηνιαίας μίσθωσης, η ωριαία (με 200 ώρες μηνιαίας πτήσης) έφτανε τα 650.000 ευρώ ! Και η Ολυμπιακή δεν μίσθωσε ούτε ένα, ούτε δύο. Νοίκιασε 15...

• Το ίδιο large ήταν η κυβέρνηση σε όλα. Το περασμένο Πάσχα, για παράδειγμα, διαπιστώθηκε πως έλειπαν -από κακό προγραμματισμό- πληρώματα για τα αυξημένα δρομολόγια. Αντί να πληρώσουν, λοιπόν, υπερωρίες στους εργαζόμενους ή να κόψουν τα ρεπό, προτίμησαν να νοικιάσουν ολόκληρα αεροσκάφη (με τα πληρώματά τους) από την Hellas Jet. Γιατί όχι; Από την τσέπη τους τα πλήρωναν;*

Δε θέλετε να την αλλάξετε. Να τη διαγράψετε θέλετε...
Διαψεύστε με παρακαλώ, αν κάνω λάθος

Ακριβώς αυτό εννοώ μεγάλη εικόνα... (δις)

Το κωλοέλληνες αναφέρεται σε όσους κοιτούν την πάρτη τους και μόνο (μέσα-έξω) και να με συγχωρείς αλλά δεν το αλλάζω.
Θα προτιμούσα μία συζήτηση για την ανάγκη ύπαρξης ή όχι 'εθνικού' αερομεταφορέα παρά τις συνηθισμένες ατάκες του στυλ 'αφού δε με εξυπηρέτησαν να πάνε να γ...'.
Αν τα πράγματα είναι τόόόόσο απλά κι αν βέβαια βγάζουμε απέξω τον εαυτό μας από την ευθύνη των επιλογών μας, τότε καλά είπα παραπάνω: κλείστε το ρημάδι το ελλαδιστάν πετάξτε και το κλειδί στο αιγαίο, πουλήστε το για μισό ευρώ, να ξεμπερδεύουμε.

Ο καθείς για την πάρτη του.
Οι 'μέσα' γιατί μπήκαν με βύσμα, οι 'έξω' γιατί δεν εξυπηρετούνται από τους 'μέσα' (αλλά αν ήταν 'μέσα' μια χαρά θα ήταν και θα έφταιγαν οι 'έξω').

Την ευρύτερη εικόνα ουδείς!

Στα διάλα κ@λοέλληνες...

Ωραία, άχρηστοι πολιτικοί και ακόμη πιο άχρηστοι πολίτες.
Αντί να κλείσουν την Ολυμπιακή δεν 'κλείνουν' τη χώρα να τελειώνουμε...

Πάντως οι δύο πλαστικές καρεκλίτσες που σήκωσα τις προάλες από το Χαλάνδρι, μία χαρά 'κάθονται' στον κήπο μου...

Δεν πειράζει ρε Μάνο. Λυσσάξατε να διαλύσει ο Συνασπισμός. Ίσως οι προσευχές σας να υλοποιηθούν... Χαλάλι.
Να γλυτώσει και η νόμιμη εξουσία της 'αδελφότητας των φιλήσυχων' από την απειλή των δολιοφθορέων του συντάγματος.

Ώρε πώς πονεί το Τσιπρίίίίί!!!

Έως χθες πίστευα ότι είναι λάθος να προχωρήσει τόσο γρήγορα στην ηγεσία ενός κόμματος. Κοίτα να δεις που θα με κάνουν οι δεξιοί να αναθεωρήσω.

Άρα τι λυσσάμε για τα 'ιδιωτικά πανεπιστήμια';
Αφού τα δημόσια υπερεπαρκούν!

Εκτός βέβαια κι αν δια της κωλοτούμπας οι 'σκράπες' ΠΡΕΠΕΙ να πάρουν πτυχίο (αρκεί να το πληρώσουν).

**Το παρασκήνιο της κυβερνητικής παρέμβασης στον ΟΤΕ **

Θεσμικά αναχώματα σήκωσε την Παρασκευή η κυβέρνηση στην είσοδο της Marfiστο μετοχικό κεφάλαιο του ΟΤΕ. Η κυβέρνηση έθεσε όριο συμμετοχής σε δημόσιες επιχειρήσεις δικτύων το 20%. Επισήμως δεν υπήρξαν αντιδράσεις από τη MarfiInvestment Group η οποία θα απαντήσει αύριο σε συνέντευξη Τύπου. Παράγοντες της αγοράς χαρακτήριζαν εγκλωβισμένη πλέον τη MIG στο μετοχικό κεφάλαιο του ΟΤΕ. Ο υπ. Οικονομίας κ. Γ. Αλογοσκούφης σε επιστολή του προς τον πρωθυπουργό των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων εξήγησε τους λόγους για τους οποίους η κυβέρνηση προχώρησε στη συγκεκριμένη ρύθμιση. Παράγοντες της αγοράς έκαναν λόγο για ένα δεύτερο «βασικό μέτοχο», αλλά αναγνώρισαν το αδιέξοδο της κυβέρνησης από την αδιάλλακτη στάση της MIG. Η κυβέρνηση δεν έχει λάβει γνωμοδότηση της Ε.E. για τη ρύθμιση, αλλά νομικά γραφεία των Βρυξελλών τη χαρακτήρισαν «ηπιότερη» άλλων ρυθμίσεων που προωθούνται από τα κράτη-μέλη της Ε.Ε.

Καθημερινή

Μαθητευόμενοι μάγοι. Πρώτα ανοίγουν πόρτα με νομοθεσία στους ιδιώτες και τα funds και τώρα (οι ίδιοι) προσπαθούν όπως-όπως να την κλείσουν. Ο Βουρλούμης υπήρξε κατά σειρά καλός-κακός-καλός (ούτε αυτοί που τον διόρισαν δεν μπορούν να αποφασίσουν).
Η υπόθεση βρωμάει 'βασικός μέτοχος'. Ο ανεκδιήγητος αλογοσκούφης υποσκάπτει και πάλι την οικονομία, καθώς να δείτε που αύριο θα πληρώνουμε αποζημιώσεις στη MIG (και δικαίως να πούμε την αλήθεια) και θα μας κυνηγάει και πάλι η ΕΕ να ξαναματαλλάξουμε το νόμο, χάρην της ελεύθερης οικονομίας.

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Επειδη θηγεις θεμα ρεαλισμου: ρεαλισμος ειναι να σηκωνω το κεφαλι μου στο γραφειο και να βλεπω 2,000 κοσμο να δουλευει στην ιδια ιδιωτικη εταιρια κινητης τηλεφωνιας (και αλλους 4,000 στις αλλες δυο συναφεις εταιρειες του κλαδου). Συνολο 6,000 σε ενα κλαδο που αν καποτε οι θεωριες περι κρατικων τηλεπικοινωνιων δεν ειχαν μπει στην ακρη πολυ απλα δε θα υπηρχε ή αν υπηρχε θα ηταν niche. Αν βαλεις και αλλους ποσους εργαζομενους στους εναλλακτικους σταθερης τηλεφωνιας, στους διαφορες προμηθευτες τηλ/κου υλικου κλπ κλπ κλπ θα φτασεις σε ενα υπεροχο μεγαλο νουμερακι το οποιο πριν αναλυσει κανεις οτιδηποτε περι κρατισμου θα πρεπει να εξηγησει που ακριβως θα ειχαν βρει δουλεια. Καλες λοιπον οι ιδεολογιες αλλα καλος και ο ρεαλισμος ειδικα οταν μιλαμε περι απασχολησης σε μια χωρα που δεν ειναι ακριβως η μεκα της απασχολησης.

Μιλάς για την ανάπτυξη ενός εντελώς νέου κλάδου τεχνολογίας με ό,τι αυτό συνεπάγεται (υπηρεσίες, προϊόντα, εμπόριο κ.λπ. κ.λπ.). Το παράδειγμά σου δεν έχει να κάνει με τον κρατισμό...
Και για να μη γελιώμαστε, αναμασάμε το μοναδικό -υποτίθεται επιτυχημένο- πείραμα ανταγωνισμού και μέσω αποκρατικοποιήσεων. Αναφερόμαστε δε στην πιο επιτυχημένη αγορά από καταβολής ελληνικού κράτους, καθώς η χώρα μας πρωτοστατεί στον ΚΟΣΜΟ σε ό,τι αφορά την αγορά κινητής. Ακόμη κι έτσι όμως αποδείχτηκε πρόσφατα ότι το 'ανταγωνιστικό πλεονέκτημα' της κινητής τηλεφωνίας ήταν μία τεράστια φούσκα.

Αλήθεια, άγγιξε κανείς τη Vodafone που υπέκλεπτε τις κλήσεις του πρωθυπουργού της χώρας, ή μήπως ακόμη και ο τελευταίος σφυρίζει αμεριμνοαμέριμνα απέναντι στον ιδιωτικό μεγαθήριο που αν κλασει θα πάθει πνευμονικό ο αλογοσκούφης;;;